【導(dǎo)讀】《施工平面圖》、《施工總平面布置圖》、《施工進(jìn)度圖》打印稿。礎(chǔ)和專業(yè)課程以后，所進(jìn)行的最后學(xué)習(xí)和實(shí)踐性綜合訓(xùn)練階段。其目的是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)鞏。等綜合能力等方面得到鍛煉和提高。工必備的資料，是決定工程施工成敗與否的關(guān)鍵性文件。通過對該兩部分工程施工組織。工程文件提供了良好的練習(xí)平臺。

　　

【正文】 通，間縫寬度不大于 3cm。 4）漿砌塊石平砌，每層石料高度大致相等，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，砌體各層平縫寬度不大于 2cm，豎縫寬度不大于 3cm。 5) 砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法，在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 714天，期間避免碰撞、振動和承重；砌體高出地面后及時(shí)回填夯實(shí)，并作好其頂面排水、 防滲設(shè)施；伸縮縫與沉降縫兩側(cè)壁應(yīng)平齊無搭接，按設(shè)計(jì)要求將縫中的防水材料塞填緊密。 6) 砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，先將基底地表清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，將砌筑的表面加以清掃和濕潤。 擋墻工程完工后，在基礎(chǔ)圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，方可回填并分層壓實(shí)；然后砌好路肩，按要求做好人行道，確保人行道路面平整、穩(wěn)定；根據(jù)實(shí)際情況，在路基及支擋結(jié)構(gòu)形成后，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工圖紙和規(guī)范的要求整理好邊坡，確保路基穩(wěn)定，防止水土流失。 在護(hù)墻等于 或高于 6 米時(shí)，在坡面適當(dāng)位置設(shè)置 寬的臺階為檢查梯或安全樁或栓繩環(huán)，多級護(hù)墻應(yīng)在上下檢查梯之間的平臺上設(shè)置安全欄桿，以利路基的養(yǎng)護(hù)。 軌道工程 工程概述 本工程項(xiàng)目中軌道工程包括到軌道包括到發(fā)場新增 II線和 I4線共鋪軌 、 2煤場新增 4股道鋪軌 ,拆除線路 ,重鋪線路 ，新鋪單開道岔 11 組，交渡道岔 2組，共鋪道碴 19532 m3；正線、到發(fā)線鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼軌枕 1520 根 /Km、木西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 20 頁 枕（Ⅱ類油枕） 1600 根 /Km，站線鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼軌枕 1440 根 /Km、木枕（Ⅱ類油枕）1440 根 /Km，半徑小于 400m 及以下的地段，軌道加強(qiáng)，每公里鋼筋砼軌枕增加 80 根、木枕增加 160 根；平交道口一個(gè)（ 寬）；機(jī)車檢查坑一個(gè)（長 28m）；盡頭線設(shè)置 CTKDC1型車擋表示器。 施工方法 由于本工程各區(qū)段鋪軌及兩端線路拆鋪，無法采用大型鋪軌機(jī)械作業(yè)， 故 用散軌連接法人工鋪軌、人工拔接施工，自卸車匹運(yùn)碴區(qū)間卸碴或汽車裝運(yùn)底面碴上道，機(jī)械與人工結(jié)合整道；然后做平交道口及機(jī)車檢查坑。 鋪軌準(zhǔn)備工作 1)場地準(zhǔn)備 ：軌料堆放和軌枕錨固 在已形成的路基場坪內(nèi)。 2)技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃、線路資料和平面圖等相關(guān)資料備好線路材料。施工嚴(yán)格按《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行。線路料包括鋼軌類型、長度、根數(shù)（縮短軌長度和根數(shù)）各拔接口配軌長度和根數(shù)，軌枕類型（木枕、鋼筋混凝土枕）、根數(shù)、接頭配件、固定扣件等。并在鋪軌前完成對路基土石方及相關(guān)附屬工程的驗(yàn)收工作，檢查線路中樁和臨時(shí)線路標(biāo)志埋設(shè)情況。 3)軌枕錨固 為保證工程質(zhì)量，所有砼枕的錨固均采用反錨作業(yè)方式區(qū)段集中錨固，用螺紋道釘錨具來控制形位，以克服道釘憑手感控制形位的缺點(diǎn)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范 化、程序化錨固，其作業(yè)程序如下： (1) 上枕 人工配合龍門吊將砼枕吊到上枕工作操作平臺上，作業(yè)時(shí)一般每 4 根一排，每次 4排自軌枕堆碼地點(diǎn)或平車上起吊上枕。 (2) 整理、翻枕 將吊上作業(yè)線臺位上的軌枕密排散開，然后翻枕，使所有軌枕底面朝上。此工序由人工配合撬棍撬撥，或用 U 型鋼叉翻枕。 將翻過來的軌枕密排在一起，保證兩根軌枕中心距為 30 cm，與錨固板上的錨固孔間距相吻合，使螺紋道釘順利插入錨固孔內(nèi)，同時(shí)由人工用撬棍調(diào)整好中線。 (3) 對模、插釘 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 21 頁 操縱行走臺車使錨固板對準(zhǔn)軌枕承軌槽，對好位置，由人 工倒插入螺紋道釘。此工序注意軌枕承軌槽面密貼，道釘一定要倒插到位。 (4) 灌漿、脫模 ① 道釘錨固采用反錨，將熔制好的硫磺錨固砂漿，從軌枕孔底仔細(xì)灌入道釘孔內(nèi)（一孔一次灌滿），進(jìn)行錨固，經(jīng)過 1 分鐘左右的冷卻凝固，即可用起落架脫模。脫模后，在臺車前進(jìn)的同時(shí)，利用翻枕器將反放的軌枕翻正。翻枕的同時(shí)，自動將軌枕間距調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)間距。 ② 硫磺錨固配合比為，硫磺：水泥：砂子：石蠟 =1：（ — ）：（ 1— ）：（ — ），在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn)，以求得最佳配合 比。試件的抗壓強(qiáng)度不得低于 40Mpa，抗拉強(qiáng)度不得低于 4Mpa，道釘錨固后的抗拔力不得低于 60KN，錨固用的材料必須符合規(guī)范的要求。 ③ 按選用的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱至 100— 120。C，再將水泥倒入加熱至 130。 C，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液拌合均勻，并由稀變稠成液膠狀，溫度升到 C后即可使用。在熔制過程中，火力應(yīng)加以控制，火候不得過猛，并不斷攪拌。 (5) 成品保護(hù) 在錨固孔頂面、螺紋道釘圓臺及其下部四周涂上絕緣防銹涂料。將道釘上的螺紋桿上涂上機(jī)油，用塑料 布包好，分類規(guī)范碼放，不得碰撞螺紋道釘。 4)木枕鉆孔 木枕集中鉆孔，按照設(shè)計(jì)的站場平面圖所給出的數(shù)據(jù)，用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，用電鉆鉆孔，木枕一端按規(guī)定長度取齊，長度超過 的鋸掉多余部分 ,鉆孔后分類，規(guī)范碼放。 鋪軌 1)鋪軌作業(yè)工序 完成路基、橋涵施工后，再進(jìn)行鋪軌，架梁及梁部鋪軌，其作業(yè)工序?yàn)橄壬⒉架壵恚偕⒉间撥?，其工藝流程如圖 28。 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 22 頁 圖 28 鋪軌作業(yè)工藝流程圖 2)軌料散布 采用拉軌散布鋼軌，將車匹運(yùn)至線路兩側(cè)的鋼軌，用 人工抬運(yùn)就位，逐對散開：木枕、鋼筋砼枕按設(shè)計(jì)的線路標(biāo)準(zhǔn)用人工抬運(yùn)散布均勻，散布砼軌枕時(shí)注意對道釘?shù)谋Ｗo(hù)，不得觸碰道釘，防止對道釘?shù)膿p壞。 3)鋪設(shè)軌枕 在軌枕上標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)將其對準(zhǔn)線路中線。鋪設(shè)軌枕時(shí)使接頭螺栓與螺旋道釘互不干涉。 4)散配件 配件用人工散布在布軌后進(jìn)行，并散布在軌枕上，不得放置于線路旁。 5)上軌、上扣件 用人工將散布于線路兩側(cè)的鋼軌抬運(yùn)就位。按間距細(xì)方軌枕后，鏟平承軌槽的余碴，然后將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)，逐個(gè)安置軌距擋板、彈條、平墊板并戴上螺帽，用特制的專用扳手?jǐn)Q緊。鋼軌就位 后，用撬棍拔順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩頭對齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內(nèi)外側(cè)，分別用手托起內(nèi)外側(cè)夾板，先使夾板下部擺齊軌枕 散布軌枕 木枕鉆孔、鋼筋砼 軌枕錨固 擺正鋼軌 散布鋼軌及配件 鋪設(shè)砼軌枕 上 枕 軌枕劃印及方正 上扣件、安裝夾板、螺栓、墊圈 木枕段全部道釘 撥正線路方向 整 道 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 23 頁 接觸軌底，然后扣向軌腰與鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對孔眼，使夾板螺栓眼與鋼軌眼對齊，從夾板孔一側(cè)穿入螺栓。為了加快作業(yè)速度，每個(gè)接頭先擰緊兩個(gè)螺栓，余下的另由專人補(bǔ)齊并擰緊。 6)木枕地段鋪軌 (1) 軌枕劃印及方正。