【正文】 丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃將鐵路專用線串接到鎮(zhèn)江西部的龍門港等公共碼頭及港區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)，進(jìn)一步發(fā)揮其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，建成鎮(zhèn)江西部“鐵路物流干線”。 （3） 丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃利用丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、岸線優(yōu)勢(shì)，組織鐵、水聯(lián)運(yùn)，發(fā)展大型物流中心。（4） 丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的石油化工、現(xiàn)代制造、輕工造紙及港口物流將成為開(kāi)發(fā)區(qū)四大支柱產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展離不開(kāi)鐵路運(yùn)力的增加。（5） 本公司正與丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)商談合作建設(shè)區(qū)內(nèi)公共碼頭及連接各碼頭間鐵路線項(xiàng)目。本公司將積極爭(zhēng)取開(kāi)發(fā)、參與建設(shè)區(qū)內(nèi)公共碼頭及物流中心項(xiàng)目，將鐵路專用線串接進(jìn)入上述深水港碼頭，可充分發(fā)揮鐵、水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將適當(dāng)增加或組織汽車運(yùn)力并建設(shè)十二萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模，在充分把握市場(chǎng)的情況下，分步將高資站區(qū)域發(fā)展成大型物流中心。第五部分 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況(一) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)1. 加入WTO，中國(guó)政府承諾逐步開(kāi)放鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，雖然鐵路目前仍屬于國(guó)家壟斷產(chǎn)業(yè)，對(duì)外方開(kāi)放需要一個(gè)過(guò)程，但隨著開(kāi)放程度的擴(kuò)大，將會(huì)使鐵路貨運(yùn)業(yè)面臨海外資金比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而本公司的相機(jī)切入，將在此領(lǐng)域率先打出一片天地；2. 鐵路運(yùn)輸業(yè)作為運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的組成部分，與國(guó)外同類企業(yè)相比，在勞動(dòng)生產(chǎn)率、技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性等方面均有一定差距，國(guó)內(nèi)有關(guān)的法律法規(guī)也有待進(jìn)一步完善，管理體制有些方面也不太適應(yīng)。因此，鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)也面臨著開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。本公司在引進(jìn)外資的同時(shí)，會(huì)更加重視引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理理念和制度，從硬件、軟件上做好充分的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備。(二) 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)1. 與不同運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)由于目前鐵路貨運(yùn)缺口過(guò)大，大部分貨物由其它運(yùn)輸方式來(lái)解決。目前，在丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，與鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)主要是公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸有機(jī)動(dòng)、靈活和可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；水路運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸能力很大，在大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面一直與鐵路運(yùn)輸相競(jìng)爭(zhēng)。2. 