【正文】 LK5+）專用線設計終點ZDK2+（與寶中聯(lián)絡線間距為25m）再以半徑800m的右偏曲線使線路跨過千河后，以一個半徑300m的右偏曲線使線路向西北延伸進入熱電廠區(qū)。卸煤場：熱電廠卸煤場設4股道：1道為空車線，有效長885米，2道為重車線，有效長880m；3道為機車走行線，有效長880m,4道為邊修線，其上設有20m長的重車架車基礎，有效長130m。,,十、新建專用線主要技術標準該專用鐵路等級為Ⅱ級工業(yè)企業(yè)鐵路，正線數(shù)目按單線設計，限制坡度采用6‰，采用最小曲線半徑為300m。①鋼軌及配件：正線、站線：P50kg/m 25m新軌 彈條扣件 ②軌枕：正線、站線：鋼筋混凝土Ⅱ型枕1520根/km ③道床：正線、站線：單層碎石道碴正線厚35cm 站線厚30cm ④道岔：正線、站線：P50kg/m 1/9道岔，鋼筋混凝土岔枕 ⑤線路加強設備：曲線地段按規(guī)定安裝。新建專用線軌道施工技術要求：① 加強道碴檢測，嚴格控制粒徑超標。不合格道碴不允許進場使用。以防止道碴粒徑超標。② 測量精確，定位準確，盡力消除誤差。③ 嚴格按照技術規(guī)范要求進行起撥道及正矢調整，確保軌距、水平、高低和曲線正矢符合驗標要求。④ 鋼筋混凝土枕的錨固采用錨固架錨固，并加強錨固架的檢查維修力度，嚴禁使用不合格的錨固架進行錨固，嚴格控制錨固漿的配合比和灌注溫度，并按規(guī)定進行抗拔和抗壓試驗，確保錨固質量。⑤ 加強防護和保管，防止構配件損壞和丟失。機具材料序號名 稱單 位數(shù)量序號名 稱單位數(shù)量1鋼軌拉伸器臺210切割片片1002切割機臺211道尺把23鉆孔機臺212編織袋個2004大錘把1013鉆頭個205齒條壓機臺4014抬杠把206液壓起撥機臺1215尖鎬把1007大繩米15016弦繩根48螺栓拐子把5017叉子把509撬棍把3018內燃搗鎬臺2019套絲扳子把1021板杠把1020活口扳手把8十一、新建專用線人工鋪軌施工方法⑴ 鋪面碴①路基驗收合格后，按要求根據(jù)設計文件及線路中心樁對鋪設寬度、厚度、兩側控制進行進行面碴的鋪設，面碴質量應滿足設計要求，按設計的寬度和坡度上碴，面碴的高度應較枕底的標高低3cm，中間應按設計空出槽，采用自卸汽車運輸，人工攤鋪整平并用壓路機碾壓密實，經(jīng)檢查符合設計要求。②人工鋪碴工藝框圖：為使新鋪道床密實，達到要求的穩(wěn)定性，鋪碴宜分層鋪設，分層壓實。鋪設底碴分為一層，面碴則視其厚度可分為1～2層。單層道床厚度不足25cm可一次鋪設，超過25cm分兩次散鋪。⑵ 人工鋪軌① 施工準備：按照設計文件和施工規(guī)范計算鋼軌的數(shù)量。對在鋪碴施工中損壞的中樁進行恢復，鋼軌進行幾何尺寸檢查，作好配對標記，按規(guī)定進行堆放。②砼軌枕錨固砼軌枕錨固在工地現(xiàn)場錨固，施工前工地試驗室要嚴格按規(guī)范做好材料試驗檢驗，選好配合比，并及時抽檢錨固質量和抗拔力，采用錨固架定位，以保證道釘位置。③人工鋪砼枕：在每節(jié)鋼軌上劃出每根軌枕的中心位置，調整擺放好已錨固合格的砼枕，用撬棍將鋼軌撥入軌枕承軌槽內，依次方正混凝土枕，砼枕上扣件擰緊，連接好魚尾板，而后進行補碴初整道。接頭相錯量允許偏差項 目允許偏差（mm）標準軌相對式接頭直線≤60曲線≤60加縮短軌縮短量之半非標準長度鋼軌相對式接頭直線≤60曲線≤140接頭螺栓扭矩標準項目單位25m鋼軌最高、最低溫差﹥85℃地區(qū)最高、最低溫差≤85℃地區(qū)鋼軌Kg/m605043605043螺栓等級級扭矩700600600500400400⑶ 整道第一次上碴整道。先補充枕盒內道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，在鋼軌兩側各45cm范圍內(混凝土枕)或在鋼軌兩側各40cm范圍內(木枕)搗固道床,鋼軌下應加強搗固。鋼軌接頭處和曲線外股應在上述規(guī)定的范圍內加強搗固道床。第二次補碴、起道、整道、搗固。水平：水平以水平樁為準。超高順坡地段的水平變化率（含超高）不得大于3‰。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差最大不得超過4mm，曲線頭尾不得有反彎式“鵝頭”。軌距：允許偏差為177。2mm。第三次補碴、起道、整道、搗固。整修道床，使其達到驗收標準。道碴數(shù)量應充足。道床厚度允許偏差為20mm，道床半寬177。20mm，碴肩堆高不得有負偏差。軌面的縱向坡度應與設計的線路縱坡相符。（4）道床最后整修作業(yè)當?shù)啦赇佂?，起道至設計高(要考慮1～3cm的沉落量)，并通過機車碾壓后，便可進行道床的最后整修，也是線路移交前的最后一次作業(yè)。為此，制定工作順序如下：①、起道：做到與設計縱斷面要求的標高誤差，軌道方向、水平、超高，軌枕與線路中線垂直、間距及偏斜等誤差符合規(guī)范規(guī)定。②找小坑：主要是保持軌面平順。③搗固：按照要求搗固，做到接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板，間續(xù)的暗坑吊板數(shù)正線不超過8％，站線不超過12％。④撥道：做到直線順直。⑤線路標志按標準圖制作，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，按有關規(guī)定埋設牢固，位置準確。