【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 持了持續(xù)、健康、穩(wěn)步發(fā)展。14 / 1452022 年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長(zhǎng) %。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。唐山市工業(yè)歷史悠久，經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，唐山現(xiàn)已成為全國(guó)重要的能源、原材料工業(yè)基地，基本形成了煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙和食品 10 大支柱產(chǎn)業(yè)，2022 年全部工業(yè)完成增加值 億元，比上年增長(zhǎng) %。唐山市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)堅(jiān)持“一靠政策、二靠科技、三靠投入”得到了全面發(fā)展，蔬菜、瘦肉型豬、板栗、水產(chǎn)品、花生、牛奶、果品七大龍型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá) %，到 2022 年糧食產(chǎn)量達(dá)到 104t。近年來唐山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)情況見下表。表 21 唐山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表人口 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 人均 GDP年份 （萬人） （億元） （億元） （億元） （億元） （元／人）2022 697 131292022 700 143792022 703 157152022 706 183872022 710 229062022 714 284592022 719 329472022 725 383492022 729 488242022 734 507062022 735 596672022 737 716262022 760002022 795882022 806552022 755 8083615 / 145近 年 唐 山 市 人 均 GDP變 化 情 況01000020220300004000050000600007000080000900002022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年（ 元 /人 ）唐 山 市 三 次 產(chǎn) 業(yè) 比 例 變 化0%20%40%60%80%100%2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年2022年第 三 產(chǎn) 業(yè)第 二 產(chǎn) 業(yè)第 一 產(chǎn) 業(yè)（四）自然資源唐山市有豐富的自然資源，素有“京東”寶地之稱。北部山區(qū)盛產(chǎn)板栗、核桃、蘋果等干鮮果品，中部平原盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻、花生等農(nóng)副產(chǎn)品，有“冀東糧倉(cāng)”之稱，南部沿海既是渤海灣的重要漁場(chǎng)，又是著名“長(zhǎng)蘆鹽”和“冀東石油”的重要產(chǎn)區(qū)。礦產(chǎn)資源豐富，地下蘊(yùn)藏著大量的煤炭、鐵礦等，是我國(guó)生產(chǎn)煉焦煤和鐵礦開采的重要基地之一，此外還有建材工業(yè)和冶金工業(yè)所需要的石灰石、白云石、耐火粘土等非金屬礦產(chǎn)資源。唐山市還有湯泉、月坨島、淺水16 / 145灣、長(zhǎng)城沿線觀光度假旅游區(qū)、海濱海島旅游區(qū)等旅游資源。2022 年唐山市接待國(guó)內(nèi)外旅游人數(shù) 萬人次，旅游總收入 億元，比去年增長(zhǎng) %。（五）對(duì)外貿(mào)易對(duì)外貿(mào)易則抓住國(guó)家加速環(huán)渤海地區(qū)開發(fā)的有利時(shí)機(jī)，全面實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略，以京唐港和海港開發(fā)區(qū)建設(shè)為龍頭，以發(fā)展臨港工業(yè)、老企業(yè)嫁接改造、創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化環(huán)境為重點(diǎn)，以利用外資、出口創(chuàng)匯和提高效益為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放的大突破。2022年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額 億美元，其中進(jìn)口額 億美元，下降 %；出口額 億美元，下降 %。