【正文】 施工前需完成回流線落地、承力索包裹等既有線保護(hù)措施。 詳細(xì)方案請見《贛州港專用線工程 DK0+ 剛架橋 專項(xiàng)方案 》 DK1+ 雷打塢公跨鐵立交橋拆除施工方案 橋梁概況 39 雷打塢公跨鐵立交橋位于京九線 K1879+450 處，對應(yīng)專用線里程DK1+，位于贛州南至南康區(qū)間。 （ 2）混凝土澆筑前仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、 數(shù)量等，以確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸滿足要求。 3） 、拆模 （ 1）框架邊墻兩側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，且其表面及棱角不應(yīng)拆模不受損失，方可拆模。 （ 3）模板與腳手架之間不得互相連接。 6）在正式鋼筋焊接之前，參與該項(xiàng)施焊的焊工應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接工藝試驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可正式作業(yè)。 3）鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中應(yīng)上蓋下墊，防止銹蝕、污染和變形。路基范圍內(nèi)填土須分層填筑夯實(shí)，每層厚度不超過 20cm。振搗時(shí)須將插入式振動(dòng)器的振動(dòng)棒稍伸入到下層混凝土，并盡量避免碰到預(yù)埋件及模板 。澆筑時(shí)設(shè)專人看模，及時(shí)糾正模板的變形和防止漏漿。 ⑸ 模板施工 模板采用自制大塊鋼模，用雙鋼管做圍檁，φ 16對拉螺桿控制模板尺寸?；娱_挖后進(jìn)行 C10素混凝土墊層施工 ,墊層表面須整平壓光，以利于彈線和安裝模板。機(jī)械開挖時(shí)須有專人指揮，不得碰壞混凝土樁。 首批混凝土用剪球法進(jìn)行。 澆筑水下混凝土：混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠加工在鋼構(gòu)件廠加工成型，自制平板車?yán)\(yùn)。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷 地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。 鉆進(jìn)時(shí)，采用小沖程開孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，采用 4～ 5m中大沖程，最大沖程不超過 6m，鉆進(jìn)過程中及時(shí)排碴。四周夯填粘土，護(hù)筒頂要高出地面 50cm以上，護(hù)筒長度不小于 2m。 工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程為： 框架橋頂板一次性現(xiàn)澆 ， 第二跨及第三跨支架 的施工，下部 樁基施工 。 其中 1 座橋涵在 裝卸 站場段 ，其余 12 座橋涵均在專用線區(qū)段 。 （ 2） 預(yù)留跨高速簡 支 T 梁橋 1 座，橋梁全長 。 5）、每層以一丁一順交替砌筑，上下的垂直縫錯(cuò)開不小于 10cm，在丁石的 上層或下層不得有垂直灰縫，如錯(cuò)縫有困難時(shí)，允許在丁石的上層或下層有一側(cè)的灰縫稍小，但不小于 4cm。 （ 3） 、漿砌粗料石： 1）、鑲面石分層砌筑，每層事先按規(guī)定的灰縫及錯(cuò)縫位置等放樣配好，然后在砌處鋪一層比砌縫稍厚的砂漿，按順序安砌料石，隨即填塞垂直灰縫并搗石。 （ 4）、上下兩層之間必須錯(cuò)縫，錯(cuò)縫距離不得小于 8cm，杜絕通縫。 石質(zhì)基礎(chǔ) 先鋪砂漿，巖石空隙處，先堵塞砂漿，再用小石塊插塞，使基礎(chǔ)大致平整。 路基附屬 漿砌圬工、護(hù)坡工程 （ 1） 、漿砌片石 漿砌石必須用擠漿法分段砌筑，不準(zhǔn)使用灌漿法，每段砌筑高度不大于120cm，段與段間砌縫大致水平，段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯(cuò)開，灰縫飽滿、密實(shí)，各部位漿砌片石方法及要求如下表 3－ 1： （ 2） 、漿砌塊石 砌筑鑲面塊石，采用一丁一順相間或采用兩順一丁砌筑。路堤基底地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。 當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時(shí)，在分界面上鋪設(shè)墊層。 適當(dāng)增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。 對于基床表層下層，先靜壓 2 遍，再弱振 1遍、強(qiáng)振 3遍、弱振 1 遍，最后靜壓 2遍收光整平；對于基床表層上層，先靜壓 2 遍，再弱振 1遍、強(qiáng)振 2 遍、弱振 1遍，最后靜壓 2 遍對表層進(jìn)行平整收光。 壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行。 所有排水溝渠 應(yīng)從下游出口向上游開挖。當(dāng)路基單側(cè)或兩側(cè)匯水面積較大，施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采用的截面尺寸施工，不得隨意更改水溝截面、位置、設(shè)置長度等。 施工完畢后應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養(yǎng)生期不少于 30 天。 圖 11 幫寬填筑工藝級警戒繩設(shè)置大樣圖 路基附屬工程施工 (1)噴播植草 30 草籽應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于當(dāng)?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。挖臺階時(shí)應(yīng)分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴(yán)禁一次性開挖。 路基幫寬施工方案 贛州港鐵路專用線與既有京九鐵路線并行段路基 幫寬區(qū)段 采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方案。 