電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-23 18:14本頁面
【正文】 、活塞、連桿、飛輪等。煤氣機是內(nèi)燃機的初級產(chǎn)品，因為煤氣發(fā)動機的壓縮比為零。 1867年，德國人奧托（Nicolaus August Otto）受里諾研制煤氣發(fā)動機的啟發(fā)，對煤氣發(fā)動機進行了大量的研究，制作了一臺臥式氣壓煤氣發(fā)動機，后進過改進，于1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他制作的樣品。由于該發(fā)動機工作效率高，引起了參觀者極大的興趣。在長期的研究過程中，奧托提出了內(nèi)燃機的四沖程理論，為內(nèi)燃機的發(fā)明奠定了基礎。，各自研制出具有現(xiàn)代意義的汽油發(fā)動機，為汽車的發(fā)展鋪平了道路。 1892年，德國工程師狄賽爾根據(jù)定壓熱功循環(huán)原理，研制出壓燃式柴油機，并取得了制造這種發(fā)動機的專利權(quán)。 1957年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機，這是汽油發(fā)動機發(fā)展的一個重要分支。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特點是利用內(nèi)轉(zhuǎn)子圓外旋輪和外轉(zhuǎn)子圓內(nèi)旋輪線相結(jié)合的機構(gòu)，無曲軸連桿和配氣機構(gòu)，可將三角活塞運動直接轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動。它的零件數(shù)比往復活塞式汽油少40%，質(zhì)量輕、體積小、轉(zhuǎn)速高、功率大。1958年汪克爾將外轉(zhuǎn)子改為固定轉(zhuǎn)子為行星運動，、轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分的新型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機。該機具有重要的開發(fā)價值，因而引起各國的重視。日本東洋公司買下了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的機樣，并把轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在汽車上，可以說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機生在德國，長在日本。 目前汽車用的發(fā)動機都是內(nèi)燃機，內(nèi)燃機通過燃料的燃燒，把化學能轉(zhuǎn)化成熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化成機械能的熱動力機械。內(nèi)燃機是熱效率最高的熱力機械，但仍存在這巨大的節(jié)能及降低尾氣污染的潛力。對于量調(diào)節(jié)式的汽油機而言，在部分負荷時，會因節(jié)氣門開度小而造成發(fā)動機泵氣損失達，從而降低發(fā)動機的機械效率，影響到經(jīng)濟性。取消節(jié)氣門就是提高汽油及經(jīng)濟性的最根本措施。但由于目前的汽油機是用節(jié)氣門來調(diào)節(jié)混合氣量的，取消節(jié)氣門，發(fā)動機的動力輸出無法控制，因此必須探索新的途徑。汽油直接噴射技術(shù)就是基于這一思路。將汽油機的節(jié)氣門調(diào)節(jié)動力輸出，改為用噴油量控制動力輸出。這樣一來，采用汽油直接噴射的汽油機與目前的電控噴射發(fā)動機相比較，燃油消耗量可以減少15%左右。但汽油機采用直接噴射技術(shù)后，現(xiàn)有的三效催化系統(tǒng)難以發(fā)揮作用，使發(fā)動機的廢氣排放品質(zhì)下降，因此還需要重新探索新的途徑。目前的混合氣均質(zhì)壓燃理論為解決這一問題提供了很好的思路。該理論是在汽油機上取消節(jié)氣門，用噴油量調(diào)節(jié)動力輸出，采用的大量的高溫廢氣混合到適量比列的燃料和空氣混合氣中，用發(fā)動機的壓縮行程和活塞壓縮使混合氣自己著火，從而解決汽油機無節(jié)氣門下的動力輸出與同時采用三效催化轉(zhuǎn)化器的矛盾。同樣這一理論也可以應用到柴油機上，使柴油機在均質(zhì)混合氣時壓燃著火，而不是現(xiàn)在的邊噴油邊著火擴散燃燒方式，從而使柴油機的廢氣排放達到最低，特別是煙度排放和NOX排放。因此今后的發(fā)動機會更加高效、更加清潔、更加環(huán)保，汽車使用將更加安全。 而且現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展之快，汽車技術(shù)的日新月異，讓人為之驚嘆！我想說的是汽車不僅代表著一個國家的科技實力，甚至是綜合實力。一個國家的汽車工業(yè)是否發(fā)達，不僅可以看出人們的生活水平，和社會的發(fā)展程度。所以我們國家應跟上世界的步伐，努力發(fā)展我國的汽車事業(yè)。結(jié) 論這篇論文重點講述了汽車電控發(fā)動機動力不足的現(xiàn)象分析和診斷排除方法，文章首先講述了汽車發(fā)動機的分類和各部分的組成及作用，在分類當中主要從汽油機和柴油機兩方面來闡述的。然后也通過了幾個方面分析發(fā)動機動力不足的原因，因為發(fā)動機是一輛車的心臟，這是所有駕駛?cè)藛T所擔心的問題，所以就著重的通過幾個案例來更直觀的分析發(fā)動機動力不足的原因和排除方法。 參考文獻[1]候金光,[J].機械工業(yè)出版社,2001,20~30.[2][J].機械工業(yè)出版社,2002,46~59.[3][J].機械工業(yè)出版社,2003,35~45.[4]張立濤,[J].機械工業(yè)出版社,2000,18~39.[5][J].機械工業(yè)出版社,2005,78~96.[6][J].機械工業(yè)出版社,2005,28~36.[7][M].北京高等教育出版社，2007，25~32.[8]，機械工業(yè)出版，2007，33~42.[9]，北京理工大學出版社，2005，28~37.[10][N]，北京人民交通出版社，1996,32~46.致 謝經(jīng)過幾個多月的努力，我終于完成了自己的畢業(yè)論文，在還這期間我收益非淺。為了寫好畢業(yè)論文，我通過網(wǎng)絡、查找書籍、請教老師和同學不斷搜集了大量資料，不僅搜集到了與論文題目有關的，而有其他的知識 。此外還要特別感謝我的論文指導老師寇春欣老師給我的幫助
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