（六）發(fā)展規(guī)劃根據(jù)唐山市十二五國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，工業(yè)生產(chǎn)以創(chuàng)建國(guó)家工業(yè)化與信息化融合試點(diǎn)市為契機(jī)，堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，突出發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，整合優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)，延伸發(fā)展化工產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展建材產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化能源產(chǎn)業(yè)支撐。加快平原經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)升級(jí)。充分發(fā)揮主城區(qū)、豐潤(rùn)區(qū)、玉田縣和灤縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程，優(yōu)化發(fā)展都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)業(yè)功能拓展、農(nóng)業(yè)價(jià)值提升。加快山前經(jīng)濟(jì)帶轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮遷安市、遵化市和遷西縣經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、自然資源豐富、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展山區(qū)特色農(nóng)業(yè)，培育壯大農(nóng)產(chǎn)品精深加工業(yè)；圍繞糧食、油料、畜牧、漁業(yè)、蔬菜果品五大產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新發(fā)展模式，形成“兩廊（北部依山和南部沿海兩條旅游農(nóng)業(yè)走廊） 、一帶（中部平原高效設(shè)施農(nóng)業(yè)帶） 、一圈（市區(qū)周邊都市休閑農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)圈） 、一區(qū)（農(nóng)業(yè)科學(xué)發(fā)展示范區(qū)） ”產(chǎn)業(yè)布局，不斷提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平。到十二五期末，唐山市主要17 / 145經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將顯著提升，力爭(zhēng)地區(qū)生產(chǎn)總值、全部財(cái)政收入、財(cái)政一般預(yù)算收入占全省的比重分別提高到 25%、23%和 20%,達(dá)到或基本達(dá)到全省四分之一；城鎮(zhèn)化率達(dá)到 64%。（七）交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)唐山市地處交通要塞，是華北地區(qū)通往東北地區(qū)的咽喉地帶。鐵路、公路、高速公路、港口相互交織，是中國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系東北亞蒙古、俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)、日本等國(guó)的重要樞紐。1. 鐵路唐山地區(qū)現(xiàn)狀有大秦線、京哈線、津山線、津秦客專、七灤線、遷曹線等鐵路干線橫貫境內(nèi)，張?zhí)凭€、唐山客車聯(lián)絡(luò)線均于 2022 年開通運(yùn)營(yíng)，并有灤港線、曹南線、曹西線、東環(huán)線、漢南線、唐遵線、卑水線、遵小線等 8 條鐵路支線，以及銀城鋪至唐山東聯(lián)絡(luò)線、永興莊至馬柳聯(lián)絡(luò)線，形成了東、西、南、北交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)，是全國(guó)鐵路密度最高的地區(qū)之一。2. 公路唐山市公路運(yùn)輸網(wǎng)骨架業(yè)已形成，轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有三條國(guó)道即北京至哈爾濱 102 國(guó)道、山海關(guān)至廣州 205 國(guó)道、宣化至唐山 112 國(guó)道，京沈高速公路及唐津高速公路也已建成通車，另有 8 條省道和 33 條縣道。其中主要公路情況如下：唐港公路：全長(zhǎng) 95km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向西北至唐山；灤港公路：全長(zhǎng) 70km，由京唐港經(jīng)樂亭、汀流河向北至灤縣，與 205 國(guó)道相接；18 / 145沿海公路：由秦皇島經(jīng)京唐港至黃驊的環(huán)渤海公路，秦皇島至京唐港段已于 1994 年通車，京唐港至黃驊段 2022 年通車。本線將秦皇島港、京唐港、天津新港、黃驊港連成一線。唐港高速公路：由唐山至京唐港，全長(zhǎng) ，1998 年 7 月 1日正式通車運(yùn)行，它在唐山與唐津、京沈高速公路連通。規(guī)劃年度唐山市將重點(diǎn)建設(shè)高速公路和農(nóng)村公路，推動(dòng)承唐、沿海高速公路等工程的建設(shè)，形成以城市為中心，縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點(diǎn)，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。