路塹開挖至路肩設(shè)計(jì)高程以下 ，表面做成向兩側(cè)的 4%排水坡，表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化，可預(yù)先保留 10～ 20cm厚不開挖，待基床施工時(shí)，將其挖除。為此，在邊坡坡腳水溝外側(cè)采用鋼管搭設(shè)防護(hù)排架，立面上掛綠色密目安全網(wǎng)封閉進(jìn)行安全防護(hù)?？v向排水溝設(shè)在高邊坡的中部，橫向通過樹狀水溝引到縱向水溝?？v向采用人工修坡。然后開始第二層開挖，依此循環(huán)。 2） 開挖裝運(yùn)：開挖由上至 下分層進(jìn)行，分層高度按施工機(jī)械性能確定。遇到風(fēng)化巖路塹時(shí)，采用炮機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)。不滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。對塑性指數(shù)大于 12，液限含水率大于 32%的粘性土，基床表層應(yīng)全深度換填 A組填料。 圖 6 邊坡壓實(shí)示意圖 基床填筑 路基基床結(jié)構(gòu)及填料要求 （ 1） 路基基床由表層和底層組成，表層厚度 ，底層厚度 ，總厚度 。修整的路基表層厚 150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時(shí) (虛線位置 )表示坡度不符合要求。 圖 4 路基橫斷面控制示意圖 （ 5） 路基整形與邊坡壓實(shí) 路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。 初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。 （ 2） 填土、攤鋪、平整 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不大于 300mm。幫填路堤地段，幫填路堤應(yīng)采用與既有路堤相同的填料或較既有線滲水性強(qiáng)的填料。 （ 4） 基底為水田、水塘?xí)r，采用圍堰、排水疏干、清淤處理。 （ 1） 填土高度小于 ，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及密實(shí)度應(yīng)符合基床表層的相關(guān)要求。 待橋涵主體工程完成后，對已完成的橋涵涵背、臺背進(jìn)行回填，最后根據(jù)設(shè)計(jì)要求把將路基填筑或開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成工程路基工程主體施 工作業(yè)。 （ 2） 、施 工前，通過土工試驗(yàn)選擇符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的路基填土。第二階段：路基附屬、房建工程、軌道鋪設(shè)及走行線、站場改移道路、四電工程，施工具體順序?yàn)椋悍拷üこ叹C合樓（其它房子同步施工）和路基附屬工程－站場排水溝和四電纜線地埋－軌道工程、站場工程和給排水施工－四電工程。四電管線埋設(shè)、立柱吊裝在路基主體工程完成后，同步于軌道工程施工。 站場設(shè)備施工安排 站場設(shè)備施工計(jì)劃工期為 2021年 1月 22 日 ~ 2021 年 3月 26日，共計(jì)65天。待區(qū)間路基主體完成后，即開始逐步對已完成的分段路基進(jìn)行軌料攤鋪、組裝、整道。 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 路基工程施工安排 路基工程計(jì)劃工期為 2021年 12月 1日 ～ 2021年 1月 29日，共計(jì) 60天， 橋 涵 工程施工安排 橋涵工程計(jì)劃工期為 2021 年 11月 22日 ~ 2021年 2 月 21日，共計(jì) 92天。待房建主體工程完工后，可進(jìn)行站場道路硬化、貨位硬化、貨物站臺和給排水施工。 房建工程施工安排 房建工程計(jì)劃工期為 2021 年 1 月 22 日 ~ 2021 年 3 月 27 日，共計(jì) 66天。施工準(zhǔn)備完成后，待路基清表完成并填筑 23層，便于施工便道的形成，有利于橋涵施工機(jī)械材料的進(jìn)入，全面鋪開全標(biāo)段的涵洞施工，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。 具體施工安排附圖：贛州港鐵路專用線工程施工進(jìn)度橫道圖。全線以征地拆遷、路基工程、軌道工程、“四電”、聯(lián)合調(diào)試為建設(shè)的關(guān)鍵線路，以路基工程施工作為重點(diǎn)，精心組織，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。在施工過程中，由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。勞務(wù)人員在協(xié)議簽訂后將成為此工程項(xiàng)目中的施工人員，納入統(tǒng)一管理體系。對工程施工中的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。組織現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場 的測量控制工作和試驗(yàn)工作，確保測量、試驗(yàn)質(zhì)量。 （ 3）總工程師職責(zé) 對項(xiàng)目的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、科研試驗(yàn)和計(jì)量測試等全面負(fù)責(zé)。協(xié)調(diào)路地關(guān)系，抓好征地拆遷工作；指導(dǎo)現(xiàn)場供電、供水、施工道路等臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)工作以及修理廠和倉庫的管理工作；對 職工的生活供應(yīng)、醫(yī)療保障進(jìn)行規(guī)劃并督促落實(shí)。科學(xué)組織和管理進(jìn)入現(xiàn)場的人、財(cái)、物資源，協(xié)調(diào)各單位之間關(guān)系，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題， 做好資源優(yōu)化配置，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。