【正文】 、穩(wěn)定的直流電壓 C、脈動(dòng)的直流電壓 6 有一電阻值為 800Ω ，通過(guò)電阻的電流為 50mA，則電阻兩端的電壓為（ ） A 400V B 40V C 4000V 6 一只電阻阻值為 3Ω，另一只為 6Ω，把兩電阻串聯(lián)起來(lái)，其電阻值為（ ） A 4Ω B 2Ω C 9Ω 6 直流電的文字符號(hào)為（ ） A AC B VC C DC 6 電 流的方向規(guī)定為（ ）運(yùn)動(dòng)的方向 A 負(fù)電荷 B 負(fù)離子 C 正電荷 70、 導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)稱為 ( ) A 導(dǎo)體 B 絕緣體 C 半導(dǎo)體 7 與參考點(diǎn)有關(guān)的物理量（ ） A 電流 B 電壓 C 電位 7 二極管的主要特性是（ ）性 A 單向?qū)щ? B 雙向?qū)щ? C 反向?qū)щ? 7 硅二極管的管壓降約為（ ） A B C 7 如果二極管的正反向電阻都很大，該二極管（ ） A 內(nèi)部斷路 B 性能不好 C 已被擊穿 7 由于穩(wěn)壓管工作在反向擊穿區(qū)，所以穩(wěn)壓管在電路中應(yīng)（ ） A 正向連接 B 反向連接 C 正反向連接均可 7 觸電以人體受到傷害程度不同可分為電擊和（ ）哪兩種 A 電傷 B 電灼 C 電腐蝕 7 晶閘管由（ ）個(gè) PN 結(jié)組成 A 1 B 2 C 3 7 三極管如果作開(kāi)關(guān)使用一般工作在（ ） A 截止或放大區(qū) B 放大或飽和區(qū) C 截止或飽和區(qū) 7 安全保護(hù)措施，有保護(hù)接地、漏電保護(hù)器和（ ） A 保護(hù)接零 B 減少電流 C 減少電壓 80 、 用萬(wàn)用表黑表筆接觸三極管 的基極，紅表筆分別接觸另兩只管腳，測(cè)得電阻均較小，則該晶體三極管是（ ） A NPN 型 B PNP 型 C PPN 型 17 8電容器擊穿（短路）會(huì)造成（ ） A、火弱； B、無(wú)火； C、觸點(diǎn)燒蝕 8斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使用使點(diǎn)火時(shí)間（ ） A、提前 B、不變 C、推遲 8制動(dòng)燈燈光的顏色應(yīng)為（ ） A、紅色 B、黃色 C、白色 8電流表指示蓄電池放電電流時(shí)，表針應(yīng)指向（ ） A、 “十 ”側(cè) B、 “一 ”側(cè) C、 “0”位不動(dòng) 8汽車在大雨天行駛時(shí)，刮水器應(yīng)工作在：（ ） A、點(diǎn)動(dòng)檔 B、間歇檔 C、快速檔 8一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是：（ ） A、將暖風(fēng)機(jī)熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃 B、采用獨(dú)立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃 C、 電熱絲加熱 8汽車采用電子燃料噴射的目的是：（ ） A、控制點(diǎn)火正時(shí) B、提高霧化質(zhì)量 C、降低排污量 8一般地起動(dòng)機(jī)與蓄電池間連接導(dǎo)線上每通過(guò) 100A 電流所產(chǎn)生的電壓降不超過(guò)（ ） A、 B、 C、 8空調(diào)中冷凝器的作用是：（ ） A、控制致冷劑流量 B、其中的致冷劑吸收車廂中的熱量 C、將致冷劑攜帶熱量散至大氣中 90、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫表的指針應(yīng)指在（ ） A、 6585176。C B、 7590176。C C、 85100176。C 9 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)輸出電壓是發(fā)電機(jī)輸出電壓的 ( ) 9 在起動(dòng)機(jī)的解體檢測(cè)過(guò)程中，屬于 電樞的不正?，F(xiàn)象是 ( ) 9 能將反射光束擴(kuò)展分配，使光形分布更適宜汽車照明的器件是 ( ) 9 若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器電源線直接搭鐵，則水溫表 ( ) 9 一般來(lái)說(shuō)，缺少下列哪個(gè)信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能工作？ ( ) 9 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON 時(shí)安全氣囊警告燈不亮且無(wú)故障碼輸出，是以下哪項(xiàng)有故障？ ( ) 9 空調(diào)在運(yùn)行中，如果低壓表指示過(guò)高，高壓表指示過(guò)低，說(shuō)明故障在 ( ) 9 在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)加注制冷劑，應(yīng)該 ( ) 壓兩側(cè)注入 9 汽車音響電路故障以供電線路斷路為常見(jiàn)故障，診斷時(shí)應(yīng)掌握供電線路的 ( ) 100、低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的（ ）來(lái)選擇。 A、工作電壓 B、工作電流 C、功率 D、大小 10不屬于充電電流小的原因是（ ） A、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶打滑 B 、發(fā)電機(jī)個(gè)別二級(jí)管損壞 18 C、發(fā)電機(jī)電刷滑環(huán)接觸不良 D、電壓調(diào)解器低速觸點(diǎn)燒結(jié) 102 、低速 ,低壓縮比 ,小功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（ ）火花塞 . A、冷型 B、熱型 C、中型 D、都可以 10蓄電池點(diǎn)火系中 ,與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器的作用是（ ） A、改善起動(dòng)性能 Ｂ、提高次級(jí)電壓 Ｃ、吸收斷電器觸點(diǎn)火花 ,提高 次級(jí)電壓 Ｄ、提高觸點(diǎn)振動(dòng)頻率 10喇叭音調(diào)的高低取決于（ ）。 A、鐵心氣隙的大小 B、線圈中電流的大小 C、形狀 D、安裝位置 10前照燈近光燈絲位于 ( ) A、焦點(diǎn)上方 B、焦點(diǎn)后方 C、焦點(diǎn) D、焦點(diǎn)下方 10為了保證連接導(dǎo)線的機(jī)械高度 ,導(dǎo)線的截面積最小不低于（ ）平方毫米 . A 、 B、 C、 D、 10機(jī)油壓力傳感器安裝在（ ） A、油底殼 B、濾清器中 C、主油道上 D、機(jī)油泵上 10發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（ ） A、 100~150℃ B、 250~350℃ C、 400~600℃ D、 500~700℃ 10不同標(biāo)稱電壓的繼電器（ ）換用 . A、可以 B、不可以 C、 可短時(shí) D、不一定 110 常溫下，鍺二極管的正向?qū)▔航禐椋? ）。 A、 B、 C、 1V 11在串聯(lián)電路中流過(guò)的（ ）處處相等。 A、電壓 B、電流 C、電阻 11用右手握住直導(dǎo)線，讓大拇指指向電流的方向，其余四指所指的方向就是（ ）的方向。 A、電壓 B、電流 C、磁場(chǎng) 11在汽油車充電系統(tǒng)中的標(biāo)稱電壓為（ ）伏 A、 12 V B、 14 V C、 24 V 11蓄電池每個(gè)單格的極板組成總是（ ） A、負(fù)極板 比正極板多一片 B、正極板比負(fù)極板多一片 C、正、負(fù)極板同樣多 11在檢查蓄電池電解液液面時(shí)，其液面高度值應(yīng)在（ ）為最合適。 A、 15mm B、 1015cm C、 1015mm 11較為準(zhǔn)確地判定蓄電池放電程度的方法是（ ） A、充電 B、高率放電計(jì)測(cè)定 C、使用起動(dòng)機(jī) 11蓄電池電解液的相對(duì)密度一般為（ ） A、 — B、 — C、 :— 11（ ）蓄電池具有儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)（二年），加足電解液后，無(wú)需充電，靜放２０ ~３０ｍｉｎ即 可裝車使用的特點(diǎn)。 A、普通蓄電池 Ｂ、免維護(hù)蓄電池 Ｃ、干荷蓄電池 11蓄電池放電末期極板上的物質(zhì)是（ ） A、硫酸鉛 Ｂ、純鉛 Ｃ、二氧化鉛 1（ ）的功用是產(chǎn)生交流電。 A、轉(zhuǎn)子 Ｂ、定子 Ｃ、整流器 12用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)得 JFW2621 型發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和搭鐵兩接柱之間的阻值為（ ）時(shí)，說(shuō)明正常。 