按照木枕間距在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)（木枕取齊一端）用粉筆劃印，并在鋼軌頂部劃間隔印，在軌腰部一次劃出正式標(biāo)志，用方正器方正木枕，使木枕中心線與鋼軌腰 部標(biāo)志相吻合，方正墊板，使其對正預(yù)鉆道釘孔，與軌底密貼。 (2) 釘?shù)泪敗? 釘?shù)酪话?4 人一盤錘，其中 1人壓撬， 3 人打錘，站成三角形，負(fù)責(zé)栽、打道釘工作。釘?shù)泪數(shù)亩嗌僖暶刻熹佨夁M(jìn)度而定，保持雙數(shù)。穿加枕木在初釘?shù)泪敽竺孢M(jìn)行，將初釘?shù)能壍?，利用起道機(jī)抬起，穿入枕木，并墊好墊板， 4 人一組，同初釘?shù)婪椒ㄏ嗤M(jìn)行釘?shù)馈? 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 24 頁 第 3 章 工程施工計(jì)劃及其說明 工期 本項(xiàng)目施工計(jì)劃按 12 個(gè)月工期計(jì)。本工程計(jì)劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020年 12 月底竣工。 工程施 工進(jìn)度計(jì)劃 路基土石方中挖土方 15695 m3,淤泥 m3,挖石方 88929 m3，填方 110532m3；計(jì)劃工期 90天，投入 320 挖掘機(jī) 2臺、推土機(jī) 2臺、壓路機(jī) 2臺、自卸車 5臺，工人 40名。 路基附屬工程：包括擋墻工程中 漿砌條石路堤擋墻 1964m3， 漿砌條石護(hù)面墻 m3，挖擋墻及水溝基槽土石方 19762 m3；到發(fā)場地基換填砂卵石 , 換填砂性土石 ；排水工程中漿砌片石排水明溝長 3812 米，鋼筋砼蓋板水 溝 2592米，橫向排水溝 95 米，共計(jì)漿砌片石 4270 m3,C20 砼蓋板 m3,C25 砼蓋板 m3；計(jì)劃工期 120 天，投入砂漿機(jī)二臺、 15KW 發(fā)電機(jī)二臺，工人 120 名。 軌道工程：軌道軌道軌道包括到發(fā)場新增 II線和 I４線共鋪軌 、 2煤場新增 4股道鋪軌 ,拆除線路 ,重鋪線路 ，新鋪單開道岔 11 組，交渡道岔 2 組，共鋪道碴 19532 m3, 平交道口一個(gè)（ 寬），機(jī)車檢查坑一個(gè)，計(jì)劃工期85天，工人 100 名 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 倉儲 在工地設(shè)立材料物資倉庫，要求倉儲量能滿足本工程現(xiàn)場施工各工點(diǎn)的需求。在開工前根據(jù)施工圖確定所需材料，由合同明示，明確由施工單位采購的所有材料，并將提前擬出材料需求計(jì)劃；編制詳細(xì)的材料規(guī)格、需用量和使用時(shí)間等，及時(shí)購買，儲存于現(xiàn)場倉庫待用，以滿足工程施工的需要；施工方采購的材料根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)的意見，并認(rèn)真執(zhí)行市場調(diào)查，保證材料質(zhì)量 ,并盡量采取措施 ,使用符合結(jié)構(gòu)物要求的當(dāng)?shù)夭牧?。 采購 在設(shè)備、材料訂購中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于設(shè)備、材料的控制程序，加強(qiáng)檢測，嚴(yán)把 質(zhì)量關(guān)。 檢驗(yàn) 施工方采購河砂、碎石、條石、片石等，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，由就近砂場及采石場采購，并提前與供方簽定購買所需材料協(xié)議，一開工就通知供方有序調(diào)配材料到施工現(xiàn)場；水泥按設(shè)計(jì)要求的標(biāo)號，提前到廠家簽定購買合同，開工時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場并做檢定試驗(yàn)。 物資管理 所有工程用設(shè)備、材料嚴(yán)格按建設(shè)單位的要求和規(guī)定執(zhí)行。大臨工程的便道等應(yīng)滿足物資進(jìn)場需要， 計(jì)劃在各作業(yè)隊(duì)設(shè)置工地料庫，所有運(yùn)入施工場地內(nèi)的設(shè)備、材料均納入料庫統(tǒng)一管理。各類設(shè)備、材料分類放置、標(biāo)識明確。嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場物資管理辦法，保證物資 進(jìn)出庫有序、臺帳清楚、準(zhǔn)確。制定詳細(xì)的安全防護(hù)措施，保證物資、設(shè)備安全存西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 25 頁 放。爆破器材與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)聯(lián)系，確定購置和批準(zhǔn)的存放地點(diǎn)，并按相應(yīng)管理規(guī)定用于施工。