行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)（1） 鐵路歷史上屬于國(guó)家壟斷行業(yè)，民營(yíng)及外資不易進(jìn)入，其它企業(yè)很難進(jìn)入此領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)壁壘難以突破；（2） 鐵路貨運(yùn)是由鐵道部計(jì)劃管理的。江蘇省民營(yíng)、外資房地產(chǎn)公司估計(jì)不下于幾萬(wàn)家，但民營(yíng)、外資控股的鐵路經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目寥寥無(wú)幾。 二、 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(一) 本公司較運(yùn)輸類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1. 與國(guó)有鐵路企業(yè)比較 （1） 本公司作為現(xiàn)代化的股份制企業(yè)具有下述特點(diǎn)：管理理念先進(jìn)，經(jīng)營(yíng)手段靈活，運(yùn)作效率上乘；（2） 本公司把“一切為用戶服務(wù)”作為最重要的經(jīng)營(yíng)理念，這與國(guó)營(yíng)“鐵老大”在理念上有巨大的差別； （3） 本公司將在管理、信息、技術(shù)等諸方面采取綜合強(qiáng)化措施，這些軟實(shí)力是一般國(guó)營(yíng)“鐵老大”企業(yè)最缺乏的；（4） 本公司將在管理的硬件配置、倉(cāng)儲(chǔ)硬件系統(tǒng)、裝卸硬件系統(tǒng)等幾方面采取適當(dāng)強(qiáng)化投入，一般國(guó)營(yíng)“鐵老大”企業(yè)在類似局部區(qū)域（專用線）的配置上是相對(duì)欠缺的，就是有，也很難達(dá)到本公司硬件的設(shè)備完好率。2. 與其它物流企業(yè)比較（1） 本公司擁有自己的鐵路專用線；（2） 本公司相對(duì)容易組織跨行業(yè)的多聯(lián)式運(yùn)輸—鐵路、公路、水路、倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)合作業(yè)，形成一條龍服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；（3） 本公司的主要董事是國(guó)際航運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人，對(duì)了解國(guó)內(nèi)外物流行情、組織綜合運(yùn)輸作業(yè)會(huì)有很大的幫助；（4） 本公司與一般運(yùn)輸企業(yè)相比，不在同一檔次，我方具有巨大的優(yōu)勢(shì)。(二) 本項(xiàng)目得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС?. 政府大力支持本項(xiàng)目的建設(shè)本項(xiàng)目是開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的重要組成部分，被列為開(kāi)發(fā)區(qū)2004年基礎(chǔ)設(shè)施“一號(hào)工程”，是鎮(zhèn)江焦化煤氣集團(tuán)有限公司搬遷的最重要基礎(chǔ)條件之一，也是現(xiàn)有一批企業(yè)得以快速發(fā)展的最重要基礎(chǔ)條件之一，得到了政府的大力支持。2. 本項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)區(qū)“鐵路物流中心”規(guī)劃的重要步驟開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)本鐵路專用線的目標(biāo)是：建成鎮(zhèn)江西部“鐵路物流干線”，串接鎮(zhèn)江市西部港區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)，最終形成鐵路、公路、水路運(yùn)輸聯(lián)合的組合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，本項(xiàng)目的實(shí)施是實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃的前期步驟。三、 競(jìng)爭(zhēng)方案（一） 廣泛利用人脈關(guān)系，不斷拓寬客戶資源本公司將主要依托具有幾十年鐵路貨運(yùn)、物流行業(yè)資深經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士的廣泛客戶網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)與其它貨運(yùn)、物流企業(yè)合作，開(kāi)展多種方式聯(lián)運(yùn)，不斷拓寬客戶資源。（二） 建立高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)本公司將建立現(xiàn)代企業(yè)激勵(lì)機(jī)制，工資、獎(jiǎng)金、福利、假期、培訓(xùn)、保險(xiǎn)、職稱、住房、榮譽(yù)等與業(yè)績(jī)緊密掛鉤，最大限度吸引優(yōu)秀人才，確保企業(yè)人才資源的相對(duì)穩(wěn)定。（三） 提高服務(wù)水平，降低貨運(yùn)成本本公司的管理團(tuán)隊(duì)和全體員工在貨運(yùn)服務(wù)全過(guò)程中，提倡“假如我是客戶”的換位思考，想客戶之所想，急客戶之所急，視客戶為我們的衣食父母，以此全力提高服務(wù)質(zhì)量。建立現(xiàn)代化的管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格檢查、嚴(yán)格督促，降低貨運(yùn)成本：1. 