【導讀】第1頁。目錄。項目地理位置圖。運輸徑路示意圖。項目平面示意圖

　　

【正文】 六 、 設計 工作概述 根據(jù) XX 煤電集團 XX 煤礦 與我院簽訂的設計合同、 2021 年 12 我院編制的 《 XX 省 XX 煤電集團 XX 煤礦鐵路專用線工程可行性研究 (修改版 )》 、 2021年 1 月 21 日 XX 鐵路局 （師函【 2021】 5 號）評審意見。 我院立即組織有關(guān)專業(yè)人員對鐵路專用線 所經(jīng)地區(qū)及 接軌站（ XX 站 ） 周邊地區(qū)地形、地物等進行了實地勘察 、測量，并 多方征求意見 ， 于 2021 年 5 月完成了本次初步設計工作。 第二章 經(jīng)濟及運量 一、區(qū)域路網(wǎng) （一） 既有區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 區(qū)域既有路網(wǎng)有：京滬線、京滬高鐵、京九線、隴海線、 符夾線、 青阜線、漯阜線、 XX 線、淮南線、水蚌線、 滬漢蓉快速通道、寧西線、合九線、寧蕪 線、蕪銅線、皖贛線、宣杭線、 滬寧城際、滬杭城際 、昌九城際 。 （二） 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》，在既有路網(wǎng)的基礎上考慮 。 近期： 商 阜杭客專、合蚌客專建成；水蚌線、 XX 線、淮南線 電化擴能改造完成；宿淮線建成。 遠期： 根據(jù)需要進一步完善路網(wǎng)。 二、區(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展 本次研究主要涵蓋 淮南市 。 淮南市位于 XX 省中北部，地處淮河中游，是 XX 省重要的工業(yè)城市，國家大型能源基地，轄五區(qū)一縣及一個國家級綜合試驗區(qū)， 淮南市共轄田家庵、八公山、大通、謝家集、潘集五區(qū)和 XX 縣，毛集社會發(fā)展綜合實驗區(qū) ，總面積 2600 平方公里，總?cè)丝?240 萬，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬?；?第 8 頁 南市緣煤而建，國家為開發(fā)淮南煤炭資源，于 1950 年設立縣級淮南市， 1952年升為省轄市， 1984 年與青島、重慶等市一同經(jīng)國務院批準 為“較大的市”，享有地方立法權(quán)。 1985 年，被國務院批準為對外開放城市。 2021 年，淮南市 國民經(jīng)濟保持較快增長 ， 初步核算，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。三次產(chǎn)業(yè)比例為 ::。 淮南作為華東乃至全國重要的能源基地，煤炭開采歷史己歷百年，是“煤電之城”， 50 年代就是全國五大煤田之一，截止 2021 年底，共生 產(chǎn)原煤 億噸，為華東乃至全國經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。能源經(jīng)濟的大力發(fā)展，促進了淮南市經(jīng)濟發(fā)展和城市建設。 近年來， XX 省積極實施中心城市帶動戰(zhàn)略，提出“以省會經(jīng)濟圈為中心，以皖江城市帶和沿淮城市群為支撐”的發(fā)展格局。根據(jù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新要求，淮南市及時提出“融入省會經(jīng)濟圈，推進合淮 同城化，建設新型區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)合體”的構(gòu)想， 通過優(yōu)勢互補，將淮南市打造成 XX 腹地更具競爭力和輻射力的中心城市。 三、 XX 煤電集團概況 XX 煤電集團是 XX 省屬特大型煤炭企業(yè)，總部位于宿州市， 1984 年 5月組建，前身是 XX 礦務局， 1998 年 9 月改制為 XX 煤電集團有限責任公司。目前，集團擁有 16 家子公司和 7 家分公司，其中，恒源煤電公司于 2021年 8 月 17 日掛牌上市，成為 XX 省首家煤炭題材的上市公司。涉及化工、建材、電力、房地產(chǎn)等多個領(lǐng)域。 2021 年集團公司原煤產(chǎn)量實現(xiàn) 1000 萬 噸的歷史性突破，跨入了全國特大型煤炭企業(yè)的行列， 2021 年生產(chǎn)規(guī)模達到2021 萬 噸 /年 。 XX 煤電集團以煤炭為主導產(chǎn)品，煤種齊全，有貧瘦煤、肥氣煤、 1/3焦煤、無煙煤等。有配套的四個大型洗煤廠，煤炭產(chǎn)品多樣，有混煤、洗煤、洗塊、末精煤等。產(chǎn)品近銷華東地區(qū)，遠銷日 本、韓國、菲律賓等東南亞國家。