【正文】 施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。(5)遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。把本工程建成一流2的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型車站。(6)遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理原則。確保質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新六體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。工程一次驗(yàn)收合格率 100％。杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般 B 類及以上事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般 C 類事故，減少交通安全一般 D 類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。本投標(biāo)人計(jì)劃工期：開工日期 2022 年 8 月 15 日，竣工日期 2022 年 1 月 2 日，總工期 140日歷天。2022 年 10 月下旬四電用房啟用，滿足設(shè)備安裝條件。文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、無擾民、無損害公眾利益、無拖欠民工工資事件的發(fā)生。、水保、與主體工程做到“三同時(shí)” ，消滅一切造成環(huán)境污染和破壞水土保持事故。. 職業(yè)健康安全管理目標(biāo)堅(jiān) 持 “以 人 為 本 ， 重 在 預(yù) 防 ， 遵 章 守 紀(jì) ， 確 保 安 康 ”的 方 針 ， 確 保 勞 動者 在 生 產(chǎn) 過 程 中 的 衛(wèi) 生 與 健 康 ， 保 持 和 提 高 勞 動 者 持 久 的 勞 動 能 力 。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴(kuò)散、職3業(yè)病、地方病發(fā)生。為確保工程質(zhì)量，鑄就精品工程，在站房工程施工組織實(shí)施中應(yīng)積極采用“四新”技術(shù)，建設(shè)過程中加強(qiáng)科研攻關(guān)和加大科研工作投入，達(dá)到確保安全、提高工程質(zhì)量、縮短工期的目的。從前期技術(shù)攻關(guān)、方案選擇，到過程監(jiān)控、調(diào)整、資料收集，到后期成果總結(jié)，定責(zé)任人、定工作計(jì)劃、定完成時(shí)間。成立鋼結(jié)構(gòu)科研攻關(guān)小組，房屋蓋空間曲面鋼網(wǎng)架施工采用高空散裝法。對站房屋蓋空間曲面鋼網(wǎng)架安裝過程的各工況進(jìn)行技術(shù)監(jiān)測、分析、論證，安裝過程需保證各節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確定位、需保證臨時(shí)支撐的剛度及穩(wěn)定性、需制定較完整的臨時(shí)支撐拆除方案，確保工程施工過程中及工程竣工后結(jié)構(gòu)的安全性。工程完成后要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，并形成科研成果，并推廣應(yīng)用。在施工場地發(fā)掘的所有文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢幣或物品屬于國家所有。一旦發(fā)現(xiàn)上述文物，采取有效合理的保護(hù)措施，防止任何人員移動或破壞上述物品，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈镄姓块T，同時(shí)通知監(jiān)理人。發(fā)包人、監(jiān)理人和承包人應(yīng)按照文物行政部門要求采取妥善保護(hù)措施。3. 工程概況防城港北站為廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴(kuò)能改造工程上的中間站。車站座落于廣西壯族自治區(qū)防城港市新城區(qū)北側(cè)，防城老城區(qū)東南面，距防城港市政府約 5km。站場中心正對西側(cè)城市規(guī)劃道路—站前路，站前廣場通過南北西三側(cè)與城市規(guī)劃道路相接。防城港北站中心里程為 DK160+070，車場設(shè)計(jì)規(guī)模為 3 站臺面 9 線4（含正線 3 條） 。設(shè) 450m12m 基本站臺 1 座和450m 中間站臺 1 座。車站建筑規(guī)模為：中型；采用線側(cè)平型。鐵路旅客采用“下進(jìn)下出”流線模式，通過 2 條 8m 寬的地下通道組織進(jìn)出站人流。防城港北站及周邊地區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃已成規(guī)模，周邊道路網(wǎng)已按當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃進(jìn)行建設(shè)，并已部分通車。鐵路線路與城市規(guī)劃道路網(wǎng)存在約 24176。