讓利于客戶，從而達(dá)到吸引客戶、穩(wěn)定貨運(yùn)資源的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。2. 增效于公司，從而達(dá)到壯大企業(yè)、 建立穩(wěn)定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之長(zhǎng)期目的。（四） 開(kāi)拓多聯(lián)式運(yùn)輸系統(tǒng)、建立掛靠系統(tǒng)我方利用丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立多聯(lián)式運(yùn)輸和汽車掛靠系統(tǒng)，將原本各自為政的水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)各行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行資源整合、重組，由我方進(jìn)行總策劃、總負(fù)責(zé)，將公路、鐵路、水運(yùn)等組成綜合式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?？稍黾游曳接c(diǎn)，提高我方競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平?！〉诹糠? 營(yíng)銷策略一、 確定目標(biāo)市場(chǎng)公司創(chuàng)建初期主要的目標(biāo)市場(chǎng)是丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)周邊有儲(chǔ)運(yùn)需求的企業(yè)，現(xiàn)最主要的用戶是鎮(zhèn)江焦化煤氣集團(tuán)有限公司等企業(yè)。以開(kāi)發(fā)區(qū)為中心，逐步向周圍地區(qū)輻射，專用線建成一年后新增的主要用戶可能是現(xiàn)有的發(fā)電廠（總年運(yùn)量800萬(wàn)噸）、現(xiàn)有的水泥廠（總年運(yùn)量1000萬(wàn)噸）及正在擴(kuò)建的或新入駐的企業(yè)。二、 制定合理的物流價(jià)格（一） 定價(jià)的原則1. 多贏，即用戶、本公司、鐵路系統(tǒng)、政府部門都有利可圖。2. 對(duì)用戶：在有可比單價(jià)的情況下，我方盡量做到與市場(chǎng)平均價(jià)相仿或略低。3. 對(duì)我方：以“保證適當(dāng)?shù)耐顿Y回收期”為主要依據(jù)制定單價(jià)。4. 對(duì)鐵路部門和政府：至少不損害它們的既得利益（含稅收）。（二） 定價(jià)的依據(jù)可從以下方面綜合考慮價(jià)格定位：1. 當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)格水平；2. 主要服務(wù)客戶目前采用的非鐵路運(yùn)輸方式的費(fèi)用；3. 客戶對(duì)定價(jià)的承受能力；4. 市場(chǎng)運(yùn)輸量的需求情況；5. 本項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)要求；（三） 定價(jià)的要點(diǎn)1. 要重點(diǎn)處理好：本公司的短、中、長(zhǎng)期利益問(wèn)題；2. 要重點(diǎn)處理好：本公司與融資方的利益問(wèn)題；3. 要重點(diǎn)處理好：服務(wù)種類、市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)因素等多種要素。（四） 定價(jià)的細(xì)節(jié)、技巧、盈利空間1. 所謂定價(jià)，即指單價(jià)2. 主要有下列幾個(gè)方面組成（1） 裝卸費(fèi)：這與鐵道部的基本定價(jià)、與本地區(qū)的平均價(jià)、與客戶的原定價(jià)、承受能力，特別是與所運(yùn)貨物的種類有關(guān)；（2） 專用線運(yùn)費(fèi)：參照其它專用線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定；（3） 干線運(yùn)費(fèi)：與貨物到達(dá)至目的地的距離有關(guān)，這部分費(fèi)用應(yīng)該由鐵路系統(tǒng)收取，與我方關(guān)系不大；（4） 專用線的使用費(fèi)：這與裝卸費(fèi)一樣，是我方保證正常利益和投資回收期的最重要部分。其可比性相對(duì)較小，我方發(fā)揮的余地相對(duì)較大。三、 運(yùn)輸方式（一） 采取高效的多式聯(lián)運(yùn)方式采用行業(yè)協(xié)作運(yùn)作方式，建立跨行業(yè)協(xié)作體系。結(jié)合鎮(zhèn)江市貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（水運(yùn)較為發(fā)達(dá)），把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的鐵路、公路、水路等運(yùn)輸手段組合起來(lái)，將運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸保障、運(yùn)輸成本等各要素進(jìn)行優(yōu)化組合，形成鐵、公、水聯(lián)合的組合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。