3. 航空唐山三女河機(jī)場(chǎng)位于河北省唐山市西北 20km 的豐潤(rùn)區(qū)三女河南。機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，民航飛行區(qū)等級(jí)為 4C，適用機(jī)型為 B737 及A320 系列機(jī)型，目前已正式通航，開通航線 7 條，旅客吞吐量 萬人次，貨郵行吞吐量 734 噸。4. 港口唐山港直接經(jīng)濟(jì)腹地唐山市是中國(guó)重要的能源、原材料基地和多種農(nóng)副產(chǎn)品富集地區(qū)。間接經(jīng)濟(jì)腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內(nèi)蒙和陜西等地。唐山港分為京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和規(guī)劃的豐南港區(qū)。京唐港區(qū)位于唐山市東南 80 公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國(guó)家確定的沿海重要港口。京唐港區(qū)是為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需各類物資運(yùn)輸服務(wù)的綜合性港區(qū)，為唐山市及其他腹地的通用物資轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，并在唐山港煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮輔助作用。曹妃甸港區(qū)是為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主19 / 145的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承擔(dān)“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)。曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部 70 公里南堡地區(qū)曹妃甸島，港區(qū)自然條件優(yōu)越，島前西南及南側(cè)水深條件良好。曹妃甸建設(shè)大型深水港口有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設(shè) 30 萬噸級(jí)大型泊位的天然港址。規(guī)劃的豐南港區(qū)以服務(wù)豐南沿海工業(yè)區(qū)為主，同時(shí)服務(wù)于南堡開發(fā)區(qū)、蘆漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和唐山市區(qū)，建成后年吞吐量可達(dá) 3500萬噸。二、路網(wǎng)構(gòu)成2025 年：唐曹線；曹妃甸北至曹妃甸西鐵路擴(kuò)能；曹南線擴(kuò)能改造；京唐港區(qū)東環(huán)線增二線；京沈客專、朔黃集疏運(yùn)系統(tǒng)、京唐秦城際鐵路。2035 年：根據(jù)運(yùn)輸需求進(jìn)一步擴(kuò)充、完善路網(wǎng)。三、研究年度運(yùn)量（一）曹妃甸北站運(yùn)量現(xiàn)狀分析本項(xiàng)目建于曹妃甸北站東側(cè)，曹妃甸北站貨物到達(dá)量主要以山皮土為主，2022 年到達(dá)量為 2300104t。（二）研究年度運(yùn)量分析與預(yù)測(cè)近年來隨著曹妃甸港區(qū)的不斷發(fā)展及曹妃甸綜合物流園的建設(shè)，曹妃甸港區(qū)需要大量的山皮土，既有的三條鐵路到發(fā)兼貨物線已無法滿足運(yùn)輸需求，本項(xiàng)目的建設(shè)可以滿足唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流的貨物運(yùn)輸需求。研究年度近期本項(xiàng)目貨運(yùn)量主要為來自司家營(yíng)的山皮土，經(jīng)遷曹線運(yùn)至曹妃甸北站，到達(dá)量為 1400 萬噸/年；遠(yuǎn)期隨著曹妃甸地區(qū)填20 / 145海工程的進(jìn)行，山皮土的需求量會(huì)有所下降，本項(xiàng)目除承擔(dān)山皮土的運(yùn)輸外，還承擔(dān)附近工業(yè)園區(qū)如實(shí)豐實(shí)業(yè)、中國(guó)華電集團(tuán)曹妃甸公司、唐山曹妃甸區(qū)金路水泥制品有限公司等企業(yè)的貨物運(yùn)輸，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期到達(dá)量為 1400 萬噸/年，主要到達(dá)品類為山皮土、煤炭、焦炭、金屬礦石、礦建材料等，煤炭和焦炭主要來自蒙東和蒙西，金屬礦石、礦建材料主要來自關(guān)外地區(qū)。表 22 近、遠(yuǎn)期貨物到發(fā)運(yùn)量表 單位：10 4t2025 年 2035 年名 稱發(fā)送 到達(dá) 發(fā)送 到達(dá)曹妃甸鐵路物流專用線 1400 1400表 23 近、遠(yuǎn)期大宗貨物運(yùn)量表 單位：10 4t2025 年 2035 年品類發(fā)送 到達(dá) 發(fā)送 到達(dá)山皮土 1400 800煤炭 300焦炭 50金屬礦石 50礦建材料 200合計(jì) 1400 1400（三）貨流波動(dòng)系數(shù) 本項(xiàng)目貨運(yùn)量主要取決于物流園區(qū)以及曹妃甸港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃和落實(shí)情況，根據(jù)其貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，研究年度本專用線貨流波動(dòng)系數(shù)考慮為 。