【正文】 管，感覺溫差較大。拆下 U 形管朝里面吹氣，不通。用細(xì)鐵線疏通，無法通過，最后用鋸片把它鋸斷，由于管較小，里面全被灰白色的水垢堵死。此時癥結(jié)終于找到，其原因是由于使用劣質(zhì)的冷卻液引起水套和 U 形管的腐蝕并產(chǎn)生水垢。腐蝕物在大水道中不易滯留，最后滯留在內(nèi)徑只有 7mm 的 U形水管的拐彎處造成的堵塞。這樣，快怠速閥蠟式感溫器感受的冷卻液溫度就不是發(fā)動機實際的工作溫度，于是快怠速閥在任何時候都處于冷車快怠速的狀態(tài)。最后修復(fù)好 U 形水管，清洗冷卻系統(tǒng)，加入優(yōu)質(zhì)防凍液。故障排除，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速正常。故障小結(jié)：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是汽車的一種常見故障，由于其成因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在許多的維修人員中，對發(fā)動機的理論知識、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問題時考慮不全面，同時在分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常帶一種漫無目的碰運氣的心理進行維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。，直接以“怠速高”為突破口，確定故障是由于快怠速閥漏氣造成的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)快怠速閥正常時，確定是發(fā)動機冷卻液不能到達快怠速閥所致，并最終找到癥結(jié)所在。 故障案例二豐田 RAV4 中高速加速不良故障現(xiàn)象：裝備自動變速器的 RAV4，行駛里程為 86000km。該車升擋點明顯滯后；在加速到 110～120km/h 時，略加油門馬上從四擋掉到三擋，松油門又回到四擋，車速無法再提升，油耗急劇增加。故障診斷過程：用檢測儀未檢測到故障碼，隨即又對變速器的油面、油質(zhì)進行檢查，均正常。又做了換擋滯后檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。然后對節(jié)氣門拉索進行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有人對此進行過調(diào)整，且絕對壓力傳感器更換過。故障排除方法：按要求重新進行節(jié)氣門調(diào)整，然后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。詢問車主，是否在其他修理廠就該故障維修過，車主說沒有。經(jīng)再三詢問，車主說此前車輛在低速加速時有輕微的“突突” 聲，去維修時，更換絕對壓力傳感器后異響消失，后來就發(fā)生了此故障。筆者用檢測儀檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門電壓在怠速時達到了 ～，明顯高于正常值。又檢查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門被調(diào)到了接近最大的位置（此節(jié)氣門位置傳感器是可調(diào)的） 。擰松調(diào)整螺絲調(diào)整節(jié)氣門電壓為 ，擰緊調(diào)整螺絲然后試車升擋正常，但出現(xiàn)了發(fā)動機在低速加速時有遲滯感并伴隨排氣管有輕微“突突” 聲。又詢問車主是否對發(fā)動機進行過清洗，車主回答說沒有。經(jīng)拆下進氣軟管發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門附近有一層厚厚的積碳，再拆下怠速馬達，發(fā)現(xiàn)進氣孔完全被堵死。看來這次車主沒說謊。徹底清洗節(jié)氣門、怠速馬達、進氣道（包括氣門） ，重新?lián)Q回原裝的絕對壓力傳感器后試車，一切正常，故障徹底排除。車主滿意而歸。故障小結(jié)：在修車過程中不要忽視車主的作用，一定要多問，比如故障發(fā)生的時間地點、當(dāng)時的車速、故障發(fā)生的頻率等等，這些對維修工作有幫助的信息能起到事半功倍的作用。再一個就是在修理過程中一定要根據(jù)故障現(xiàn)象的判斷，按步驟做起。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會人為地制造故障。該例故障就是如此，在更換了絕對壓力傳感器故障沒有排除，就人為地提高了節(jié)氣門電壓。低速加速不良的故障看來是解決了，但出現(xiàn)了變速器的故障，這樣飲鳩止渴的方法在維修工作中是不可取的。結(jié)論本文以 RAV4 轎車的發(fā)動機為探討對象，分別介紹了它的一些組成構(gòu)造和工作原理。并據(jù)此對其部分故障進行了分析和總結(jié)，提出了相應(yīng)的解決維修方法。同時，對 RAV4 轎車發(fā)動機維修提出了一些自己的看法。要更好更快的診斷出故障部位，就要遵循故障診斷的基本原則。（1）先備后用通過了解汽車的故障現(xiàn)象，形成一個大概的思路，就要著手準(zhǔn)備一些將要用到的工具和資料。而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。 （2）先思后行這樣可以加深條理，避免盲目拆裝，少走彎路。（3）代碼優(yōu)先因為故障自診斷是一種最直接反應(yīng)故障的方法。（4）先外后內(nèi)在電控發(fā)動機機當(dāng)中,絕大多數(shù)的故障是由于傳感器、執(zhí)行器與發(fā)動機控制模塊之間的線路發(fā)生故障。（5）先簡后繁汽車故障通常是由一些簡單原因引起的，我們在推測故障原因時，要先從簡單入手。當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，如對 RAV4 轎車發(fā)動機和整車的了解都還不是很全面，因此對其在實際操作中不一定能夠完全解決故障。不過，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實踐工作中逐一解決這些問題。參考文獻[1]華汽教育教材編寫委員會《發(fā)動機電控技術(shù)》同濟大學(xué)出版社[2]張子波 《 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》高等教育出版社 [3]李春明 《 汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)》[4]華汽教育教材編寫委員會《發(fā)動機構(gòu)造與檢修》同濟大學(xué)出版社[5] 葛曉慧《汽車發(fā)電機電控技術(shù)》[6] 魯植雄《汽車故障診斷維修》機械工業(yè)出版社 2022[7] 羅富珅《汽車故障檢測與診斷》中國勞動社會保障出版社 2022致謝在本文完成之際，無論我的設(shè)計是否能夠真的投入使用，這里面每一個控件的繪制，每一行語句的調(diào)試，每一段文本的輸入之中都有我辛勤的汗水。半年的設(shè)計時間雖然短暫，我卻從中學(xué)到了很多的東西。我由衷地感謝關(guān)懷、教誨、幫助、支持和鼓勵我完成學(xué)業(yè)的老師、朋友和親人。 特別感謝我的導(dǎo)師李紅娟，她為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),半年來她在學(xué)習(xí)、科研上一直對我悉心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求、熱情鼓勵，為我創(chuàng)造了很多鍛煉提高的機會。李老師洞察全局、高屋建瓴，為我的論文的順利完成指出了很好的方向，李老師淵博的知識、寬廣無私的胸懷、夜以繼日的工作態(tài)度、對事業(yè)的執(zhí)著追求、誨人不倦的教師風(fēng)范和對問題的敏銳觀察力，都將使我畢生受益。 在此我謹(jǐn)向我的導(dǎo)師以及在畢業(yè)設(shè)計過程中給予我很大幫助的老師、同學(xué)們致以最誠摯的謝,意感謝本文參考文獻的所有作者和單位。也祝母校蒸蒸日上，再創(chuàng)輝煌！8] 《RAV4 汽車技術(shù)維修手冊》凌凱圖書出版中心