【導(dǎo)讀】交工程設(shè)計施工文件》。㈡、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料。㈠、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。㈡、堅持做到運輸、施工兼顧，確保鐵路行車安全和施工安全。㈢、嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。㈤、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行貫標(biāo)質(zhì)量管理標(biāo)準和程序。道路全長約7300m；浦泗路在揚。既有揚子專用線為單線，線路設(shè)備為木枕、P43軌，施工地段為半徑為。400m曲線，路基為高路堤。設(shè)計基本地震動加速度值為，考慮近震影響。凝土框架結(jié)構(gòu)，道路中心線與揚子鐵路專用線交點的鐵路里程為揚子專用線K4+417。降縫，中孔箱身與中孔箱身之間設(shè)沉降縫，采用C15片石混凝土充填。立交箱身處，箱身頂進前需拆除既有2#橋的鋼筋混凝土梁及兩側(cè)橋臺。涵以滿足電力電纜穿越鐵路的需求。其余管線埋設(shè)于邊孔非機動車道及人行道下。

　　

【正文】 放。管節(jié)堆場應(yīng)設(shè)置在吊車的起吊范圍內(nèi)，另在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池或泥漿箱，其大小根據(jù)現(xiàn)場情況確定。 ㈣ 、 井內(nèi)平面布置 包括導(dǎo)軌安裝、千斤頂安裝、后座加固及測量系統(tǒng)安裝。 在沉井鋼筋混凝土底板施工時，應(yīng)預(yù)埋導(dǎo)軌安裝用鐵件，導(dǎo)軌由型鋼和鋼板焊接而成，千斤頂支架也由 型鋼焊接拼裝而成，其受力點位置根據(jù)管徑及管內(nèi)底標(biāo)高確定，其高程和平面誤差控制在 5mm以內(nèi)。 頂管施工流程圖： 為保證井壁均勻受力，且在允許頂力范圍內(nèi)，在千斤頂支架與井壁之間安裝后座，頂管施工 準備 工具管就位 工具管穿墻 下 管 段 與入土段連接 入泥頂進 頂完一節(jié) 測量糾偏 工具管糾偏 測量 最后一節(jié) 竣工測量 拆除工具管 竣 工 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 28 南京鐵路工務(wù)工程公司 主要由δ =50mm鋼板及 40 40cm方木組合而成。 ㈤ 、 頂進施工 頂力計算 頂力計算：頂管頂進阻力由工具管正面阻力 F1 和管外壁摩阻力 F2 組成，按下式計算： F=F1+F2， F1=π D2rH/4， F2=π DLf 式中： r— 土的容重； H— 土面至管頂深度； D1— 工具管外徑； D— 頂管段外徑； L— 頂進長度； f— 單位面積摩阻力。 施工可根據(jù)不同管徑、長度、地質(zhì)情況分別計算。 工具管穿墻 在沉井下沉前， 要求在穿墻管內(nèi)充填事先經(jīng)過夯實的黃粘土，黃粘土在管道穿墻階段起臨時止水的作用。沉井下沉?xí)r要盡量減少坍方，坍方區(qū)如果需要回填時，在穿墻管一側(cè)應(yīng)回填粘性土，并且不允許混有雜物。 穿墻前應(yīng)做好下列檢查：工具管糾偏靈活，液壓系統(tǒng)無滲漏；工具管調(diào)零正確；工具管調(diào)正好穿墻位置（管端允許稍稍向上，不能向下），主千斤頂頂住剛性頂鐵。 打開穿墻管悶板，應(yīng)立刻將工具管頂進，把橡膠止水環(huán)帶壓進穿墻洞內(nèi)止水，從此時開始，管道應(yīng)連續(xù)頂進，不能停息。 頂進方向控制 ：穿墻后管道偏差的大小，將會給以后的工作帶來很大影 響，因此管道在前 10m的頂進階段需要特別小心。在工具管尚未完全進洞前，盡量不要糾偏，進洞后，當(dāng)軸線偏差 3mm，高程 3mm 時即應(yīng)糾偏，但不能大起大落。 ：穿墻和糾偏要求每頂進 50cm左右測量一次，正常頂進階段為 100cm左右測量一次；工具管糾偏應(yīng)在頂進過程中進行；應(yīng)繪制工具管測點行進軌跡曲線圖來指導(dǎo)糾偏；正常頂進當(dāng)偏差超過 10mm時，需采取糾偏措施。 ,在上下177。 1176。，左右177。 176。的范圍內(nèi)修正頂進方向。主要通過工作井內(nèi)的經(jīng)緯儀觀察機頭的偏差指示板，讀現(xiàn) 偏差值，而后操縱糾偏油缸的伸縮來完成糾偏。 出泥 人挖機頂頂管，管前土體經(jīng)頂進后，土體部分壓縮，進入工具管內(nèi)，再由入工挖土，經(jīng)小車運至管口，吊車吊至地面運至棄土區(qū)。 