【正文】 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“接通”位置，測得繼電器插座端子3對搭鐵均有12V電壓。測量端子4間電壓，在打開空調(diào)開關(guān)時為12V，關(guān)閉空調(diào)開關(guān)時也為12V，說明端子4不受空調(diào)放大器控制。將繼電器盒總成拆下，發(fā)現(xiàn)端子4的導(dǎo)線上并聯(lián)了一根導(dǎo)線，直接搭鐵，故障原來在這里。將搭鐵線拆除后，打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)又繼續(xù)工作，工作時間短而斷開時間長。懷疑是蒸發(fā)器溫度傳感器損壞，將其拆出，在不同的溫度下檢查蒸發(fā)器的溫度傳感器，正常情況下電阻值為：0℃時，～；15℃時，電阻值為 ～。隨著溫度的上升，電阻值應(yīng)逐漸減小，而該蒸發(fā)器的溫度傳感器電阻偏大，已損壞。更換蒸發(fā)器溫度傳感器后，故障排除。 凱美瑞轎車空調(diào)繼電器的端子布置 The camry air conditioning relay terminal locations【案例2】。，裝用3VZFE型發(fā)動機(jī)。該車出現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作不正常，無論是冷車，還是熱車，鼓風(fēng)機(jī)雖運(yùn)轉(zhuǎn)但風(fēng)量大大減小，出風(fēng)口出風(fēng)微弱，發(fā)動機(jī)水溫明顯升高。該車的鼓風(fēng)機(jī)由葉片式液壓電機(jī)驅(qū)動，鼓風(fēng)機(jī)的電控系統(tǒng)由電子控制器（ECU）及風(fēng)機(jī)流量電磁閥等組成。ECU接受發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號、冷卻水溫信號、反應(yīng)發(fā)動機(jī)功率的節(jié)氣門位置信號及空調(diào)壓力開關(guān)狀態(tài)信號等。經(jīng)過ECU的分析比較和放大后，給鼓風(fēng)機(jī)流量調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)布指令，調(diào)節(jié)液壓回路的流量大小，以達(dá)到自動調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為發(fā)動機(jī)提供足夠的冷卻風(fēng)量，保證發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作溫度范圍。ECU在乘客座位前方小工具箱的下方，拆卸小工具箱及下鑲板條后，即可見到ECU，它用一個10端子的插接件與外部線路相連。經(jīng)檢查，該液壓系統(tǒng)正常，無泄漏痕跡，屬正常范圍，但檢測ECU始終無電壓輸出，查線路亦無斷路、短路及錯接等情況，后來拆開ECU，沿著主控回路檢查，發(fā)現(xiàn)其功率晶體管B1453開路損壞。更換一只新的功率晶體管，風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常工作。 ECU各端子間的正常參數(shù)Tab. ECU terminals between normal parameters端子1～42～38～49～106～4電阻或電壓12V～0Ω15kΩ發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖信號 Blowers control circuit 鼓風(fēng)機(jī)ECU安裝位置及插接件的端子布置 Blowers ECU installation position and Plugconnecting terminals【案例3】凌志LS400轎車自動空調(diào)冷氣不足，空調(diào)故障警告燈閃亮。駕駛員反映該車的自動空調(diào)冷氣不足，同時空調(diào)故障警告燈閃亮。凌志LS400 轎車空調(diào)采用自動控制系統(tǒng)，電腦ECU 能根據(jù)各種傳感器的輸入信號和設(shè)定溫度，通過控制“混合風(fēng)擋”改變冷熱風(fēng)的比例，進(jìn)而控制空氣流的溫度。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到規(guī)定值時，ECU 停止驅(qū)動伺服電機(jī)，并把此位置存入記憶；ECU 還通過“方式風(fēng)擋”控制氣流；由進(jìn)氣伺服電機(jī)控制進(jìn)氣是來自車內(nèi)還是車外。該系統(tǒng)裝有故障自診斷裝置，由儀表板上的故障警告燈提示故障的存在。在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未鎖定和系統(tǒng)壓力過低過高時將使壓縮機(jī)停止工作，再由顯示器閃亮顯示故障。按照下述方法讀取與消除該車的故障碼：同時按下控制面板上的AUTO 和REC（再循環(huán)）開關(guān)，且同時按通點(diǎn)火開關(guān)，指示器應(yīng)在1s 內(nèi)閃亮4 次（若無顯示，可查電源和顯示器），這時可在溫度顯示屏上直接讀出故障碼。