【正文】 LK5+）專用線設(shè)計終點ZDK2+（與寶中聯(lián)絡(luò)線間距為25m）再以半徑800m的右偏曲線使線路跨過千河后，以一個半徑300m的右偏曲線使線路向西北延伸進(jìn)入熱電廠區(qū)。卸煤場：熱電廠卸煤場設(shè)4股道：1道為空車線，有效長885米，2道為重車線，有效長880m；3道為機(jī)車走行線，有效長880m,4道為邊修線，其上設(shè)有20m長的重車架車基礎(chǔ)，有效長130m。,,十、新建專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該專用鐵路等級為Ⅱ級工業(yè)企業(yè)鐵路，正線數(shù)目按單線設(shè)計，限制坡度采用6‰，采用最小曲線半徑為300m。①鋼軌及配件：正線、站線：P50kg/m 25m新軌 彈條扣件 ②軌枕：正線、站線：鋼筋混凝土Ⅱ型枕1520根/km ③道床：正線、站線：單層碎石道碴正線厚35cm 站線厚30cm ④道岔：正線、站線：P50kg/m 1/9道岔，鋼筋混凝土岔枕 ⑤線路加強(qiáng)設(shè)備：曲線地段按規(guī)定安裝。新建專用線軌道施工技術(shù)要求：① 加強(qiáng)道碴檢測，嚴(yán)格控制粒徑超標(biāo)。不合格道碴不允許進(jìn)場使用。以防止道碴粒徑超標(biāo)。② 測量精確，定位準(zhǔn)確，盡力消除誤差。③ 嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行起撥道及正矢調(diào)整，確保軌距、水平、高低和曲線正矢符合驗標(biāo)要求。④ 鋼筋混凝土枕的錨固采用錨固架錨固，并加強(qiáng)錨固架的檢查維修力度，嚴(yán)禁使用不合格的錨固架進(jìn)行錨固，嚴(yán)格控制錨固漿的配合比和灌注溫度，并按規(guī)定進(jìn)行抗拔和抗壓試驗，確保錨固質(zhì)量。⑤ 加強(qiáng)防護(hù)和保管，防止構(gòu)配件損壞和丟失。機(jī)具材料序號名 稱單 位數(shù)量序號名 稱單位數(shù)量1鋼軌拉伸器臺210切割片片1002切割機(jī)臺211道尺把23鉆孔機(jī)臺212編織袋個2004大錘把1013鉆頭個205齒條壓機(jī)臺4014抬杠把206液壓起撥機(jī)臺1215尖鎬把1007大繩米15016弦繩根48螺栓拐子把5017叉子把509撬棍把3018內(nèi)燃搗鎬臺2019套絲扳子把1021板杠把1020活口扳手把8十一、新建專用線人工鋪軌施工方法⑴ 鋪面碴①路基驗收合格后，按要求根據(jù)設(shè)計文件及線路中心樁對鋪設(shè)寬度、厚度、兩側(cè)控制進(jìn)行進(jìn)行面碴的鋪設(shè)，面碴質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，按設(shè)計的寬度和坡度上碴，面碴的高度應(yīng)較枕底的標(biāo)高低3cm，中間應(yīng)按設(shè)計空出槽，采用自卸汽車運輸，人工攤鋪整平并用壓路機(jī)碾壓密實，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求。②人工鋪碴工藝框圖：為使新鋪道床密實，達(dá)到要求的穩(wěn)定性，鋪碴宜分層鋪設(shè)，分層壓實。鋪設(shè)底碴分為一層，面碴則視其厚度可分為1～2層。單層道床厚度不足25cm可一次鋪設(shè)，超過25cm分兩次散鋪。⑵ 人工鋪軌① 施工準(zhǔn)備：按照設(shè)計文件和施工規(guī)范計算鋼軌的數(shù)量。對在鋪碴施工中損壞的中樁進(jìn)行恢復(fù)，鋼軌進(jìn)行幾何尺寸檢查，作好配對標(biāo)記，按規(guī)定進(jìn)行堆放。②砼軌枕錨固砼軌枕錨固在工地現(xiàn)場錨固，施工前工地試驗室要嚴(yán)格按規(guī)范做好材料試驗檢驗，選好配合比，并及時抽檢錨固質(zhì)量和抗拔力，采用錨固架定位，以保證道釘位置。③人工鋪砼枕：在每節(jié)鋼軌上劃出每根軌枕的中心位置，調(diào)整擺放好已錨固合格的砼枕，用撬棍將鋼軌撥入軌枕承軌槽內(nèi)，依次方正混凝土枕，砼枕上扣件擰緊，連接好魚尾板，而后進(jìn)行補(bǔ)碴初整道。接頭相錯量允許偏差項 目允許偏差（mm）標(biāo)準(zhǔn)軌相對式接頭直線≤60曲線≤60加縮短軌縮短量之半非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌相對式接頭直線≤60曲線≤140接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)項目單位25m鋼軌最高、最低溫差﹥85℃地區(qū)最高、最低溫差≤85℃地區(qū)鋼軌Kg/m605043605043螺栓等級級扭矩700600600500400400⑶ 整道第一次上碴整道。先補(bǔ)充枕盒內(nèi)道碴，然后起道、方枕、串碴，搗固道床，撥正軌道方向，在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)(混凝土枕)或在鋼軌兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)(木枕)搗固道床,鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股應(yīng)在上述規(guī)定的范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固道床。第二次補(bǔ)碴、起道、整道、搗固。水平：水平以水平樁為準(zhǔn)。超高順坡地段的水平變化率（含超高）不得大于3‰。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差最大不得超過4mm，曲線頭尾不得有反彎式“鵝頭”。軌距：允許偏差為177。2mm。第三次補(bǔ)碴、起道、整道、搗固。整修道床，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。道碴數(shù)量應(yīng)充足。道床厚度允許偏差為20mm，道床半寬177。20mm，碴肩堆高不得有負(fù)偏差。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計的線路縱坡相符。（4）道床最后整修作業(yè)當(dāng)?shù)啦赇佂辏鸬乐猎O(shè)計高(要考慮1～3cm的沉落量)，并通過機(jī)車碾壓后，便可進(jìn)行道床的最后整修，也是線路移交前的最后一次作業(yè)。