【正文】 ...................57安全文明保證措施 ............................................58 管理目標(biāo) ..................................................................58 保證體系 ..................................................................58 安全目標(biāo): .................................................................58 施工安全組織措施 ..........................................................581環(huán)保、水保措施 ..............................................59 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) ..............................................................59 環(huán)境保護(hù)體系 ..............................................................60 ..............................................................60西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 5 噪聲、風(fēng)塵污染控制： ......................................................60 ...........................................................60 .................................................61 ................................................................62 空氣環(huán)境保護(hù): .............................................................62 ............................................................621附表： ......................................................63 ................................................63（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、形象進(jìn)度圖） ..................................63 ................................................6季度的進(jìn)度計(jì)劃 ......................................................6季度勞動力使用計(jì)劃表 ................................................6季度主要材料、工程設(shè)備使用計(jì)劃表 ....................................6季度完成工程數(shù)量計(jì)劃表 ..............................................6季度資金使用計(jì)劃表 ..................................................63 ........................................................6環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)的體系、措施保證框圖 ...............63西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 1編制依據(jù)（1） 《西成客專施路專（EY）29～43》 ；（2） 《高速鐵路工程測量規(guī)范》 （TB10601） ；（3） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》 （TB104262022J3422022） ；（4） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （TZ2102022） ；（5） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242022；（6） 《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB107512022；（7） 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2022]241 號；（8） 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TB101022022；（9） 《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022022 ；（10） 《路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖》 （圖號：西成客專施路專（EY）021/5～5/5） ；（11） 《鐵路工程樁基無損檢測規(guī)程》 （TB102182022） ；（12）西成鐵路 XCZQ3標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)；（13）接觸網(wǎng) H型鋼柱（通化（2022）1301） ；（14）鐵路綜合接地系統(tǒng) （通號（2022）9301） ；（15）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。編制范圍西成鐵路三標(biāo)段路基工程：D3K410+～D3K410+, D3K410+～D3K410+,D3K410+～D3K411+, D3K411+～D3K411+，D3K4,21+～D3K412+，D3K413+～D3K413+，D3K413+～D3K413+，D3K414+～D3K414+，D3K415+～D3K415+，D3K415+～D3K416+71，D3K416+～D3K416+，D3K416+～D3K416+，D3K417+～D3K417+，D3K419+～D3K419+，D3K419+32～D3K419+，D3K420+～D3K420+，全長 。工程施工包括路塹段土石方開挖、路堤段路基填筑、路基機(jī)床處理、路基邊坡加固及防護(hù)、路基排水工程、路基附屬工程、過渡段填筑、路基相關(guān)配套工程、路堤觀察西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 2樁等。工程概述及主要工程數(shù)量管段內(nèi)路基位于 D3K410+～D3K410+, D3K410+～D3K410+,D3K410+～D3K411+, D3K411+～D3K411+，D3K4,21+～D3K412+，D3K413+～D3K413+，D3K413+～D3K413+，D3K414+～D3K414+，D3K415+～D3K415+，D3K415+～D3K416+71，D3K416+～D3K416+，D3K416+～D3K416+，D3K417+～D3K417+，D3K419+～D3K419+，D3K419+32～D3K419+，D3K420+～D3K420+，共計(jì) 16段，全長，其中最短路基長 ，最長的路基長 。該區(qū)域?qū)儆诘蜕絽^(qū)剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。路塹邊坡坡比各區(qū)段詳見區(qū)間路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖，路堤邊坡坡度為 1：。