【正文】 1700 自動(dòng)現(xiàn)狀 Ⅰ 單 7/15 600 電力 SS4 5000 1700 半自 動(dòng)呼準(zhǔn)線甲蘭營(yíng)～托克托 設(shè)計(jì)Ⅰ 雙 6/13 800，困難600 電力 SS4 10000/5000 1700 自動(dòng)現(xiàn)狀 Ⅰ 單 15 300 電力 SS4 5000 1050 半自 動(dòng)準(zhǔn)東鐵路周家灣～虎石 在建Ⅰ 雙 6/13 600 電力 SS4 10000/5000 1700 自動(dòng)呼準(zhǔn)東線呼和浩特～準(zhǔn)格爾～東勝設(shè)計(jì) Ⅰ 雙 6/13 3500，困難 2800 電力 SS4B、CRH 10000 1700 自動(dòng)沿河線 大塔～大路西 在建 Ⅰ 單 6/13 1200，困難 800 電力 SS4 10000 1700 半自 動(dòng)煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告26集包第二雙線集寧南～包頭西 在建 Ⅰ 雙 6/94500，困難 3500 電力SSHXD 系列 10000/500017001050 自動(dòng)呼張快速鐵路呼和浩特～張家口 規(guī)劃 客專 雙 20 4500 電 CRH 800 650自動(dòng)控制 本線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)本報(bào)告表 21。 專用線各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容 線路平面及縱斷面 平面（1）曲線半徑線路平面的圓曲線半徑結(jié)合工程條件、路段設(shè)計(jì)速度、工程投資、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)條件等因素，由大到小合理選用曲線半徑。（2）最小曲線半徑及分布情況正線最小曲線半徑 600m，裝車(chē)環(huán)線最小曲線半徑 300m。（3）緩和曲線線型及長(zhǎng)度的選用標(biāo)準(zhǔn)直線與圓曲線間采用緩和曲線連接。緩和曲線采用三次拋物線型。緩和曲線長(zhǎng)度按照《線規(guī)》（GB500902022）表 中 120km/h對(duì)應(yīng)的數(shù)值設(shè)計(jì)。（4）夾直線和圓曲線最小長(zhǎng)度夾直線和圓曲線最小長(zhǎng)度一般不小于 50m，困難條件下不小于 30m。 縱斷面（1）限制坡度：正線限制坡度為： 6‰、13‰。 （2）最小坡段長(zhǎng)：縱斷面宜設(shè)計(jì)較長(zhǎng)坡段，本線最小坡段長(zhǎng)度不小煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告27于 400m。（3）相鄰坡段最大坡度差：相鄰坡段的最大坡度差一般情況不大于8‰，困難情況下不大于 10‰。（4）豎曲線的設(shè)置：當(dāng)相鄰坡段的坡度差大于 3‰時(shí)，以圓曲線型豎曲線連接，豎曲線的半徑取 10000m，豎曲線與緩和曲線、道岔均不重疊設(shè)置。 線路平面位置和沿線高程控制（1）平面控制因素控制本線線路平面的主要有煤礦區(qū)域、大路至薛家灣快速通道、呼準(zhǔn)二線鐵路線位、不連溝鐵路專用線等因素。沿線的煤礦主要有孔兌溝煤礦（探礦權(quán)）、不連溝煤礦（采礦權(quán)）、***煤礦（探礦權(quán)）。鐵路沿線無(wú)采空區(qū)。（2）縱斷面控制因素線路自***車(chē)站南咽喉引出，向南走向與大路至薛家灣快速通道交叉，根據(jù)快速通道公路設(shè)計(jì)，公路與呼準(zhǔn)二線鐵路交叉方式為鐵路在下立體交叉。***鐵路與呼準(zhǔn)二線并行南行，專用線與快速通道公路交叉亦采用鐵路專用線在下的交叉方式（滿足電氣化鐵路立交凈空 ），交叉點(diǎn)公路里程 K2+440，設(shè)計(jì)路面高程 ；鐵路里程 CK2+994，鐵路路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算如下：（橫坡降低）（公路梁厚）（鋪樁）（電氣化凈空）（鐵路結(jié)構(gòu)高度）=。另外，受地形條件控制，鐵路與快速通道交叉點(diǎn)至***裝車(chē)站進(jìn)站咽喉段坡度采用不進(jìn)行曲線折減的 13‰，以保證***裝車(chē)站不產(chǎn)生較大挖方工程及煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告28盡量滿足鐵路與進(jìn)場(chǎng)道路立交條件。其余公（道）路交叉點(diǎn)高程對(duì)縱斷面無(wú)控制。 重大改移道路、平（立）交道凡與本線線位發(fā)生平行占?jí)焊蓴_或跨越困難的公(道)路均進(jìn)行改移。本工程無(wú)等級(jí)道路改移。