【正文】 質(zhì)量。 不良地質(zhì)的路基施工要避開雨季，分段快速作業(yè)，縮短工作面暴露時間；埋設觀測樁，加強沉降觀測。 路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側(cè)傾斜的 2％～ 4％的橫向排水坡。 當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設墊層。 路基與橋臺尾過渡段、路基與橫向 結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段，選用級配碎石填筑，每層高度根據(jù)試驗參數(shù)確定，但不超過 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓編數(shù)按工藝試驗確定的參數(shù)進行控制。 每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現(xiàn)象。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度不小于 的臺階并壓實。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或碎石分層填筑壓實。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到位時，用小型振 動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度控制在 20cm 以內(nèi)，碾壓遍數(shù)由 32 試驗參數(shù)確定。 路基附屬 漿砌圬工、護坡工程 （ 1） 、漿砌片石 漿砌石必須用擠漿法分段砌筑，不準使用灌漿法，每段砌筑高度不大于120cm，段與段間砌縫大致水平，段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯開，灰縫飽滿、密實，各部位漿砌片石方法及要求如下表 3－ 1： （ 2） 、漿砌塊石 砌筑鑲面塊石，采用一丁一順相間或采用兩順一丁砌筑。砌筑可不按同一厚度分層，但每砌 ~ 須找平一次，段內(nèi)和兩段接縫處的豎向錯縫均不小于 8cm，灰縫寬度不大于 2cm。 填腹塊石砌筑，水平灰縫寬度不大于 3cm，豎向灰縫不大于 4cm，杜絕通縫。 表 4 各部位漿砌方法 內(nèi)容 方 法 基礎底層鋪砌 土質(zhì)基礎 先用較大石塊干砌，片石大面向下，不許豎砌，并用力夯實，再用小石塊度塞空隙，最后用砂漿灌滿。 石質(zhì)基礎 先鋪砂漿，巖石空隙處，先堵塞砂漿，再用小石塊插塞，使基礎大致平整。 安砌定位鑲面石 （ 1）、鑲面定位石表面較平整且尺寸較大，并稍加修整，砌于轉(zhuǎn)角處的較方正，三面平，相鄰面約垂直，高度大致相等，定位行列與腹石之間，應互相交錯連接成一體。 （ 2）、分層砌筑，每層厚 ~，層面大平小不平。 （ 3）、砌縫寬度不大于 4cm，三塊料石相接處內(nèi)切圓直徑不大于 7cm，縫中全部充滿砂漿。 （ 4）、上下兩層之間必須錯縫，錯縫距離不得小于 8cm，杜絕通縫。 33 填腹石砌筑 （ 1）、鑲面定位石砌完之后，先向圈內(nèi)底部鋪一層適當厚度的砂漿，砂漿厚度保證石塊擠壓安砌時能緊密相連，灰縫飽滿。 （ 2）、石塊間砌縫互相交錯，咬接密實，不得使石塊無砂漿直接接觸，嚴禁先干填石料而后灌砂漿的做法。 （ 3）、石塊應大小搭配，以大面為底，較寬的灰縫用小石塊擠塞，擠漿時用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊， 砌石中不得有任何孔隙。 （ 3） 、漿砌粗料石： 1）、鑲面石分層砌筑，每層事先按規(guī)定的灰縫及錯縫位置等放樣配好，然后在砌處鋪一層比砌縫稍厚的砂漿，按順序安砌料石，隨即填塞垂直灰縫并搗石。 2）、每層鑲面石均從砌體轉(zhuǎn)角部分開始安砌，首先安砌角石。 3）、鑲面石先將一個整層砌成，然后砌腹石，并與鑲面石大致同高，如填砼，可先砌數(shù)層面石，不超過三層。 4）、鑲面石分層砌筑，每層應成水平，每層中各鄰接石間灰縫垂直，每層砌石的高度應不變或向上遞減。 5）、每層以一丁一順交替砌筑，上下的垂直縫錯開不小于 10cm，在丁石的 上層或下層不得有垂直灰縫，如錯縫有困難時，允許在丁石的上層或下層有一側(cè)的灰縫稍小，但不小于 4cm。 6）、粗料石灰縫寬為 ~。 （ 4） 、拱圈砌筑（見表 5） 表 5 石料及砂漿強度 拱圈跨度≤ 10cm，石料強度≥ 300公斤 /立方米 拱圈中跨度＞ 10cm，石料強度≥ 400公斤 /立方米 砂漿強度≥ 100公斤 /立方米 拱石尺寸 寬度不小于 20cm，高度為最小寬度 ~ 倍 ,長度為最小寬度的 ~ 倍 ,拱石按樣板加工 ,寧小勿大 ,石面平整 ,拱石及鑲面石的加工同于粗料石。拱石類型要少 橋涵工程 橋涵工程內(nèi)容如下： 34 （ 1） 跨高速 剛架 橋 1 座，橋梁全長 。 （ 2） 預留跨高速簡 支 T 梁橋 1 座，橋梁全長 。 （ 3） 跨河簡 支 T 梁橋 1 座，橋梁全長 。 （ 4）拆除公跨鐵路橋 1 座，橋梁全長 。 （ 5） 新建鐵路 框架 涵 2 座，計 橫延米；接長 鐵路 框架 涵 6 座，計 橫延米； 接長 鐵路 倒虹吸管 1 座，計 21 橫延米； 新建公路框架小橋 1座，計 15 橫延米； 新建 鋼筋砼 剛架 橋 1 座，計 橫延米； 新建鐵路梁 橋 2座，計 ；拆除既有公跨鐵路橋 1座，計 。 其中 1 座橋涵在 裝卸 站場段 ，其余 12 座橋涵均在專用線區(qū)段 。同步進行 以上 橋涵的施工作業(yè)，施工用電、水按就近原則從附近接入。 DK0+ 施工 DK0+ 鋼筋混凝土 剛架橋 ，橋梁全長 。根據(jù)招標文件中施工圖設計文件提供的有關橋梁的結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合施工總體部署中確定的施工方案，特別對本項目重點和難點工程制定特殊的施工技術措施，保證工程項目施工保質(zhì)、保量、按時完成。 工程的重點和難點工程為： 框架橋頂板一次性現(xiàn)澆 ， 第二跨及第三跨支架 的施工，下部 樁基施工 。 1 、鉆孔樁施工 樁位放樣：測定樁位和地面標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和標高。 護筒埋設：護筒用 10mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 20～ 40cm。四周夯填粘土，護筒頂要高出地面 50cm以上，護筒長度不小于 2m。 鉆孔泥漿：選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。 鉆孔：鉆機就位前， 對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護筒內(nèi)。鉆機底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷， 35 鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。 鉆進時，采用小沖程開孔，進入正常鉆進狀態(tài)后，采用 4～ 5m中大沖程，最大沖程不超過 6m，鉆進過程中及時排碴。 每個孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。入孔泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷 地質(zhì)類別，并與設計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進工藝。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以策安全。 清孔：清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對密度低于 ，且孔底最終沉碴厚度不得大于設計和規(guī)范要求。 鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠加工在鋼構(gòu)件廠加工成型，自制平板車拉運。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。 骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。 澆筑水下混凝土：混凝土采用自動計量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在 18～ 22cm之間。 導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 。導管接口應連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降試驗。 首批混凝土用剪球法進行。在漏斗下口設置砂袋或混凝土小球（柱），當漏斗內(nèi)儲足首批澆筑的混凝土量后，剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土快 36 速落下，迅速落至孔底并 把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于 1m。 承臺施工 ⑴ 基坑開挖 進行承臺基坑開挖前，要對施工范圍內(nèi)有否各類管線進行綜合排查，挖樣洞探明具體位置，在地面做好明確標識，并辦好管線監(jiān)護手續(xù)及制訂管線保護措施。 承臺基坑采用機械開挖，人工配合清理整平基底。機械開挖時須有專人指揮，不得碰壞混凝土樁?；娱_挖尺寸視基底滲水情況每邊比結(jié)構(gòu)設計邊線加寬 50～ 100cm，設排水溝和集水井，用水泵排除基坑滲水。 ⑵ 破樁頭 基坑開挖至設計標高后，人工破除超灌部分的樁身混凝土，并及時聯(lián)系有關部門進行樁基檢測。 ⑶ 墊層施工 為方便立模及鋼筋綁扎，避免鋼筋直接接觸泥土，在承臺底部增加一層混凝土墊層?；娱_挖后進行 C10素混凝土墊層施工 ,墊層表面須整平壓光，以利于彈線和安裝模板。 