【正文】 第二章 自然地理與既有線現(xiàn)狀一、擬建鐵路專用線區(qū)域自然特征地形地貌本專用線地處長江北岸一級階地及高河漫灘地區(qū)，線路大致東西方向，區(qū)內(nèi)交通便利，鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達。氣象及地震區(qū)內(nèi)氣候?qū)倥瘻貛О霛駶欉^渡氣候帶，受季風(fēng)影響大，四季分明，℃，℃,℃，降雨多集中在9三個月，占全年降水量40%，年平均蒸發(fā)量1780毫米，年平均相對濕度75%，雪期一般在每年的11月上旬至次年3月下旬，最大降雪量160毫米，平均無霜期220天，最大凍結(jié)深度為30厘米。氣象安慶河段位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤，春暖秋涼，霜少雪稀，四季分明。工程地質(zhì)根據(jù)既有地質(zhì)資料及踏勘調(diào)查，該地區(qū)出露地層分布比較單一，均為第四系地層，覆蓋厚度（30～50）米。其平均標準貫入試驗擊數(shù)N=7（3～11）擊。（31）粉細砂（Q4al）:灰色，含云母，夾薄層粘性土，松散～稍密，飽和，呈透鏡體狀分布?！?42)粉細砂（Q4al）:灰色，飽和，中密，局部夾薄層粘性土。⑤中粗砂（Q4al）:灰色，飽和，中密～密實，局部混少量圓礫、角礫及卵石。局部夾20～40cm厚粉細砂。（92）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（K）:褐紅色，含云母，裂隙發(fā)育，裂隙間被氧化物充填，致密，堅硬。（91）強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強度差異較大，上部1～2米風(fēng)化成砂土狀，遇水易軟化。地質(zhì)調(diào)查表明。根據(jù)附近水質(zhì)分析資料表明：地表水無污染，地下水為重碳酸鉀鈉鈣水，水質(zhì)對各種類型的混凝土無侵蝕性。 二、既有鐵路主要技術(shù)標準相關(guān)線路主要技術(shù)標準相關(guān)鐵路線主要技術(shù)標準表線 名淮南線合九線安慶支線安慶電廠線區(qū) 段淮南西蕪湖東合肥西安慶西高河埠安慶安慶電廠廠內(nèi)站區(qū)段距離ｋｍ單雙線雙線單線單線單線限制坡度 ‰／行車閉塞自動半自動半自動半自動貨車機型ＤＦ4ＤＦ4ＤＦ4ＤＦ4牽引定數(shù)（噸）3500350033003300列車換長相關(guān)車站技術(shù)設(shè)備概況1)安慶站本站位站房位于站場南側(cè)，站中心位于合九線K40+370米處。安慶電廠鐵路專用線接軌于安慶站終端正線，向站內(nèi)設(shè)有安全線1條，有效長度50米。道床：雙層碎石道床。安慶電廠鐵路專用線概況安慶電廠鐵路專用線自安慶客站盡端K40+(DK0+000)處接軌,往東偏南方向延伸,先后跨206國道,穿白澤湖、長楓港、蘆家叉、西湖、秦潭湖，跨老峰路后從安興木業(yè)公司和長江三車輻條總廠之間進入廠區(qū)。機車交路合九線目前均由合肥西機務(wù)段擔(dān)當機車交路業(yè)務(wù)。第三章 經(jīng)濟及運量一、安慶市社會及經(jīng)濟特征概況安慶作為中國安徽省的省轄市，是皖西南的中心城市，現(xiàn)轄一市七縣，即桐城市，懷寧、樅陽、潛山、太湖、宿松、望江、岳西七個縣。地下礦產(chǎn)資源已探明的有70多種，尤其是非金屬礦資源十分豐富，大理石10億立方米，花崗石125億立方米，玻璃石英巖3450萬噸，明礬石257萬噸，蛇紋巖6441萬噸，瓷石1903萬噸，粘土及云母礦100萬噸等。2010年安慶市的經(jīng)濟和社會發(fā)展的奮斗目標是實現(xiàn)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值在1995年基礎(chǔ)上翻兩番,力爭達到或接近東部地區(qū)平均水平,跨入全國發(fā)達地區(qū)行列,為在下世紀中葉實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的第三步戰(zhàn)略目標打下堅實的基礎(chǔ)。2003年，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為31：35：34。此外還有海螺集團六安海螺水泥粉磨站項目年產(chǎn)110萬噸水泥。2003年，其中?！笆晃濉逼陂g主要工業(yè)項目有廬江縣龍橋鐵礦年產(chǎn)原礦250萬噸、150萬噸鐵精砂及球團投產(chǎn)；，其中化工原料級產(chǎn)品3500噸、涂料級產(chǎn)品1萬噸、填料級產(chǎn)品1萬噸；廬江縣金馬山高嶺土開發(fā)有限公司計劃建設(shè)年產(chǎn)20萬噸超精細高嶺土生產(chǎn)線。東至縣沿江大渡口、東流、香隅三個重鎮(zhèn)共有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)１７家，％。