【正文】 sat將面對(duì)廣州本田雅閣和同城兄弟上海通用的別克系列轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。針對(duì)Santana2000型，一汽大眾寶來(lái)、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越、奇瑞的東方之子等，都已成為核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給銷(xiāo)售帶來(lái)相當(dāng)大的壓力。POLO轎車(chē)與其他品牌的家庭用車(chē)相比，如飛度、賽歐、派力奧等相比，在性價(jià)比方面可能還未達(dá)到消費(fèi)者理想的心理水平，給進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量帶來(lái)不利影響。消費(fèi)者普遍感覺(jué)上海大眾品牌轎車(chē)配置不夠豐富，價(jià)格偏高。 從發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展歷程來(lái)看，一般都經(jīng)歷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)和品牌競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)階段。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要表現(xiàn)形式，實(shí)際上就是目前我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所反映出來(lái)的兩種方式：一是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，二是不斷推出性價(jià)比更高的新品，但產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)只是競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段。上海大眾要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，應(yīng)對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，滿足用戶更高，更嚴(yán)格的需求，除了積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)外，還應(yīng)繼續(xù)“領(lǐng)先一步”地思考和制定更深層次的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略——經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)策略和品牌策略。 未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再僅僅是產(chǎn)品和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心競(jìng)爭(zhēng)是網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，因此營(yíng)銷(xiāo)的核心能力主要表現(xiàn)為經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)能力。上海大眾要提高經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)能力，培育、維護(hù)和發(fā)展一流的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，尤其是產(chǎn)品、價(jià)格乃至廣告“同質(zhì)化”趨勢(shì)加劇的今天，只有通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)才能真正創(chuàng)造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。明確網(wǎng)絡(luò)建設(shè)思想，定義網(wǎng)絡(luò)成員應(yīng)具備的功能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要思想：培育、完善、發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)成員應(yīng)具備的功能，也即四位一體的真正含義，上海大眾根據(jù)自身特點(diǎn)，參照國(guó)際汽車(chē)行業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員功能的界定方法，應(yīng)明確為：“整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)與二手車(chē)銷(xiāo)售”的四位一體概念。 衡量營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)成功與否的指標(biāo)（1）網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)量分布和功能結(jié)構(gòu)是否合理 （2）網(wǎng)絡(luò)成員的日常經(jīng)營(yíng)管理行為是否規(guī)范 （3）網(wǎng)絡(luò)成員的硬件形象是否領(lǐng)先 （4）網(wǎng)絡(luò)成員的贏利能力是否合理 （5）針對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員所開(kāi)展的各類(lèi)培訓(xùn)是否有效 營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)策略的制定和實(shí)施（1）完善網(wǎng)絡(luò)部署 一個(gè)完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)銷(xiāo)售、贏利最大化的關(guān)鍵所在。