【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 況下，盡量選用大的推薦曲線半徑，慎用最小曲線半徑。(2) 緩和曲線長(zhǎng)度的選用原則直線與圓曲線間采用三次拋物線型緩和曲線連接。緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)曲線半徑選擇的大小合理選用。有條件時(shí)，宜采用較長(zhǎng)的緩和曲線。(3) 相鄰兩曲線夾直線和圓曲線最小長(zhǎng)度兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度不得小于20m。相鄰兩曲線間夾直線長(zhǎng)度一般地段不得小于40m，困難地段不得小于20m。 2. 縱斷面(1) 限制坡度本線限制坡度采用與菏兗鐵路相適應(yīng)的4‰。(2) 最小坡段長(zhǎng)度設(shè)置要求縱斷面宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段，最小坡段長(zhǎng)不宜小于500m。因坡度減緩（或折減）而形成的坡段、緩和坡段、兩端貨物列車以接近計(jì)算速度運(yùn)行的凸形縱斷面的分坡平段和路塹內(nèi)代替分坡平段的人字坡段以及樞紐線路疏解區(qū),Ⅲ級(jí)鐵路可縮小至100m。最小坡段長(zhǎng)度必須滿足設(shè)置豎曲線的要求。(3) 相鄰坡段的最大坡度差相鄰坡段的連接宜設(shè)計(jì)為較小的坡度差，相鄰坡段的坡度差一般不大于8‰，困難條件下不大于10‰。(4) 豎曲線的設(shè)置當(dāng)相鄰坡段的坡度差大于4‰時(shí)，以圓曲線型豎曲線連接。豎曲線半徑采用5000m。豎曲線與豎曲線、緩和曲線、道岔均不得重疊設(shè)置。(5) 坡度折減平面曲線范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行曲線阻力所引起的坡度減緩，其減緩值應(yīng)按下列公式計(jì)算確定1) 當(dāng)曲線長(zhǎng)度大于或等于貨物列車長(zhǎng)度時(shí),Δir=700/R2) 當(dāng)曲線長(zhǎng)度小于貨物列車長(zhǎng)度時(shí), Δir=∑α/l (當(dāng)l值大于貨物列車長(zhǎng)時(shí)，采用貨物列車長(zhǎng))。計(jì)算曲線折減的貨物列車長(zhǎng)度：950m。(6) 其它地段縱斷面設(shè)計(jì)車站應(yīng)設(shè)在平道上。必須設(shè)在坡道上時(shí)，‰。(7) 立交橋凈高設(shè)計(jì)原則1) 鐵路與道路交叉，在下列情況，應(yīng)設(shè)計(jì)為立體交叉，但對(duì)于初期運(yùn)量不大，不影響行車安全時(shí)，可以緩建。①道口交通量達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理者；②結(jié)合排洪需要或地形條件設(shè)置橋涵立交，而不致過(guò)分增大工程者③采用平交危及行車安全或確有特殊需要者。2) 鐵路與公道路設(shè)置立交時(shí)應(yīng)滿足下列要求。①。②下穿鐵路的公路、廠外道路的限界應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。③鄉(xiāng)村道路下穿鐵路時(shí)，鄉(xiāng)村道路的凈空應(yīng)根據(jù)通道種類和交叉條件與有關(guān)單位協(xié)商確定，但不得低于下表規(guī)定的數(shù)值。立交橋下鄉(xiāng)村道路凈空（m）通道種類汽車及大型農(nóng)機(jī)通道機(jī)耕和畜力車通道人力車和人行道凈寬凈高（二）改移公（道）路、平（立）交道的設(shè)計(jì)原則 1. 平（立）交道設(shè)置原則鐵路與公路、鄉(xiāng)村道路交叉盡量設(shè)置立體交叉，特殊困難條件下、有充分理由時(shí)可設(shè)置平交?？缭礁咚俟芳俺鞘兄鞲删€公路時(shí)，盡量考慮以較大的角度跨越，以不改移為原則，同時(shí)按規(guī)范要求并預(yù)留發(fā)展條件。一般公路、鄉(xiāng)間土路，為減少正線的橋梁、涵洞工程，改移道路交叉角度盡量大于60176。2. 改移道路原則及標(biāo)準(zhǔn)凡與本線線位發(fā)生平行占?jí)焊蓴_和跨越困難的公道路均進(jìn)行改移，道路改移應(yīng)結(jié)合立交道的設(shè)置、地形條件和既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇改移位置，根據(jù)紙上定線確定改移長(zhǎng)度，滿足鐵路與公道路的立交要求。改移公道路按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ D202006）和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）及有關(guān)意見(jiàn)設(shè)計(jì)。改移后的公道路等級(jí)不低于原等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（三）拆遷建（構(gòu)）筑物原則1. 三電拆遷原則(1) 通信線1) 架空光、電纜、明線：與鐵路平行的通信架空光、電纜、明線依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按影響長(zhǎng)度進(jìn)行遷移。