供氣與通風(fēng)：從空壓機房生產(chǎn)的壓縮空氣，首先輸入一只 的儲氣泡，然后輸向工作井，再進入管道，供管內(nèi)使用。 觸變泥漿：分別在工具管尾部及混凝土管每 30～ 40m 適當(dāng)點布置注漿孔，泥漿由膨潤土、純堿及外加劑按比例配制而成，壓漿要求：先壓后頂，隨頂隨壓，出口壓力大于地下水壓力，工具管尾部壓漿量控制在 ～ ,其余管段 補漿量控制在 ～ 。 ㈥ 、 管線安全防護措施 、地面、地下各種管線的位置，配合 產(chǎn)權(quán)南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 29 南京鐵路工務(wù)工程公司 單位 做好遷移，改線或防護措施。 ，嚴禁使用機械直接開挖， 應(yīng)查 明確實沒有地下管線 后 方可大面積開挖。 C 開挖前必須通知相關(guān)單位到場。 d必須分層開挖，機械開挖深度不得超過探溝的深度。 e對開挖出的電線、電纜必須 24 小時看護。 ㈦ 、 檢查井及雨水口施工 檢查井及雨水口為磚砌筑，在施工時，井底基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，使其連成一體，井底基礎(chǔ)與相鄰管道基礎(chǔ)同時澆筑， 使兩者基礎(chǔ)澆筑條件一致，同時能減少接縫，避免了因接茬不好的因素，產(chǎn)生裂縫引起不均的沉降。檢查井內(nèi)的流槽，與井壁同時進行砌筑，流槽與上下游管線底部接順。 預(yù)留管的直徑、方向、標(biāo)高要符合設(shè)計要求，管與井壁銜接嚴密，預(yù)留支管口宜用低標(biāo)號砂漿砌筑封口并抹平。 雨水管出水口采用砂墊層、砌石基礎(chǔ)，漿砌塊石墻身。施工中用挖掘機根據(jù)圖紙位置及標(biāo)高挖出施工作業(yè)面，并用人工加以修整。漿砌塊石采用砂漿將塊石人工砌筑形成，砂漿采用專用攪拌機按照配比制作。 八 、耳墻施工 在箱體 頂進 就位后進行 耳墻 現(xiàn)澆施工，要求在箱身預(yù)制的時候在箱身 端部預(yù)留50cm 長度鋼筋方便 耳墻 鋼筋搭接， 耳墻 采用 C35 S8 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)做瀝青防水處理，頂部 不銹鋼欄桿 。模板安裝、鋼筋制作、砼澆筑技術(shù)標(biāo)準執(zhí)行“箱身預(yù)制 一、二、三條標(biāo)準 ”。 耳墻與箱涵主體間設(shè) 3cm 沉降縫。 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 30 南京鐵路工務(wù)工程公司 第 八 章 總體施工進度安排 一 、總工期安排 本工程計劃工期 185 天，從 2021 年 3 月 10 日開工，計劃 2021年 9月 11 日竣工。 根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工設(shè)備、施工技術(shù)力量及對該類工程的施工經(jīng)驗的實際情況，合理安排人員、設(shè)備、材料、資金確保合同工期的兌現(xiàn)。 二 、 總體施工進度安排 本工程段施工 計劃于 2021 年 3 月 進行施工準備，主要進行現(xiàn)場臨時設(shè)施搭設(shè)、供電供水、征地拆遷、測量控制放樣等施工技術(shù)準備工作、機械設(shè)備和施工隊伍準備，完后即進行施工。 本工程全過程施工采用平行、流水交叉相結(jié)合的方法，以保證總體工期的兌現(xiàn)，結(jié)合工程施工實際，分 四 個 大 階段組織實施 ， 其中第二階段和第三階段為主要施工階段 ，第一階段為準備階段，第二階段為收尾階段。 第一階段： 12天從 3月 10日至 3月 21日 ，施工準備工作全部結(jié)束。 第二階段： 71天 從 3月 22日至 6月 1日 ， 4箱涵施工及 、 工結(jié)束， 臨時道路恢復(fù) ； 第 三 階段： 68天 從 6月 2日至 8月 8日 ， 3箱涵施工及 ，臨時道路恢復(fù) 。 第 四 階段： 34天 從 8月 9日至 9月 11日 ， 附屬工程施工及收尾工程。 三 、 工期保障措施 我公司有能力在要求的工期目標(biāo)前完成本標(biāo)段全部工程內(nèi)容。為此我們將采取以下措施，確保工期實現(xiàn)，如期交付使用。 ㈠、 組織精干、務(wù)實、高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子 本工程將列為我公司重點工程項目，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的人員組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子，選派事業(yè)心強，有豐富經(jīng)驗的管理人員任各部門負責(zé)人，配齊施工技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗、 計劃財務(wù)、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員。 ㈡、 優(yōu)選長年從事框架橋梁工程的專業(yè)施工隊伍 我公司將調(diào)配有豐富框架工程施工經(jīng)驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經(jīng)驗的管理人員，技術(shù)人員，以及熟練技工，組成一支思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑強，經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬的專業(yè)施工隊伍，投入本工程 。 ㈢ 、加強資源配置，做好設(shè)備、物資資金等各方面的保證 發(fā)揮我公司機械施工的優(yōu)勢，調(diào)配性能好、機況好、適合本工程需要的機械設(shè)備，確保完好率、出勤率，保證工程任務(wù)順利完成。 物資、材料提前計劃采購，避免停工待料，保證材料及時、充足、 合格運到現(xiàn)場，對周轉(zhuǎn)性材料提前作好準備。 ㈣ 、優(yōu)化施工方法 做好實施性施工組織設(shè)計，對擬定的施工組織方案、施工方法，進行認真分析研究和方案比選，確定既能滿足本工程設(shè)計要求，又能發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢的施工方案、方法。 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 31 南京鐵路工務(wù)工程公司 ㈤ 、強化施工管理 工期計劃管理 ⑴、 根據(jù)實施性施工組織的總體安排和網(wǎng)絡(luò)計劃，編制“年、季、月、旬、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分析查找原因，并果斷采取措施調(diào)整、補救 ，實行動態(tài)管理，以日保旬，以旬保月，從而保證總工期計劃的實現(xiàn)。 ⑵、 嚴格執(zhí)行工 地計劃會制度，檢查、總結(jié)當(dāng)日進度計劃完成情況，確定第二天工作計劃，每周由項目經(jīng)理組織召開工程進度、驗工計價、質(zhì)量安全總結(jié)分析會，重大問題及時報公司組織協(xié)調(diào)。 根據(jù)總體目標(biāo)，抓好工序銜接 ⑴、 本工程施工場地小，工序多，工期緊，外界干擾大，需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各工序、各施工專業(yè)。 ⑵、 要嚴格實行工程管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)制度，提前預(yù)測交叉工序間的配合問題，及時發(fā)現(xiàn)處理施工中遇到的其它問題，積極主動配合監(jiān)理工程師工作，虛心聽取監(jiān)理工程師對施工組織管理、施工進度控制措施等的要 求、建議。 應(yīng)用新技術(shù)，采用先進設(shè)備 針對本工程特點，采用先進的設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率。針對重點工序，有計劃地開展技術(shù)攻關(guān)活動，編制重點工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的先導(dǎo)作用。 協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系 與業(yè)主及鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位等取得聯(lián)系，得到他們的支持對施工的順利進行是十分有利的。 項目領(lǐng)導(dǎo)要做好員工的思想政治工作關(guān)心員工生活，加強內(nèi)部凝聚力，使上下員工擰成一股繩，全力投入施工生產(chǎn)，不因其他瑣事延誤全面落實經(jīng)濟承包現(xiàn)任制。項目部與隊、隊與班組，班組與職工個人實行層層承包，把各項目標(biāo)橫向分解到項 目部全員，縱向分解到施工隊班組每一職工，充分調(diào)動全員積極性。 