【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 處；（2） 位于鎮(zhèn)江西郊高資鎮(zhèn)，東距上海230公里，西鄰南京50公里，距鎮(zhèn)江市區(qū)10公里，與揚(yáng)州市隔江相望。（見(jiàn)附件1）2. 經(jīng)濟(jì)特色（1） 2002年底本開(kāi)發(fā)區(qū)已被列為江蘇省沿江開(kāi)發(fā)的核心區(qū)域；（2） 本開(kāi)發(fā)區(qū)沿江岸線有鎮(zhèn)江港重要的高資工業(yè)港區(qū)和重點(diǎn)規(guī)劃開(kāi)發(fā)的龍門深水外貿(mào)港區(qū)；（3） 本開(kāi)發(fā)區(qū)是鎮(zhèn)江港口工業(yè)區(qū)的重要組成部分；（4） 本開(kāi)發(fā)區(qū)以基礎(chǔ)化工為主導(dǎo)，形成能源、冶金及其它加工產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)園區(qū)，具有現(xiàn)代港口、現(xiàn)代物流之特色；（5） 本開(kāi)發(fā)區(qū)與南京化工園區(qū)、儀征、六合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)共同形成南京石化產(chǎn)業(yè)集群區(qū)；（6） 本開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)適合建設(shè)大用水量、大運(yùn)輸量、大用汽量、大用電量的項(xiàng)目；（7） 已有一批國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)落戶開(kāi)發(fā)區(qū)，如：馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司、比利時(shí)國(guó)家動(dòng)力集團(tuán)、臺(tái)灣李長(zhǎng)榮化學(xué)工業(yè)股份有限公司、香港金海宏業(yè)能源有限公司、鎮(zhèn)江發(fā)電有限公司(500萬(wàn)KW、華東最大)等。3. 建筑及勞動(dòng)力成本較低與上海相比，丹徒開(kāi)發(fā)區(qū)的建筑成本低30%； 勞動(dòng)力成本低40%。(三) 項(xiàng)目可享受的財(cái)稅優(yōu)惠政策在丹徒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)，執(zhí)行所得稅率15%，按兩年免稅三年稅賦減半征收。從第6年至第10年，每年實(shí)繳所得稅中:地方提留部分的50％享受減免優(yōu)惠。六、 勞動(dòng)人員管理(一) 勞動(dòng)定員人員總編制暫定為60人，根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況逐步到位。(二) 勞動(dòng)合同公司將參照有關(guān)政策、勞動(dòng)法規(guī)，與員工簽訂勞動(dòng)合同，保障員工合法權(quán)益。(三) 員工獎(jiǎng)懲1. 員工回報(bào)（報(bào)酬、獎(jiǎng)金、福利、假期、培訓(xùn)、保險(xiǎn)、職稱、住房、榮譽(yù)等）與業(yè)績(jī)緊密掛鉤。　2. 員工懲處與劣績(jī)（怠工、誤工、不服從調(diào)配、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程等）緊密掛鉤。(四) 人員培訓(xùn)公司將建立人員培訓(xùn)制度，按照國(guó)家規(guī)定提取和使用人員培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，根據(jù)公司實(shí)際，有計(jì)劃地培訓(xùn)業(yè)務(wù)骨干和專業(yè)人才，必要時(shí)送相關(guān)學(xué)校進(jìn)修。(五) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合公司具體情況，建立健全勞動(dòng)衛(wèi)生制度，提供符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)安全衛(wèi)生條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品，保證職工的安全衛(wèi)生。七、 消防安全(一) 明確消防工作方針項(xiàng)目堅(jiān)持“以防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，切實(shí)做好消防工作。(二) 規(guī)范消防安全制度依據(jù)GBJ1687《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GBJ14090《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》等防火規(guī)范，制定防火措施，保證安全生產(chǎn)，完善消防報(bào)警與滅火系統(tǒng)。(三) 主要防火措施1. 建筑防火建筑結(jié)構(gòu)和裝飾用材料盡量采用防火阻燃材料；疏散樓梯和通道設(shè)置明顯的標(biāo)志和事故照明燈；劃分防火、防煙區(qū)。2. 