⑥軌道達到初期穩(wěn)定階段時，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線10m弦量3扭曲（）5萬能道尺測量4軌距+4，2萬能道尺測量5水平5萬能道尺測量第九章 站場工程一、本工程包括站臺、水溝及道路工程。（1）站臺長150米，寬6米。站臺面硬化標準：面層25cm，墊層35cm三七灰土。（2）穿越線路橫向排水槽及碴底式橫向蓋板溝長529m。（3）道路長839m：面層25cm混凝土，墊層35cm三七灰土。（3）水溝：施工步驟：挖基→漿砌片石→抹面、勾縫→圬工養(yǎng)生→安裝蓋板→整修線路。二、注意事項：水溝中心線按設計要求放線，應先清除路肩污土后放線（嚴禁路肩反坡時砌筑）。放線應確保水溝頂面平順，邊線整齊劃一。蓋板安裝前應檢查成品尺寸。安裝后，蓋板上的吊裝預留孔用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級（1∶2）水泥砂漿填塞密實。第十章 雨季施工措施一、夏季施工措施為確保夏季工程施工安全，制訂該工程防洪渡汛措施如下：夏季施工要始終貫徹“預防為主，確保安全”的方針，積極加強防洪抗災能力，減少災情損失。備足土鎬、鐵锨、木樁、石料、草（編織）袋、塑料布、彩條布等工具，下雨及時覆蓋坡面及已開挖部分，防沖刷、防溜坍，防洪備料不齊不準開工。施工人員雨天不準隨意離開工地，遇大雨時集中待命，準備防洪搶險。準確掌握天氣狀況，適時調整施工作業(yè)項目，做到開挖砌筑同步進行。仔細檢查道路、料場、庫房及生活生產設施的安全，做好排水工作，及時處理低洼地段，并經(jīng)常和當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好氣象預報工作。在夏季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖好臺階或鋪砂；施工便道經(jīng)常檢查維修，及時填幫沖溝，腳手架經(jīng)常檢查，并及時加強，以防傾倒。在汛期要加強危險地段的檢查監(jiān)視，做好災情預報，確保人民生命財產的安全。二、雨季施工措施（防洪備料）防洪工作方針：預防為主，安全第一，全力搶修。防洪工作目標：消滅責任水害事故，確保汛期施工、行車安全。防洪搶修備用材料工地防洪備品一覽表序號名稱單位數(shù)量1搗鎬把42石渣叉把53起道機臺24抬筐個105撬棍個26尖頭锨（帶把）把67土鎬把38彩條布m2609編織袋條20010抬杠根6備注凡是在路堤上施工，下雨有可能危及行車安全的工地，必須嚴格按照以上備品配備進行防汛大檢查，做好預防工作。開工前對工地責任區(qū)段進行一次防洪大檢查。對檢查的處所在現(xiàn)場判定其穩(wěn)定性，由此提出防洪工作的重點。做好防洪宣教、培訓工作根據(jù)需要，項目部負責人要召開防洪工作會議，對全體人員進行防洪工作總動員，使全體人員增強防洪意識。要有針對性的組織施工人員進行防洪演練，抓好防洪搶險隊伍的技術培訓，提高搶險工作的效率。做到招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。認真落實各項防洪制度：在防洪警戒期，要嚴格執(zhí)行下列制度：（1）防洪值班制。防洪小組和搶險小組要安排施工人員值班，并要與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系。遇有雨情、水情應及時通知有關人員出去檢查，疏通排水，遇有險情及時組織力量搶修。遇有情況及時向上級有關部門匯報。（2）災害負責制。工地負責人要認真負責，細致檢查、監(jiān)視，經(jīng)常分析情況，觀察有無變化，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，自己處理不了的問題，要立即報告，保證汛期的行車安全。（3）“兩檢制”。防洪值班人員，根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T提供的天氣情況，及時通知和督促下屬有關單位和有關人員在雨中和雨后進行檢查。如因沒有嚴格執(zhí)行雨中、雨后檢查制或檢查不細，出了問題，要追究責任。（4）崗位責任制。防洪工作要落實到人，實行崗位責任制。第十一章 質量計劃及工程質量保證一、質量控制原則我們的質量原則是：工程一次交驗合格率100%。質量是企業(yè)的生命，工程質量是施工企業(yè)的立足之本。公司始終以“百年大計，質量第一”為指導思想，用忠實的行動創(chuàng)建了一個個優(yōu)質工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的內部和外部環(huán)境條件及穩(wěn)固的基礎。二、工程質量保證措施本工程實施中，我們將一如既往地繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，抱著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，采用具有針對性的先進技術及工藝、設備，從組織機構、管理手段、檢測設施抓起，實行全員全方位、全過程的質量控制，按期完成并保證質量目標的實現(xiàn)。