客車制造企業(yè)pdm應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)-資料下載頁(yè)
2025-06-23 08:53本頁(yè)面
【正文】 環(huán)境，是數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建的基礎(chǔ)。圖2為客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的er模型。在這個(gè)模型中，首先反映了客車車型、底盤、車身附件、選裝配置等實(shí)體之間的二元聯(lián)系?？蛙囓囆秃偷妆P、車身內(nèi)飾、選裝配置等實(shí)體之間是一對(duì)多的關(guān)系，即一種車型可以裝有不同底盤和車身、內(nèi)飾，可以選裝不同的配置。在一個(gè)客車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，一個(gè)客車車型必須安裝有底盤、車身和內(nèi)飾，但選裝配置則要根據(jù)顧客的需要來(lái)決定。所以在客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)er模型中，通過(guò)放置的穿過(guò)聯(lián)系線的脈沖線表示在聯(lián)系中必須存在一個(gè)實(shí)體， 放置穿過(guò)聯(lián)系線的橢圓表示聯(lián)系中可能有一個(gè)實(shí)體，也可能沒(méi)有。在一些實(shí)體之間還存在約束關(guān)系，如車型要和底盤長(zhǎng)度匹配，空調(diào)系統(tǒng)要和發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配。圖2 客車產(chǎn)品的er模型(實(shí)體關(guān)系) 在關(guān)系模型建立起來(lái)之后，我們還要對(duì)這個(gè)模型進(jìn)行規(guī)范化。規(guī)范化是把有問(wèn)題的關(guān)系轉(zhuǎn)化為兩個(gè)或多個(gè)沒(méi)有這些問(wèn)題的關(guān)系的過(guò)程。規(guī)范化可用作檢查關(guān)系合乎需要的程度和正確性的指南。 . 數(shù)據(jù)庫(kù)的安全管理和控制 本系統(tǒng)提供用戶名和口令級(jí)的安全。當(dāng)一個(gè)用戶登錄時(shí)，根據(jù)其權(quán)限，訪問(wèn)被限定在一定的窗體、報(bào)表、表甚至表的某些列上。 作為一個(gè)多用戶系統(tǒng)，控制的關(guān)鍵部分是確定必須作為一單元完成的工作界限，即與事務(wù)有關(guān)的控制類型。 5. 網(wǎng)絡(luò)模式：客戶機(jī)/服務(wù)器 網(wǎng)絡(luò)是PDM實(shí)現(xiàn)分布式處理的基礎(chǔ)。根據(jù)該企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)和辦公情況，采用中央數(shù)據(jù)庫(kù)，分散在企業(yè)的客車研究所和各個(gè)部門的計(jì)算機(jī)作為客戶機(jī)的客戶機(jī)／服務(wù)器結(jié)構(gòu)(client／server)是最適合企業(yè)的分布式數(shù)據(jù)管理模式。與傳統(tǒng)資源共享模式相比，采用客戶機(jī)／服務(wù)器模式的PDM系統(tǒng)有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 (1)網(wǎng)絡(luò)通信量小，響應(yīng)時(shí)間短，能為用戶提供更好的服務(wù)。尤其在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)日益龐大復(fù)雜的情況下； (2)通過(guò)將PDM分成運(yùn)行在由網(wǎng)絡(luò)互連的服務(wù)器與客戶機(jī)兩部分，可以充分發(fā)揮雙方功能，均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷，建立有效的分布式處理環(huán)境； (3)應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)隔離，使數(shù)據(jù)具有很好的獨(dú)立性； 6. 小結(jié) 在PDM的實(shí)施中，前期的調(diào)研和整體方案規(guī)劃是整個(gè)PDM系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵。在完成整個(gè)整體方案的基礎(chǔ)上，建立合乎需要的、優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫(kù)。另外作為企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，PDM是一個(gè)大型系統(tǒng)更是一個(gè)應(yīng)用的過(guò)程。根據(jù)實(shí)際情況采用網(wǎng)絡(luò)的方案。只有扎扎實(shí)實(shí)地完成這些才能保證建立的PDM系統(tǒng)是適用的和高效的。7 / 7
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