夾角，在站房與鐵路線路及城市廣場的銜接上，采取了站房主立面（西立面）與城市規(guī)劃的廣場及道路網(wǎng)平行，并通過弧形進(jìn)站通道與線路相銜接。站房以西為站前廣場，其中部為步行廣場區(qū)，北側(cè)設(shè)置社會車輛停車場，南側(cè)側(cè)分布公交車、出租車以及劃中的公交綜合樓。廣場北側(cè)為規(guī)劃中城市長途汽車客運(yùn)站。車站采用下進(jìn)下出的流線方式，出發(fā)旅客進(jìn)入車站大廳，通過進(jìn)站閘機(jī)后，一部分直接達(dá)到基本站臺，而另一部分旅客則由地下通道到達(dá)中間站臺；到達(dá)旅客由線下出站通道到達(dá)廣場及各個(gè)停車區(qū)離散。預(yù)留地下通道與規(guī)劃中的地下交通大廳相連接。站前廣場內(nèi)部交通疏解道路全部采用單向行駛的布局方式，不同種類的車輛分道行駛，人車分流。防城港車站地處我國的海濱港口工業(yè)城市。其建筑形象構(gòu)思來自于藍(lán)天碧海，以優(yōu)美舒展的流暢曲線，打造濱海城市特有的建筑面貌。契合了防城港“濱海新城、邊陲明珠”的城市形象。防城港北站站房工程為線側(cè)平行式中型站房，整個(gè)站房呈對稱式布置，站房主體面向城市廣場。站房主體一層，局部二層。5防城港北站工程總建筑面積 19709㎡，建筑主體高度 米，站房按照整體按照候車、售票、行包和生產(chǎn)辦公四大功能進(jìn)行分區(qū)，設(shè)有行包房、出站廳、候車區(qū)、售票廳、貴賓候車廳、設(shè)備用房、車站辦公用房等。站臺雨棚柱網(wǎng)規(guī)整合理，空間通透，景觀視野良好。站棚在顏色質(zhì)感上與站房內(nèi)部空間統(tǒng)一協(xié)調(diào)；用材上廣泛采用了新材料，新技術(shù)、新工藝，按照“四節(jié)一?！钡臉?biāo)準(zhǔn)塑造出綠色環(huán)保的車站建筑。站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部大跨度梁采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁。站房框架抗震等級為三級（行車調(diào)度、通信、信號、供電供水等功能房周邊梁柱抗震等級二級） 。站房東西側(cè)屋蓋采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，候車大廳屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架采用固定鉸支座支撐于混凝土柱頂。站房正立面弧形造型通過水平構(gòu)件和豎向構(gòu)件與混凝土相連，保證水平荷載和豎向荷載的傳遞。站房采用鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，選用第(6)層中風(fēng)化砂巖作為持力層（局部采用天然基礎(chǔ)，選用第(6)層中風(fēng)化砂巖或第(5)層強(qiáng)風(fēng)化砂巖作為持力層） 。樁徑 800mm，單樁承載力特征值 1400kN，樁端進(jìn)入持力層深度不小于 2m，平均樁長約 12m。 雨棚基礎(chǔ)部分采用獨(dú)立基礎(chǔ)+錨桿、部分采用樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)以中風(fēng)化巖石作為持力層，樁端進(jìn)入持力層不小于 2m，參考樁長約 12m。獨(dú)立基礎(chǔ)以強(qiáng)風(fēng)化巖石作為持力層。給水方式由水塔調(diào)節(jié)供水改造成變頻供水，增設(shè)螺桿泵一臺，安裝變頻控制柜一套；鋪設(shè)給水管道 公里，排水管道 公里。地下設(shè) 600m3 消防水池；站房室內(nèi)外設(shè)置消火栓，室內(nèi)設(shè)消防泵，行6包房設(shè)自動噴淋系統(tǒng)，主站房設(shè)消防水炮及氣體滅火器。站房內(nèi)設(shè)置自動報(bào)警系統(tǒng)，并與消防設(shè)備配套，監(jiān)視站房報(bào)警設(shè)備的工作狀態(tài)，進(jìn)行火災(zāi)信息的處理與傳送，負(fù)責(zé)站房消防設(shè)備的運(yùn)行記錄及資料存儲。火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)按二級建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用控制中心報(bào)警系統(tǒng)，消防控制中心內(nèi)設(shè)集中報(bào)警控制器及消防聯(lián)動控制設(shè)備，消防控制中心設(shè)于主站房地下層，直接與疏散通道連通，對站房的火災(zāi)報(bào)警進(jìn)行集中管理。站房設(shè)有風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)。風(fēng)系統(tǒng)包括空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)；水系統(tǒng)包括冷凍水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)；設(shè)備主要指直燃式一體機(jī)組、全自動過濾器、專用水處理器、冷卻塔、組合空調(diào)機(jī)組、吊頂式空調(diào)機(jī)組、空調(diào)水泵、新風(fēng)機(jī)組、智能溫控風(fēng)機(jī)箱、風(fēng)機(jī)盤管等。 新建站房設(shè)有 10/ 變電所供電，從既有 10KV 配電所不同母線上接取，變電所容量為 2400+11000KVA。