本項(xiàng)目原則上按照全立交設(shè)計(jì)，本線跨越鄉(xiāng)村道路立交凈高一般不低于 ～。 軌道 軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型本線按次重型有砟有縫軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（1）鋼軌采用 60kg/m、25m 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度軌，曲線地段內(nèi)軌采用廠制縮短軌。不同類型鋼軌之間采用異形鋼軌連接。（2）軌枕正線鋪設(shè)新Ⅱ型混凝土軌枕，一般地段每公里鋪設(shè) 1760 根/km,曲線半徑 R≤800m，坡度12‰地段每公里增加 80 根。道岔范圍內(nèi)鋪設(shè)混凝土岔枕。橋梁范圍內(nèi)鋪設(shè)新 III 型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè) 1667 根/km。（3）扣件及配件接頭采用 6 孔標(biāo)準(zhǔn)夾板及 級(jí)高強(qiáng)度螺栓，及配套的 10 級(jí)高強(qiáng)度螺母，高強(qiáng)度平墊圈，有軌道電路的絕緣接頭采用膠接絕緣接頭?？奂捎脧棗l II 型扣件。軌下橡膠墊板應(yīng)采用符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術(shù)條件》（TB/T2626）的要求。煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告29（4）碎石道床及鋪設(shè)厚度①道床厚度滲水土路基：雙層道床，面層 30cm 碎石道砟，墊層 20cm 中粗砂或石屑；非滲水土路基：?jiǎn)螌?35cm 碎石道砟；正線道床頂面寬度：直線地段 ，R＜600m 曲線地段，曲線外側(cè)增加 。道床邊坡 1:。②道床材料雙層及單層道床的面砟采用Ⅰ級(jí)碎石道砟，墊層的底砟可采用粗砂、中砂或石屑。道床材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）和《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。（5）軌道結(jié)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)高度見(jiàn)表 28。表 28 軌道結(jié)構(gòu)高度（單位：mm） 軌道類型鋼軌（型號(hào)） 基礎(chǔ)類型鋼軌高度h1枕下膠墊厚度h2軌枕高度h3內(nèi)軌枕下最薄處道床厚度 h4路拱高度h55H=∑hii=1面砟 300土質(zhì)路基176 10 205 底砟 200 125 1016硬質(zhì)巖石路塹 176 10 205 350 125 866次重型60 橋梁 176 10 210 ≧350 125 871對(duì)于路堤、路塹、路橋等不同軌道結(jié)構(gòu)高度銜接處，其高差應(yīng)在路基上過(guò)渡完成。橋梁與兩端線路軌道的道床厚度應(yīng)在橋臺(tái)外 30m 范圍內(nèi)順坡。煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告30 軌道附屬設(shè)備和常備材料（1）護(hù)輪軌范圍及長(zhǎng)度護(hù)輪軌范圍及長(zhǎng)度根據(jù)橋梁及路基專業(yè)要求設(shè)置。（2）線路標(biāo)志設(shè)置原則①在人員活動(dòng)頻繁地段道口、公鐵立交橋附近醒目地點(diǎn)、居民附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置 B 型標(biāo)樁。②在下列地點(diǎn)設(shè)置警示、安全保護(hù)標(biāo)志鐵路橋梁、隧道兩端，鐵路信號(hào)、通行光（電）纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)，電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動(dòng)閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險(xiǎn)的地方。③線路標(biāo)志按《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （TB100822022）設(shè)置。正線設(shè)置下列標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)、用地界、綜合工區(qū)界標(biāo)、位移觀測(cè)樁等，標(biāo)志面采用反光材料。線路標(biāo)志樁（用地界樁及位移觀測(cè)樁除外）應(yīng)設(shè)在線路設(shè)計(jì)里程方向的左側(cè)；用地界標(biāo)應(yīng)設(shè)在鐵路兩側(cè)用地界上，直線每 200m、曲線每50m，及地界轉(zhuǎn)角處各設(shè)一個(gè)。