【正文】 %） 淮南線 水家湖 — 合肥 ` 35 3 93 100 合肥 — 蕪湖東 26 3 83 XX 線 阜陽(yáng) — 淮南 23 2 83 水蚌線 水家湖 — 蚌埠 40 3 2 24 京滬線 符離集 — XX 46 3 42 滬杭線 XX— 杭州 57 32 50 95 皖贛線 蕪湖南 — 宣城 29 2 85 89 宣杭線 宣城 — 杭州 15 2 58 55 近遠(yuǎn)期 貨運(yùn)通道規(guī)劃概況 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近遠(yuǎn)期相關(guān)通道能力見(jiàn)下表。 五、相關(guān)通道能力適應(yīng)性分析 （ 一）國(guó)鐵通道能力適應(yīng)性分析 既有貨運(yùn)通道狀況 按照貨流流向，相關(guān)國(guó)鐵線路運(yùn)輸通道為 XX 線 、 淮南 線等。新設(shè)裝車站股道數(shù)量為 1 條 正線 、 2 條 到發(fā)線 ， 1 條快速裝車線， 有效長(zhǎng) 均滿足 1050m。＝ 116 輛 /日 車流組織為：按機(jī)車牽引 5000t 計(jì)算，近遠(yuǎn)期每天約有 1 對(duì)車從 礦區(qū)裝車 到達(dá)和發(fā)送。 第 12 頁(yè) 列車對(duì)數(shù) 設(shè)計(jì)年度本 鐵路 專用線運(yùn)量近遠(yuǎn)期 分別 為 100 萬(wàn)噸 /年 、 200 萬(wàn)噸 /年 ，均為 發(fā)送，日平均需要車流量計(jì)算如下： 近期 ： 100104247。 始發(fā)直達(dá)列車 編掛 參照 XX 線、淮南線 技改后的標(biāo)準(zhǔn)，近、遠(yuǎn)期編組 均為 63 輛，本務(wù)機(jī)用電力機(jī)車。 目前主要到達(dá)為軍用物資，運(yùn)量不足 20 萬(wàn)噸。 二、接軌站概況及專用線車站分布 （一）接軌站概況 XX 站為 XX 線上一個(gè)四等中間站，目前僅辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)， 站中心里程K88+572， 上 行端相鄰站為 張集 站，站間距離為 ；上 行端相鄰站為 潘集 站，站間距離 。 （三）接軌站總運(yùn)量預(yù)測(cè) 2021 年， XX 煤礦投產(chǎn)后，近期 XX 站年總運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到 116 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期為 216 萬(wàn)噸。 五、 運(yùn)量預(yù)測(cè) （一）現(xiàn)狀運(yùn)量分析 接軌站運(yùn)量： 根據(jù)調(diào)查的資料， XX 站 2021～ 2021 年的貨物到發(fā)運(yùn)量 詳 見(jiàn)下表： XX 站運(yùn)量表 單位：萬(wàn)噸 年度 到達(dá) 發(fā)送 合計(jì) 第 10 頁(yè) 年度 到達(dá) 發(fā)送 合計(jì) 2021 8 8 16 2021 8 8 16 2021（ 111月） 7 7 14 XX 站到達(dá)和發(fā)送運(yùn)量不足 20 萬(wàn)噸。本井田資源量豐富，具備建設(shè)大型礦井的資源基礎(chǔ)，全井田獲得 1200m 水平以淺資源量 85578 萬(wàn)t。 四、 XX 礦井概況 新建 XX 礦 井位于 XX 省淮南市，跨越一區(qū)一縣，東部屬潘集區(qū)，西部屬 XX 縣。產(chǎn)品近銷華東地區(qū)，遠(yuǎn)銷日 本、韓國(guó)、菲律賓等東南亞國(guó)家。涉及化工、建材、電力、房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。 近年來(lái)， XX 省積極實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，提出“以省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈為中心，以皖江城市帶和沿淮城市群為支撐”的發(fā)展格局。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。 淮南市位于 XX 省中北部，地處淮河中游，是 XX 省重要的工業(yè)城市，國(guó)家大型能源基地，轄五區(qū)一縣及一個(gè)國(guó)家級(jí)綜合試驗(yàn)區(qū)， 淮南市共轄田家庵、八公山、大通、謝家集、潘集五區(qū)和 XX 縣，毛集社會(huì)發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū) ，總面積 2600 平方公里，總?cè)丝?240 萬(wàn)，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)。 （二） 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》，在既有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上考慮 。 同時(shí)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸能 擴(kuò)大 集團(tuán) 發(fā)展戰(zhàn)略的輻射和影響范圍，對(duì)華東六省一市經(jīng)濟(jì) 的 持續(xù)、穩(wěn)定 、 快速發(fā)展 起到 支撐作用，并能大幅度降低煤炭運(yùn)輸成本，提高 XX 煤礦的經(jīng)濟(jì)效益 和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （ 3）市鄉(xiāng)道路公路改造完成以及煤礦進(jìn)場(chǎng)公路的建成，將改變當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袪?況，除對(duì)煤炭運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)外，將對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利條件。 （ 5）從事與 煤礦 有關(guān)的運(yùn)輸工作的居民 收入將有所增加。 第 6 頁(yè) 煤礦 建設(shè)有利于提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨? （ 1）被招工的當(dāng)?shù)鼐用竦募彝ナ杖雽?huì)得到提高。項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ú墓I(yè) 、 當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)、建筑安裝行業(yè) 的發(fā)展 。 （二）徑路 根據(jù)業(yè)主提供的資料， XX 礦井開(kāi)采的煤炭 主要 銷往華東地區(qū) ，運(yùn)輸徑路為： XX 礦井專用線 — 國(guó)鐵接軌站 XX 站 — XX 線 — 淮南 線 — 水蚌線 — 京滬線 — 滬杭線等至華東地區(qū) ， 或經(jīng) XX 線 — 淮南 線 — 皖贛線 — 宣杭線等至華東地區(qū) 。 45′ 43″ ，北緯32176。 四 、項(xiàng)目地理位置及徑路 （一）線路地理位置 新建礦 井位于 XX 省淮南市，跨越一區(qū)一縣，東部屬潘集區(qū)，西部屬 XX縣。 （七）房屋建筑及機(jī)構(gòu)設(shè)置 結(jié)合運(yùn)輸管理模式，按三線建設(shè)要求合理確定生產(chǎn)生活房屋建筑。 裝車站設(shè)信息系統(tǒng)并將信息按規(guī)定復(fù)示。 （四）機(jī)車、車輛 XX 裝車站。 1680 根 /公里。 八、接軌配套工程 同意設(shè)計(jì)按 XX 站增設(shè)到發(fā)線 2 股（有效長(zhǎng) 1050 米）、機(jī)待線 1 股的規(guī)模設(shè)計(jì)，專用線接軌點(diǎn)外方按 規(guī)定設(shè)安全線 1 股。 煤炭裝車筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)須滿足鐵路專用線電氣化要求，筒倉(cāng)平面布置及建筑限界須審查同意。 五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)設(shè)計(jì)運(yùn)量，同意設(shè)計(jì)推薦采用的鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、接軌站及相關(guān)運(yùn)輸通道能力 外運(yùn)煤炭合理運(yùn)輸徑路自礦區(qū)裝車后經(jīng)、青阜、 XX、淮南線運(yùn)往華東地區(qū)。 2021 年 5 月我院與 XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦 簽訂 的《 XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線工程勘察設(shè)計(jì)》合同 及 2021 年 5 月 簽訂的 補(bǔ)充合同 。 三、主要工程數(shù)量表 第一章 概述 一、 設(shè)計(jì) 依據(jù) XX 省 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦與 我院 簽訂的工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)合同。 關(guān)于征求 上鐵院電化處供電專業(yè)意見(jiàn)的函及回復(fù) 。 