【正文】 0%，目前，國內(nèi)的許多車型已開始采用動力轉(zhuǎn)向。因此在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過程中，必須了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護。 　　 　　轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國內(nèi)發(fā)展來看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定開度，使流量達到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的最大工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護作用。 　 　 （1）正確選擇所用液壓油的牌號，否則會影響泵的效率及壽命。 （2）所用液壓油必須清潔，經(jīng)常檢查，定期更換油泵吸油路上的濾油網(wǎng)。司機在加油時，必須備有過濾裝置，確保油液的清潔度。并經(jīng)常檢查、清洗或更換過濾裝置，保持油路暢通。 （3）若較長時間不使用轉(zhuǎn)向泵，重新起動時，不得立即滿負荷工作，至少應(yīng)有十分鐘的空載運轉(zhuǎn)時間。 (4)使用時應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向泵有無滲漏現(xiàn)象，運轉(zhuǎn)是否正常，有無沖擊或異常噪音，以便及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的檢修(以桑塔納機械式轉(zhuǎn)向器為例)：（1）檢查轉(zhuǎn)向器外殼有無破裂及破損。如破裂或磨損嚴重，則予以更換。(2)檢查波形管是否完好。如有破損應(yīng)更換。(3)檢查各密封圈和密封環(huán)，如有滲漏必須更換。(4)自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆卸，安裝時必須成對更換。(5)不允許對轉(zhuǎn)向器零件進行焊接和整形。 轉(zhuǎn)向油泵的檢修使用維護：，是保證轉(zhuǎn)向助力油泵效率、延長壽命的關(guān)鍵。斯太爾重型汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用N32低溫液壓油。，定期檢查儲油罐的油平面，不足應(yīng)及時補充。儲油罐內(nèi)濾芯最好每次保養(yǎng)時用酒精清洗1次。、沖擊或異常的噪音。換油的方法如下： (1)用千斤頂支起前橋，使車輪離地；　　 (2)拆下儲油罐蓋，拆下回油管及轉(zhuǎn)向機放油螺塞；　　 (3)啟動發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)10s左右，使儲油罐、轉(zhuǎn)向助力油泵、轉(zhuǎn)向機內(nèi)液壓油排出；　　 (4)發(fā)動機熄火，左右轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置，把殘余的液壓油全部排出；　　(5)更換濾芯，加液壓油至規(guī)定的高度，排凈液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。故障排除轉(zhuǎn)向助力油泵在使用中，如果檢查、保養(yǎng)不及時，易出現(xiàn)以下故障： 故障原因：　　 (1)濾芯堵塞，油管線由于橡膠不耐油腐蝕而堵塞；　　 (2)管線連接部位有泄漏，空氣進入；　　 (3)泵零件磨損，間隙過大，因而泄漏大，泵出油無壓力；　　 (4)油不符合規(guī)定，粘度過大，葉片滑動阻力大；　　 (5)儲油罐內(nèi)油面過低。排除方法：　　 (1)用酒精清洗濾芯，更換管線、液壓油；　　 (2)檢查、緊固各連接部位，防止空氣進入；　　 (3)檢修助力油泵，更換磨損嚴重的部件；　　 (4)更換合乎規(guī)定的液壓油；　　 (5)加油至規(guī)定的油面高度。2. 噪音過大故障原因：　　 (1)空氣進入泵內(nèi)；　　 (2)壓力沖擊過大，安全閥損壞失去作用，或壓力調(diào)得過高；　　 (3)吸油阻力大；　　 (4)泵磨損過大。排除方法：　　 (1)檢查各接頭緊固情況，防止空氣進入；　　 (2)檢修安全閥，最高壓力應(yīng)調(diào)整為13MPa；　　 (3)更換吸油管；　　 (4)拆檢助力油泵，更換磨損嚴重的部件。3. 轉(zhuǎn)向助力油泵軸斷裂轉(zhuǎn)向助力油泵在使用時由于方向盤向一個方向打死、保留時間過長造成轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)壓力過大，軸因此斷裂。駕駛員在使用車輛時應(yīng)注意不要長時間將方向盤打到底。 4. 儲油罐內(nèi)油面下降快，液壓油漏失嚴重故障原因：　　 (1)各部連接油管損壞，接頭不緊固、滲漏；　　 (2)儲油罐損壞，液壓油漏失；　　 (3)轉(zhuǎn)向機油封損壞，液壓油漏失較大；　　 (4)轉(zhuǎn)向油泵油封損壞，液壓油流入發(fā)動機油層內(nèi)。排除方法：　　 (1)檢查各連接油管及接頭，及時緊固松動的接頭；　　 (2)更換儲油罐；　　 (3)拆檢轉(zhuǎn)向機，更換損壞的轉(zhuǎn)向機油封；　　 (4)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，更換損壞的轉(zhuǎn)向油泵油封，發(fā)現(xiàn)此類故障時應(yīng)及時停機，防止液壓油混入發(fā)動機機油中，造成機油變質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)動機軸瓦故障。第4章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障判斷與排除1．兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重如果遇有轉(zhuǎn)向沉重的故障，特別是向兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重，應(yīng)當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。引起轉(zhuǎn)向沉重機械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長時間不保養(yǎng)使轉(zhuǎn)向主銷和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起轉(zhuǎn)向沉重。因此在保養(yǎng)時，必須向轉(zhuǎn)向主銷空腔內(nèi)注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤頂將前橋支承起來，要注到主銷上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明主銷與襯套間已注入潤滑脂。轉(zhuǎn)向主銷的平面止推軸承如果嚴重磨損或是損壞，也會造成轉(zhuǎn)向沉重的故障。機械部分的故障可以觀察轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用手搬動前輪來感受前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉(zhuǎn)向機械部分沒有問題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過上一節(jié)介紹的方法，能既迅速又準確地查出引起轉(zhuǎn)向沉重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因，并及時排除。轉(zhuǎn)向沉重的原因有如下幾種：（1）助力泵故障。通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，會引起轉(zhuǎn)向沉重。首先應(yīng)檢查流量控制閥下閥座的接合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。可通過在彈簧后面加墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應(yīng)解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果轉(zhuǎn)向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。（2）轉(zhuǎn)向機故障。