【正文】 再增加100億將是相當(dāng)困難的事情。快遞市場(chǎng)不是無(wú)限增長(zhǎng)的。有資深人士評(píng)價(jià)說(shuō)，這種狀況如果繼續(xù)下去，2011年順豐將有可能虧損。就在順豐好整以暇的時(shí)候，市場(chǎng)格局已經(jīng)在發(fā)生深刻的變化。1月，馬云發(fā)布了阿里巴巴的大物流戰(zhàn)略，表示將在第一期投資100億人民幣，打造一個(gè)開放的物流平臺(tái)。劉強(qiáng)東更是野心勃勃，在全國(guó)購(gòu)置1200畝土地建設(shè)物流平臺(tái)。關(guān)于馬云和劉強(qiáng)東的新動(dòng)作，我們?cè)诓稍L中得到了各種各樣的觀點(diǎn)和揣測(cè)。這至少說(shuō)明一個(gè)事實(shí)：對(duì)于這兩位的戰(zhàn)略意圖和操作途徑，現(xiàn)在大家都還是一知半解看不明白。有人說(shuō)，馬云是想圈地做物流地產(chǎn)；有人說(shuō)，馬云是想捆綁支付寶做供應(yīng)鏈融資；有人說(shuō)，馬云如果在2007年選擇亞馬遜模式，而不是日本樂(lè)天模式，現(xiàn)在市場(chǎng)早就塵埃落定了。有人說(shuō)，馬云又不是外星人，他怎么可能在2007年就預(yù)料到2011年的市場(chǎng)。就算預(yù)料到了，他也做不了。有人說(shuō)，劉強(qiáng)東已經(jīng)搶了馬云的先機(jī)，他把融到的所有的錢都放在物流上，實(shí)在是明修棧道暗度陳倉(cāng)。將來(lái)他可能不做電子商務(wù)不賣貨了，悄悄轉(zhuǎn)型做一家物流公司——否則實(shí)在說(shuō)不通，怎么可能有人花了所有的錢修了一棟大廈最后只有自己一個(gè)人住呢？有人說(shuō)，劉強(qiáng)東實(shí)在是個(gè)賭徒，假使明年泡沫一來(lái)，再?zèng)]有利潤(rùn)的情況下，他和投資人都完蛋。總之，這是一個(gè)商業(yè)版本的“拯救大兵瑞恩”。事實(shí)上，作戰(zhàn)雙方是電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售業(yè)。一個(gè)美國(guó)VC說(shuō)，他賭的就是電子商務(wù)占整體零售比重的15%，一旦達(dá)到這個(gè)數(shù)字，他就賭贏了。目前來(lái)看，都是電商自己內(nèi)部打得熱鬧，這就好比國(guó)軍內(nèi)耗，大家反正都有錢，先自己人打著，哪一天錢不夠了，再一致對(duì)外。這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，國(guó)家和VC、PE提供舞臺(tái)。馬云和劉強(qiáng)東以為自己是引擎，其實(shí)不是。真正的引擎是追逐財(cái)富的欲望。瑞恩是誰(shuí)？瑞恩就是利潤(rùn)——看不見的利潤(rùn)。也許這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最后突然荒誕地停止，發(fā)現(xiàn)所謂的瑞恩根本不存在。亂局之中，順豐如果能夠做個(gè)冷靜的旁觀者未嘗不是一件好事。據(jù)說(shuō)，前幾年的時(shí)候，馬云曾經(jīng)兩次在香港約見王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。2008年，王衛(wèi)曾經(jīng)在杭州約見馬云，馬云不見。有人評(píng)價(jià)說(shuō)，這兩個(gè)人正在彼此打量?！榜R云做倉(cāng)儲(chǔ)，如果他再往下做配送，王衛(wèi)一身冷汗。王衛(wèi)做快遞，如果他再往上做倉(cāng)儲(chǔ)，馬云一身冷汗。馬云這個(gè)平臺(tái)，快遞公司不加入怕錯(cuò)過(guò)這一撥，加入的話又怕被他控制，很糾結(jié)?！标P(guān)于馬云進(jìn)一步的動(dòng)向，我們?cè)诓稍L中得到的消息是，馬云正在和申通董事長(zhǎng)陳德軍持續(xù)會(huì)談，意圖入股申通。不過(guò)，陳德軍說(shuō)：“馬云做事比較傲慢霸道。他要求一旦入股申通就不能夠再做其他電商的生意，所以我還沒(méi)有答應(yīng)?！比绻f(shuō)順豐未來(lái)發(fā)展最大的變數(shù)，可能就在上市和國(guó)際化這兩件事情上。在順豐18年的發(fā)展歷史上，要么是用自己賺的錢擴(kuò)張，要么是向銀行抵押資產(chǎn)獲得貸款。順豐是一家100%的家族企業(yè)，王衛(wèi)100%一個(gè)人說(shuō)了算，也從來(lái)沒(méi)有用投資者的錢。但是，如果順豐要繼續(xù)向FedEx學(xué)習(xí)，把國(guó)際化進(jìn)行到底，那是一件需要極大資本投入的事情，VC和PE必然要進(jìn)入。以資本的逐利性，順豐上市是必然的結(jié)果。到了那個(gè)時(shí)候，順豐是整體上市，還是順豐速運(yùn)、順豐航空和順豐旗下做IT研發(fā)的泰?？萍疾鸱稚鲜?？上市之后，順豐原本簡(jiǎn)單的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生怎樣的變動(dòng)？多年前，曾經(jīng)有人稱順豐為“老鼠會(huì)”。事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)得之秘之一就是它的收派員承包制和計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量，高服務(wù)質(zhì)量又支撐著順豐的高價(jià)格。在“三高”的循環(huán)中，順豐始終保持著某種精確的平衡。