香隅鎮(zhèn)已形成化工、建材行業(yè)特色，重點發(fā)展化工、水泥產(chǎn)業(yè)。其中市區(qū)面積8 2 1平方公里，人口7 3萬。2006年，全市地方生產(chǎn)總值達490億元，財政收入達45億元。滬蓉、東香、安合、合銅黃等高速公路干線、1 0 2 0 3 1 8三條國道和合九鐵路在市境交匯，已建成通車的安慶長江公路大橋和建設(shè)中的安慶鐵路大橋，跨江與建設(shè)中的南京——安慶城際鐵路、沿江高速公路、安慶——景德鎮(zhèn)高速公路連接。2006年12 月28 日，安慶港馬窩港區(qū)一期工程正式開工。三、項目建設(shè)的必要性1．經(jīng)濟形勢發(fā)展的需要 安慶自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂贛地區(qū)重要的商品集散地。2．新建鐵路工程條件優(yōu)越目前，市轄境內(nèi)鐵路近200公里，安慶鐵路客運站始發(fā)列車4對。2004年建成安慶大電廠鐵路專用線位于本港口工程西北部，可以為項目提供便利的鐵路專用線接軌條件。根據(jù)規(guī)范及港口發(fā)展規(guī)劃，初步以新建馬窩線路所的方式接軌。港口功能區(qū)初步擬設(shè)裝卸作業(yè)線兩條，分別辦理貨物列車終到及發(fā)送作業(yè)任務(wù)，米。Ⅱ方案—改建電廠廠內(nèi)站接軌方案于電廠專用線場內(nèi)8道DK10+527處（A2K0+000）向西接軌出岔，接軌點位于安慶電廠鐵路專用線廠內(nèi)站，平行與電廠站5道向西至A2K0+800經(jīng)兩個半徑為R600米的曲線穿越迎江開發(fā)區(qū)邊緣，平行規(guī)劃沿江路，進入馬窩港擬建港區(qū)，橫穿規(guī)劃的25米大道，到達指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。 由于調(diào)車作業(yè)的需要，8道須向東延伸，并增設(shè)一條到發(fā)線9道，有效長為850米。不需與在建皖江大道平交，對迎江開發(fā)區(qū)影響較??；區(qū)間線路要穿越約100米的軟土地帶；本方案對安慶電廠的發(fā)展影響較大，需要考慮電廠的發(fā)展條件并取得電廠的同意。新設(shè)馬窩線路所與安慶站間設(shè)6502大站電氣集中。三、相關(guān)通道運輸狀況根據(jù)2007年4月18日運行圖資料，目前合九線干線有客車10對，貨車10對；安慶西～安慶客車4對，貨車3對。根據(jù)鐵路“”發(fā)展規(guī)劃，鐵路干線網(wǎng)正在日趨完善，將要開工建設(shè)的城際鐵路寧宜鐵路工程將對本工程項目產(chǎn)生積極的影響。一、安慶站主要技術(shù)標準線路等級 I級正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰最小曲線半徑 800m牽引種類 東風(fēng)內(nèi)燃牽引質(zhì)量 3500t到發(fā)線有效長 850m閉塞方式 自動閉塞二、專用線主要技術(shù)標準線路等級 國鐵Ⅱ級正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰最小曲線半徑 600m，困難350m牽引種類 內(nèi)燃東風(fēng)系列牽引質(zhì)量 3500t到發(fā)線有效長 850m閉塞方式 電話閉塞第九章 各主要設(shè)備的工程內(nèi)容及技術(shù)條件一、線路平面：最小曲線半徑不小于350m。 港區(qū)站線采用50kg/m新軌（或50kg/m舊軌），每公里鋪1440根新II型鋼筋砼枕，（）。，梯線、。路基基底加固本工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件較差地段，采用深層水泥攪拌樁進行地基加固。③ 根據(jù)國家地震局2001年8月1日新頒布的“中國地震動參數(shù)區(qū)劃分”，安慶地區(qū)地震烈度為7度。一方案橋涵情況涵洞分類順號里 程長度（m）備注接長1DK9+088α=0176。5A1K1+240α右=15176。9A1K2+294α=0176。3A2K1+231α左=45176。8A1K2+233α=0176。(3) 軌道及道岔標準：按前述軌道及道岔設(shè)計標準進行。(2)到發(fā)線有效長：850m。在馬窩港港區(qū)安裝一部與安慶站通話的市話。安慶電廠專用線由上行端引入。信號電路結(jié)構(gòu)采用雙機熱備微機聯(lián)鎖，智化電源屏。信號電路結(jié)構(gòu)采用雙機熱備微機聯(lián)鎖，智化電源屏。八、電力一、執(zhí)行規(guī)范及標準:1.《鐵路電力設(shè)計規(guī)范》TB10008－20062.《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB5021719943.