若按TEMP 開關(guān)，將改為步進(jìn)顯示，即每按一次該鍵可顯示一個代碼，顯示代碼時，蜂鳴器響，表示該故障是連續(xù)發(fā)生的，若蜂鳴器不響，即為以前發(fā)生的代碼或斷續(xù)故障。若再按 REC 開關(guān)便進(jìn)入執(zhí)行器檢查，此時ECU 每隔1s 順序自動檢查各風(fēng)擋開關(guān)、電機(jī)和繼電器，用肉眼和手即可檢查溫度和風(fēng)量，若再按TEMP 開關(guān)，又進(jìn)入步進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)，即每按一次改變一種狀態(tài)，便于檢查。按斷開鍵可退出診斷狀態(tài)，拔下 DOME 熔斷絲10s 以上即可消除故障碼。讀取該車的故障碼為 31，查空調(diào)系統(tǒng)故障碼表（）得知，含義為空氣混合“風(fēng)擋位置”傳感器電路或短路或開路。表 轎車空調(diào)系統(tǒng)故障碼及故障診斷Tab. LS400Car air conditioning system fault code and fault diagnosis故 障 碼故 障 診 斷00正常11室內(nèi)溫度傳感器電路開路或短路12環(huán)境溫度傳感器電路開路或短路13蒸發(fā)器溫度傳感器電路開路或短路14水溫傳感器電路開路或短路21太陽能傳感器電路開路或短路22壓縮機(jī)同步傳感器電路開路或短路31空氣混合“風(fēng)擋位置”傳感器電路開路或斷路33進(jìn)氣混合伺服電機(jī)電路開路或斷路進(jìn)氣混合伺服電機(jī)鎖住34進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器電路開路進(jìn)氣伺服電機(jī)電路開路或短路進(jìn)氣伺服電機(jī)鎖住拆下空調(diào)控制器（但連接器仍連著），接通點(diǎn)火開關(guān)，調(diào)定溫度及空氣混合風(fēng)擋起作用。同時用萬用表測量混合風(fēng)擋傳感器端子TP 和SG（即16 端子插座中14 與16 端子間）的電壓是否隨設(shè)定溫度能連續(xù)變化，正常情況當(dāng)冷氣最足時該電壓應(yīng)為4V，暖氣最足時該電壓應(yīng)為1V，而測量結(jié)果并不正常。取下暖風(fēng)組件，脫開空氣混合伺服電機(jī)插座，測得1 與3 端子間電阻約在1～4kΩ間變化，而2 與6 端子之間（即電機(jī)兩端）的電阻為開路。故障原因找到了。更換空氣混合伺服電機(jī)后試車，空調(diào)冷風(fēng)正常，故障得以排除?！景咐?】凌志LS400轎車?yán)鋮s液溫度較低時，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于接通位置，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較低（83℃以下）時，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。凌志LS400 轎車發(fā)動機(jī)裝有電子控制冷卻風(fēng)扇來冷卻散熱器。當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢；而當(dāng)散熱器溫度升高時，風(fēng)扇會快速運(yùn)轉(zhuǎn)以加快發(fā)動機(jī)的冷卻。 所示。 轎車發(fā)動機(jī)電子冷卻風(fēng)扇工作原理圖 LS400Car engine electronic cooling fan work principle diagram根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，采取下述方法進(jìn)行檢修。（1） 車上檢查。①水溫低（83℃以下）時，將點(diǎn)火開關(guān)擰至接通位置，此時風(fēng)扇不應(yīng)轉(zhuǎn)動，否則檢查風(fēng)扇繼電器和溫度開關(guān)，以及風(fēng)扇繼電器與溫度開關(guān)之間的接頭或接線。當(dāng)松開水溫開關(guān)接頭導(dǎo)線時，風(fēng)扇應(yīng)轉(zhuǎn)動，否則檢查風(fēng)扇電機(jī)、發(fā)動機(jī)主繼電器和熔斷絲，并檢查風(fēng)扇繼電器與溫度開關(guān)之間是否短路。②啟動發(fā)動機(jī)，水溫升高時（93℃以上）檢查風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)。若不運(yùn)轉(zhuǎn)，要更換溫度開關(guān)。（2）拆下電子風(fēng)扇檢查。①檢查風(fēng)扇電機(jī)：將蓄電池、電源表串聯(lián)在風(fēng)扇電機(jī)接頭的端子上，此時電機(jī)轉(zhuǎn)動，～。②檢查溫度開關(guān)：用電阻表檢查，水溫高時應(yīng)不導(dǎo)通，水溫低時導(dǎo)通，否則應(yīng)更換。（3） 檢查風(fēng)扇繼電器。用電阻表檢查，端子2之間應(yīng)導(dǎo)通，4之間導(dǎo)通，在端子2上加12V電壓，端子4之間應(yīng)不導(dǎo)通。否則更換繼電器。（4） 檢查發(fā)動機(jī)主繼電器。用電阻表檢查，端子1和2 和4 之間應(yīng)導(dǎo)通；在端子1和3 上加上12V電壓，端子4和5之間導(dǎo)通，而端子2和4之間不導(dǎo)通。