對(duì)上海大眾來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)代表著企業(yè)對(duì)社會(huì)、市場(chǎng)、客戶的一項(xiàng)承諾，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)在關(guān)系到品牌利益的人群中形成了一個(gè)長(zhǎng)期的、巨大的關(guān)系網(wǎng)，透過(guò)該網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者、客戶能得到溫情、細(xì)致而又快捷的服務(wù)，使客戶感受到品牌的精神張力，進(jìn)而產(chǎn)生無(wú)比的信賴與忠誠(chéng)。通過(guò)科學(xué)的網(wǎng)點(diǎn)計(jì)算方法，規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)合理布局，摒棄以前單純靠銷(xiāo)量和地區(qū)上牌量進(jìn)行分配計(jì)算的方法。在充分考慮銷(xiāo)售增長(zhǎng)的情況下，結(jié)合地區(qū)目前的上海大眾品牌轎車(chē)保有量和市場(chǎng)占有率，通過(guò)對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)狀況和市場(chǎng)占有率的調(diào)查研究，并分析地區(qū)的人均收入和GDP的增長(zhǎng)狀況等宏觀因素，并結(jié)合對(duì)當(dāng)?shù)啬壳敖?jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售能力和分布狀況的綜合分析來(lái)計(jì)算銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和規(guī)模。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)準(zhǔn)入制度，通過(guò)入網(wǎng)前的資金和銷(xiāo)售實(shí)力的考核，把在當(dāng)?shù)卣嬲袑?shí)力的成員吸收到網(wǎng)絡(luò)中來(lái)。對(duì)于銷(xiāo)售能力、銷(xiāo)售行為等不符合要求的網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)整改仍不合格者，予以淘汰，既而再發(fā)展一家符合要求的網(wǎng)點(diǎn)取而代之，以保持網(wǎng)絡(luò)的新陳代謝與活力。對(duì)原已存在的單一功能的分銷(xiāo)商或維修站，上海大眾給予必要的技術(shù)支持，使之完善自身功能，盡快達(dá)到四位一體的要求，否則予以淘汰出網(wǎng)?？傊谝?guī)劃網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)，以提高經(jīng)銷(xiāo)商的贏利能力，減少網(wǎng)絡(luò)覆蓋空白點(diǎn)，滿足用戶的需求為目的。 （2）規(guī)范網(wǎng)絡(luò)管理 參照德國(guó)大眾對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，上海大眾在2001年10月已編制完成了《經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)管理指導(dǎo)手冊(cè)》，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)商中應(yīng)以該手冊(cè)為管理準(zhǔn)則，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)管理，通過(guò)規(guī)范經(jīng)銷(xiāo)商的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，確立企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以整體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略為中心，協(xié)同作戰(zhàn)，步調(diào)一致地進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)增值，同時(shí)通過(guò)規(guī)范經(jīng)銷(xiāo)商的內(nèi)部管理，有效地提升經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)管理水平和經(jīng)銷(xiāo)商員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，增強(qiáng)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展能力，最終通過(guò)提升用戶滿意度，創(chuàng)建忠誠(chéng)用戶，構(gòu)筑一個(gè)穩(wěn)定、高效、忠誠(chéng)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。