組織施工任務(wù)劃分，對工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保和現(xiàn)場組織進(jìn)行監(jiān)督管理。 （ 6）本工程施行項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級管理模式，施工隊(duì)要服從項(xiàng)目經(jīng)理部的管理。 （ 2）項(xiàng)目部要履行保證工期目標(biāo)、安全目標(biāo)和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的 13 責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人、項(xiàng)目副經(jīng)理 2人和總工程師 1人等領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)。 1 站臺、道路、場坪硬化 / M2 67498 2 龍門吊基礎(chǔ) / M2 1396 五、四電施工隊(duì)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)支柱及掛網(wǎng)安裝、各類光電纜線直埋及各軟硬件設(shè)備安裝。 9445 5 填方 m179。 具體施工組織機(jī)構(gòu)詳見 圖 16 贛州港鐵路專用線工程項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 2 任務(wù)劃分、隊(duì)伍布置 根據(jù)本工程的情況，共設(shè) 6個(gè)作業(yè)隊(duì)組織施工，分別為路基施工作業(yè)隊(duì)、軌道施工作業(yè)隊(duì)、橋涵施工作業(yè)隊(duì)、房建施工作業(yè)隊(duì)、站場施工作業(yè)隊(duì)、四電施工作業(yè)隊(duì)具體劃分見表 2 表 2 施工任務(wù)劃分表 序號 任務(wù)劃分及項(xiàng)目名稱 計(jì)量單位 工程數(shù)量 備注 一、路基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)路基主體及附屬工程施工。 1188 5 新建生產(chǎn)及附屬房屋 棟 M2 8/ 6 站臺、道路、場坪硬化 / M2 67498 7 龍門吊基礎(chǔ) / M2 1396 五、四電工程 1 接觸網(wǎng)、供電支柱遷改 / 根 7 2 電纜敷設(shè) / km 3 配電所 / 座 2 10 2. 施工組織及總體部署 總體部署 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同 、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目指揮部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。 橋涵總共 13座，跨高速剛架橋 1座 /，跨高速立交 1 座 /，跨河立交 1座 /，接長涵 6座 /,倒虹吸 1座 /23m,新建框架涵 3座 /；新建房屋 8棟；專用線鋪軌 ，裝卸站站場鋪軌 ，新鋪道岔 2組以及四電工程等運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備；站場道路、貨場硬化、龍門吊基礎(chǔ)施工、不 斷軌軌道衡 1臺， 100T汽車衡（含基礎(chǔ)） 1臺。路基填方 126114m179。擬在 2021 年 12 月中旬開始分批進(jìn)場。 ⑵機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 根據(jù)工程總體 施工安排，按照適當(dāng)提前的原則進(jìn)行施工機(jī)械和檢測設(shè)備調(diào)配，保證各分項(xiàng)工程按期開工。 施工前根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，與鋼材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供應(yīng)商簽訂供貨合同，并按計(jì)劃及時(shí)組織進(jìn)場，確保施工需要。 （ 2）地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)附近未發(fā)現(xiàn)有活動(dòng)斷裂通過，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好。分布于丘間谷地。現(xiàn)將地層自上往下依次分述。 （ 3）水文 南康地區(qū)主要河流為章江支流，發(fā)源于大余縣，經(jīng)南康、贛州后匯入贛江。 C，年最大降水 量~，年平均降水量 1423~1743mm，分布不均，多集中在 3~6月，最大日降水量 ~。 （ 2）氣象特征 測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)性氣候區(qū)，氣候特征是春寒、夏熱、秋涼、冬冷，四季分明，雨量充沛。 鐵路專用線自京九線南康站北端 W1號道岔岔后引出，沿既有京九下行線往北走行 ，依次上跨大廣高速，下穿產(chǎn)業(yè)大道，之后以半徑 300m的曲線折向東進(jìn)入鐵路裝卸站，線路全長 。裝卸站末端設(shè)機(jī)待線一條，有效長為 50m。 。南康站利用新建專用線進(jìn)行調(diào)車，曲線半徑采用1200m，緩長 20m，縱坡為 2%。 堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 在施工組織方面，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，同時(shí)采取綜合管理手段、科學(xué)管理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則 在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。 9．中華人民共和國鐵路安全技術(shù)管理規(guī)程以及現(xiàn)行國家、地方和行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)條文、強(qiáng)制性條文、技術(shù)條文要求。 10．營業(yè)線施工安全管理規(guī)程、鐵路軌道施工規(guī)范、鐵路線路維修規(guī)則、鐵路