④線路備料按表 29 標(biāo)準(zhǔn)配備線路長(zhǎng)備材料。表 29 軌道常備材料數(shù)量材料名稱 常備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)軌 每個(gè)緩沖區(qū)備 1 根，有縮短軌時(shí)另備 1 根短 軌 鉆孔及 無(wú)孔每工區(qū)各備 1 根鋼軌膠接絕緣鋼軌 ***養(yǎng)路工區(qū) 4 根（兩段有孔和兩端無(wú)孔各 2 根）接頭夾板 ***養(yǎng)路工區(qū) 4 塊煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告31鼓包夾板 1 套/km接頭螺栓及墊圈 12 套/km急救器 1 套/km軌枕 2 根/km扣件 5 套/km 路基 路基工程簡(jiǎn)況新建線路正線長(zhǎng) 。區(qū)間路基長(zhǎng) ，占線路長(zhǎng)度的 28%。路基主要工程為路堤坡面防護(hù)、路塹坡面防護(hù)、高路堤、深路塹及重力式路塹擋土墻等。區(qū)間路基土石方總計(jì) 萬(wàn) m179。，平均區(qū)間每公里 萬(wàn) m179。，其中填方 萬(wàn) m179。，挖方 萬(wàn) m179。，（其中挖土 萬(wàn) m179。，挖石 萬(wàn) m179。）；A 組填料 萬(wàn) m179。；擋土墻 C20 片石混凝土 萬(wàn) m179。； 路基防護(hù) 漿砌片石 萬(wàn) m179。，路基排水 漿砌片石 萬(wàn) m179。；土工格柵 萬(wàn) m2；栽種灌木 萬(wàn)棵；復(fù)合土工膜 萬(wàn) m 2；重型碾壓 萬(wàn) m 2 。 路基面形狀和寬度、路基基床及過(guò)渡段（1）路基面形狀新建線路路基面形狀為三角形路拱，由路基面中心線向兩側(cè)設(shè) 4%橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，仍應(yīng)保持路基面三角形形狀?；脖韺?、底層均應(yīng)做成與路拱相同的橫向排水坡。（2）路基面寬度本線新建地段按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100012022），路堤寬度均為 、路塹寬度為 。路堤的路肩寬度不小于 ，路塹的路肩寬度不小于 。煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告32（3）曲線加寬曲線地段的路基面寬度，在曲線外側(cè)按表 210 的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。表 210 路基面加寬值曲線半徑（R） 路基面外側(cè)加寬值/m600≤R＜800 800≤R≤1200 1200＜R＜4000 R≥4000 （4）路基基床本工程雖然屬專用線性質(zhì)，但裝車(chē)為萬(wàn) t 列，為確保路基足夠的穩(wěn)定性和不留后患，其基床標(biāo)準(zhǔn)比照國(guó)鐵干線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。1）路基基床由表層與底層組成。表層厚度 ，底層厚度為 ,總厚度為 。2）路堤基床路堤基床表層選用 A 組填料，但顆粒粒徑不得大于 150 mm。基床底層采用 A、B 組填料，填料的最大粒徑不應(yīng)大于 200mm 或攤鋪厚度的2/3?；餐恋膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100012022）中規(guī)定執(zhí)行。高度小于 的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其天然密實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求；基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力 Ps 值小于 ，或天然地基基本承載力小于 時(shí)采取碾壓、換填、土質(zhì)改良等措施處理。煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告333）路塹基床路塹基床表層土質(zhì)及密實(shí)度不滿足規(guī)范的要求時(shí)，換填 厚 A 組填料，底層為細(xì)粒土、軟質(zhì)巖、或風(fēng)化層時(shí)，底層頂部鋪設(shè) 厚中粗砂，中粗砂中間鋪設(shè)一層土工膜封閉；路塹基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探貫入阻力 Ps 小于 或天然地基基本承載力小于 時(shí)，基床底層采取換填、重錘夯實(shí)等加固措施處理。