為此，制定工作順序如下：①、起道：做到與設(shè)計縱斷面要求的標(biāo)高誤差，軌道方向、水平、超高，軌枕與線路中線垂直、間距及偏斜等誤差符合規(guī)范規(guī)定。②找小坑：主要是保持軌面平順。③搗固：按照要求搗固，做到接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板，間續(xù)的暗坑吊板數(shù)正線不超過8％，站線不超過12％。④撥道：做到直線順直。⑤線路標(biāo)志按標(biāo)準(zhǔn)圖制作，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，按有關(guān)規(guī)定埋設(shè)牢固，位置準(zhǔn)確。⑥軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段時，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量，曲線10m弦量3扭曲（）5萬能道尺測量4軌距+4，2萬能道尺測量5水平5萬能道尺測量第九章 站場工程一、本工程包括站臺、水溝及道路工程。（1）站臺長150米，寬6米。站臺面硬化標(biāo)準(zhǔn)：面層25cm，墊層35cm三七灰土。（2）穿越線路橫向排水槽及碴底式橫向蓋板溝長529m。（3）道路長839m：面層25cm混凝土，墊層35cm三七灰土。（3）水溝：施工步驟：挖基→漿砌片石→抹面、勾縫→圬工養(yǎng)生→安裝蓋板→整修線路。二、注意事項：水溝中心線按設(shè)計要求放線，應(yīng)先清除路肩污土后放線（嚴(yán)禁路肩反坡時砌筑）。放線應(yīng)確保水溝頂面平順，邊線整齊劃一。蓋板安裝前應(yīng)檢查成品尺寸。安裝后，蓋板上的吊裝預(yù)留孔用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級（1∶2）水泥砂漿填塞密實。第十章 雨季施工措施一、夏季施工措施為確保夏季工程施工安全，制訂該工程防洪渡汛措施如下：夏季施工要始終貫徹“預(yù)防為主，確保安全”的方針，積極加強(qiáng)防洪抗災(zāi)能力，減少災(zāi)情損失。備足土鎬、鐵锨、木樁、石料、草（編織）袋、塑料布、彩條布等工具，下雨及時覆蓋坡面及已開挖部分，防沖刷、防溜坍，防洪備料不齊不準(zhǔn)開工。施工人員雨天不準(zhǔn)隨意離開工地，遇大雨時集中待命，準(zhǔn)備防洪搶險。準(zhǔn)確掌握天氣狀況，適時調(diào)整施工作業(yè)項目，做到開挖砌筑同步進(jìn)行。仔細(xì)檢查道路、料場、庫房及生活生產(chǎn)設(shè)施的安全，做好排水工作，及時處理低洼地段，并經(jīng)常和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好氣象預(yù)報工作。在夏季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖好臺階或鋪砂；施工便道經(jīng)常檢查維修，及時填幫沖溝，腳手架經(jīng)常檢查，并及時加強(qiáng)，以防傾倒。在汛期要加強(qiáng)危險地段的檢查監(jiān)視，做好災(zāi)情預(yù)報，確保人民生命財產(chǎn)的安全。二、雨季施工措施（防洪備料）防洪工作方針：預(yù)防為主，安全第一，全力搶修。防洪工作目標(biāo)：消滅責(zé)任水害事故，確保汛期施工、行車安全。防洪搶修備用材料工地防洪備品一覽表序號名稱單位數(shù)量1搗鎬把42石渣叉把53起道機(jī)臺24抬筐個105撬棍個26尖頭锨（帶把）把67土鎬把38彩條布m2609編織袋條20010抬杠根6備注凡是在路堤上施工，下雨有可能危及行車安全的工地，必須嚴(yán)格按照以上備品配備進(jìn)行防汛大檢查，做好預(yù)防工作。開工前對工地責(zé)任區(qū)段進(jìn)行一次防洪大檢查。對檢查的處所在現(xiàn)場判定其穩(wěn)定性，由此提出防洪工作的重點。做好防洪宣教、培訓(xùn)工作根據(jù)需要，項目部負(fù)責(zé)人要召開防洪工作會議，對全體人員進(jìn)行防洪工作總動員，使全體人員增強(qiáng)防洪意識。要有針對性的組織施工人員進(jìn)行防洪演練，抓好防洪搶險隊伍的技術(shù)培訓(xùn)，提高搶險工作的效率。做到招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。認(rèn)真落實各項防洪制度：在防洪警戒期，要嚴(yán)格執(zhí)行下列制度：（1）防洪值班制。防洪小組和搶險小組要安排施工人員值班，并要與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系。遇有雨情、水情應(yīng)及時通知有關(guān)人員出去檢查，疏通排水，遇有險情及時組織力量搶修。遇有情況及時向上級有關(guān)部門匯報。（2）災(zāi)害負(fù)責(zé)制。工地負(fù)責(zé)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)致檢查、監(jiān)視，經(jīng)常分析情況，觀察有無變化，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，自己處理不了的問題，要立即報告，保證汛期的行車安全。（3）“兩檢制”。防洪值班人員，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供的天氣情況，及時通知和督促下屬有關(guān)單位和有關(guān)人員在雨中和雨后進(jìn)行檢查。如因沒有嚴(yán)格執(zhí)行雨中、雨后檢查制或檢查不細(xì)，出了問題，要追究責(zé)任。（4）崗位責(zé)任制。防洪工作要落實到人，實行崗位責(zé)任制。第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證一、質(zhì)量控制原則我們的質(zhì)量原則是：工程一次交驗合格率100%。質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是施工企業(yè)的立足之本。公司始終以“百年大計，質(zhì)量第一”為指導(dǎo)思想，用忠實的行動創(chuàng)建了一個個優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的內(nèi)部和外部環(huán)境條件及穩(wěn)固的基礎(chǔ)。