【正文】 就可以看出IS—F是以雷克薩斯旗下運(yùn)動轎車IS系列為基礎(chǔ)，這一系列具有小巧靈活但動力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，所以成了升級為高性能車系的最佳人選。IS—F將配備一款V8引擎，但具體參數(shù)到目前為止還沒有公布，據(jù)業(yè)內(nèi)人根據(jù)競爭車型的新車數(shù)據(jù)來以推斷：目前，奧迪RS4功率為420馬力；寶馬將在今年推出的全新M3同樣裝備V8引擎，功率為400馬力；還有AMG可能在今年推出的全新奔馳C級車型，功率也將在400馬力以上，所以得出結(jié)論，IS—F引擎的輸出功率將在400馬力左右。三菱Prototype X日本三菱公司憑借街道跑車蘭瑟EVO，在北美市場獲得了不錯的口碑，在今年的北美車展上，三菱將推出策劃已久的新一代蘭瑟運(yùn)動轎車和一款概念跑車。概念跑車命名為“Prototype X”，這款車的外形，將預(yù)示著經(jīng)典車型下一代蘭瑟EVO的設(shè)計方向，其中包括全新配置的動力單元、具有強(qiáng)烈運(yùn)動特征的空氣動力學(xué)組件等。除了這款概念車，三菱還將展出轉(zhuǎn)為北美市場量身定做的全新蘭瑟轎車，從外觀上看這款車添加了更多的動感設(shè)計，外形更加兇猛。另外，在前臉上移植了蘭瑟家族全球新外觀的SUV歐藍(lán)德也將一并展出。本田雅閣概念車對于本田汽車來說，雅閣可以說是北美市場上銷售的一枝獨(dú)秀，在本屆車展上，本田將推出雅閣的一款雙門概念跑車，這款車的最終目的就是投入量產(chǎn)，其設(shè)計外形已經(jīng)很接近量產(chǎn)車型，本田希望同過這款車來進(jìn)一步擴(kuò)大在美國市場的占有率。從這款車的外形就可以看到下一代雅閣的影子，以及本田在未來車型上的設(shè)計發(fā)展趨勢。 本田在北美的另一個高端品牌阿庫拉(Acura)也將在此次車展推出一款運(yùn)動概念車，這也是本田公司首次為阿庫拉品牌下的高端運(yùn)動車型，推出具有指導(dǎo)意義的概念車。同樣，我們可以通過這款車的一些設(shè)計元素，就可以推斷出阿庫拉下一代車型的大概特征。這款概念車的最大特征就是進(jìn)氣隔柵的變化，整個造型成一個“V”字形，造型非常新穎。另外在尾部，隱藏在兩側(cè)方形口內(nèi)的排氣管設(shè)計也很獨(dú)特，在雷克薩斯將推出的F系高性能車系上也看到了這樣的設(shè)計。勞斯萊斯幻影敞篷版英國著名豪華車廠商勞斯萊斯將在北美車展推出旗下著名車型“幻影”的軟頂敞篷版車型。這款雙門豪華車將于今年夏天投入生產(chǎn)。在外形上，這款車保留了勞斯萊斯一貫奢華莊重的設(shè)計風(fēng)格，粗短的前部以及高高隆起的尾部，給人以穩(wěn)重華貴的感覺?！盎糜啊背ㄅ癜嬖谲嚿砜蚣艿倪x材上運(yùn)用了大量的鋁合金材質(zhì)，不僅使車身的整體重量減輕，而且增加了在行車途中的舒適性和安全性。在內(nèi)飾上，這款車沿襲了早在04年3月日內(nèi)瓦車展首次推出的100EX樣車的風(fēng)格。例如全碳纖的引擎蓋以及采用特殊桃木裝飾的中控臺以及A柱，并且在內(nèi)飾上動用了眾多材質(zhì)不同的材料，包括真皮、鉻和鋁合金。與幻影一樣，最大輸出功率達(dá)到460馬力。如此強(qiáng)大的動力單元，對于一款頂級豪華房車笨重的車身來說，從靜止加速到100km/h低于6秒的成績可以說是不足為奇了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這款車的市場售價在37萬歐元左右?；窘榻B日內(nèi)瓦車展是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。瑞士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費(fèi)市場。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準(zhǔn)高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設(shè)施的水準(zhǔn)上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去1—2個展館。但唯獨(dú)在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因?yàn)槿鹗窟@個中立國，也許是因?yàn)楦鞔髧H組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內(nèi)瓦車展實(shí)在可以說是———“貴而不嬌”。巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 巴黎車展1998年10月，巴黎車展恰逢百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀(jì)車展”以“世紀(jì)名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國的汽車設(shè)計一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數(shù)增長了10倍，達(dá)到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續(xù)16天，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據(jù)統(tǒng)計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實(shí)現(xiàn)交易額1500億法郎。