但經(jīng)銷(xiāo)商和廠家的目標(biāo)總是存在差距的，管理標(biāo)準(zhǔn)的推行總會(huì)在具體執(zhí)行中不可避免地遇到這樣或那樣的問(wèn)題，為了把管理標(biāo)準(zhǔn)真正落到實(shí)處，還應(yīng)有一套嚴(yán)格的考評(píng)措施與之相配套，將考評(píng)結(jié)果和經(jīng)銷(xiāo)商的年終獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考評(píng)體系可分為銷(xiāo)售業(yè)務(wù)和形象維護(hù)兩大模塊，其中銷(xiāo)售業(yè)務(wù)模塊的綜合考評(píng)分為四個(gè)方面：一、銷(xiāo)售目標(biāo)；二、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)；三、銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；四、銷(xiāo)售信息匯報(bào)。形象維護(hù)模塊的考評(píng)分為日常形象維護(hù)和形象維護(hù)巡查兩方面。通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商自查、委托第三方匿名巡查、上海大眾檢查等三種方式，保證考評(píng)的真實(shí)性和可靠性，上海大眾根據(jù)各項(xiàng)考核結(jié)果，結(jié)合經(jīng)銷(xiāo)商在其他方面的表現(xiàn)，每年為經(jīng)銷(xiāo)商編制“經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)管理評(píng)估報(bào)告”，以幫助經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)改進(jìn)自身的不足，不斷提升經(jīng)營(yíng)管理水平。第5章 4S店中汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略前景預(yù)測(cè) 4S店銷(xiāo)售、配件、信息反饋的功能將發(fā)生變化 目前汽車(chē)4S名稱的來(lái)歷是有四個(gè)首字母帶“S”的單詞組成，即銷(xiāo)售（sales）、配件(Sparepart)售后服務(wù)(Service)和信息反饋(Survey)，這也是4S店的四大功能。隨著“反壟斷法”的實(shí)施，將有助于汽車(chē)銷(xiāo)售、售后、信息和配件的分離或重組，在渠道上，形成汽車(chē)銷(xiāo)售店和售后服務(wù)中心對(duì)于未來(lái)發(fā)展或許更具實(shí)際可行意義，4S店或許在未來(lái)將成為真正的汽車(chē)銷(xiāo)售中心。據(jù)了解，這還是一汽馬自達(dá)轎車(chē)在全國(guó)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)排名比較靠前的經(jīng)銷(xiāo)商。從全年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，一汽馬自達(dá)轎車(chē)屬于產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)比較平穩(wěn)的企業(yè)。相比之下，南北大眾的境況慘不忍睹，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)量同比遞減了20至30個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)也下降了一半多。由于這些廠家在2005年缺少富有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型上市，面對(duì)高手如云的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加之油價(jià)走高，廠家為了處理庫(kù)存紛紛祭起價(jià)格戰(zhàn)的大旗，致使4S經(jīng)銷(xiāo)商的獲利空間大為減少，食不果腹。 有人給4S店算了一筆賬：目前一般的10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型的4S店建店費(fèi)用在400萬(wàn)元以上(不含土地費(fèi)用和品牌爭(zhēng)取的軟性費(fèi)用，其所耗資金更巨)，其中包括地面建筑約150萬(wàn)元、維修設(shè)備65萬(wàn)元、綠化和道路50萬(wàn)元、裝修120萬(wàn)元、辦公設(shè)備30萬(wàn)元。這些固定投資后，還得加上進(jìn)貨、廣告、促銷(xiāo)等費(fèi)用，加上工資，每月最少得支出20萬(wàn)元。 但是，由于車(chē)市疲軟，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家給經(jīng)銷(xiāo)商的返點(diǎn)一般是4%～10%，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，有些店為了完成銷(xiāo)售量獲得年終返點(diǎn)，甚至已將返點(diǎn)部分提前全部讓給了消費(fèi)者。然而，即便如此，一家4S店一月賣(mài)出40輛10萬(wàn)元的車(chē)，在不讓利的情況下大約有20萬(wàn)元的毛利收入，這才與支出剛剛持平。如果車(chē)賣(mài)得不是足夠多，虧損不可避免。 “本來(lái)想汽車(chē)是一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)比較高，可沒(méi)有想到市場(chǎng)環(huán)境變化太迅速，消費(fèi)者對(duì)車(chē)型、質(zhì)量越來(lái)越挑剔，沒(méi)有好的款式和牌子，銷(xiāo)售很難做；并且做這行的人太多，什么鳥(niǎo)都在爭(zhēng)奪4S連鎖和維修，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈；另外油價(jià)和鋼材持續(xù)走高也給銷(xiāo)售造成了不小的影響，這些都導(dǎo)致4S的利潤(rùn)迅速下滑?！?