電氣設(shè)備防火電氣設(shè)備、避雷裝置等的接地裝置，每年至少進(jìn)行兩次絕緣及接地電阻的測(cè)試。3. 消防報(bào)警與滅火系統(tǒng)配備常用滅火器，設(shè)火災(zāi)報(bào)警裝置，采用火災(zāi)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備統(tǒng)一管理系統(tǒng)；建筑物、露天貨場(chǎng)安裝避雷裝置，以防雷擊；建立、健全完善的物流中心消防管理制度，并監(jiān)督嚴(yán)格執(zhí)行。八、 環(huán)境保護(hù)及項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)價(jià)(一) 概述本項(xiàng)目對(duì)所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)、水、大氣、聲環(huán)境產(chǎn)生的影響不大。主要污染形式為：噪聲污染、水污染、大氣污染。1. 噪聲污染源分布及分析本鐵路線路位于開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，周邊地區(qū)規(guī)劃為大型企業(yè)，線路遠(yuǎn)離生活區(qū)。因此，鐵路噪聲不會(huì)影響周圍的環(huán)境。2. 水污染源分布及污染物分析水污染源主要為沿線新設(shè)或改擴(kuò)建車站生活污水和生產(chǎn)廢水，將集中進(jìn)入園區(qū)內(nèi)已有的污水處理廠。3. 本項(xiàng)目大氣污染源及污染物分析主要為內(nèi)燃機(jī)車及蒸汽機(jī)車流動(dòng)源，沿線排放。蒸汽機(jī)車產(chǎn)生的煙塵，不易擴(kuò)散；且走行時(shí)間較短，發(fā)放量小，不致產(chǎn)生大的污染。(二) 項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》中規(guī)定的“三同時(shí)”原則。主要采用的標(biāo)準(zhǔn)有：1. GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》2. GB1007088《城市區(qū)與環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》3. GB1252590《鐵路邊界噪聲限制值及其測(cè)量方法》(三) 環(huán)保方案1. 對(duì)路基建筑過(guò)程中的邊坡采用噴播植草防護(hù)、部分采用片石護(hù)坡，以免沖刷而造成水土流失；2. 橋梁設(shè)計(jì)貫徹“寧寬勿空”的設(shè)計(jì)原則，保證原有河道通航及泄洪的要求；3. 對(duì)專用線建成通車后，機(jī)車車輛發(fā)出的噪聲，將采取在路基兩邊植樹(shù)造林的措施以降低噪音。 第二部分 機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理團(tuán)隊(duì)一、 機(jī)構(gòu)設(shè)置(一) 鐵路專用線項(xiàng)目一期組織結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖21：圖21 鐵路專用線物流中心組織結(jié)構(gòu)圖總經(jīng)理副總經(jīng)理財(cái)務(wù)部綜合部調(diào)度部運(yùn)輸部市場(chǎng)開(kāi)拓信息調(diào)研文秘檔案成本核算材料核算人事勞資倉(cāng)儲(chǔ)管理鐵路調(diào)度公路調(diào)度鐵路運(yùn)輸　公路運(yùn)輸　水路運(yùn)輸　以項(xiàng)目實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)管理的基本需要和精簡(jiǎn)管理層降低管理成本的要求，設(shè)總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理一名，設(shè)部門經(jīng)理四名，對(duì)應(yīng)各部門為：財(cái)務(wù)部、綜合部、調(diào)度部、運(yùn)輸部。由于項(xiàng)目初期業(yè)務(wù)量不大，在進(jìn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置時(shí)，考慮將倉(cāng)儲(chǔ)、人事、信息資源等歸到綜合部管理，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)，以達(dá)到降低管理成本的目的。以后隨著物流中心的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的不斷增加，再增設(shè)其它分管部門，甚至調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。(二) 項(xiàng)目一期工程運(yùn)營(yíng)期管理崗位設(shè)置及人員編制方案序號(hào)部 門崗位名稱人員編制部門小計(jì)備 注1綜合部部 長(zhǎng)1人8人市場(chǎng)拓展2人文秘檔案1人信息調(diào)研1人人事勞資1人倉(cāng)儲(chǔ)管理2人2財(cái)務(wù)部部 長(zhǎng)1人4人成本會(huì)計(jì)1人材料會(huì)計(jì)1人出 納1人兼資料3調(diào)度部部 長(zhǎng)1人3人鐵路調(diào)度1人公路調(diào)度1人4運(yùn)輸部部 長(zhǎng)1人4人鐵路運(yùn)輸1人公路運(yùn)輸1人水路運(yùn)輸1人二、 管理團(tuán)隊(duì)主要成員介紹(一) 主要成員董事長(zhǎng)：徐偉忠總經(jīng)理：呂建明副總經(jīng)理：王軍(二) 成員主要經(jīng)歷簡(jiǎn)介1. 