21 / 145第三節(jié) 運(yùn)輸通道研究一、運(yùn)輸通道構(gòu)成分析本工程主要貨源為司家營(yíng)鐵礦剝離山皮土，項(xiàng)目后方通路主要涉及的線路為遷曹線。遷曹線位于河北省東北部冀東地區(qū)唐山市境內(nèi)，該鐵路起自遷安北站，跨大秦、京山、京秦鐵路與灤港鐵路菱角山站相接，從灤港鐵路灤南站引出，至曹妃甸港區(qū)，途經(jīng)遷安、灤縣、唐海三縣和曹妃甸工業(yè)區(qū)，全長(zhǎng) 213km，為雙線電氣化，可開行 2 萬噸重載列車。主要承擔(dān)大秦線供應(yīng)曹妃甸港和京唐港的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，是擴(kuò)展后方腹地的唯一鐵路通道。二、運(yùn)輸通道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各線現(xiàn)狀及研究年度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 2表 25。22 / 145表 24 通道各線現(xiàn)狀主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線 別 區(qū) 段 線路等級(jí) 正線數(shù)目限制坡度（‰）牽引種類 機(jī)車類型 牽引質(zhì)量(t)到發(fā)線有效長(zhǎng)(m)最小曲線半徑（m） 閉塞方式灤南曹妃甸西 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 單、雙線 4 電化 HXD 5000、10000、200002800 部分 1050 800 半自動(dòng)遷曹線曹妃甸北曹妃甸 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 單線 4 電化 HXD 5000、10000 1700 部分 1050 800 半自動(dòng)灤港線 灤縣菱角山 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 SSDF4B 4000、5000 1050 400 自動(dòng)京哈線 北京秦皇島 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 HXD 4000 850 1400 自動(dòng)張?zhí)凭€ 曹妃甸北孔家莊 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 6/12 電化 HXD 5000、10000 1700 800 自動(dòng)表 25 通道各線研究年度主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線 別 區(qū) 段 線路等級(jí) 正線數(shù)目限制坡度（‰）牽引種類 機(jī)車類型 牽引質(zhì)量(t)到發(fā)線有效長(zhǎng)(m)最小曲線半徑（m） 閉塞方式灤南曹妃甸西 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 HXD 5000、10000、200002800 部分 1050 800 自動(dòng)遷曹線曹妃甸北曹妃甸 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 HXD 5000、10000 1700 部分 1050 800 自動(dòng)張?zhí)凭€ 曹妃甸北孔家莊 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 6/12 電化 HXD 5000、10000 1700 800 自動(dòng)灤港線 灤縣菱角山 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 SSDF4B 4000、5000 1050 400 自動(dòng)京哈線 北京秦皇島 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 HXD 4000 850 1400 自動(dòng)23 / 145津山線 南倉(cāng)山海關(guān) 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 雙線 4 電化 HXD 4000 、5000 1050 400 自動(dòng)24 / 145三、運(yùn)輸通道研究年度運(yùn)量預(yù)測(cè)（一）相關(guān)后方通路貨流密度現(xiàn)狀分析遷曹通路由遷菱段、灤曹線、灤港線組成，本線目前主要承擔(dān)大秦線下水至唐山港京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)的煤炭運(yùn)量，兩港區(qū)其他品名集疏運(yùn)量，曹妃甸工業(yè)區(qū)相關(guān)企業(yè)成品及原材料運(yùn)量，運(yùn)量構(gòu)成中下行主要為煤炭，上行主要為金屬礦石。2022 年遷菱段上行貨流密度410 萬噸，下行貨流密度 9662 萬噸；灤曹線上行貨流密度 431 萬噸，