集團及下屬五個分公司通過 ISO9001 質(zhì)量管理體系認證，其中 一家分公司還通過了 ISO14001 環(huán)境管理體系認證。 XX 煤電集團按照 “整合上下游資源，做大主業(yè)；延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，做強企業(yè) ”的發(fā)展思路，運用 “產(chǎn)能擴張，品牌擴張，資本擴張，延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈和延伸非煤礦山開采暨深加工 ”等發(fā)展舉措，構(gòu)建 “做大、做強、走遠，追求卓越，基業(yè)長青 ”的共同遠景，通過 “推進戰(zhàn)略管理，實施精細化管理，建塑企業(yè)文化，強化全員培訓 ”的方式，培育企業(yè)的核心競爭力。最終發(fā)展成為以采掘業(yè)為基礎，以煤電化、煤炭物流 、非金屬材料開發(fā)、金融資本運作為支撐的特大型企業(yè)集團。 四、 XX 礦井概況 新建 XX 礦 井位于 XX 省淮南市，跨越一區(qū)一縣，東部屬潘集區(qū)，西部屬 XX 縣。井田境界：東起 27 勘查線，西至 F203 斷層 下 盤，北起 F20F200 斷層下盤，南至 F66 斷層下盤。井田東西長 10～ 12km，南北寬 ～，面積約 178。 XX 礦井共有 12 個煤層（ 17 16 13 1111 7 5 4 4 3 31 煤層）分類別、分塊段、分水平、分煤類進行了資源量估算，總資源量 85578 萬 t， 331 類資源量 14600 萬 t，332 類資源量 14168 萬 t， 333 類資源量 56810 萬 t。本井田資源量豐富，具備建設大型礦井的資源基礎，全井田獲得 1200m 水平以淺資源量 85578 萬t。計算礦井工業(yè)儲量 萬 t，礦井設計可采儲量 萬 t， 按 礦井設計生產(chǎn)能力 400 萬 t/a， 本礦井可開采 77 年。 與 XX 煤礦 同步建設 新建 礦井配套的同等規(guī)模的礦井型選煤廠 。根據(jù)中煤國際工程集團 XX 設計研究院《 XX 煤電集團有限責任公司 XX 礦井及選煤廠可行性研究報告》：礦井2021 建成投產(chǎn)，年產(chǎn) 75 萬 t/a，后逐年增加，約在 2024 年達產(chǎn)。 五、 運量預測 （一）現(xiàn)狀運量分析 接軌站運量： 根據(jù)調(diào)查的資料， XX 站 2021～ 2021 年的貨物到發(fā)運量 詳 見下表： XX 站運量表 單位：萬噸 年度 到達 發(fā)送 合計 第 10 頁 年度 到達 發(fā)送 合計 2021 8 8 16 2021 8 8 16 2021（ 111月） 7 7 14 XX 站到達和發(fā)送運量不足 20 萬噸。 （二）專用線運量預測 根據(jù) XX 煤電集團確定的礦井建設計劃， XX 礦井 2021 年建成投產(chǎn)，十年達產(chǎn)，除地銷及汽車運銷外，需要通過新建鐵路專用線 為煤礦服務，本專用線運輸?shù)呢浳锲奉?、運量及流向如下 ： 品類： 精煤 ，品種單一。 運量：近期運量 100 萬噸 /年，遠期運量 200 萬噸 /年。 流向： 自煤礦礦井裝車后經(jīng) XX 線，淮南線、水蚌線、京滬線、皖贛線、宣杭線等線，（主要）運往華東地區(qū)。 （三）接軌站總運量預測 2021 年， XX 煤礦投產(chǎn)后，近期 XX 站年總運量預計達到 116 萬噸，遠期為 216 萬噸。 第三章 運輸組織 一、 新建 鐵路 專用線 與接軌站間運輸關(guān)系及交接方式 本鐵路專用線在 XX 線 XX 站接軌，取送車作業(yè)由國鐵本務 機 完成。具體為礦區(qū)煤炭裝車所需空車由本務機送至礦 站裝車線；裝車完成后 再由本務機進入礦站拉至 XX 站，經(jīng) XX 線、淮南線或水蚌線、京滬線送達用戶所在地。國鐵與 XX 礦在礦站裝車線進行貨物交接。 二、接軌站概況及專用線車站分布 （一）接軌站概況 XX 站為 XX 線上一個四等中間站，目前僅辦理貨運業(yè)務， 站中心里程K88+572， 上 行端相鄰站為 張集 站，站間距離為 ；上 行端相鄰站為 潘集 站，站間距離 。 該站目前共有 2 條正線， 2 條到發(fā)線，其中上下行方向各 1 條，有效長度均為 1050 m；阜陽端上行方向配有牽出線 1 條，；在上行到發(fā)線 4 道阜陽端接有貨物線 2 股，有效長度分別為 376 m 和 253 m（軍用），并配有相應的貨運設施。 基本站臺位于站 南 側(cè)， 規(guī)模 為 350， Ⅰ 、 3 道間有中間站臺 1 座 ， 規(guī)模 為 3508。目前 張集 至 潘集 圖定客車 對、貨物列車 86 對（ 含 摘掛列車）。 