董事長(zhǎng)：徐偉忠性 別：男年 齡：45歲民 族：漢學(xué) 歷：大學(xué)本科工作經(jīng)歷：工作二十年來(lái)歷任助教、副研究員、教授、校產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、大型公司總經(jīng)理，對(duì)市場(chǎng)研究、企業(yè)管理、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、資產(chǎn)重組、政策環(huán)境、企業(yè)文化、社會(huì)政治有相當(dāng)專業(yè)的研究，并在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的綜合性經(jīng)驗(yàn)。主要負(fù)責(zé)：在本項(xiàng)目中負(fù)責(zé)企業(yè)上層運(yùn)作、高層企業(yè)文化及企業(yè)管理、融資、企業(yè)發(fā)展方向、企業(yè)戰(zhàn)略貯備等方面。2. 總經(jīng)理：呂建明性 別：男年 齡：47歲學(xué) 歷：大學(xué)本科工作經(jīng)歷：工作二十余年，在大型運(yùn)輸企業(yè)、物流公司從事管理工作多年，歷任企業(yè)、公司主任、經(jīng)理等職務(wù)。熟知鐵路運(yùn)輸業(yè)管理工作流程，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)物流管理工作和第三方物流發(fā)展壯大，服務(wù)效率等方面，有較高較深的研究和經(jīng)驗(yàn)。主要負(fù)責(zé)：在本項(xiàng)目中分管計(jì)劃安排、物流管理、項(xiàng)目運(yùn)作、企業(yè)效益等方面。3. 副總經(jīng)理：王軍性 別：男年 齡：50歲民 族：漢學(xué) 歷：大學(xué)本科工作經(jīng)歷：工作二十余年，在港口貨物的運(yùn)輸工作和物流管理方面有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟悉鐵路運(yùn)輸管理，具備較強(qiáng)的溝通與協(xié)調(diào)能力，對(duì)物流業(yè)務(wù)有全面的了解，同時(shí)具備全局觀念，善于作系統(tǒng)思考，可以承擔(dān)一線操作員工和公司領(lǐng)導(dǎo)的雙重壓力，同時(shí)在物流技術(shù)和鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面有很高的專業(yè)技能。主要負(fù)責(zé)：鐵路、物流方面的管理，在本項(xiàng)目中主要分管調(diào)動(dòng)管理、人員調(diào)配，運(yùn)輸管理等方面。第三部分 產(chǎn)品與服務(wù)一、 業(yè)務(wù)介紹(一) 業(yè)務(wù)形式 一期主要形式為：鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、公路運(yùn)輸項(xiàng)目建成后，主要從事貨物、集裝箱的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、流通加工、長(zhǎng)短途配送、各種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)對(duì)接、貨源配載以及供應(yīng)鏈管理等綜合物流服務(wù)。(二) 業(yè)務(wù)性質(zhì)：物流1. 物流概念物流，是供應(yīng)鏈的一部分，是一種計(jì)劃、執(zhí)行和控制活動(dòng)，其目的是滿足客戶需求，提高貨物流動(dòng)、儲(chǔ)存的效率、效益。2. 物流的組成物流的主要組成部分，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等，還有多聯(lián)式運(yùn)輸和行業(yè)協(xié)作等方面。3. 物流與貨運(yùn)的關(guān)系貨運(yùn)是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本項(xiàng)目以提供鐵路貨運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，逐步向提供綜合性服務(wù)的大型物流發(fā)展。(三) 業(yè)務(wù)對(duì)象1. 主要在現(xiàn)有的鎮(zhèn)江焦化煤氣集團(tuán)有限公司、香港金海宏業(yè)能源有限公司等四條專用線上進(jìn)行運(yùn)行操作；2. 其次，逐步擴(kuò)展到區(qū)內(nèi)其它企業(yè)貨運(yùn)服務(wù)和高資港區(qū)以及半徑100公里運(yùn)輸圈內(nèi)的企業(yè)貨運(yùn)服務(wù)，主要采取建立汽車掛靠系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)。