2021 年 1 月 21 日 XX 鐵路局總工程師室（師函【 2021】 5 號(hào)） 《關(guān)于 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 的評(píng)審意見(jiàn)》 。 三、鐵路專用線可研報(bào)告審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況 （一） 審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容 2021 年 1 月 11 日， XX 鐵路局 總工程師室 組織召開(kāi)了 XX 煤電集團(tuán) XX煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 的 評(píng)審會(huì)， 對(duì)中鐵 XX 設(shè)計(jì)院編制的《 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 》進(jìn)行了評(píng)審， 審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容如下 ： …… 第 2 頁(yè) （二）運(yùn)量及品名 XX 礦井原煤產(chǎn)能為 400 萬(wàn)噸 /年，原煤全部入洗，洗后精煤外運(yùn)，鐵路專用線設(shè)計(jì)運(yùn)量 200 萬(wàn)噸 /年，均為精煤外運(yùn)，主要運(yùn)往華東地區(qū)。XX 煤礦鐵路專用線運(yùn)輸品類單一，流向穩(wěn)定， XX 站接軌方案滿足順向接軌、整列直達(dá)運(yùn)輸要求，原則同意設(shè)計(jì)推薦的專用線自 XX 線 XX 站阜陽(yáng)端咽喉接軌的方案。 （二）卸煤機(jī)械及日均卸車數(shù) 專用線日均裝車 100 輛，采用筒倉(cāng)方式裝車。線路應(yīng)繞避采空區(qū)，滿足修建電氣化鐵路要求，并進(jìn)一步比選與 淮南 礦區(qū)鐵路交叉處理位置及方式。 （一）路基、軌道 線正線按跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，正線新增、改移道岔采用無(wú)縫道岔。 ，道口間距不應(yīng)小于 2 公里。 。 （六）站場(chǎng)設(shè)備 專用線裝車站按規(guī)定 設(shè)置視頻監(jiān)控、軌道衡等貨運(yùn)安全保障設(shè)施。 （二）可行性研究評(píng)審意見(jiàn)的執(zhí)行情況 我院在編制鐵路專用線工程初步設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,嚴(yán)格遵照 2021 年 1 月 21日 XX 鐵路局總工程師室（師函【 2021】 5 號(hào)） 《關(guān)于 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線可行性研究（修改版） 》 評(píng)審意見(jiàn)的內(nèi)容執(zhí)行。 38′ 12″ ～ 116176。 XX 煤電集團(tuán) XX 煤礦鐵路專用線工 程位于 XX 線 XX 站正北方向 （詳見(jiàn)地理位置示意圖）。 煤礦 的建設(shè)有利于繁榮地 方經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)社會(huì)綜合事業(yè)發(fā)展。 該項(xiàng)目大部分職工將從當(dāng)?shù)卣惺?，可以為?dāng)?shù)孛癖娞峁┚蜆I(yè)崗位。 （ 4） 煤礦 的正常生產(chǎn)需 要許多維修輔助工程，將為當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)和機(jī)械修理業(yè)提供機(jī)會(huì)，與此有關(guān)人員的收入將會(huì)增加。 （ 2）居住區(qū)建設(shè)有利于居住區(qū)所在地的城鎮(zhèn)建設(shè)。同時(shí) 通過(guò)新建鐵路專用線，能發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的特點(diǎn)； 能 充分利用鐵路運(yùn)輸費(fèi)用低廉，性能穩(wěn)定以及對(duì)環(huán)境低污染的優(yōu)勢(shì)；能充分運(yùn)用鐵路運(yùn)輸具有速度快、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)等其他運(yùn)輸方式所無(wú) 法替代的有利條件，從技術(shù)條件上根本保證 XX 煤礦 的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 第二章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量 一、區(qū)域路網(wǎng) （一） 既有區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 區(qū)域既有路網(wǎng)有：京滬線、京滬高鐵、京九線、隴海線、 符夾線、 青阜線、漯阜線、 XX 線、淮南線、水蚌線、 滬漢蓉快速通道、寧西線、合九線、寧蕪 線、蕪銅線、皖贛線、宣杭線、 滬寧城際、滬杭城際 、昌九城際 。 