不再使用的物資轉(zhuǎn)入工地料庫或調(diào)出工地。 投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備 機(jī)械進(jìn)場 施工機(jī)械配置擬投入本工程的主要設(shè)備進(jìn)場時(shí)間根據(jù)施工進(jìn)度而定，一般都在該單位工程開工前 15 天進(jìn)場。 施工機(jī)械設(shè)備表見表 31。 勞動力需用計(jì)劃 投入本工程人員工種，根據(jù)工程施工圖來確定路基工程、路面工程所需各工種人員結(jié)構(gòu)，確保 勞動力充足、高效。根據(jù)工程量需要和施工組織安排，配備充足的工程施工人員，避免出現(xiàn)勞動力不足的情況。所需工種及人員見表 32。 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，施工人員分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場。 降低工程成本計(jì)劃 為了順利完成本項(xiàng)目工程項(xiàng)目，確保控制在計(jì)劃工期目標(biāo)內(nèi)，保證工程質(zhì)量達(dá)到鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，利用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施、合同措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)能夠降低工程成本。對本 工程 做了較為詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查，為參加 工程 的施工做好了思想 和技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備 ,擬采取下列措施達(dá)到質(zhì)量合格、節(jié) 約成本的要求。 根據(jù)保證質(zhì)量和工期的組織措施，成立高效精干的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)遣精兵強(qiáng)將，以最快的速度進(jìn)場施工，由項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)，勞力調(diào)配，組織生產(chǎn)，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，分別建立質(zhì)量、安全和控制工期的領(lǐng)導(dǎo)小組；確保各項(xiàng)工程階段目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)，組織生產(chǎn)有序、均衡、持續(xù)穩(wěn)定地工程施工過程。 根據(jù)質(zhì)量及安全措施的要求，選派了施工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作責(zé)任心強(qiáng)的骨干力量充實(shí)一線施工隊(duì)伍。安排后勤保障人員和測量組先期開進(jìn)，緊接調(diào)遣施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備早進(jìn)場，針對本工程機(jī)械作 業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程；確保勞動力充足，根據(jù)工程量需要和施工組織安排，配備充足的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，避免出現(xiàn)勞動力不足的情況。 建立工地例會制度，檢查施工計(jì)劃落實(shí)情況和存在的問題，提出處理意見；在施工中按《工程施工質(zhì)量、安全獎懲制度》進(jìn)行質(zhì)量和安全管理；指定專人負(fù)責(zé)加強(qiáng)同地方政府，有關(guān)部門和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，搞好路地建設(shè)，把工作做到前面，以減少施工對群眾的干擾，保證施工計(jì)劃順利實(shí)施。 實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人 利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)和職工的積極性和創(chuàng)造性。抓住施工黃金季節(jié)，西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 26 頁 加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料，不因天氣變化影響工期。 根據(jù)成本信息和施工項(xiàng)目的具體情況，運(yùn)用科學(xué)的方法對本工程進(jìn)行成本預(yù)測，編制施工成本計(jì)劃，建立施工項(xiàng)目成本管理責(zé)任制，從現(xiàn)階段開始進(jìn)行成本控制；在施工過程中