(四) 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)具有鐵路貨運(yùn)專用線可節(jié)省運(yùn)輸成本，大大降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。(五) 業(yè)務(wù)發(fā)展1. 鐵路專用線與汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配套后將逐步發(fā)展為以鐵路運(yùn)輸為主的大型、多功能綜合物流中心。2. 中心將開(kāi)展社會(huì)物流資源整合、信息處理、中轉(zhuǎn)交易、多式聯(lián)運(yùn)、集中倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工等服務(wù)。二、 服務(wù)體系(一) 服務(wù)宗旨熱情、周到、快捷、高效、安全。(二) 服務(wù)管理系統(tǒng)1. 主營(yíng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)含有以下分系統(tǒng):（1） Internet支持系統(tǒng)運(yùn)用全球完善的Internet網(wǎng)絡(luò)、連接各功能區(qū)域和操作界面的終端平臺(tái)，建立國(guó)內(nèi)外物流通訊、商務(wù)、管理、監(jiān)控綜合系統(tǒng)。（2） 客戶信息反饋系統(tǒng)上傳下達(dá)，及時(shí)處理客戶反饋的各種信息。（3） 用戶服務(wù)抽樣調(diào)查系統(tǒng)定期對(duì)客戶進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，了解客戶的需求。（4） 客戶物流方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)向客戶提供物流業(yè)務(wù)重組、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)功能與規(guī)模定位、優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)、最優(yōu)庫(kù)存管理、商務(wù)信息采集等服務(wù)，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。（5） 業(yè)績(jī)考評(píng)系統(tǒng)對(duì)服務(wù)體系內(nèi)部建立一套科學(xué)、公平、公正、公開(kāi)的考評(píng)系統(tǒng)。2. 汽車掛靠管理系統(tǒng)（1） 系統(tǒng)概述A、 何謂“汽車掛靠系統(tǒng)”本項(xiàng)目所指的汽車掛靠系統(tǒng)，即本公司采取他方加盟、他我雙方按一定比例分配經(jīng)營(yíng)純利的方式，把社會(huì)各方優(yōu)勢(shì)資源、閑散車輛進(jìn)行有機(jī)整合，并以之實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合管理的一種經(jīng)營(yíng)體系；對(duì)于該系統(tǒng)將面向并為其提供服務(wù)的客戶而言，本汽車掛靠系統(tǒng)即為一個(gè)大型的物流公司。就此，本公司可注冊(cè)子公司，名稱如：江蘇省升騰－海爾汽車物流聯(lián)合集團(tuán)公司（注：運(yùn)作前期，將與“海爾物流”建立品牌借用關(guān)系）。B、 合作他方的選擇本系統(tǒng)將選擇的合作他方包括：a. 大量已有建立初級(jí)管理模式的中、小型汽車運(yùn)輸企業(yè)；b. 擁有運(yùn)輸車輛，但尚處于閑散、自戰(zhàn)狀態(tài)的的個(gè)體運(yùn)輸者。C、 合作雙方資源的組合方式a. 我方主要提供內(nèi)容* 營(yíng)業(yè)手續(xù)；* 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)策劃；* 高級(jí)管理人員及系統(tǒng)性培訓(xùn)；* 以最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化管理（包括多媒體可視動(dòng)態(tài)電腦系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)便捷、高效的定單分配、經(jīng)營(yíng)結(jié)算、業(yè)務(wù)監(jiān)控、信息反饋等綜合管理流程。b. 他方主要提供內(nèi)容* 中小運(yùn)輸企業(yè)：運(yùn)輸車輛、駕駛?cè)藛T、相應(yīng)的停車位等硬件設(shè)施以及車輛的維修維護(hù)；* 個(gè)體運(yùn)輸者：經(jīng)營(yíng)業(yè)者及相應(yīng)的運(yùn)輸車輛。（2） 系統(tǒng)特點(diǎn)A、 品牌借用系統(tǒng)擬借用世界最知名的物流企業(yè)之一——海爾物流的品牌，并借鑒其成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。B、 網(wǎng)絡(luò)化管理本系統(tǒng)將以丹徒開(kāi)發(fā)區(qū)（項(xiàng)目所在地）為中心，實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)的輻射狀網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行：a. 