網(wǎng)約車的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究-正文-資料下載頁
2025-06-23 20:53本頁面
【正文】 篩選選項，避免出現(xiàn)已發(fā)生的問題類型。值得注意的是，未來國內(nèi)共享經(jīng)濟發(fā)展模式的不斷創(chuàng)新，也是需要被網(wǎng)約車行業(yè)關(guān)注的重要內(nèi)容。共享經(jīng)濟的市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢如何與網(wǎng)約車服務(wù)行業(yè)相結(jié)合，需要根據(jù)實地情況因地制宜。筆者認為，對于網(wǎng)約車未來的用戶體驗升級的根本核心在于行業(yè)經(jīng)營的初期目的不應(yīng)發(fā)生偏離，基于特定時代背景與全球發(fā)展形勢的影響，網(wǎng)約車的服務(wù)目的在于便捷、生活、安全三方面。換言之，未來的發(fā)展方向整體不應(yīng)有明顯偏頗，堅持本心，關(guān)注用戶感受，方能持續(xù)推進行業(yè)的未來發(fā)展與不斷創(chuàng)新。與此同時，對于網(wǎng)約車未來的和諧發(fā)展，需要提升用戶乘車的自主安全防范意識，僅僅憑借軟件平臺端的安全防護，是不夠的。社會各界需要通過必要宣傳，提升乘客對于安全出行的理解與認知程度，以及面對可能出現(xiàn)的危險、危急情況時的應(yīng)急能力提升等。作為軟件端，相關(guān)企業(yè)可以在軟件規(guī)則設(shè)計時積極宣傳安全出行教育，比如一些常用安全出行小技巧與提示，都可以通過趣味操作的形式傳遞給乘客。 服務(wù)范圍角度與傳統(tǒng)出租車相比，網(wǎng)約車的城市出行覆蓋面積更為廣泛，一部分出租車司機不愿意前往的路線，并不被網(wǎng)約車平臺排斥，這也是網(wǎng)約車相比于出租車群體的重要優(yōu)勢之一。由于目前全國經(jīng)濟發(fā)展快速，城市建設(shè)進程也持續(xù)推進，城市交通線路的增加也逐漸增大，這也就為網(wǎng)約車在空間范圍內(nèi)的發(fā)展提供了可能與依據(jù)。同時，網(wǎng)約車未來的發(fā)展眼光不僅僅停留于城市內(nèi)部，也應(yīng)包含城市間路程計劃。雖然目前數(shù)據(jù)看，春運期間采用網(wǎng)約車形式返鄉(xiāng)的案例數(shù)量并不多，但這也為相關(guān)人士帶來了發(fā)展新方向。對于路程更長、時間更久、復(fù)雜情況出現(xiàn)幾率更高的城市間預(yù)約汽車出行，其在具體訂單完成流程中的風險預(yù)估與應(yīng)急策略的制定更為緊迫。需要指出的是，據(jù)相關(guān)資料的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)約車在擁堵情況嚴重區(qū)域的貢獻度并不如想象的高，甚至由于網(wǎng)約車的價格制定規(guī)則的限制，會出現(xiàn)負面消息，比如在高頻擁堵地段，網(wǎng)約車的費用明顯偏高。這無形中降低了網(wǎng)約車的使用性價比，降低了使用率。因此，在服務(wù)范圍研究時，可以嘗試以地段擁堵程度為參考，制定分段計價的策略，具體細則需結(jié)合實踐加以驗證，以此提升網(wǎng)約車在城市交通出行發(fā)展過程中的貢獻度。6結(jié)論總結(jié)看來，網(wǎng)約車通過市場份額搶奪、用戶姿源競爭、差異化服務(wù)提供、補貼供給的策略，在市場形成初期快速聚集大量用戶，并且用戶的忠誠度很高，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+時代特征鮮明、大數(shù)據(jù)利用率高等屬性，改變了傳統(tǒng)出行用車理念，拉長了利潤獲取空間、提供了超額利潤獲取可能，并結(jié)合合作、創(chuàng)新等策略，不斷優(yōu)化調(diào)整，大踏步跨越式發(fā)展。而《暫行辦法》的出臺肯定了網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的合法性，調(diào)和了傳統(tǒng)出行行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)業(yè)之間的矛盾對立程度，宏觀調(diào)控了網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)市場的混亂局面。但就目前情況而言，部分問題依舊存在，這與政策的落實效果與過渡期長短等因素有關(guān)。筆者認為：首先，以政策宏觀調(diào)控為前提，結(jié)合地方性交通情況加以輔助干預(yù)方可提升政策落實效果。不同城市的交通出行情況不同，存在的交通運輸壓力有有較大差別。