具體為：分步在丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及周邊地區(qū)，以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，大力開(kāi)展公關(guān)活動(dòng)，利用丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)龍門港的優(yōu)勢(shì)，利用本鐵路專用線的優(yōu)勢(shì)，與區(qū)內(nèi)、外的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，積極推進(jìn)運(yùn)輸一體化戰(zhàn)略，將多區(qū)段、多環(huán)節(jié)的運(yùn)輸體系加上全面的服務(wù)，組成一個(gè)連續(xù)有效的運(yùn)輸鏈帶（物流）。（二） 組織合理的貨運(yùn)流程1. 實(shí)行一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式。2. 提高管理水平，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的銜接度，提高營(yíng)運(yùn)效率。四、 由單一鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展（一） 抓住機(jī)遇，建立物流中心1. 公司創(chuàng)立初期主要以鐵路貨運(yùn)、公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，積極利用上海鐵路局有意走市場(chǎng)化運(yùn)作模式發(fā)展鐵路物流的思路，取得鐵路管理部門的支持，向鐵路綜合物流方向發(fā)展。2. 利用鎮(zhèn)江市、丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)鐵路物流干線和物流中心的規(guī)劃，本公司將建立配套的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施，將屬于壟斷行業(yè)的鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)嚷?lián)合起來(lái)，以形成其它物流企業(yè)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。（二） 建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織本公司將盡力、穩(wěn)妥、分步的建立物流專用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、終端，逐步與其它物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)建立各層次協(xié)作關(guān)系，擴(kuò)展物流中心的業(yè)務(wù)范圍，增加運(yùn)輸品種，完善服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)和鐵路綜合物流向更高層次的物流形態(tài)轉(zhuǎn)化。（三） 積極拓展新的合作模式適時(shí)積極開(kāi)展與海內(nèi)、外優(yōu)秀物流企業(yè)的各種合作，使項(xiàng)目公司盡快進(jìn)入品牌運(yùn)作階段，進(jìn)一步提高投入產(chǎn)出比。五、 市場(chǎng)開(kāi)拓與鞏固（一） 鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)公司將盡力提高作業(yè)質(zhì)量，從大力提倡“親善”服務(wù)等方面入手，鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)。（二） 分析現(xiàn)有市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新客戶1. 基本優(yōu)勢(shì)（1） 本公司與國(guó)家鐵道部、上海鐵路局有傳統(tǒng)的、緊密的人脈關(guān)系，盡可能多的組織車皮（車廂），滿足客戶需要；（2） 本項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)總經(jīng)理及主要專業(yè)人員，有豐富的運(yùn)輸、物流管理經(jīng)驗(yàn)，有的從業(yè)已達(dá)20—30年；（3） 丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)是江蘇省沿江開(kāi)發(fā)的核心區(qū)域之一，是南京重石化產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。區(qū)內(nèi)有能源、冶金、建材等大型企業(yè)，因此鐵路貨運(yùn)、物流市場(chǎng)空間巨大。2. 開(kāi)拓市場(chǎng)的主要方法（1） 以鎮(zhèn)江焦化煤氣集團(tuán)有限公司等幾家企業(yè)的基本運(yùn)量作為本公司業(yè)務(wù)的基本支撐，充分發(fā)揮本公司業(yè)務(wù)專家的關(guān)系網(wǎng)，不斷拓展公司的業(yè)務(wù)。（2） 對(duì)客戶資料進(jìn)行分析和處理，逐步建立覆蓋周邊地區(qū)（甚至擴(kuò)大到全國(guó)相關(guān)區(qū)域）的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)新客戶。