【正文】 SE）（cm）歷年最大積雪深度 16基本雪壓 250kpa 840mm（百帕）歷年平均氣壓 絕對(duì)最高氣壓 絕對(duì)最低氣壓 （mm）歷年最大蒸發(fā)量 歷年平均蒸發(fā)量 ：店上車站目前是太焦線上的一個(gè)單線中間站，車站設(shè)在太焦線西側(cè)，緊鄰207國(guó)道。目前制式采用64D繼電半自動(dòng)閉塞方式。境內(nèi)北部為山區(qū)，東部與南部為半山區(qū)，西南及西北部為丘陵，中部及偏南為山間盆地。文物有原起寺、龍王廟、溫廟等名勝古跡。其它專用線每天送車情況不等。第四章 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　　干線Ⅰ級(jí)　　　雙線（修文～長(zhǎng)治北為單線）　　　20‰（修文～長(zhǎng)治北12‰）　500m　　　以電力為主，其中修文～長(zhǎng)治北為內(nèi)燃。 ‰； 300m； 內(nèi)燃； DFDF4； 2000t； 360m。遠(yuǎn)期計(jì)劃年生產(chǎn)焦炭700萬噸，該場(chǎng)地周圍村鎮(zhèn)密布，溝渠縱橫，交通條件較好。擬建專用線場(chǎng)地地面上沒有大的建筑物，交通條件較為便利。在焦作端咽喉交分道岔外側(cè)三五一專用線上設(shè)帶有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)“30型”脫軌器一組。通過一反向曲線，進(jìn)入擬建的“XX煤化”庫區(qū)，庫區(qū)內(nèi)設(shè)兩股道。每股道直線段可存車26輛，兩股道滿足整列裝車要求。2. 專用線該方案在太焦正線K212＋，經(jīng)兩條曲線，由北向西跨過村辦公路、207國(guó)道和漳河進(jìn)入空曠的低洼平階梯地（XX集團(tuán)擬建的庫區(qū)）內(nèi)，引入庫區(qū)。順號(hào) Ⅰ方案Ⅱ方案優(yōu)點(diǎn)①利用牽出線調(diào)車作業(yè)，能接通車站各股道，取送車作業(yè)距離短，比較方便。①距“XX煤化”工廠較近，管道埋設(shè)較短。③3道既有有效長(zhǎng)為840m，改造后，縮短至815m。③需要改移村辦公路，修建6－16m大橋1座，投資大。第六章 運(yùn)輸組織1．車流計(jì)算采用的有關(guān)數(shù)據(jù)：采用鐵基[1987]498文規(guī)定的2000年度車型百分比?？紤]車站列流的不均衡到達(dá)，在特殊情況下經(jīng)常有貨車停時(shí)過長(zhǎng)，占用到發(fā)線時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)能力不足的情況。調(diào) 機(jī) 作 業(yè) 時(shí) 分 表 表2 作業(yè)類別t調(diào)(分)t固調(diào)車作業(yè)700交接班、吃飯、整備計(jì)90分∑t調(diào)700需要的調(diào)車臺(tái)數(shù)：m＝∑t調(diào)/a（1440－t固）＝700/(144090)＝1 臺(tái)“XX煤化”專用線修建后，按1整列到達(dá)當(dāng)日計(jì)算，到達(dá)為空車，發(fā)送為重車，由此增加調(diào)車作業(yè)時(shí)分120分鐘：M＝∑t調(diào)/a（1440－t固）＝（700＋120）/(144090)＝1 臺(tái)。Ⅱ方案從長(zhǎng)治北方向來的空車到達(dá)店上站后，由調(diào)機(jī)推送入裝車線化1道；過警沖標(biāo)后按半列摘鉤，將另半列牽出推送到化2道裝車。第七章 各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的主要內(nèi)容、軌道及路基：設(shè)計(jì)內(nèi)容見線路方案中敘述表。1072牽出線、專用線7漿砌片石擋墻m179。6新建生活房屋m178。K213+。Ⅰ方案AK0＋～AK0＋250m的地段，路基兩邊修建漿砌片石護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。（按推薦方案） 設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 為溝通“XX煤化”專用線與店上車站的聯(lián)系，從店上車站運(yùn)轉(zhuǎn)室通信機(jī)械市敷設(shè)埋設(shè)HEYFLT2344，、溝通店上車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、貨運(yùn)室到XX煤化綜合值班室（兼扳道房）行車和貨運(yùn)專用電話。6. 為確證行車安全，車站需要配備接發(fā)列車安全控制監(jiān)督設(shè)備系統(tǒng)1套。：⑴ 店上車站改造后，由原有的16組聯(lián)鎖道岔，增加到25組道岔，新增道岔和移設(shè)的道岔、為節(jié)約投資，店上車站信號(hào)在既有的6502電氣集中基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將新增加的道岔納入聯(lián)鎖控制，除站內(nèi)正線進(jìn)出站采用高柱信號(hào)機(jī)、進(jìn)出專用線采用高柱信號(hào)機(jī)外，余者采用矮柱信號(hào)機(jī)。⑷ ，（含施工過渡工程）。