《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB5005219954.《鐵路電力變、配電所設(shè)計規(guī)范》TB10065－20005.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》二、設(shè)計原則：、規(guī)范的要求。、空調(diào)及電動欄桿所需電源（AC380/220V）由建設(shè)單位引至主道口房，道口信號所需主用電源（AC220V）也由建設(shè)單位引至主道口房。Ⅱ方案，需新增站場照明設(shè)施，并對部分電力設(shè)施進行改造，需新增站場照明設(shè)施，并對部分電力設(shè)施進行改造。各專業(yè)提供的設(shè)備用房面積。本工程不考慮道路修建?？蚣芙Y(jié)構(gòu)房屋外填充墻采用240mm厚粘土空心磚輕質(zhì)隔墻。一般房間采用混凝土地面、水泥樓面、地板磚樓地面及防靜電木地板等幾種形式。外墻面：房屋外墻面均采用涂料外墻面。㈤、環(huán)境保護措施：本工程考慮利用車站附近空地及房屋周邊空地進行綠化，沿線設(shè)置防護林，并在線路穿越村莊處設(shè)置聲屏障，以達到凈化空氣、防止噪音污染、改善小環(huán)境的目的。㈦、有待進一步解決的問題：１、各建筑物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)有待現(xiàn)場調(diào)查，以便確定各建筑物的外裝修色彩。㈧、附件：新增定員一覽表；新增定員一覽表序號類別定員計算合計（人）1工 務(wù)線路 332電 務(wù)信號 1553車 務(wù)調(diào)車員144車號員 144十八點統(tǒng)計 122調(diào)車區(qū)長144貨運員 236貨運主任 111技術(shù)員 1224總 計31十、給排水㈠ 執(zhí)行設(shè)計規(guī)范及標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 （GB50016－2006）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 500142006版）《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》 （GB 500152003版）《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB1006399）㈡ 設(shè)計原則滿足鐵路運輸生產(chǎn)及生活需要，同時符合國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求。馬窩港區(qū)站新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設(shè)施。馬窩港區(qū)站基本站臺及堆場上設(shè)室外地上式消火栓，間距120米。班。Ⅱ方案A 馬窩港區(qū)站給排水設(shè)計內(nèi)容包括馬窩港區(qū)站站室內(nèi)外給排水工程和消防工程。車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿足設(shè)計要求。生活污水經(jīng)由化糞池局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。新建信號樓安裝分體壁掛式空調(diào)器。二、專用線專用線需征用的土地大部分為灘涂田和農(nóng)田。第十一章 環(huán)保本工程實施時，所需填筑路基的土方，為防止破壞環(huán)境，宜采取集中取土方案，采取集中購?fù)寥⊥练桨?，取土場地點下一階段落實。第十二章 項目投資估算一、編制依據(jù)鐵建設(shè)[1999]99號文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》。本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設(shè)單位解決（含安慶站）。結(jié)合既有鐵路線路條件，本工鐵路專用線接軌技術(shù)上具備條件，且有發(fā)展預(yù)留空間。二、設(shè)計方案及建設(shè)規(guī)模站安慶增建到發(fā)線一股，有效長為850m。第十四章 有待進一步解決的問題本工程所處安慶郊區(qū)，區(qū)域內(nèi)大范圍面積為長江古河道，水系發(fā)達，軟土分布廣泛，新建鐵路工程需要充分考慮軟土工程地質(zhì)力學(xué)性質(zhì)，切實采取加固措施，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全。根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善