與鐵路交叉的，由架空改為套管敷設(shè)于路基下方。2) 直埋光、電纜：通信直埋光電纜依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按影響長(zhǎng)度進(jìn)行遷移、防護(hù)。(2) 電力線1) 35kV及以上電壓等級(jí)線路的交叉跨越，均采用升高跨越方式，跨越桿一般采用自立型鐵塔。如果桿塔形式或絕緣子形式不滿足相關(guān)規(guī)范，原則上要加以改造，以滿足規(guī)范要求。與鐵路平行電力線路的遷移，根據(jù)地形地貌采用架空線路，以實(shí)際改移長(zhǎng)度計(jì)。2) 10kV及以下電力線路以以地埋涂塑鋼管防護(hù)通過(guò)，鐵路兩側(cè)連接入明線終端桿及拉線，應(yīng)保證在鐵路用地界以外。2. 其它拆遷區(qū)間拆遷主要為房屋、圍墻、水井、樹(shù)木等地面附著物以及地下管線，拆遷范圍以鐵路用地界及環(huán)境評(píng)價(jià)為依據(jù)。（四）鐵路線路安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則 1. 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令（第430號(hào)）文有關(guān)規(guī)定，對(duì)鐵路線安全采取相應(yīng)保護(hù)設(shè)計(jì)，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： (1) 城市市區(qū)，不少于8米； (2) 城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； (3) 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； (4) 其他地區(qū)，不少于15米。2. 易燃、易爆物品生產(chǎn)廠房、倉(cāng)庫(kù)，露天、半露天堆放的易燃物品，易燃、易爆液體、氣體儲(chǔ)罐與鐵路線路的防火安全距離應(yīng)符合《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。3. 在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各100米范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。不符合要求的應(yīng)進(jìn)行拆遷。（五）工務(wù)機(jī)構(gòu)1. 運(yùn)營(yíng)管理方式、養(yǎng)護(hù)維修體制華能嘉祥發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)本鐵路專用線建設(shè)，為本鐵路專用線的產(chǎn)權(quán)所有者，負(fù)責(zé)本鐵路專用線的資產(chǎn)、運(yùn)輸管理及固定設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。本專用線的日常運(yùn)營(yíng)、調(diào)度指揮委托濟(jì)南鐵路局代管。2. 工務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置、作業(yè)組織形式、管轄范圍及定員(1) 工務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置及管轄范圍本專用線利用菏兗鐵路嘉祥站工務(wù)工區(qū)，負(fù)責(zé)全線線路的養(yǎng)護(hù)維修工作。(2) 定員定員標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定進(jìn)行核定為本線新設(shè)定員合計(jì)26人。二、軌道（一）鋼軌及配件本線軌道鋼軌采用50kg/m長(zhǎng)度為25m的標(biāo)準(zhǔn)新鋼軌。配件：；軌道絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。（二）軌枕及扣件根據(jù)推薦采用的軌道類型，采用新Ⅱ型鋼筋砼枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1600根/Km，扣件采用彈條Ⅰ型扣件，軌下墊板采用靜剛度為110～150KN/mm的膠墊。岔區(qū)應(yīng)盡量選擇鋪設(shè)混凝土岔枕?；炷翗蛘礓佋O(shè)范圍及標(biāo)準(zhǔn)：在有碴橋及鋪設(shè)護(hù)輪軌的路肩擋土墻地段，鋪設(shè)混凝土橋枕。橋枕鋪設(shè)分護(hù)輪軌平直部分和梭頭部分二種,枕間距同線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。半徑小于或等于600m的曲線地段（含兩端緩和曲線）正線軌枕加強(qiáng)，每千米增加的軌枕數(shù)量為80根。（三）道床正線軌道采用Ⅱ級(jí)碎石道砟，碎石道砟材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)“TB/T2140”《鐵路碎石道碴》和“TB/T2897”《鐵路碎石道床底碴》的規(guī)定?；炷琳矶瞬柯袢氲来采疃葹?5cm，其中部60cm范圍內(nèi)，道床頂面應(yīng)低于軌枕底3cm。