保證質量的原則上道工序不合格決不允許進行下道工序，質量具有否決權。保證質量的方針以滿足業(yè)主要求為宗旨，實現(xiàn)質量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標。建立健全質量保證體系成立質量管理領導小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，有關職能部門負責人為成員。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施。質量管理兩手抓， 一是開展QC小組攻關活動；二是貫徹ISO9002標準，定期召開質量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，以推進和改進質量管理工作。開展質量教育活動，提高全員質量意識工程質量是一個系統(tǒng)工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保障。隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準，領導把關，員工參與。狠抓關鍵工序，確保整體質量目標①建立以員工自檢為基礎，專檢骨干為主導，互檢與專業(yè)檢查相結合的質量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗試驗工作制度。檢查程序由班組掛職質檢員檢查合格后，報作業(yè)隊專職質檢工程師，作業(yè)隊檢查合格后，再報項目部總工室的質檢工程師檢查驗收簽證后，再報請監(jiān)理工程師。以此確保各工序質量合格。②堅持“五不施工，三個服從，一個堅持”制度，即施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有進行技術交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工；進度服從計劃，計量服從工程質量，質量否決服從監(jiān)理工程師。采用先進技術，利用先進設備，保證各項建筑物位置準確；施工中積極推廣新技術、新工藝，優(yōu)先配備新設備。尊重和支持監(jiān)理工程師的工作， 服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測設備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的質量問題立即改正。實施技術人員、質檢人員工點質量責任制， 獎優(yōu)罰劣。要求責任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導，認真做好各種原始記錄，施工前認真細致地復核設計資料，對圖紙做到心中有數(shù)，交底尺寸要同現(xiàn)場反復核對。第十二章 文明施工及安全施工保證措施一、文明施工管理措施（1）對照路局《安全文明工地》的驗收標準和要求，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理布局，明確場容場貌，料具管理，環(huán)境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、并將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（2）樹立宣傳、警示標語、定期更換板報。搞好室內外及食堂衛(wèi)生，鏟除院內雜草，消滅鼠、蠅，保持室內整潔?，F(xiàn)場做到材料堆碼整齊，標識齊全，工完料凈。二、人身安全保證措施：（1）按規(guī)定著裝、正確佩戴、使用勞動保護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。（2）現(xiàn)場施工人員嚴禁穿高、中跟鞋、以防扭傷。（3）嚴格執(zhí)行作業(yè)標準、操作規(guī)程等有關安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。電氣化區(qū)段嚴格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》有關規(guī)定。（4）作業(yè)時禁止使用手機。（5）嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。（6）施工過程中，勞務工必須在職工帶領或監(jiān)控下進行施工，嚴禁勞務工單獨作業(yè)。（7）挖掘機、裝載機等大型工程機械在施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。機動車輛駕駛員要嚴格執(zhí)行道路安全規(guī)則。（8）在站內其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m，臨線來車時，其它站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。（9）分組人工搗固時，前后距離應不少于三根軌枕，操作人員不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不少于3m，行走應保持同步。（10）使