在鋼筋綁扎前，必須對破樁頭過程中彎曲的連接鋼筋進行整理，確保其位置準確。鋼筋在加工棚內(nèi)加工，運到現(xiàn)場安裝。臺身予埋鋼筋按設計規(guī)定留置，并與承臺的頂面鋼筋點焊牢固，確保在混凝土澆筑過程中鋼筋不移位變形。 ⑸ 模板施工 模板采用自制大塊鋼模，用雙鋼管做圍檁，φ 16對拉螺桿控制模板尺寸。在混凝土墊層施工時預埋短鋼筋頭，來固定模板底部，上部用鋼管斜 撐調(diào)整垂直度并固定于坑壁上。側(cè)模橫向支撐不少于 3 道，豎向支撐間距為 500～700 ㎜。 安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。澆筑時設專人看模，及時糾正模板的變形和防止漏漿。 37 ⑹ 混凝土施工 承臺混凝土由拌合站集中攪拌 ,用溜槽入模。砼在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行澆筑，每層厚度不大于 30cm。 混凝土采用插入式振動器進行振搗，振搗時間以被振搗混凝土表面停止沉落和表面氣泡不再冒出為準。振搗時須將插入式振動器的振動棒稍伸入到下層混凝土，并盡量避免碰到預埋件及模板 。 承臺頂面須做好抹面工作，尤其是臺身立模位置處的標高與平整度須精心控制，以方便臺身模板安裝?；炷翝仓戤吅蠹皶r做好養(yǎng)護工作。 ⑺ 基坑填土 基坑填土前將坑內(nèi)積水及淤泥清除。路基范圍內(nèi)填土須分層填筑夯實，每層厚度不超過 20cm。 框架橋現(xiàn)澆施工 現(xiàn)澆施工順序為：條形基礎與承臺同時施工→邊墻及鋼管支墩同時施工→安裝貝雷梁→安裝頂板底模及側(cè)?！淮涡詽仓w頂板→拆模 （ 1） 鋼筋制作與安裝 1）購進鋼材要有出廠合格證、質(zhì)量證明書等，并按規(guī)定對原材進行抽樣試驗。鋼筋試驗取樣以 60 噸為一批任意抽取三根送檢。 2）試驗合格后方可下料。 3）鋼筋在運輸和儲存過程中應上蓋下墊，防止銹蝕、污染和變形。 4）鋼筋加工應設置專用加工場地。場內(nèi)鋼筋應按牌號、爐罐號、規(guī)格、檢驗狀態(tài)分別標識存放。 5）焊工必須有相應的特種作業(yè)操作證，并應在規(guī)定的范圍內(nèi)進行焊接操作。 6）在正式鋼筋焊接之前，參與該項施焊的焊工應進行現(xiàn)場條件下的焊接工藝試驗，并經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，方可正式作業(yè)。 （ 2） 模板施工 1） 、底模安裝調(diào)整 框架橋頂板底模采用定制鋼模板，在橫梁上安裝小方木，小方木在安裝前兩面刨光刨平，按要求調(diào)整好小方木的縱橫向間距，然后鋪設底 模。 2） 、模板安裝 38 模板及支架安裝應符合下列規(guī)定： （ 1）模板結(jié)構(gòu)尺寸應符合框架結(jié)構(gòu)各部分設計形狀、尺寸和相互間位置的正確。 （ 2）模板之間接縫應嚴密不漏漿。 （ 3）模板與腳手架之間不得互相連接。 （ 4）模板與混凝土相接觸的表面應均勻涂刷脫模劑，使用后應進行修整。 （ 5）在澆筑混凝土前，應對模板及支架進行檢查驗收。 （ 6）混凝土澆筑過程中應對模板支架進行檢查和維護，發(fā)生異常時應及時處理。 3） 、拆模 （ 1）框架邊墻兩側(cè)模板應在混凝土強度達到 ，且其表面及棱角不應拆模不受損失，方可拆模。 （ 2）框 架橋頂板底模應在混凝土強度達到設計強度 100%時，方可拆除。 混凝土施工 框架結(jié)構(gòu)采用 C40 混凝土，樁基采用 C30 混凝土。 （ 1）澆筑混凝土前，應制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序，盡量減少后澆帶 或施工縫。 （ 2）混凝土澆筑前仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、 數(shù)量等，以確保鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸滿足要求。 （ 3）在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過 30℃。夏季宜安排在傍晚開始澆筑，不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。 （ 4）混凝土應分層 澆筑，分層厚度（指搗實后厚度）應根據(jù)攪拌與運輸能力、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)特點等條件確定。 詳細方案請見《贛州港專用線工程 DK0+ 剛架橋 專項方案 》 DK1+ 雷打塢公跨鐵立交橋拆除施工方案 橋梁概況 39 雷打塢公跨鐵立交橋位于京九線 K1879+450 處，對應專用線里程DK1+，位于贛州南至南康區(qū)間。本橋上部結(jié)構(gòu)為 4 片 20m 裝配式鋼筋砼 T 梁，橋面寬 ，下部位 U型橋臺。現(xiàn)擬拆除該橋。 總體概述 本工程主要分 2 大部分施工，既有橋梁拆 除階段及橋臺鑿除階段。施工前需完成回流線落地、承力索包裹等既有線保護措施。 拆除施工包含：安