電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷畢業(yè)論文(文件)
【正文】 話EBO就會始終給這個車輪施加一個制動力，以致駕駛員抱怨這種車動力不足。 (2) 點火性能不良。若混合氣過濃，排氣管必冒黑煙；若混合氣過稀，則會造成燃燒緩慢，嚴重時會導(dǎo)致氣管回火放炮。 點火性能不良主要是指高壓火花弱、缺火、告訴大負荷是斷火、點火不正時等。缸套與活塞環(huán)磨損等。缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；進氣壓力流量計，各種重要傳感器；廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；進氣不足排氣堵，油門不能全開足；彈簧過軟氣門浮，高速運轉(zhuǎn)力不足；氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理。 （1）工作原理：發(fā)動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化還原化學(xué)反應(yīng)。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。為了在較小的體積內(nèi)有較大的催化表面，載體表面制成為蜂窩狀。 （三元催化轉(zhuǎn)化圖） 二 特 點：（1）內(nèi)部隔熱結(jié)構(gòu)提高了耐久性、發(fā)動機倉的熱量管理，降低了噪聲。 三元催化器的檢查 三元催化轉(zhuǎn)化器位于汽車下部的正中央，用螺栓固定在排氣歧管的后部管上。當發(fā)動機出現(xiàn)熄火等故障時，可能導(dǎo)致廢氣溫度超過400度，從而使三元催還轉(zhuǎn)化器基質(zhì)融化，燒壞三元催化轉(zhuǎn)化器，應(yīng)避免使用含鉛燃油，因為廢氣中的鉛會覆蓋在催化劑表面，阻止催化劑反應(yīng)的進行，廢氣中的殘留燃油也有可能毒害催化劑。2從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)化器時，用手電筒照其排氣15處，看是否被積炭或鉛污染物賭賽。案例2捷達GTX現(xiàn)象：在行駛過程中感覺發(fā)動機動力不足，加速時座車，排氣管有“突、突”聲，偶而會出現(xiàn)發(fā)動機熄火現(xiàn)象。一般導(dǎo)致空氣流量計信號太弱的原因主要有空氣流量計損壞、線路有故障、進氣管漏氣及空氣濾清器堵塞等。試車檢查，故障現(xiàn)象消失。1770年，居紐制作一輛三輪蒸汽機車。這種發(fā)動機有汽缸、活塞、連桿、飛輪等。在長期的研究過程中，奧托提出了內(nèi)燃機的四沖程理論，為內(nèi)燃機的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特點是利用內(nèi)轉(zhuǎn)子圓外旋輪和外轉(zhuǎn)子圓內(nèi)旋輪線相結(jié)合的機構(gòu)，無曲軸連桿和配氣機構(gòu)，可將三角活塞運動直接轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動。日本東洋公司買下了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的機樣，并把轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在汽車上，可以說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機生在德國，長在日本。取消節(jié)氣門就是提高汽油及經(jīng)濟性的最根本措施。這樣一來，采用汽油直接噴射的汽油機與目前的電控噴射發(fā)動機相比較，燃油消耗量可以減少15%左右。同樣這一理論也可以應(yīng)用到柴油機上，使柴油機在均質(zhì)混合氣時壓燃著火，而不是現(xiàn)在的邊噴油邊著火擴散燃燒方式，從而使柴油機的廢氣排放達到最低，特別是煙度排放和NOX排放。所以我們國家應(yīng)跟上世界的步伐，努力發(fā)展我國的汽車事業(yè)。為了寫好畢業(yè)論文，我通過網(wǎng)絡(luò)、查找書籍、請教老師和同學(xué)不斷搜集了大量資料，不僅搜集到了與論文題目有關(guān)的，而有其他的知識 。然后也通過了幾個方面分析發(fā)動機動力不足的原因，因為發(fā)動機是一輛車的心臟，這是所有駕駛?cè)藛T所擔心的問題，所以就著重的通過幾個案例來更直觀的分析發(fā)動機動力不足的原因和排除方法。 而且現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展之快，汽車技術(shù)的日新月異，讓人為之驚嘆！我想說的是汽車不僅代表著一個國家的科技實力，甚至是綜合實力。目前的混合氣均質(zhì)壓燃理論為解決這一問題提供了很好的思路。汽油直接噴射技術(shù)就是基于這一思路。內(nèi)燃機是熱效率最高的熱力機械，但仍存在這巨大的節(jié)能及降低尾氣污染的潛力。1958年汪克爾將外轉(zhuǎn)子改為固定轉(zhuǎn)子為行星運動，、轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分的新型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機。 1892年，德國工程師狄賽爾根據(jù)定壓熱功循環(huán)原理，研制出壓燃式柴油機，并取得了制造這種發(fā)動機的專利權(quán)。 1867年，德國人奧托（Nicolaus August Otto）受里諾研制煤氣發(fā)動機的啟發(fā)，對煤氣發(fā)動機進行了大量的研究，制作了一臺臥式氣壓煤氣發(fā)動機，后進過改進，于1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他制作的樣品。 1858年，定居在法國巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動機，并于1860年申請了專利。18世紀中葉，瓦特發(fā)明了蒸汽機，此后人們開始設(shè)想把蒸汽機裝到車子上載人。拆下空氣流量計檢查，發(fā)現(xiàn)有一小片塑料片擋住了格柵。通過讀取數(shù)據(jù)塊，對空氣流量計數(shù)據(jù)進行分析，進氣量較規(guī)定值小，說明進氣管某處可能存在漏氣。 第六章 特殊車型實際案例分析 案例1. V3菱銳發(fā)動機動力不足怎么解決 首先可以利用診斷電腦查看是否存在故障，如果沒有任何故障代碼，發(fā)動機動力不足可能是與積碳有一定關(guān)系，清洗一下節(jié)
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