（3） 嚴(yán)密制定相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃，確定貨流及車流數(shù)量、方向，加強(qiáng)計(jì)劃的互相銜接，改進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)品的周期及形式，方便貨主、縮短提報(bào)周期，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立良好口碑，拓展客戶群（尤其是大客戶）。第七部分 融資說(shuō)明一、 融資規(guī)模項(xiàng)目一期投資： 5440萬(wàn)美元 （）其中：國(guó)外融資： 5400萬(wàn)美元（）自 籌： 40萬(wàn)美元 （折合人民幣336萬(wàn)元）項(xiàng)目二期投資：待定二、 融資年限本項(xiàng)目融資年限為10年，%，一期工程建設(shè)期為一年，十年到期不還本。三、 資金使用方向（一） 資金用途資金主要用于建設(shè)專用線工程、建設(shè)大型物流中心及鐵路專用線連接公共碼頭項(xiàng)目。（二） 項(xiàng)目資金使用計(jì)劃 時(shí)間用途資金（萬(wàn)元人民幣）－拆遷及征地費(fèi)用15320－專用線主體建設(shè)、安裝工程費(fèi)用7792前期費(fèi)1000特種運(yùn)輸2090汽車掛靠系統(tǒng)建立費(fèi)用3400大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施2855沿江鐵路建設(shè)工程7673流動(dòng)資金與不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)3000合計(jì)： 44130四、 融資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位和作用（一） 融資方在項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)公司實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)督；（二） 融資方可向公司委派財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況；（三） 融資方對(duì)本公司每月提供的現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表予以審核；（四） 融資方接受本公司總經(jīng)理當(dāng)月經(jīng)營(yíng)狀況、下月、下季、下半年經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)等相關(guān)通報(bào)。五、 資本退出機(jī)制（一） 退出原則融資方在投入本項(xiàng)目后，可根據(jù)合同規(guī)定，按合同規(guī)定方式退出。根據(jù)雙方合作協(xié)議，融資方在實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)后，合作期滿可按時(shí)退出，若需要擴(kuò)大合作，可另定合作協(xié)議（二） 退出保證1. 嚴(yán)格的合同條款，嚴(yán)密的法律保護(hù)措施；2. 項(xiàng)目良好的成長(zhǎng)性和巨大的利潤(rùn)空間能確保融資資金按期安全退出；3. 項(xiàng)目巨大的市場(chǎng)潛力能保證項(xiàng)目投產(chǎn)后滿負(fù)荷運(yùn)行，從而使財(cái)務(wù)目標(biāo)計(jì)劃能順利實(shí)現(xiàn)；4. 由于項(xiàng)目有良好的利潤(rùn)業(yè)績(jī)，融資者的固定回報(bào)額是可以如期按合同實(shí)現(xiàn)的。（三） 退出方式1. 根據(jù)項(xiàng)目融資合同規(guī)定，以固定比例每年償付；2. 上市后，股份出讓套現(xiàn)退出；3. 協(xié)議股份轉(zhuǎn)讓兌現(xiàn)退出；4. 由本公司回購(gòu)股權(quán)貼現(xiàn)退出。所以，融資資金的退出通道是安全而暢通的。第八部分 財(cái)務(wù)分析一、 編制說(shuō)明本分析以可行性報(bào)告確定的經(jīng)營(yíng)和建設(shè)方案為基礎(chǔ)，依據(jù)國(guó)家和江蘇省鎮(zhèn)江市的建設(shè)、投資規(guī)定和要求進(jìn)行各項(xiàng)分析，說(shuō)明如下：（一） 工程及設(shè)備費(fèi)用依據(jù)鎮(zhèn)江市同類工程實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用估算。（二） 其它費(fèi)用 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、建設(shè)監(jiān)理費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、供電費(fèi)、其它配套費(fèi)分別按有關(guān)規(guī)定計(jì)取。 土地費(fèi)用按丹徒開(kāi)發(fā)區(qū)有關(guān)政策規(guī)定估算。二、 項(xiàng)目投入總投資估算表 單位：萬(wàn)元 表81序號(hào)項(xiàng)目單位單價(jià)數(shù)量金額征地與拆遷1征地費(fèi)用畝30500150002拆遷費(fèi)用320拆遷工程96拆遷補(bǔ)償費(fèi)2243小計(jì)15320鐵路專用線4路基2998站場(chǎng)土石方2260路基加固及防護(hù)612植被1265橋涵座13106軌道公里121770站線1580線路有關(guān)工程1907通信及信號(hào)1440通信