通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機助力油壓較低時，說明轉(zhuǎn)向沉重的原因在轉(zhuǎn)向機。此時應(yīng)請專業(yè)廠家進行修理。轉(zhuǎn)向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。（3）缺油或系統(tǒng)有空氣。如果助力系統(tǒng)缺油或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時還有噪聲。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。（4）儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。儲油罐內(nèi)回油濾清器長期不保養(yǎng)、不更換造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，同樣會使轉(zhuǎn)向沉重。（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。2. 單邊轉(zhuǎn)向沉重在實際中往往發(fā)生向一個方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負責密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所致。例如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應(yīng)當注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調(diào)整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個O形密封圈失效所致。有的時候會發(fā)生向某一方向轉(zhuǎn)向時從頭至尾都很輕，而向另一方面轉(zhuǎn)向時，開始很輕，當轉(zhuǎn)到某一個位置，轉(zhuǎn)向就突然沉重。這種故障是由于該方向的限位閥調(diào)整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就開始卸荷，此后轉(zhuǎn)向立刻沉重。遇有此故障只要進行限位閥的重新調(diào)整就行了。3. 轉(zhuǎn)向時有異響轉(zhuǎn)向時有異響一般是機械部分。例如主銷與襯套損傷、止推軸承損壞等。檢查時可以左、右轉(zhuǎn)向，觀察響聲的部位進行拆檢并排除。4. 轉(zhuǎn)向時有噪聲轉(zhuǎn)向時有“吱、吱”的噪聲，嚴重時轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動，這顯然是助力油中進入空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。5. 快速打轉(zhuǎn)向沉重在轉(zhuǎn)向時如果慢慢打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時快速打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)打轉(zhuǎn)向立刻就重。這說明在快速打轉(zhuǎn)向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現(xiàn)象。6. 轉(zhuǎn)向回位較困難一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要像轉(zhuǎn)向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向機連接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。7. 轉(zhuǎn)向搖晃或跑偏轉(zhuǎn)向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上時，本身就有跑偏的傾向，當路面拱形較大時跑偏就較為明顯，這是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同，一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左、右胎磨損差異較大，前鋼板錯位（例如鋼板中心螺栓斷），前輪定位偏差較大等都會造成轉(zhuǎn)向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，轉(zhuǎn)向仍然嚴重跑偏，可能是轉(zhuǎn)向機控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當，使汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車自動跑偏。如果汽車行駛時無規(guī)律地兩邊搖晃，轉(zhuǎn)向不好掌握，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械傳動機構(gòu)松曠。例如前輪輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向機固定螺栓松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然會引起轉(zhuǎn)向盤的抖動，如果排除上述的幾種原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。8. 轉(zhuǎn)向機漏油轉(zhuǎn)向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉(zhuǎn)向機上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂連接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機殼體砂眼或裂痕。細小的裂痕和砂眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。9. 助力泵漏油如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向儲油罐里的油不斷減少（總需要補充），而發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油卻不斷增多，發(fā)動機又不燒機油，放出部分油底殼內(nèi)機油觀察沒有什么異常現(xiàn)象，也嗅不出什么其他的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動軸端的油封漏油所致。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動機正時齒輪室，流入油底殼。液壓油與機油混合是無法分辨的。10. 輕踩制動踏板時轉(zhuǎn)向擺動汽車在全負荷緊急制動時工作正常，可是在輕輕踩制動踏板時前輪發(fā)擺。引起這一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前輪制動鼓圓度誤差超差所致。當制動鼓圓度誤差超時，輕踩制動踏板會使左、右車輪分別間歇制動造成車輪發(fā)擺。當然，前輪各部位連接松曠往往也會造成這種故障。大中型起重搬運機械，如CPCD50型叉車、QY16型汽車起重機和QLD16型輪胎起重機等，均采用液壓助力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在機械轉(zhuǎn)向器上加裝液壓助力器。筆者根據(jù)實踐經(jīng)驗，就液壓轉(zhuǎn)動部分的泄漏、摻有空氣、液壓泵不良、操作閥失靈等故障的診斷與排除逐一介紹?！?．轉(zhuǎn)向沉重　 （1）首先檢查液壓泵驅(qū)動帶是否打滑或其它驅(qū)動型式的傳動機有無損壞。如果驅(qū)動帶及傳動機件運轉(zhuǎn)良好，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器、貯油罐和轉(zhuǎn)向液壓泵之間的液壓管路以及各接頭、放油螺塞處有無泄漏現(xiàn)象。若無泄漏，則應(yīng)察看貯油罐油平面，并檢查液壓油質(zhì)量。（2）若油中有泡沫，則應(yīng)排出油路中的空氣。排空氣的方法是：起動發(fā)動機和保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000r/min左右，同時在頂起前軸的情況下，左右轉(zhuǎn)動方向盤至極限位置（在極限