雖然由國家方面出臺了官方統(tǒng)一政策加以監(jiān)管，但在具體落實過程中，地方政府需要結(jié)合地方實際，編制必要的輔助干預(yù)意見，以接地氣的方式推動網(wǎng)約車的實際運營發(fā)展。其次，軟件功能完善需要突出用戶體驗。當今社會的現(xiàn)代化與個性化特色充盈于各個行業(yè)，無論是司機端還是乘客端，手機軟件的操作體驗應(yīng)作為軟件功能開發(fā)的重要參考。因此，作為媒介平臺，功能性的反饋機制的建立是十分必要的，同時，為提升網(wǎng)絡(luò)約車訂單完成過程中的安全性，針對于二者的必要的功能需要被添加。同時，隨著網(wǎng)約車合法化后的規(guī)范化發(fā)展與擴張，其將會成為逐漸被百姓認可的常見社會現(xiàn)象，這就注定了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的服務(wù)發(fā)展困境，而有關(guān)出租車與網(wǎng)約車如何共存的研究仍需要堅持、深入。雖然移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了傳統(tǒng)生活理念，但就交通出行這一領(lǐng)域而言，始終強調(diào)“安全出行”，隨著國家官方文件的頒布與實施，網(wǎng)約車混亂局面已經(jīng)成為過去。隨然距離政策出臺的時間并不久，其具體的細節(jié)修正仍需要經(jīng)過長期多階段的嘗試，但我們有理由相信，隨著《暫行辦法》的不斷細化與深入，未來網(wǎng)約車服務(wù)的安全系數(shù)會有明顯提升。而無論是乘客還是司機，在最大化保全個人權(quán)益與利益的同時，應(yīng)強化社會穩(wěn)定性與安全性認識，共同推動網(wǎng)約車這的良性發(fā)展?！緟⒖嘉墨I】[1][J].湖南行政學(xué)院學(xué)報,2017,(01):6770.[2]丘懿楨,張曉斐,李儒鈞,黃一丹,[J].管理觀察,2017,(01):115117.[3]柏小虎.“網(wǎng)約車”精細化管理的思考[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2016,(34):252.[4][J].理論與改革,2016,(06):108113.[5][J].行政與法,2016,(10):8793.[6]吳仕清,[J].三明學(xué)院學(xué)報,2016,(05):7175.[7]劉名敏,[J].物流科技,2016,(10):7982.[8][J].法制博覽,2016,(27):1819.[9][J].企業(yè)改革與管理,2016,(17):59+65.[10]“黑車”亂象[J].人民論壇,2016,(S1):6062.[11][J].人民論壇,2016,(S1):6365.[12][J].商,2016,(34):147148.[13][J].中國市場,2016,(36):163165.[14]林翠,楊尚林.“網(wǎng)約車”引發(fā)的法律思考[J].法制博覽,2016,(25):194+192193.[15][J].法制博覽,2016,(23):129+127.[16][J].湖北科技學(xué)院學(xué)報,2016,(08):1014.[17]楊星星,陳幽燕,王勤原,——以北京市為例[J].法制與社會,2016,(22):198199.[18]王小芳,[J].長安大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2016,(03):109115.[19][D].長安大學(xué),2016.[20][J].行政法學(xué)研究,2016,(02):4959.致 謝時光如梭，剛?cè)胄r的情景還歷歷在目，仿佛是發(fā)生在昨天的事情。而此刻，我們大家都在為畢業(yè)的相關(guān)事情而忙碌。在大學(xué)的四年里，我所學(xué)到的不僅僅是知識，還有為人處世的方法，我念的不僅僅是書，還有同窗之情和師生之情。我要特別感謝我的導(dǎo)師張健老師，她對學(xué)術(shù)的尊重與追求，她對工作的一絲不茍和精益求精讓我受益匪淺。從論文的選題到大綱在到定稿，都傾注了張老師的精力與心血。在此，再一次向張老師表達由衷的感謝和深深的敬意。 其次感謝大學(xué)四年來經(jīng)濟管理系所有老師對我學(xué)習(xí)上的幫助和生活上的關(guān)懷，正是您們的辛勤工作，才使我得以順利地完成學(xué)業(yè)，取得學(xué)位。濃濃師恩，諄諄教導(dǎo)，終生不忘。 最后，我要感謝我的家人，沒有你們的關(guān)懷就沒有我的今天；沒有你們的支持，就不會有我輝煌燦爛的明天 愿把我的祝福和快樂送給所有關(guān)心和支持過我的人，也愿他們事事順心，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，開創(chuàng)出屬于自己的新輝煌。16
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