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 32 南京鐵路工務(wù)工程公司 審核圖紙 閱讀規(guī)范 技術(shù)、質(zhì)量交底 原材料進場檢查 工程質(zhì)量承包 崗位逐級負責(zé) 制 工班現(xiàn)場規(guī)范施工 測量換手復(fù)測 工班自檢 質(zhì)檢員檢查 技術(shù)主管檢查 填報資料、報請駐地 監(jiān)理工程師檢查簽證 實施下道工序施工工 第 九 章 保證工程質(zhì)量的措施 一 、 質(zhì)量方針、目標(biāo) ㈠ 、我們的質(zhì)量方針：嚴格執(zhí)行標(biāo)準，爭創(chuàng)行業(yè)一流，堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建造滿意工程。 ㈡、 我們的質(zhì)量目標(biāo)：工程竣工驗收合格率 100%。 二 、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系圖 三 、質(zhì)量管理制度 ㈠、 為了達到質(zhì)量保證體系的要求，我們項目經(jīng)理部根據(jù)要求，對自己職責(zé)范圍內(nèi)的工作職責(zé)和服務(wù)質(zhì)量，制定本工程的質(zhì)量手冊和有效的管理程序、工作程序。真正做到“凡事有人負責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可依、凡事有據(jù)可查”，以保證質(zhì)量工作的有效落實。 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 33 南京鐵路工務(wù)工程公司 ㈡、 項目經(jīng)理部每月進行一次工程質(zhì)量大檢查 。各作業(yè)隊每周進行一次工程質(zhì)量檢查 。實行三級檢查制度，公司定期或不定期對施工質(zhì)量進行檢查；各施工班組和工程質(zhì)檢工程師負責(zé)施工單元的日常質(zhì)量管理、質(zhì)量措施的落實和檢查，隨時對工程質(zhì)量進行抽查。對內(nèi)業(yè)資料管理、施工現(xiàn)場管理和工程實物等進行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題按項目有關(guān)規(guī)定處罰。 四 、質(zhì)量保證措施 ㈠、 成立質(zhì)量管理機構(gòu)，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理工程師的指令和我單位制定的《施工質(zhì)量管 理辦法》中有關(guān)規(guī)定、質(zhì)量責(zé)任制，實行工程質(zhì)量終身責(zé)任制、項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制，總工程師對項目經(jīng)理負責(zé)，其他全體工程技術(shù)人員對總工程師負責(zé)。確保規(guī)范及章程、技術(shù)措施的正確貫徹執(zhí)行。 ㈡、 認真理解設(shè)計意圖的要求，結(jié)合本工程特點，編制切實可行、針對性強的施工組織設(shè)計，編制詳細的施工方案和操作細則，保證工程質(zhì)量。 ㈢、 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，在重點關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。 ㈣、 狠抓質(zhì)量教育，強化全體參施人員的質(zhì)量意識和精品意識。加強技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平， 確保工程創(chuàng)優(yōu)。 ㈤、 嚴把圖紙審核關(guān)，組織技術(shù)人員對圖紙進行認真審核，徹底了解各細部結(jié)構(gòu)和施工順序，嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范組織實施。 ㈥、 嚴把關(guān)鍵工序過程控制，加強事先交底與過程控制，并派質(zhì)檢工程師跟班作業(yè)，使施工完全處于受控狀態(tài)，保質(zhì)保量完成好施工任務(wù)。 ㈦、 嚴把測量關(guān)，整個工程由測量班采用高精度 經(jīng)緯 儀和水準儀進行中線、標(biāo)高控制，測量班由專業(yè)的工程師組成，同時對各測量工序采取換手復(fù)核和換手復(fù)算制度。 南京市高新區(qū)浦泗路下穿揚子鐵路專用線立交工程 施工組織設(shè)計 34 南京鐵路工務(wù)工程公司 第十 章 保證安全生產(chǎn)的措施 一 、安全目標(biāo)： ㈠、 無人身死亡、重傷 、 輕傷 事故； ㈡、 無機械設(shè)備事故； ㈢、 無等 級火警