合理布點(diǎn)本系統(tǒng)對(duì)加盟者精心選擇，綜合考慮其地域分布情況，大約每30公里設(shè)立一處子系統(tǒng)（子公司），并由其分管區(qū)域內(nèi)其它運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體業(yè)者，對(duì)相應(yīng)的車輛實(shí)施局部調(diào)配。b. 統(tǒng)一品牌由我公司投入部分資金，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有子系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一宣傳等一體化品牌包裝。（3） 系統(tǒng)業(yè)務(wù)A、 本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)由總公司與所有加盟方一起承接；B、 本系統(tǒng)通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)作，除了對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行優(yōu)化分配、統(tǒng)一調(diào)度之外，將大大提高車輛往返的滿載率，根據(jù)系統(tǒng)整體服務(wù)范圍測(cè)算，滿載率可達(dá)70%以上。（4） 我方主要工作A、 組織宏觀、微觀策劃，制定整體的戰(zhàn)略方案、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃；B、 組織相應(yīng)的資金系統(tǒng)，對(duì)經(jīng)營(yíng)收入統(tǒng)一控管；C、 引進(jìn)中國(guó)和世界最知名的物流企業(yè)的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)；D、 組織物流行業(yè)的高級(jí)專用人才；E、 建立先進(jìn)、完備的電腦管理網(wǎng)絡(luò)。（5） 加盟方主要工作A、 接受總公司確立的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略理念；B、 接受總公司定期組織的理念、業(yè)務(wù)等培訓(xùn)；C、 配合總公司統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)（包括門頭、圍墻、宣傳等項(xiàng)目）；D、 負(fù)責(zé)所擁有車輛的保養(yǎng)、整修等工作。（6） 系統(tǒng)利益分配我方采取在一定年限內(nèi)買斷使用的方式引進(jìn)“海爾物流”品牌，對(duì)本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)收入，則就稅后純利實(shí)行以下分配方式：A、 與中小運(yùn)輸企業(yè)上述指出，此中小型運(yùn)輸企業(yè)已建立初級(jí)管理模式，擁有部分管理人員，則他我方按“他方90%，我方10%”的方案分配稅后純利；B、 與個(gè)體運(yùn)輸者業(yè)務(wù)收入的稅后純利，個(gè)體方得80%，我方得20%。3. 多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)利用丹徒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可建立多聯(lián)式運(yùn)輸體系，將原本各自為政的水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)各行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行資源整合和重組，由我方進(jìn)行總策劃、總負(fù)責(zé)，將公路、鐵路、水運(yùn)等組成綜合式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?？稍黾游曳接c(diǎn)，提高我方競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平。（1） 多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)A. 一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)；B. 提高運(yùn)輸效率、質(zhì)量，降低成本，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)。（2） 利潤(rùn)分配：我方占 20% 其它合作企業(yè)占80%（3） 我方優(yōu)勢(shì)A. 本公司擁有屬于國(guó)家壟斷行業(yè)的鐵路專用線，在江蘇民營(yíng)鐵路物流沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下具備了鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍﹥?yōu)勢(shì)屬性。B. 建立一套汽車運(yùn)