“沒(méi)有強(qiáng)大的資金實(shí)力就不要玩4S店”、“花錢(qián)多，風(fēng)險(xiǎn)大，4S店是個(gè)‘吃錢(qián)’的黑洞”，幾乎成了經(jīng)銷(xiāo)商們一致的看法。 4S店將不再局限于只經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌困局5．2．1 贏利點(diǎn)單一的非主流品牌4S店會(huì)被淘汰非主流品牌一直是汽車(chē)市場(chǎng)上的弱勢(shì)群體，銷(xiāo)量沒(méi)有主流品牌大、說(shuō)話的分量沒(méi)有主流品牌重、受關(guān)注程度也不如主流品牌，非主流品牌4S店的生存狀況也比主流品牌艱難得多?！　?jù)記者了解，2004年，幾乎所有賣(mài)4S店的消息都是從非主流品牌4S店傳出的，而購(gòu)買(mǎi)4S店的買(mǎi)主又點(diǎn)名只買(mǎi)主流品牌4S店。可見(jiàn)，非主流品牌4S店已經(jīng)成了燙手的山芋，沒(méi)人管也沒(méi)人要。　　一位非主流品牌4S店的總經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)：“我們這些非主流品牌4S店，在市場(chǎng)‘井噴’的時(shí)候，還能勉強(qiáng)生存下去，2004年市場(chǎng)不好，消費(fèi)者的目光也多集中在主流品牌的身上，我們的銷(xiāo)售更是遭受了前所未有的打擊。有時(shí)候，一個(gè)星期只能賣(mài)1輛車(chē)。本來(lái)非主流品牌的車(chē)型利潤(rùn)就比較薄，這樣下去，我們連建店的投資都收不回來(lái)，更別談繼續(xù)生存了?！薄　I(yè)內(nèi)人士指出，非主流4S店的經(jīng)營(yíng)實(shí)力本來(lái)就弱，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中更容易被淘汰。基于目前的市場(chǎng)形勢(shì)，4S店不應(yīng)只將目光盯在賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)上，應(yīng)該盡可能擴(kuò)大贏利點(diǎn)，如開(kāi)展與售車(chē)有關(guān)的其他業(yè)務(wù)等，通過(guò)其他渠道賺取利潤(rùn)，同時(shí)也應(yīng)在降低成本上下功夫?！摆A利點(diǎn)單一的4S店肯定會(huì)被淘汰，非主流品牌4S店更是這樣?！边@位人士強(qiáng)調(diào)?！? 4S的優(yōu)勝劣汰將有助于大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的出現(xiàn)5．3．1 4S店頭上也有“三座大山”汽車(chē)市場(chǎng)給汽車(chē)4S店的壓力一直存在，即使是在市場(chǎng)“井噴”時(shí)期也不例外，只是由于“井噴”時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)較大，壓力相比之下較小而已。而在2004年，市場(chǎng)的疲軟使這種壓力全部顯現(xiàn)了出來(lái)，壓力來(lái)自于廠家、市場(chǎng)和銀行三方面，這被很多經(jīng)銷(xiāo)商稱之為“三座大山”?！　S家給予4S經(jīng)銷(xiāo)商的壓力主要體現(xiàn)在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商們的壓力上，每每到了年終就給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的事情已經(jīng)司空見(jiàn)慣。2004年底，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)公布了一組耐人尋味的數(shù)字：12家主要汽車(chē)廠商2004年11月份的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)月最后兩天里乘用車(chē)銷(xiāo)量占到了全月銷(xiāo)量的40%，有的甚至達(dá)到了月銷(xiāo)量的60%。而這突然增長(zhǎng)出來(lái)的“銷(xiāo)量”，絕大多數(shù)都是廠家給經(jīng)銷(xiāo)商壓的庫(kù)存。一位4S經(jīng)銷(xiāo)商曾對(duì)記者說(shuō)：“廠家給我們壓庫(kù)的行為已經(jīng)不是一年兩年了，年年如此，我們也是敢怒不敢言?。《鴫簬?kù)的這些車(chē)恰恰就是我們的壓力所在。”　　據(jù)記者了解，廠家對(duì)4S經(jīng)銷(xiāo)商的“算計(jì)”幾乎無(wú)處不在，一位某日系品牌4S店的經(jīng)銷(xiāo)商向記者埋怨：“我這個(gè)店開(kāi)業(yè)的第一個(gè)月就賠了60萬(wàn)元，除了銷(xiāo)售不好之外，廠家動(dòng)不動(dòng)就向我們要錢(qián)，也是虧損的重要因素。掛在店里的宣傳畫(huà)要錢(qián)、條幅要錢(qián)、發(fā)給消費(fèi)者的宣傳手冊(cè)要錢(qián)，甚至維修車(chē)間里的維修清單也要錢(qián)，而且都比市場(chǎng)上的貴。廠家規(guī)定，這些東西必須統(tǒng)一印制，然后由經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)，一旦發(fā)現(xiàn)4S經(jīng)銷(xiāo)商自行印制，就會(huì)給以重罰，這樣盤(pán)剝下去，再有錢(qián)也受不了！”看來(lái)，在4S店一步步走向衰落的路上，廠家也起了不小的作用?！　?lái)自市場(chǎng)的壓力不言而喻，這在2004年反映得尤其明顯。眾所周知，利潤(rùn)和廠家年終的返點(diǎn)是支撐4S店正常運(yùn)轉(zhuǎn)的根本所在。