房地產(chǎn)概論論文-資料下載頁(yè)
2025-06-23 03:28本頁(yè)面
【正文】 遍布全城大大小小的批發(fā)市場(chǎng)讓整個(gè)城市布局變得沒(méi)有規(guī)則可依，傳統(tǒng)的西郊老城發(fā)展比較緩慢，北部區(qū)域已是人口主要聚集地，鄭州人還是以傳統(tǒng)城區(qū)居住為主，不愿到惠濟(jì)、鄭東和開(kāi)發(fā)區(qū)等區(qū)域置業(yè)，但隨著城中村拆遷改造，地鐵的建成通車(chē)，老鄭州的區(qū)域化情結(jié)將淡化，地鐵帶來(lái)的，是距離上的弱化。（3） 、地鐵房投資自住五大禁 1. 禁買(mǎi)核心區(qū)：投資地鐵盤(pán)應(yīng)該在區(qū)域未發(fā)展之前、價(jià)值還沒(méi)有被整個(gè)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到之前入市，這樣可以通過(guò)等待周邊配套逐步完善，樓價(jià)升值來(lái)獲利。而核心區(qū)物業(yè)以及豪宅本來(lái)價(jià)值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會(huì)很明顯。對(duì)于交通、配套等仍不完善的郊區(qū)盤(pán)，地鐵是“雪中送炭”，對(duì)物業(yè)價(jià)值的影響十分明顯。 ：對(duì)于自住型買(mǎi)家，通勤便利是考慮的主要因素。一號(hào)線(xiàn)對(duì)于鄭州的意義非同小可，短時(shí)間就可以縮短老城區(qū)與鄭東的時(shí)間距離。地鐵配套跟上后，沿線(xiàn)其他配套在不久的將來(lái)總能“慢慢彌補(bǔ)”，從長(zhǎng)期來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)這些在建或規(guī)劃中的物業(yè)就像買(mǎi)“潛力股”一樣，升值空間很大。 ： 目前對(duì)樓市影響有限，鄭州地鐵一號(hào)線(xiàn)將要竣工，目前還不會(huì)像上海、廣州那樣給樓市帶來(lái)巨大沖擊。畢竟一號(hào)線(xiàn)，全部在中心地區(qū)，這里對(duì)地鐵交通的需要雖然很大，但是舊的交通結(jié)構(gòu)還是主導(dǎo)地位。 ： 居住半徑，15分鐘為宜，購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又能有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 投資商鋪，切忌跟風(fēng) 。：很多人抱著投資的目的大肆購(gòu)買(mǎi)地鐵物業(yè)，但不能忽略的現(xiàn)實(shí)是———很多地鐵物業(yè)已被炒高，升值潛力被夸大。在此，也提醒投資者，置地鐵物業(yè)切忌跟風(fēng)，而忽略物業(yè)本身是否契合居住實(shí)際的需要。同時(shí)，地鐵物業(yè)是否存在噪音、震動(dòng)等問(wèn)題也是影響其升值空間的關(guān)鍵要素。 總結(jié) 地鐵也會(huì)對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)的價(jià)值造成一定的負(fù)面影響。由于地鐵在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生噪音與振動(dòng)，所以地鐵地面或高架線(xiàn)路周邊的房屋，特別是住宅，不但沒(méi)有升值，反而有一定跌幅。根據(jù)國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn)，那些與地鐵線(xiàn)路有一定距離，既方便出行，又不受干擾的房地產(chǎn)，才真正具有投資價(jià)值。房地產(chǎn)本身的價(jià)值越高，對(duì)噪音、振動(dòng)的影響的敏感程度越高，甚至?xí)^(guò)對(duì)可達(dá)性提高的敏感性；如果沿線(xiàn)的住戶(hù)屬于低收入階層，這個(gè)階層對(duì)可達(dá)性的敏感程度會(huì)大于噪音、振動(dòng)影響的敏感度，因而低收入地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格對(duì)噪音、振動(dòng)的敏感程度一般不大。這從另外一個(gè)角度說(shuō)明，愿意在沿線(xiàn)買(mǎi)房的消費(fèi)者大多是中、下收入階層的人群，沿線(xiàn)特別是線(xiàn)路兩端地區(qū)的房屋，其檔次應(yīng)以中等偏上為主。真正的高檔住宅區(qū)應(yīng)與地鐵保持一定的距離。所以，在實(shí)際判斷某一地房地產(chǎn)的價(jià)值增長(zhǎng)時(shí)，要綜合多種因素判斷，切勿僅著眼于有無(wú)地鐵。【參考文獻(xiàn)】：：、：：：
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