其中 2400KVA 變壓器向站房內(nèi)一級負(fù)荷和二、三級負(fù)荷提供電源，1000KVA 變壓器向空調(diào)系統(tǒng)提供電源。變電多設(shè)備采用綜合布置方式。、信息系統(tǒng)⑴行包房、客運(yùn)值班室、貴賓服務(wù)室、售票辦公室、公安值班室等重要處所設(shè)置自動電話，在通信機(jī)械室、客運(yùn)主機(jī)房、客運(yùn)機(jī)械電源客票機(jī)房分別設(shè)置電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 1 套。⑵客票系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)和辦公信息系統(tǒng)各一套。加壓泵采用隔振基礎(chǔ)，水泵進(jìn)水管、出水管設(shè)置可曲撓橡膠接頭和彈7性吊、支架，減少噪音及振動傳遞。消防水泵出水管止回閥采用緩閉式止回閥，減少噪音和防止水錘。本工程污水經(jīng)化糞池處理后排入城市污水管道。衛(wèi)生器具選用節(jié)水、外型美觀的設(shè)備，并便于清潔及維護(hù)。坐式大便器采用暗裝沖洗水箱，小便器、洗手盆采用紅外感應(yīng)給水設(shè)備。站場雨棚總長約 460 米，順軌道方向分三道縫，將各個(gè)雨棚結(jié)構(gòu)分為四個(gè)單體。典型柱距為 12m，部分柱距為 16m。普通站臺兩邊各懸挑 5m；基本站臺一邊懸挑 7m，另一邊懸挑 5m，與站房連接處設(shè)雙柱分開。站臺雨棚的結(jié)構(gòu)最低點(diǎn)距站臺面為 。站場雨棚結(jié)構(gòu)形式采用雙臂懸挑結(jié)構(gòu)，柱采用鋼管混凝土柱，梁采用實(shí)腹鋼梁。鋼管混凝土柱采用埋入式柱腳與基礎(chǔ)相連、采用外包剛性柱腳與地下通道側(cè)壁相連。雨棚基礎(chǔ)部分采用獨(dú)立基礎(chǔ)+錨桿、部分采用樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)以中風(fēng)化巖石作為持力層，樁端進(jìn)入持力層不小于 2m，參考樁長約 12m。獨(dú)立基礎(chǔ)以強(qiáng)風(fēng)化巖石作為持力層。站房及雨棚只要工程數(shù)量見表 。表 站房及雨棚主要工程數(shù)量序號 名 稱 面 積 單 位 備 注總建筑面積 20906 ㎡ 一~四合計(jì)一 站房建筑面積 7985 ㎡地下層面積 686 ㎡ 不含消防水池站臺層面積 5537 ㎡二層面積 1762 ㎡二 地下通道面積 1147 ㎡8三 樓扶梯面積 759 ㎡四 站臺雨棚面積 11015 ㎡ 雨棚投影面積防城港北站位于丘陵地貌區(qū)，四周地勢起伏較大，地面高程為8~45m；本工程177。 標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ,勘察時(shí)地面絕對標(biāo)高為 1617m。根據(jù)《廣西沿海鐵路欽州北至防城港段防城港北站站房巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告（GXTMKC12022） 》 ，場地各土層自上而下分布如下：第(1)層：素填土，厚度 ~ 米；第(2)層：淤泥質(zhì)土，厚度 ~ 米；第(3)層：全風(fēng)化砂巖，厚度 ~ 米；第(4)層：強(qiáng)風(fēng)化砂巖，厚度 ~ 米；第(5)層：中風(fēng)化砂巖，未鉆穿,fak=1500kPa；勘察場區(qū)地下水類型為孔隙潛水，微具承壓性。含水層為細(xì)砂、中粗砂、中砂、礫砂、圓礫。建場地地下水按環(huán)境類型水對各種混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，地層滲透水對各種混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水條件下具微腐蝕性；在干濕交替條件下具微腐蝕性。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場地土對混凝土具中等腐蝕性。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500112022） ，本工程抗震設(shè)防烈度為6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。主站房建筑抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類） ，行車調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)、通信、信號、供電、供水等功能房周邊梁柱抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類9（乙類） 。防城港地處北部灣，具有明顯的海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)。港內(nèi)有群山環(huán)繞，風(fēng)力不大，多年平均風(fēng)速為 5 米/秒，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速一般為 20 米/秒；熱帶風(fēng)暴年平均一次，最多 3 次，多發(fā)生在 6～9 月份，風(fēng)力一般為 8～10級。每次風(fēng)暴持續(xù)的時(shí)間不長，最多 2 天，一般為半天至 1 天即可解除。