二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 本次研究主要涵蓋 淮南市 。 2021 年，淮南市 國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng) ， 初步核算，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。能源經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，促進(jìn)了淮南市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)。目前，集團(tuán)擁有 16 家子公司和 7 家分公司，其中，恒源煤電公司于 2021年 8 月 17 日掛牌上市，成為 XX 省首家煤炭題材的上市公司。有配套的四個(gè)大型洗煤廠，煤炭產(chǎn)品多樣，有混煤、洗煤、洗塊、末精煤等。最終發(fā)展成為以采掘業(yè)為基礎(chǔ)，以煤電化、煤炭物流 、非金屬材料開(kāi)發(fā)、金融資本運(yùn)作為支撐的特大型企業(yè)集團(tuán)。 XX 礦井共有 12 個(gè)煤層（ 17 16 13 1111 7 5 4 4 3 31 煤層）分類別、分塊段、分水平、分煤類進(jìn)行了資源量估算，總資源量 85578 萬(wàn) t， 331 類資源量 14600 萬(wàn) t，332 類資源量 14168 萬(wàn) t， 333 類資源量 56810 萬(wàn) t。根據(jù)中煤國(guó)際工程集團(tuán) XX 設(shè)計(jì)研究院《 XX 煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司 XX 礦井及選煤廠可行性研究報(bào)告》：礦井2021 建成投產(chǎn)，年產(chǎn) 75 萬(wàn) t/a，后逐年增加，約在 2024 年達(dá)產(chǎn)。 流向： 自煤礦礦井裝車后經(jīng) XX 線，淮南線、水蚌線、京滬線、皖贛線、宣杭線等線，（主要）運(yùn)往華東地區(qū)。國(guó)鐵與 XX 礦在礦站裝車線進(jìn)行貨物交接。目前 張集 至 潘集 圖定客車 對(duì)、貨物列車 86 對(duì)（ 含 摘掛列車）。 三、車流組織及列車對(duì)數(shù) （一）車流組織原則 本 鐵路 專用線發(fā) 送以精煤為大宗，對(duì)于該部分車流應(yīng)組織電煤、精煤整列直達(dá)運(yùn)輸。 （二）列車對(duì)數(shù) 計(jì)算貨物列車主要參數(shù)如下： 貨物列車：貨車平均靜載重 ，平均自重 ，平均總重 t，平均靜載系數(shù) ，貨運(yùn)不均衡系數(shù) 。365247。 XX 站及 XX 礦井裝車站工作量 表 單位： 輛 /日 作業(yè) 年度 卸車 裝車 合計(jì) 2022 XX 站 2 0 2 礦井裝車站 0 58 58 2032 XX 站 2 0 2 礦井裝車站 0 116 116 根據(jù)作業(yè)量 ， XX 接軌站新增 3 條到發(fā)線（含遠(yuǎn)期預(yù)留 1 條） ，有效長(zhǎng)滿足 1050m，機(jī)待線 和安全線各 1 條，有效長(zhǎng) 為 50m。 快速裝車倉(cāng) 1 座。 近遠(yuǎn)期國(guó)鐵路網(wǎng)通道能力表 線別 區(qū)段 年度 貨流密度 客車 （對(duì)） 平圖能力 （對(duì)） 輸送能力 （萬(wàn)噸） 富余能力 （萬(wàn)噸） XX 線 阜陽(yáng) ～ 淮南 2020 13276 28 220 14626 1350 2030 11102 25 220 15422 4320 淮南線 淮南 ～蕪湖東 2020 13572 28 220 14574 1002 2030 11459 25 220 15371 3912 青阜 線 青龍山 ～ 阜陽(yáng) 2020 4850 9 220 19390 14540 2030 5900 12 220 18578 12678 水蚌 線 水家湖 ～ 蚌埠 2020 2905 2 55 4958 2053 2030 3606 2 55 4958 1352 京滬 線 符離集 ～ XX 2020 4850 6 220 20263 15413 2030 5900 10 220 19150 13250 滬杭線 XX～ 杭州 2020 4286 35 220 10336 6050 2030 4423 45 220 8293 3870 皖贛線 蕪湖南 ～ 宣城 2020 8359 11 220 18600 10241 2030 9654 13 220 18150 8505 宣