問(wèn)題是，一旦順豐進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，這種中國(guó)式承包制還有在本土一樣的魔力嗎？Tips：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模接近5000億人民幣，%，%，同比提高了一個(gè)百分點(diǎn)。，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。%（美國(guó)為10%左右），物流運(yùn)行效率有所提高。，2010年達(dá)到24億件（美國(guó)數(shù)字為70億件）。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)快遞業(yè)包裹量將達(dá)到35億件。快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長(zhǎng)，已經(jīng)3倍于GDP的增長(zhǎng)速度，但仍然趕不上電商每年50%的增速。王衛(wèi)，香港人，現(xiàn)年38歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)一樣，充滿了傳奇色彩。在百度上搜索這位身家被估計(jì)超過(guò)10億的人物，結(jié)果為零。早在2004年，順豐快遞營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了13億元。雖然從來(lái)不打牌子，但事實(shí)上申通、宅急送都不是它的對(duì)手。 出生于香港的王衛(wèi)，父親曾是一名空軍的俄語(yǔ)翻譯，母親則是江西一所大學(xué)的教師。從小就受到良好環(huán)境熏陶的王衛(wèi)，頭腦過(guò)人。 十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)在香港叔叔的手下做小工。后來(lái)，他嘗試了開工廠等很多種生意，但沒(méi)有取得成功。不過(guò)，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業(yè)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)之道熏陶，一個(gè)精明商人的眼界與才干逐漸形成?！　?990年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時(shí)會(huì)受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬(wàn)元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個(gè)伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊(cè)成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只有5個(gè)人。 壟斷香港與大陸　　1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運(yùn)。1997年香港回歸之前，作為國(guó)企的中鐵快運(yùn)，希望通過(guò)鐵路打開香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，這家公司就是順豐速運(yùn)。 租大飛機(jī)送小件 2002年底到2003年上半年，廣東成為SARS重災(zāi)區(qū)。2003年初借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。揚(yáng)子江快運(yùn)目前的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送?！　V州—上海—杭州—廣州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬(wàn)多元人民幣，順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)租飛機(jī)順豐實(shí)現(xiàn)了全天候，全年365天無(wú)節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價(jià)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也足以接受，多次提價(jià)之后500克以內(nèi)的快件也只有20元。 只做小件 不做重貨　　順豐堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件不做重貨。與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單，500克內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)，上門送貨，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。摩托羅拉等一些大型跨國(guó)企業(yè)曾找到順豐，希望其參與物流項(xiàng)目的投標(biāo)，但順豐沒(méi)有接單。 從不卸磨殺驢　　順豐的工資高是出名的，一般遞送人員月薪一千出頭，但在順豐兩三千很平常，八千一萬(wàn)也不算高。管理層的薪酬，同行公司給十萬(wàn)，順豐至少要翻一倍。一些創(chuàng)業(yè)之初的有功之臣跟不上發(fā)展了，王衛(wèi)從來(lái)不會(huì)掃地出門，而是高薪奉養(yǎng)起來(lái)。20 / 2