【正文】 0。 （√）共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力為120—170KPa。 （）1冷卻液溫度傳感器只起修正噴油正時作用，不起修正噴油量作用。 （）1進(jìn)氣溫度傳感器只起修正噴油量作用，不起修正噴油正時作用。 （）1進(jìn)氣壓力傳感器即起修正噴油量作用，又起修正噴油正時作用。 （√）1空檔起動開關(guān)向ECU輸入空檔位置的信號，是怠速控制信號之一。 （√）1柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器和油泵轉(zhuǎn)角傳感器來計算噴油正時。 （√） 四、簡答題（每題5分，共15分。）電控柴油發(fā)動機(jī)的主要優(yōu)點？改善了柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。提高了控制的靈活性。增高 了柴油發(fā)動機(jī)運行工況的控制精度。增高了柴油發(fā)動機(jī)的工作可靠性。共軌電控噴射系統(tǒng)優(yōu)點是什么？ 共軌燃油噴射系統(tǒng)中的噴油壓力可調(diào)，增大柴油機(jī)發(fā)動機(jī)低速時的轉(zhuǎn)矩和改善低速煙度。共軌燃油噴射系統(tǒng)獨立柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力，使排放 性能提高。共軌燃油噴射系統(tǒng)控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，既降低柴油氮氧化合物排放和壓力升高率，有保證柴油機(jī)有良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性。共軌燃油噴射系統(tǒng)控制精度高，高壓油路不出現(xiàn)氣泡和殘壓為零現(xiàn)象，噴油量循環(huán)變化小，改善各缸不均勻性、柴油機(jī)振動、驅(qū)動性能，減少有害物質(zhì)排放。柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容？ 燃油噴射控制。進(jìn)氣控制。怠速控制。廢氣再循環(huán)控制。廢氣渦輪 增壓壓力控制。故障自診斷與帶故障運行控制。第七章 自動變速器一、填空題（每空1分，共23分。）按照自動變速器各部件的功能，可將自動變速器分成液力變矩器齒輪變速系統(tǒng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪 行星架和齒圈三種獨立元件構(gòu)成。自動變速器的制動器有兩種類型：濕式多片式 帶式單向離合器的作用是單向鎖止于之相連的元件，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中導(dǎo)輪單向離合器 的結(jié)構(gòu)相同。換擋執(zhí)行元件包含離合器 制動器和單向離合器，他們是被用于控制齒 輪機(jī)構(gòu)，從而到達(dá)動力的有效傳遞現(xiàn)代汽車中都采用多片濕 式摩擦離合器。而制動器分濕式多片式和帶式。單向離合器分為楔塊式和滾柱式。在拉維奈爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，兩排行星輪共用行星架和齒圈如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向轉(zhuǎn)動，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動，而形成直接 檔。CVT主要是通過改變帶輪的半徑來達(dá)到改變車輪轉(zhuǎn)速的目的的。二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共40分。）液力變矩器里的導(dǎo)輪，主要作用是低速時增加（B）。 A.轉(zhuǎn)速 B.轉(zhuǎn)矩 C.轉(zhuǎn)向變速桿的標(biāo)記設(shè)置2和L檔，其作用是（C ）。 A.提高動力 B.提高車速 C.實現(xiàn)發(fā)動機(jī)制動當(dāng)自動變速器發(fā)生故障，拖車的路程不大于（A）公里。 A. 80 B. 50 C. 200自動變速器工作液的英文縮寫是（A） A. ATF B. ABS C. ASR液力變矩器的轉(zhuǎn)速比i（C） A.＞1 B. =1 C.＜1采取以下那種措施可以改變液力變矩其的性能（B） A.電控系統(tǒng) B.導(dǎo)輪增設(shè)單向 C.焊接或液力變在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（A ）。 A. 2 B. =2 C. 2在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（C ）時，才能獲得倒檔。 A.行星架制動，齒圈主動 B.行星架主動，太陽齒制動 C.太陽齒主動，行星架制動電動自動變速器進(jìn)行自動換檔，需要（C）基本信號。 A.車速 C.車速、節(jié)氣門開度油壓隨節(jié)氣門開度增大而（A ） A.增大 B.減少 C.無法確定1液力自動變速器的縮寫為 （A）。 A. AT B. MT C. CVT D. TCS1手動式機(jī)械變速器的縮寫為（B）。 A. AT B. MT C. CVT D. TCS1無級變速器的縮寫為（C）。 A. AT B. MT C. CVT D. TCS1節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（A） A.增大 B.減少 C.無法確定1電控自動變速器的換檔模式有經(jīng)濟(jì)、普通、動力，它們主要是（B）不同。 A.車速 B.換檔時刻 C.節(jié)氣門開度1變速桿的標(biāo)記設(shè)置2和L檔，其作用是（C） A.提高動力 B.提高車速 C.實現(xiàn)發(fā)動機(jī)制動1液力變矩器的導(dǎo)輪，主要作用是在低速時增加（B） A.轉(zhuǎn)速 B.轉(zhuǎn)矩 C.轉(zhuǎn)向1當(dāng)車輛不能行駛時，拖車距離不大于 Km，車速不大于 Km/h。（B） A. 80 B. 80、30 C. 80、601失速實驗用于 、 故障。（B） A.發(fā)動機(jī) 、變矩器 B.發(fā)動機(jī)、變速器 C.變速器、變矩器在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使（C）。 A.主油壓平穩(wěn) B.節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C.換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢三、判斷題（正確的打√，錯誤的打；每題1分，共24分。）