二、工程質(zhì)量保證措施本工程實施中，我們將一如既往地繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，抱著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用具有針對性的先進(jìn)技術(shù)及工藝、設(shè)備，從組織機(jī)構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實行全員全方位、全過程的質(zhì)量控制，按期完成并保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。保證質(zhì)量的原則上道工序不合格決不允許進(jìn)行下道工序，質(zhì)量具有否決權(quán)。保證質(zhì)量的方針以滿足業(yè)主要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。建立健全質(zhì)量保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為成員。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施。質(zhì)量管理兩手抓， 一是開展QC小組攻關(guān)活動；二是貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。開展質(zhì)量教育活動，提高全員質(zhì)量意識工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。隊伍進(jìn)場后，將分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，員工參與。狠抓關(guān)鍵工序，確保整體質(zhì)量目標(biāo)①建立以員工自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗試驗工作制度。檢查程序由班組掛職質(zhì)檢員檢查合格后，報作業(yè)隊專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊檢查合格后，再報項目部總工室的質(zhì)檢工程師檢查驗收簽證后，再報請監(jiān)理工程師。以此確保各工序質(zhì)量合格。②堅持“五不施工，三個服從，一個堅持”制度，即施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工；進(jìn)度服從計劃，計量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師。采用先進(jìn)技術(shù)，利用先進(jìn)設(shè)備，保證各項建筑物位置準(zhǔn)確；施工中積極推廣新技術(shù)、新工藝，優(yōu)先配備新設(shè)備。尊重和支持監(jiān)理工程師的工作， 服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的質(zhì)量問題立即改正。實施技術(shù)人員、質(zhì)檢人員工點質(zhì)量責(zé)任制， 獎優(yōu)罰劣。要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄，施工前認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核設(shè)計資料，對圖紙做到心中有數(shù)，交底尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對。第十二章 文明施工及安全施工保證措施一、文明施工管理措施（1）對照路局《安全文明工地》的驗收標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理布局，明確場容場貌，料具管理，環(huán)境控制、綜合管理等方面的責(zé)任人，制定相應(yīng)的管理目標(biāo)，實行每日檢查、考核制度、并將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（2）樹立宣傳、警示標(biāo)語、定期更換板報。搞好室內(nèi)外及食堂衛(wèi)生，鏟除院內(nèi)雜草，消滅鼠、蠅，保持室內(nèi)整潔?，F(xiàn)場做到材料堆碼整齊，標(biāo)識齊全，工完料凈。二、人身安全保證措施：（1）按規(guī)定著裝、正確佩戴、使用勞動保護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測試設(shè)備。（2）現(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋、以防扭傷。（3）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。電氣化區(qū)段嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。（4）作業(yè)時禁止使用手機(jī)。（5）嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。（6）施工過程中，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工，嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨作業(yè)。（7）挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型工程機(jī)械在施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。機(jī)動車輛駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路安全規(guī)則。（8）在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m，臨線來車時，其它站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時必須下道避車。（9）分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不少于三根軌枕，操作人員不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不少于3m，行走應(yīng)保持同步。（10）使