東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于上個世紀(jì)50年代，逢單數(shù)年秋季舉辦。 2009年東京車展簡介東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季轎舉辦，雙數(shù)年為商用車展，是亞洲最大的國際車展，歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心。展出的展品主要有整車及零部件。本車展的特點(diǎn)之一是車型極其多，多得讓人無法記住，幾乎什么稀奇古怪的車型都有，但又不是概念車，而且以小車型居多。車型種類的繁多，恰恰體現(xiàn)了日本人的細(xì)膩所在。比如，在日本有很多專為殘疾人設(shè)計的汽車，這類汽車在打開車門后，駕駛座會自動轉(zhuǎn)90度，以方便乘坐，還有可用手控制的剎車等等，這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來的好處和便利。不僅如此，日本的汽車生產(chǎn)商還會以性別、年齡層次等來設(shè)計不同的車型。打了一個比方，假如在歐洲汽車的定位有6個級別的話，那么在日本很可能就有15個之多！由于市場競爭的激烈，精明的日本商人早就把市場細(xì)分成了無數(shù)個小塊，而且改型后的車子之間的差別往往都很小，多數(shù)時候只是某項(xiàng)技術(shù)或者設(shè)計的更改。這也難怪東京車展上那些紛繁復(fù)雜的車型會讓業(yè)內(nèi)人士都看得頭暈眼花了。而且有趣的是，東京車展中的很多車在日本以外的市場都不賣，很大一個原因是它定位得太細(xì)，在國外找不到對應(yīng)的成規(guī)模的市場。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始于1954年。東京對于世界汽車市場有較深的影響，對于亞洲汽車市場更有著重要的意義。 該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行，其各類電子三維展示裝備讓車展的參觀者有“頭暈?zāi)垦！钡钠婷罡小?1999年的東京車展創(chuàng)下了參觀人數(shù)達(dá)140萬的世界紀(jì)錄，足見它的熱鬧程度。 與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風(fēng)韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內(nèi)飾高檔的車總能成為車展的主角。 東京車展每年輪流展示一次轎車和商務(wù)用車，2003年東京汽車展著重展示的是商務(wù)用車和摩托車。 東京車展具有鮮明的特點(diǎn)：日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會的一大亮點(diǎn)。過程2009第41屆東京車展于10月23日在日本千葉縣正式開幕。盡管受到金融危機(jī)的影響，展覽規(guī)模銳減，但本屆車展海報和官方網(wǎng)站的設(shè)計依舊卡通粉嫩：可愛的熱氣球小車漂浮在東京上空，就連“Tokyo Motor Show 2009”這個標(biāo)題也采用了糖果一樣的字體，看上去讓人心情愉悅而放松。正如“Fun Driving for Us，Eco Driving for Earth”的主題所示，“樂趣”和“環(huán)保”將是今年東京車展的關(guān)鍵詞。在具體展品方面，全球首發(fā)車型將以混合動力和電動概念車為主，盡管新品數(shù)量不多，但與車展的主題還是非常貼切的?！】v觀本年度的重量級車展，2009東京車展顯然不會像4月上海車展那樣火熱、單薄、浮躁，也不會像9月法蘭克福車展那樣星光璀璨、看點(diǎn)眾多，甚至規(guī)模將不及12月舉行的洛杉磯車展……但是，眾多歐美廠商的缺席在促成東京車展低潮的同時，也在一定程度上反映了日系廠家在歷經(jīng)戰(zhàn)略收縮、調(diào)整之后，仍將選擇新能源車型作為未來的主攻方向。鞏固現(xiàn)有市場地位、尋求新的突破、力求在新一輪市場競爭中保持優(yōu)勢地位可以說是一眾日系品牌的共同目標(biāo)。第五章 世界十大汽車城 美國底特律：通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司總部所在地，美國第五大城市。 日本豐田市：此城原名愛知縣，1959年改名豐田市。 德國斯圖加特：著名的戴姆勒——奔馳汽車公司所在地。 意大利都靈：意大利最大汽車集團(tuán)菲亞特公司總部所在地。 德國沃爾夫斯堡：大眾汽車所在地。 日本東京：日產(chǎn)、三菱和五十鈴汽車公司所在地。 法國巴黎：標(biāo)致和雪鐵龍汽車公司所在地。 美國伯明翰：利蘭汽車公司所在地。 德國呂塞爾海姆：歐寶汽車公司所在地。 法國比楊古：雷諾汽車公司所在地。結(jié)論章節(jié)居中，間距，行距；小節(jié)左起，間距，行距；正文的字體，字號，間距，行距，首行縮進(jìn)。（1）（2）（3）（4）.圖要居中，表圖號和圖名（居中，五號字）