A、 34? Ｂ、 68 ? Ｃ、 4050 ? 19 12用萬(wàn)用表的兩表筆分別測(cè)量交流發(fā)電機(jī)定子繞組三個(gè)端子中的任意兩個(gè)，若三個(gè)阻值均相等，說(shuō)明定子繞組為（ ） A、正常 B、短路 C、斷路 12柴油車交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓為（ ） A、 2729V B、 V C、 28V 12東風(fēng) EQ1092 型汽車起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置所用離合器是（ ）結(jié)構(gòu)型式。 A、滾柱式單向離合器 B、磨擦片式離合器 C、彈簧式離合器 12在檢查 QD2623 型起動(dòng)機(jī)電刷的磨損情況時(shí)，其磨損的高度不得小于（ ）為宜。 A、 8ｍｍ B、 10ｍｍ C、 12ｍｍ 12起動(dòng)機(jī)裝復(fù)后進(jìn)行空載試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)的時(shí)間一次不能超過(guò)（ ） A、 10 s B、 5min C、 1 min 12起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成引鐵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是（ ） A、起動(dòng)繼電器張開(kāi)電壓過(guò)高 B、起動(dòng)繼電器張開(kāi)電壓過(guò)低 C、起動(dòng)繼電器閉合電壓過(guò)高 12 QD124 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng) 齒輪端面與端蓋凸緣間要求應(yīng)有（ ）的距離。 A 45mm B、 C、 2932mm 12磁場(chǎng)繞組的故障有斷路、短路和搭鐵。一般情況下短路故障可用（ ）方法進(jìn)行檢查。 A、外部檢視發(fā)現(xiàn) Ｂ、蓄電池單格電壓檢查 Ｃ、 220 伏交流試燈檢查 1電樞繞組的故障是斷路、短路和搭鐵?，F(xiàn)用試燈檢查某一故障的方法是：試燈一觸針接在電樞軸或鐵芯上，另一觸針接換向片上，如試燈發(fā)亮，則說(shuō)明有（ ）故障。 A、斷路故障 Ｂ、短路故障 Ｃ、搭鐵故障 13起動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，其電樞軸的軸向間隙應(yīng)為（ ）。 A、 Ｂ、 Ｃ、 13分電器觸點(diǎn)修磨調(diào)整后，觸點(diǎn)閉合時(shí)，接觸面不得少于（ ）。 A、 65% Ｂ、 75% Ｃ、 85% 13分電器觸點(diǎn)表面應(yīng)光潔，其觸點(diǎn)間隙一般為（ ）。 A、 Ｂ、 Ｃ、 13東風(fēng) EQ 1092 型汽車點(diǎn)火線路采用（ ）點(diǎn)火線圈。 A、二接柱 Ｂ、三接柱 Ｃ、四接柱 13分電器的離心提前機(jī)構(gòu)是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的，轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角（ ）。 A、越大 Ｂ、不變 Ｃ、越小 13分電器的真空提前機(jī)構(gòu)是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角（ ）。 A、增大 Ｂ、基本不變 Ｃ、減小 13將萬(wàn)用表?yè)艿诫娮钃酰瑱z測(cè)點(diǎn)火線圈中央高壓插孔與“ +”接線柱時(shí)，電阻值一般應(yīng)為（ ）。 A、 ? Ｂ、 34 ? Ｃ、 57 k? 13火花塞電極 間隙的調(diào)整。一般汽車每行駛 100~200 小時(shí)，電極間隙應(yīng)只少調(diào)整（ ），電極間隙多為（ ）ｍｍ。 A、二次 ~ B、一次 ~ C、二次 ~ 13東風(fēng)ＥＱ 1092 型汽車將飛輪上的圓柱銷與檢查孔的刻線對(duì)準(zhǔn)、曲軸皮帶輪上的缺口與正時(shí)凸輪蓋上的凸箭對(duì)準(zhǔn)，即為（ ）活塞上止點(diǎn)位置。 A、 16 缸 Ｂ、 25 缸 Ｃ、 34 缸 1起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查點(diǎn)火正時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫約８０度時(shí)，將