防城港地處低緯度地區(qū)，受海洋和十萬大山山脈的共同影響，雨量較充足。該地區(qū)降水主要集中每年的 6～9 月份，占全年降水量的 71%左右，年最大降水量為 毫米，年最少降水量為 毫米，多年平均降水量是 毫米； 港口所處的區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，四季如春，氣候宜人。歷年平均氣溫為 ℃，歷年最高氣溫為 ℃，每年的七月份最熱，月平均氣溫為 ℃～℃之間，歷年最低氣溫為 ℃，最低氣溫多在冬末春初之間。、基本原則及管理思路指導(dǎo)方針：以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以配套機(jī)械設(shè)備為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。指導(dǎo)原則：突出新理念，管理上水平，設(shè)備配備齊全，采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。為確保本工程工程優(yōu)質(zhì)高效完成，在工程施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新；突出技術(shù)質(zhì)量管理，改變業(yè)務(wù)部室和施工隊(duì)伍組織方式；建立創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系，建立健全更加明晰的目標(biāo)責(zé)任制，10協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。落實(shí)項(xiàng)目“六位一體”管理要求，按照鐵道部和業(yè)主的安排部署，建立與業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在項(xiàng)目建設(shè)期間全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，包括人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等幾個(gè)子系統(tǒng)。對每一個(gè)部位采用材料的廠家、批次、檢驗(yàn)人員、施工人員等多項(xiàng)信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可追溯性；對每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理；對各類技術(shù)資料、往來信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。，建立機(jī)械化、自動化施工生產(chǎn)線抽調(diào)機(jī)械化作業(yè)程度高、專業(yè)化水平強(qiáng)的專業(yè)化架子隊(duì)伍參與本工程建設(shè)；架子隊(duì)配備經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的技術(shù)工人，足額定崗；架子隊(duì)的負(fù)責(zé)管理人員由我公司相應(yīng)專業(yè)職稱經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理部成立物資設(shè)備部，設(shè)置相應(yīng)物資管理人員，負(fù)責(zé)物資采購供應(yīng)和現(xiàn)場管理工作；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)材料供應(yīng)站，負(fù)責(zé)外來料的計(jì)劃、倉儲、運(yùn)輸供應(yīng)工作，并按照年度、季度做好倉儲和供應(yīng)計(jì)劃，做好常備料，節(jié)假日材料的儲備工作。確保整個(gè)施工期間不因物資供應(yīng)而影響正常施工。在項(xiàng)目經(jīng)理部按程序化建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督檢查；項(xiàng)目經(jīng)理部對所有施工作業(yè)實(shí)行技術(shù)質(zhì)量人員跟班旁站制度。建立健全質(zhì)量保證體系。11在項(xiàng)目經(jīng)理部按程序化建立內(nèi)部安全監(jiān)督機(jī)制，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和“一崗雙責(zé)制” 。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全總監(jiān)，架子隊(duì)設(shè)置專職安全員，各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。建立健全質(zhì)量保證體系。. 強(qiáng)化施工進(jìn)度監(jiān)督機(jī)制成立工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和總工程師為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)長、領(lǐng)工員、班組長為組員，形成一個(gè)從項(xiàng)目經(jīng)理部至班組的工期保證組織，形成從上至下的各級監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過編寫詳細(xì)