⑺ 其他按設(shè)計(jì)規(guī)范、路局有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。3. 牽出線、專用線的照明控制及照明燈塔的設(shè)置地點(diǎn)，與店上車站商定后確定。根據(jù)鐵道部、建設(shè)部、國(guó)家計(jì)委《關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布鐵路新建單線等五項(xiàng)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（[1997] 30號(hào)）文有關(guān)規(guī)定（人均28 m178。；3．所增定員每人按28m178。2. 新增生活用房采用磚混結(jié)構(gòu)，裝修標(biāo)準(zhǔn)外墻清水墻溝縫，內(nèi)墻為乳膠漆中級(jí)抹灰刷乳膠漆，瓷磚地面，雙層帶紗塑鋼窗。 利用鐵路調(diào)機(jī)取送車作業(yè)，每月取送車作業(yè)次數(shù)少，因此，不會(huì)產(chǎn)生超標(biāo)的噪聲污染和環(huán)境污染，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成不良影響。線路經(jīng)過地段植被覆蓋率較小，在此地段修建專用線不會(huì)破壞地面植被，不會(huì)造成水土流失，但會(huì)永久改變土地用途。因此，鐵路專用線部分不必增加環(huán)境保護(hù)有關(guān)費(fèi)用。由于本次設(shè)計(jì)為可行性研究階段，調(diào)查、設(shè)計(jì)的深度、廣度有限。B.“XX煤化”配合施工單位完成拆遷工作，包括簽訂公路施工協(xié)議。，認(rèn)真做好施工圖紙，編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃。、工程質(zhì)量與工期發(fā)生矛盾時(shí)，始終要把施工安全、工程質(zhì)量放在第一位。，先對(duì)既有通信、信號(hào)電纜進(jìn)行防護(hù)，然后再施工路基，路基完工后，先預(yù)鋪牽出線、8道；然后施工部門根據(jù)與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、水電等部門共同商定的施工要點(diǎn)方案，鋪設(shè)道岔對(duì)接線路，各部門相互配合逐步完成施工任務(wù)?？缒晔┕?。專用線安全線接軌道岔前，基本軌接頭外第1根軌外軌縫以內(nèi)的線路，無償移交給鐵路；余者歸“XX煤化”所有。[2003]60號(hào)“關(guān)于調(diào)整《鐵路基本建設(shè)工程投資（預(yù)）估算編制辦法》和鐵路工程估（概）算指標(biāo)的通知”。..4其他有關(guān)費(fèi)率的采用,工程綜合工費(fèi)根據(jù)《概算編制辦法》有關(guān)規(guī)定，基期綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)采用五區(qū)新建鐵路綜合工資標(biāo)準(zhǔn)基期綜合標(biāo)準(zhǔn)如下表 期綜合工資標(biāo)準(zhǔn)（單位：元／工日） 表5基本工資區(qū)別工程名稱期綜合工資標(biāo)準(zhǔn)五區(qū)路基、小橋涵、房屋其他工程人工差價(jià)路基、小橋涵、房屋其他工程鐵建設(shè)(2001)28號(hào)文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》（2000年度）作為一局，并按照BB建函（2005）71號(hào)《關(guān)于公布鐵路工程建設(shè)2004年度材料價(jià)差系數(shù)的通知》，調(diào)整到2004年度價(jià)格水平。根據(jù)工程所在營(yíng)業(yè)線路行車數(shù)，按《編制辦法》規(guī)定計(jì)列范圍內(nèi)有關(guān)工程數(shù)量，以其定額工天和機(jī)械臺(tái)班量，乘以行車干擾施工定額加幅度計(jì)算，長(zhǎng)治北地區(qū)行車干擾施工費(fèi)增加幅度為42%?；跈C(jī)車臺(tái)班費(fèi)用單價(jià)按《概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定和鐵建設(shè)［2000］28號(hào)文計(jì)算。2. 雨季施工增加費(fèi)，按不同工程類工程的工、料、機(jī)費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，分別乘以下表費(fèi)率進(jìn)行編制，長(zhǎng)治地區(qū)按Ⅰ類區(qū)計(jì)列。以設(shè)備預(yù)算價(jià)格為計(jì)算基數(shù)，%。%計(jì)列。453片石m179。B. 其它專業(yè):橋涵、房屋、通信、信號(hào)、電力、等專業(yè)，按照人民共和國(guó)鐵道部1999年《鐵路工程估算定額指標(biāo)》進(jìn)行編制。“XX煤化”建議“XX煤化”將專用線兩邊的地帶進(jìn)行綠化。Ⅱ方案修建專用線，改移村辦公路和越過207公路、以及拆遷民營(yíng)工廠，需要“XX煤化”與產(chǎn)權(quán)單位簽訂有關(guān)