但是，2004年消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間持幣待購(gòu)，引起了汽車(chē)價(jià)格的不斷下降，利潤(rùn)也隨之變薄。同時(shí)，銷(xiāo)量的下降，使廠家肯定不會(huì)給予4S經(jīng)銷(xiāo)商們高額的返點(diǎn)。一位經(jīng)銷(xiāo)商給記者算了一筆賬：在北京一家4S店的投資成本起碼要在1500萬(wàn)元以上，主流汽車(chē)品牌4S店的投資成本則更多，而流動(dòng)資金也要在1000萬(wàn)元左右，一個(gè)4S店一個(gè)月的水、電等雜費(fèi)的開(kāi)銷(xiāo)則要25萬(wàn)元左右。而疲軟車(chē)市給4S店帶來(lái)的遠(yuǎn)不夠支付這些巨額費(fèi)用。　　售車(chē)?yán)麧?rùn)的變薄，也直接使4S經(jīng)銷(xiāo)商的還貸壓力加大。據(jù)了解，絕大多數(shù)建4S店的資金都是經(jīng)銷(xiāo)商向銀行貸款得來(lái)的。車(chē)市低迷，資金不能有效回收，還錢(qián)只能是一句空話。不僅如此，2004年，央行的加息也更加加重了4S店的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，很多4S店都是依靠大筆貸款建造這些豪華店面的，更多的經(jīng)銷(xiāo)商日常流動(dòng)資金也是通過(guò)短期貸款，對(duì)于這些大筆貸款而言，增加的利息并不小，還貸成本被抬高，這樣，經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)擔(dān)無(wú)疑更重了。結(jié) 論開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略與策略，無(wú)疑給我們上了一堂生動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)課。這堂課教給我們戰(zhàn)略與策略應(yīng)配套實(shí)施,4S店之所以能在較短的時(shí)間內(nèi)迅速打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，是成功地運(yùn)用了戰(zhàn)略管理這件利器,看清市場(chǎng)，確定目標(biāo)市場(chǎng)，將目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分化。并自始至終堅(jiān)持了戰(zhàn)略上的堅(jiān)定性和策略上的靈活性，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售有成套的戰(zhàn)略和策略。其中，獨(dú)特的“精益生產(chǎn)方式”為營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的實(shí)施提供了價(jià)廉物美的產(chǎn)品，靈活的營(yíng)銷(xiāo)策略在產(chǎn)品與用戶之間架起了橋梁。同時(shí)，在正確處理眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益上，4S店長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)為目標(biāo)，而不以一時(shí)的盈利為目的的做法也是值得稱道的。通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)發(fā)起者來(lái)說(shuō)，損失是暫時(shí)的；重要的是，他們以低價(jià)格獲得了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，使其龐大的生產(chǎn)能力得以發(fā)揮，并由于成批大量的生產(chǎn)使成本降低成為可能。豐田的成功，充分地證明了這一點(diǎn)。 美好的汽車(chē)生活是每一位消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)時(shí)的渴望。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車(chē)更象是一個(gè)價(jià)值鏈的開(kāi)始，從購(gòu)買(mǎi)、使用、保養(yǎng)維護(hù)，到作為二手車(chē)出售，每一環(huán)節(jié)都關(guān)系著汽車(chē)價(jià)值的高低，關(guān)系著車(chē)主的切身利益。廠商的角色也在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者的汽車(chē)價(jià)值經(jīng)營(yíng)者，而不僅僅是汽車(chē)的制造者和銷(xiāo)售商。安全、安心、愛(ài)用的“AAA理念”能深入人心，就說(shuō)明消費(fèi)者想要的，希望本文能為閱讀的您帶來(lái)幫助，或多或少。致 謝本論文是在劉磊指導(dǎo)老師及其他專(zhuān)業(yè)課老師的悉心指導(dǎo)下，借助相關(guān)書(shū)籍及網(wǎng)站完成的。導(dǎo)師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本論文的順利完成，離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在此感謝各位老師的指導(dǎo)和幫助；再次向你們表示衷心的感謝！ 2016年5月參考文獻(xiàn)[1]曾慶吉，[M]：化學(xué)工業(yè)出版社，[2]劉同福，[M]：機(jī)械宋業(yè)出版社，[3]葉志斌，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)務(wù)[M].[4]張國(guó)方，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)[M].北京：人民出版社，2003