液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動的、無極的改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（√）液力變矩器的導(dǎo)輪無論速比如何變化，都是固定不動的。 （）為了提高變矩器在高速工況下的傳動效率，在液力變矩器中設(shè)置了鎖止離合器（√）為使汽車適合各種行駛條件并充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能，必須裝設(shè)變速系統(tǒng)。（√）當(dāng)閉鎖離合器接合時，導(dǎo)輪單向離合器即脫開，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動。 （√）液力變矩器的變矩范圍多能達(dá)到45倍。 （）自動變速器中的齒輪都是行星齒輪。 （）離合器制動器未連接或制動前鋼片與摩擦片之間有間隙。 （√）在行星齒系中，如果齒圈固定和以太陽齒輪為主動件，則可以形成減速檔。 （√）太陽齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。 （）1根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖 止。 （）1自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一 個整體共同旋轉(zhuǎn)。 （）1自動變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。 （）1單向離合器可起到單向?qū)⒛硟稍噙B的作用。 （√）1對發(fā)動機(jī)進(jìn)行怠速檢查時，變速器的操縱桿可置于任何位置。 （）1失速試驗是指變矩器渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動時的泵輪轉(zhuǎn)速。 （√）1一般行駛2萬公里或6個月檢查一次液位和油的品質(zhì)。 （√）1CVT電控系統(tǒng)根據(jù)整車的行駛工況，通過控制液壓系統(tǒng)來進(jìn)行速比變換，從而實現(xiàn)無級變速。 （）1CVT能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力連續(xù)不間斷的輸出，真正實現(xiàn)了擋位無窮的目標(biāo)。（√）起步離合器采用螺旋彈簧替代了多彈簧。 （√） 2發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，對車輛進(jìn)行維修工作前務(wù)必將選擋桿掛入P位，并拉緊駐車制 動器。 （）2可用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和電子控制單元。 （√） 2當(dāng)擋蓋已取下或未加自動變速箱油時，決不可起動發(fā)動機(jī)或拖動車輛。 （√） 2五速雙離合器變速器一個離合器控制一擋和二擋，而另一個離合器控制三擋、 四擋和五擋。 （）四、簡答題（每題5分，共20分。）液力變矩器為什么能起變矩作用？變矩器之所以其變鉅作用，是由于結(jié)構(gòu)上比偶合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在液體循環(huán)流 動的過程中，固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。說明單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成和連接關(guān)系。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，由1個太陽輪、1個齒圈、1個行星架和支承在行星架上的 幾個行星齒輪(一般有3—6個)組成；太陽輪、齒圈及行星架三者是繞同一軸線旋轉(zhuǎn) 的。行星齒輪支承在固定于行星架的行星齒輪軸上，并且與太陽輪和齒圈嚙合。說明離合器及帶式制動器的工作過程。（1）離合器：液壓系統(tǒng)→（有壓力的油）油缸→（同時到壓力彈簧）活塞→（推力）鋼片→摩擦片（間隙消除 發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦 鼓與轂連成一體） （2）制動器：油壓系統(tǒng)→（壓力油）油缸→活塞→（推桿）制動蹄→（同時彈簧被壓縮）逐漸收縮 某一部位被固定說明辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。結(jié)構(gòu)特點是(1)前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為前后太陽輪組件(2)前一個行星排的行星架和后一個行星排的環(huán)齒輪連接為另一個整體，稱為前行星 架和后環(huán)齒輪組件(3)輸出軸通常與前行星架和后環(huán)齒輪組件連接第8章汽車防滑控制系統(tǒng)一、填空題（每空1分，共16分。）ABS液壓調(diào)節(jié)器有增壓；保壓和減壓三種工作狀態(tài)。電子控制制動防抱死裝置主要由電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪速傳感器等三部分組成。評價制動效能的主要評價指標(biāo)有制動距離；制動時間；制動減速度。ABS系統(tǒng)是防止制動時車輪抱死而滑移，ASR是防止驅(qū)動輪原地不動而不停的滑轉(zhuǎn)液壓制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥；液壓泵和儲液器等組成。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動過程中，ECU控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁 線圈的電流大小，使ABS處升壓 保壓、減壓三種狀態(tài)。二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共20分。）1．為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留 有一定的空氣隙，約為(B )A. 5mm B. 1mm C. D. 1um 2．當(dāng)滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為( C)A. 100% B. 50% C. 0 D.都不正確3．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間( A )一個電磁閥，直接控制輪 缸的制動壓力。 A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.16