土質(zhì)路基采用雙層道床，面層道碴20cm，墊層道碴20cm；橋上枕下道床厚度為25cm。，道床邊坡1：1. 5。（四）軌道高度一般區(qū)間采用50Kg/m、彈條I型扣件、新II型枕1600根/km、土質(zhì)路堤，正線軌道高度見(jiàn)下表。正線軌道高度項(xiàng)目類型土質(zhì)路堤（）軌道高度（m）鋼軌50kg/m墊板橡膠軌枕新II型道床碎石道碴（）路拱三角形軌道高度（五）軌道附屬設(shè)備1. 軌距拉桿設(shè)置原則本線采用保持軌距能力強(qiáng)的彈性扣件，不設(shè)置軌距拉桿。2. 護(hù)軌設(shè)置原則(1) 特大橋及大中橋；(2) 橋長(zhǎng)大于或等于10m，且曲線半徑小于或等于600m或橋高（軌底至河床最低處）大于6m的小橋上；(3) 跨越鐵路、重要公路和城市交通要道的立交橋上；(4) 多線橋上的各線；(5) 軌道中心至立交橋支柱的距離小于3m時(shí)，立交橋下的軌道上；(6) 路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，墻頂高出地面6m，墻址下為懸崖陡坎或地面橫坡陡于1∶，應(yīng)鋪設(shè)單側(cè)護(hù)輪軌；(7) 道口鋪面寬度范圍內(nèi)護(hù)軌的扣件應(yīng)與橋枕扣件配套使用。本專用線橋上護(hù)軌總長(zhǎng)度？m3. 線路標(biāo)志線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)，曲線標(biāo)，圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)，橋梁標(biāo)，坡度標(biāo)，用地界標(biāo)、養(yǎng)路工區(qū)的界標(biāo)等。用地界標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：用地界標(biāo)埋設(shè)在鐵路地界線上和地界拐點(diǎn)處，埋設(shè)間距直線為200m, 曲線為50m。4. 信號(hào)標(biāo)志信號(hào)標(biāo)志包括：司機(jī)鳴笛標(biāo)等。線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志式樣規(guī)格和安裝辦法按標(biāo)準(zhǔn)圖《線路及信號(hào)標(biāo)志圖集》（專線8028028）設(shè)計(jì)。5. 安全標(biāo)志鐵路線安全保護(hù)標(biāo)志采用（專線（05）8044）片網(wǎng)隔離柵欄（專線設(shè)（05）8041）。6. 軌道常備材料正線軌道常備材料按下表備存。線路軌道常備材料表材料名稱每千米數(shù)量本線備用數(shù)量鋼軌25m1根2根接頭夾板25m鋼軌2塊4塊接頭螺栓及墊圈4套扣件5套軌枕2根注：有縮短軌的曲線，按總延長(zhǎng)平均每千米備縮短軌2根。三、路基（一）路基一般設(shè)計(jì)原則1. 路基面形狀和寬度區(qū)間路基面形狀為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，仍保持三角形?；脖韺印⒌讓泳鶓?yīng)做成與路拱相同的橫向排水坡。本線區(qū)間路基面基本寬度按Ⅰ。2. 邊坡形式及曲線加寬(1) 邊坡形式本線路基全部為路堤形式，沿線地基條件良好，路堤高度不高，邊坡形式采用直線邊坡，邊坡坡度取1：。 (2) 曲線加寬區(qū)間正線曲線地段的路基面寬度，應(yīng)在曲線外側(cè)按下表規(guī)定的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。曲線地段路基面加寬值曲線半徑（m）路基面外側(cè)加寬值（m）R≤400400R≤450450R≤700700R≤30003. 基床設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、低路堤基床原則及地基處理(1) 基床設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1) 。2) 基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。3) 基床表層應(yīng)采用A、B組填料。對(duì)不符合要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施，填料的顆粒粒徑不得大于150mm；底層填料可以采用A、B、C組填料，填料的顆粒粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3。基床以下部分填料可選用A、B、C組填料。基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、基床以下部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100012005）中的壓實(shí)度要求執(zhí)行。(2) 低路堤基床，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及天然密實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求的填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，否則需進(jìn)行換填、改良或加固處理。 (3) 地基處理1) 穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理原則：①地面坡率緩于1:10時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，應(yīng)清除地表草皮。②地面坡率為1:10～1:5時(shí)，應(yīng)清除地表草皮。③地面坡率為1:5～1:，或沿既有鐵路路基填筑時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留，在原地面挖臺(tái)階后填筑路堤。2) 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。3) 當(dāng)?shù)鼗韺訛樗缮⑼翆?，其天然密?shí)度小于規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將原地表碾壓密實(shí)；，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4) 地基表層為軟弱土層，應(yīng)根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填、拋石擠淤或填砂礫石等地基加固措施。4. 滲水土面層與非滲水土面層路基銜接順坡設(shè)計(jì)使用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層全寬以同一種填料填筑。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡。5. 機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)平臺(tái)，其尺寸順線路方向?yàn)?m，寬為5m，平臺(tái)間隔為500m左右。6. 路基加固、防護(hù)及附屬工程路堤邊坡高度小于4m時(shí)，坡面采用斜鋪固土網(wǎng)墊加種草皮防護(hù)。路堤邊坡高度為4～8m時(shí)，坡面采用43m ，骨架內(nèi)種草皮進(jìn)行防護(hù)。路堤高度大于8m時(shí)，做特殊設(shè)計(jì)措施。（二）特殊路基設(shè)計(jì)原則本線不存在特殊路基工點(diǎn)。四、土地利用（一）設(shè)計(jì)說(shuō)明1. 鐵路用地設(shè)計(jì)原則(1) 區(qū)間路基1) 工程本體路堤用地寬度：排水溝、護(hù)道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于3m；路基兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場(chǎng)（堆），其邊緣外不小于2m。路塹用地寬度：天溝外不小于2m；當(dāng)無(wú)天溝時(shí)，距路塹塹頂邊緣外不小于5m。特殊地段應(yīng)根據(jù)路基穩(wěn)定與防護(hù)工程需要，合理確定用地范圍。2) 附屬工程① 改移公道路、溝渠一般鄉(xiāng)村道路、溝渠按改移長(zhǎng)度計(jì)算數(shù)量，列入拆遷工程，不單獨(dú)計(jì)列用地?，F(xiàn)狀或在建的等級(jí)公路按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D202006)中的規(guī)定執(zhí)行：路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地為公路路基用地范圍。② 三電遷改三電遷改工程一般按長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)數(shù)量，列入拆遷工程，不單獨(dú)計(jì)列用地。(2) 車站1) 站場(chǎng)范圍內(nèi)的用地包括各場(chǎng)、段、所的用地以及鐵路房屋、站內(nèi)道路、排水、綠化及取棄土等所需用地。2) 站場(chǎng)范圍以外的生產(chǎn)、生活房屋等設(shè)施的用地不包括在站場(chǎng)用地內(nèi)。3) 路堤用地寬度：排水溝；路堤兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場(chǎng)（堆）時(shí)。4) 路塹用地寬度：；無(wú)天溝時(shí)。5) 站內(nèi)的大、如遇高橋，需根據(jù)橋墩布置需要加寬用地寬度。(3) 橋梁 。如遇高橋，根據(jù)橋墩布置需要加寬用地寬度。2. 符合土地利用總體規(guī)劃、土地管理法律、法規(guī)規(guī)定的說(shuō)明根據(jù)《中華人民共和國(guó)土地管理法》第四十七條的規(guī)定，“征收土地的，按照被征收土地的原有用途給予補(bǔ)償”，在預(yù)可行性研究中按照占用土地的不同類型考慮征地補(bǔ)償費(fèi)用。本工程用地?cái)?shù)量，含接軌站改造及電廠卸車站在內(nèi)全部占地估算611畝。土地類型除了部分為既有鐵路已征地外，全部為旱地。五、橋涵（一）設(shè)計(jì)洪水頻率、設(shè)計(jì)活載及橋梁建筑限界1. 設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁：1/100；涵洞：1/100。2. 設(shè)計(jì)活載采用“中—活載”。3. 橋梁建筑限界(1) 采用《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車