不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石基床，路基面應(yīng)設(shè) 4％人字排水坡，凹凸不平處應(yīng)以混凝土或級(jí)配砂礫石、級(jí)配碎石填平。易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及有膨脹性的泥巖基床作如下處理：①基床表層深度范圍內(nèi)進(jìn)行換填并滿足基床表層要求。②基床底層表面作成向兩側(cè) 4％排水坡?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力 Ps 值不得小于 或天然地基承載力 σ0不小于 ，否則進(jìn)行改良或加固處理。③基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 21表 212 的相應(yīng)要求。表 211 路基基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位 填料類別壓實(shí)指標(biāo) 改良土 砂類土 （粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類壓實(shí)系數(shù) K — — — — —地基系數(shù) K30Mpa/m — — 150 150 —相對(duì)密度 Dr — — — — —表層孔隙率 n（ %） — — 28 28 — 煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告34表 212 路基基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位　 填料類別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類壓實(shí)系數(shù) K （） — — — —地基系數(shù) K30Mpa/m （100） 100 120 130 150相對(duì)密度 D r — — — —底層孔隙率 n（%） — — 31 31 —基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)細(xì)粒土、粉砂、改良土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土(粉砂除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)礫石類、碎石類、級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石應(yīng)采用地基系數(shù)和孔隙率作控制指標(biāo)；對(duì)塊石類應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。4）路堤基床以下部位填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)①路堤基床以下部位填料要求路堤基床以下部位填料，根據(jù)本線的實(shí)際情況，填料可采用 A、B、C組填料或改良土，當(dāng)選用 D 組填料時(shí)，應(yīng)采取土質(zhì)改良措施；嚴(yán)禁采用 E組填料。路堤浸水部位的填料，應(yīng)采用水穩(wěn)定性高的填料填筑。②壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表 213 的要求。表 213 基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填 筑部 位 標(biāo) 準(zhǔn)細(xì) 粒 土 、 粉砂 、 改 良 土砂 類 土（ 粉 砂 除 外 ） 礫 石 類 碎 石 類 塊 石 類壓 實(shí) 系 數(shù) K － － － －地 基 系 數(shù)K30（ MPa/m） 80 80 110 120 130相 對(duì) 密 度 Dr － － － －不 浸水 部分孔 隙 率 n（ ％ ） － － 32 32 －浸 水 部分 填 滲水 土地 基 系 數(shù) K30（ MPa/m） － 80 110 120 130煤礦鐵路專用線安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告35相 對(duì) 密 度 Dr － － － －孔 隙 率 n（ ％ ） － － 32 32 ③填料主要設(shè)計(jì)原則Ⅰ）第四系黏性土填料，大多屬 D 組填料，作為路堤填料時(shí)，必須進(jìn)行改良處理。根據(jù)環(huán)保要求和以往經(jīng)驗(yàn)，基床底層采用場(chǎng)拌法改良，基床以下部分若環(huán)保無(wú)特別要求原則上采用路拌法改良，否則按場(chǎng)拌法改良。Ⅱ）黃土填料多屬 C 組細(xì)粒土填料。原則上作為路