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4 d1+e1）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組上段（J 2S2）泥巖夾砂巖。地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期 。主要工程數(shù)量：土石方挖方量為 m3，其中開挖土方 179。，開挖石方179。，基床表層級配碎石填筑 ，過渡段級配碎石填筑。具體工程數(shù)量見表 1。表 1 主要工程數(shù)量表序號 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備 注1 開挖土方 m179。 含清表2 開挖石方 m179。 3 5%級配碎石 m179。 4 路堤 AB組填料 m179。 5 過渡段 3%級配碎石 m179。 6 基床底層 AB組填料 m179。 367677 混凝土 m179。 不含人字型截水骨架8 空心磚植草 m179。 1269西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 39 HPB235鋼筋 Kg 2684210 HRB335鋼筋 Kg 10385511 HRB400鋼筋 Kg 20224212 HRB335鋼筋錨桿（Φ32） Kg 2257413 撒草籽 ㎡ 26514 植灌木 株 106015 回填 m179。 總體施工方案及臨時工程、工藝及方法為實(shí)現(xiàn)路基工程工后沉降、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷、無砟軌道技術(shù)條件的要求，確保各項(xiàng)質(zhì)量滿足西成鐵路的高標(biāo)準(zhǔn)要求。我項(xiàng)目部將實(shí)行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型蓋板等工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面做到工場化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、路基試驗(yàn)段各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實(shí)時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測→分析→調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項(xiàng)工程，加強(qiáng)與橋梁、隧道軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程統(tǒng)籌；各項(xiàng)目間密切配合，科學(xué)合理安排，強(qiáng)化管理；加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項(xiàng)工程質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設(shè)計(jì)、規(guī)范工藝施工。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 4三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢驗(yàn)鑒證、路面和邊坡整形。路基填筑施工采用機(jī)械化施作；路塹施工主要做好土石方開挖與邊坡加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“分級開挖、分級支護(hù)”的原則，從上而下，開挖一級，加固防護(hù)一級，在上級邊坡加固防護(hù)工程未完之前，嚴(yán)禁開挖下級邊坡，嚴(yán)禁一挖到底再進(jìn)行邊坡防護(hù)。土石方開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時，如需爆破，應(yīng)采用淺眼、密眼、小劑量光面爆破方法，確保路塹邊坡平順。、水、電（1）臨時供電管段內(nèi)路基分布零散，一般就近原則采用附近橋梁及隧道用電，必要情況下采用柴油發(fā)電機(jī)，保障施工需要。（2）臨時供水各段路基的臨時供水采用臨近隧道、橋梁系統(tǒng)水管接支管到施工工作面，部分路基周圍有豐富的地下水資源，在施工過程中打水井、使用小型潛水泵供水。（3）臨時供風(fēng)管段內(nèi)路基供風(fēng)采用移動式柴油空氣壓縮機(jī)。施工便道借用線路引入便道及貫通便道。 本段路基設(shè) 4個棄土場，分別是：D3K410+250 右側(cè)路基棄土場；D3K413+675右側(cè)路基棄土場；D3K415+340 左側(cè)路基棄土場；D3K415+700 右側(cè)路基棄土場。 A、B組料來源管段內(nèi)級配碎石采用就近開挖出來的合格料。 級配碎石拌和西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 5級配碎石的拌和采用集中拌制。 生產(chǎn)、生活房屋管段內(nèi)路基設(shè)置一個架子隊(duì)，架子隊(duì)生活營地等租用當(dāng)?shù)胤课荨?機(jī)械設(shè)備停放場管段內(nèi)路基機(jī)械設(shè)備采用就近原則，放置在橋梁、隧道的機(jī)械設(shè)備停放場，并安排專人看守。主要施工方案本段路基基床表層級配碎石，基床底層填筑 A、B 組土，基床以下填料等來自于本段挖方經(jīng)粉碎級配符合各質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后填筑。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，施工材料使用廠拌法加工，現(xiàn)場生產(chǎn)利用機(jī)械化流程作業(yè)。為保持路基施工過程中排水系統(tǒng)通暢，保護(hù)好路基，避免路基受到雨水及地下水的浸泡，施工過程中修建臨時排水設(shè)施，有利的保護(hù)路基基床。 該地區(qū)雨季大約在每年 6月至 9月，路基填筑及開挖盡量避開此時間段，一般安排在旱季施工。加強(qiáng)各工序間的銜接，統(tǒng)籌安排各種資源，避免工序間的等待。切實(shí)從技術(shù)上做好質(zhì)量和進(jìn)度的相關(guān)工作。加強(qiáng)監(jiān)測的技術(shù)力量，嚴(yán)格進(jìn)行變形、沉降監(jiān)測，確保監(jiān)測工作的可靠性和指導(dǎo)性。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質(zhì)量控制技術(shù)水平。（1）一般路塹開挖施工應(yīng)盡量避免在雨季進(jìn)行，并應(yīng)先作好塹頂天溝和拉槽內(nèi)的臨時排水溝，處理好施工用水。路塹應(yīng)從上至下開挖，嚴(yán)禁挖成陡坎或倒懸崖，以免造成邊坡坍滑。石質(zhì)路塹嚴(yán)禁使用大爆破開挖，避免造成工程隱患。開挖中遇有地下水時，應(yīng)采取措施引排，保持路塹拉槽內(nèi)排水暢通，避免積水浸泡路塹坡腳引起坍滑。除完整硬質(zhì)巖（有不利構(gòu)造面除外）外，開挖應(yīng)分段進(jìn)行，西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 6并及時作好擋護(hù)工程。當(dāng)設(shè)計(jì)有錨固樁預(yù)加固時，必須先完成錨固樁的施工，然后再進(jìn)行路塹開挖，未設(shè)計(jì)錨固樁的地段，必須縱向分段、上下分層開挖，并及時施作擋護(hù)工程及基床填筑。若開挖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有較大出入，特別是不利構(gòu)造面、地下水等因素出現(xiàn)時，應(yīng)隨時通知設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行現(xiàn)場變更處理。（2）深路塹地段施工必須要與邊坡加固工程做到有機(jī)結(jié)合，堅(jiān)持“分級開挖、分級