目前主要到達為軍用物資，運量不足 20 萬噸。 既有 XX 站示意圖 （二）專用線車站分布 XX 煤礦裝車站 站設于 專用線 CK18+471 處， 距 接軌 XX 站約 19km。本站近、遠期 分別 發(fā)送 100 萬噸 /年 ， 200 萬噸 /年 。 三、車流組織及列車對數(shù) （一）車流組織原則 本 鐵路 專用線發(fā) 送以精煤為大宗，對于該部分車流應組織電煤、精煤整列直達運輸。 始發(fā)直達列車 編掛 參照 XX 線、淮南線 技改后的標準，近、遠期編組 均為 63 輛，本務機用電力機車。研究年度編組計劃中，應增加XX 站～目的地始發(fā)直達列車；空列原路返回。 其余零散車流應由 XX 線沿線摘掛列車組織掛運。 （二）列車對數(shù) 計算貨物列車主要參數(shù)如下： 貨物列車：貨車平均靜載重 ，平均自重 ，平均總重 t，平均靜載系數(shù) ，貨運不均衡系數(shù) 。 第 12 頁 列車對數(shù) 設計年度本 鐵路 專用線運量近遠期 分別 為 100 萬噸 /年 、 200 萬噸 /年 ，均為 發(fā)送，日平均需要車流量計算如下： 近期 ： 100104247。365247。＝ 58 輛 /日 遠期： 200104247。365247。＝ 116 輛 /日 車流組織為：按機車牽引 5000t 計算，近遠期每天約有 1 對車從 礦區(qū)裝車 到達和發(fā)送。 四、車站工作量及股道數(shù)量 XX 礦井煤炭近期年運量為 100 萬噸，遠期年運量為 200 萬噸 。根據(jù)項目總體規(guī)劃， 接軌站及本專用線工作量見下表。 XX 站及 XX 礦井裝車站工作量 表 單位： 輛 /日 作業(yè) 年度 卸車 裝車 合計 2022 XX 站 2 0 2 礦井裝車站 0 58 58 2032 XX 站 2 0 2 礦井裝車站 0 116 116 根據(jù)作業(yè)量 ， XX 接軌站新增 3 條到發(fā)線（含遠期預留 1 條） ，有效長滿足 1050m，機待線 和安全線各 1 條，有效長 為 50m。新設裝車站股道數(shù)量為 1 條 正線 、 2 條 到發(fā)線 ， 1 條快速裝車線， 有效長 均滿足 1050m。設材料線 （兼車輛臨修線） 1 條， 直線 有效長為 200m。 裝車站 另配置 100t 動態(tài)電子軌道衡 1 臺 ，在軌道衡處設視頻監(jiān)控系統(tǒng)和車號自動識別系統(tǒng)各 1 套。 快速裝車倉 1 座。 五、相關(guān)通道能力適應性分析 （ 一）國鐵通道能力適應性分析 既有貨運通道狀況 按照貨流流向，相關(guān)國鐵線路運輸通道為 XX 線 、 淮南 線等。 其既有通過能力見下表。 相關(guān)線路的通過能力表 線名 相關(guān)區(qū)段 平圖能力 旅客列車 摘掛列車 貨物列車 平圖利用率（ %） 淮南線 水家湖 — 合肥 ` 35 3 93 100 合肥 — 蕪湖東 26 3 83 XX 線 阜陽 — 淮南 23 2 83 水蚌線 水家湖 — 蚌埠 40 3 2 24 京滬線 符離集 — XX 46 3 42 滬杭線 XX— 杭州 57 32 50 95 皖贛線 蕪湖南 — 宣城 29 2 85 89 宣杭線 宣城 — 杭州 15 2 58 55 近遠期 貨運通道規(guī)劃概況 根據(jù)國務院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近遠期相關(guān)通道能力見下表。 近遠期國鐵路網(wǎng)通道能力表 線別 區(qū)段 年度 貨流密度 客車 （對） 平圖能力 （對） 輸送能力 （萬噸） 富余能力 （萬噸） XX 線 阜陽 ～ 淮南 2020 13276 28 220 14626 1350 2030 11102 25 220 15422 4320 淮南線 淮南 ～蕪湖東 2020 13572 28 220 14574 1002 2030 11459 25 220 15371 3912 青阜 線 青龍山 ～ 阜陽 2020 4850 9 220 19390 14540 2030 5900 12 220 18578 12678 水蚌 線 水家湖 ～ 蚌埠 2020 2905 2 55 4958 2053 2030 3606 2 55 4958 1352 京滬 線 符離集 ～ XX 2020 4850 6 220 20263 15413 2030 5900 10 220 19150 13250 滬杭線 XX～ 杭州 2020 4286 35 220 10336 6050 2030 4423 45 220 8293 3870 皖贛線 蕪湖南 ～ 宣城 2020 8359 11 220 18600 10241 2030 9654 13 220 18150 8505