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)溫度開關(guān)損壞，更換后，故障排除?！景咐?】凌志LS400轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只有高速擋，沒有低速擋。駕駛員說，開啟空調(diào)時，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只有高速擋，而沒有低速擋。凌志LS400 轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采用自動空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，控制系統(tǒng)故障無法通過電腦自診斷讀出。 所示，其鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速分為兩路控制。（1）自動無級變速控制。由空調(diào)電腦輸出一個正電壓信號給鼓風(fēng)機(jī)功率放大管的基極B2，導(dǎo)通功率三極管，從而控制鼓風(fēng)機(jī)的搭鐵回路，且鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速在功率管未飽和之前會隨晶體管基極B2 的電壓升高而加快。（2）高速擋控制。通過A/電腦的10/10pin 端子輸出一個負(fù)信號，控制高速鼓風(fēng)機(jī)繼電器的搭鐵回路，當(dāng)繼電器的觸點(diǎn)接通時，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電流直接通過高速鼓風(fēng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)產(chǎn)生搭鐵回路。 凌志LS400 轎車鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖 LS400Car fan control circuit由于鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明電源部分也正常，故障主要出在功率晶體管、A/C 電腦板或A/C 電腦板至功率晶體管的線路。于是用一只正常的 10W 燈泡做試燈，一端接于蓄電池正極，另一端接于功率管的A2端，將功率管的A1 直接接蓄電池負(fù)極，再將功率管的B2 接頭接上l0kΩ的可變電阻，電阻的另一端與蓄電池正極相接。調(diào)節(jié)可變電阻的阻值，正常時燈泡的亮度會隨著阻值的變化而變化，而此時燈泡卻一直沒有亮，說明功率晶體管有故障。更換一只新的功率晶體管，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，故障排除。結(jié) 論汽車自動空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度（車內(nèi)溫度、大氣溫度、日照強(qiáng)度、空調(diào)蒸發(fā)器溫度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度等）傳感器的輸出信號，自動調(diào)節(jié)車廂（室）內(nèi)的溫度、濕度等使氣候保持在最適當(dāng)或最佳狀態(tài)。豐田凱美瑞作為老佳美車型進(jìn)入中國市場的改裝款，大部分汽車零部件還是承襲了佳美車型，自動空調(diào)系統(tǒng)更是如此。除了在空間布局方面更加簡潔大方易操作之外，空調(diào)系統(tǒng)的工作原理及過程基本上沒有改變，也算是豐田車型中比較經(jīng)典的款式。由于結(jié)構(gòu)較為簡單，操控性較好，故其保養(yǎng)及維修也較其他車型稍微容易些。致 謝本論文是在導(dǎo)師陳德陽教授的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順利完成，離不開各位同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在此感謝東岳廣汽豐田的付永剛及韓兆鵬等老師的指導(dǎo)和幫助；感謝同學(xué)劉羿之的關(guān)心、支持和幫助。 在學(xué)習(xí)期間，得到高翔等師兄和師弟妹的關(guān)心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的學(xué)位論文的，同窗之間的友誼永遠(yuǎn)長存。參考文獻(xiàn)[1] CAMRY （SXV20 Services、MCV20 Services）REPAIRMANUAL F0R CHASSIS＆BODY,2007．[2] 王運(yùn)朋，葉恒秩．豐田汽車電路圖（佳美）[M]．廣州：廣東科技出版社，2000．[3] 石哲．新型進(jìn)口汽車空調(diào)檢修手冊[M]．福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社，2002．[4] 闕雄才，陳江平．汽車空調(diào)實用技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．[5] ,2004.[6] 歐華春,2008. 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