最新鐵路橋梁鉆挖孔樁基礎設計一般規(guī)定-文庫吧
2025-06-10 03:00 本頁面
【正文】 樁基與明挖明挖基礎和樁基礎是鐵路橋梁的主要基礎形式。明挖基礎適用于較淺基礎，樁基礎適用于較深基礎。明挖基礎和樁基礎的分界應根據(jù)具體地形、工程地質和水文地質條件以及環(huán)保、技術經(jīng)濟比較綜合確定。一般在挖深不超過6m，無地下水或地下水較少的情況下，應優(yōu)先選用明挖基礎；陡坡地段應進行技術經(jīng)濟比較后確定。柱樁與摩擦樁在同一樁基中不應同時采用摩擦樁和柱樁。一般情況下，當樁底置于巖石中時按柱樁設計，當樁底置于土中時按摩擦樁設計。設計時，應根據(jù)基巖的埋深情況進行摩擦樁與柱樁之間的經(jīng)濟比選。當樁底置于軟質巖，巖石單軸抗壓強度R值小于4MPa時，可分別按摩擦樁和柱樁進行計算，在各自的力學指標符合實際的前提下，取單樁容許承載力較大者作為計算值。地質參數(shù)的取值地質物理、力學參數(shù)的取值對樁基的合理設計非常重要，是橋梁基礎設計的依據(jù)，因此地質專業(yè)應提供完整詳細的地質資料，除常規(guī)的物理參數(shù)以及基本承載力外，還應提供地基系數(shù)的比例系數(shù)m和m0、巖石地質的單軸抗壓強度R、樁周極限摩阻力f（對R≤4MPa的軟質巖，應提供W2的樁周極限摩阻力）。對于客運專線鐵路，當采用摩擦樁時，需要進行沉降控制，需提供壓縮模量～應力曲線。在進行樁基
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