【正文】 性不好而產(chǎn)生的磨損，能有效地防止箱體內(nèi)所有零件生銹。缺點(diǎn)為：不能通過油散熱，因此不宜用于載荷較大和速度較高之處。（4） 定期注油或脂潤(rùn)滑個(gè)別獨(dú)立地點(diǎn)的潤(rùn)滑，通常是靠定期地用壓力注油器，向其擠入潤(rùn)滑油。壓力注油器可以是固定裝在供油點(diǎn)的，也可以是供油時(shí)才接上去的。這種方法通常用于沒有地方安排單獨(dú)油池，不希望潤(rùn)滑點(diǎn)與公共油池連通及潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速不高，載荷不很大，不要求散熱很快的零件（低速軸的軸承，牽引機(jī)構(gòu)導(dǎo)向鏈輪的軸承）等情況。只要粘度足夠，應(yīng)當(dāng)毫無例外地優(yōu)先采用潤(rùn)滑油。它可以很容易地引入輪齒嚙合并把摩擦熱帶走。只有在低速運(yùn)行場(chǎng)合，開式傳動(dòng)或主要為部分受載或間歇運(yùn)行的閉式傳動(dòng)的減速器，才采用潤(rùn)滑脂。根據(jù)圓周速度決定潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方式，方法見表1表81圓周速度潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑方式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)潤(rùn)滑脂噴射潤(rùn)滑開式盡可能加防護(hù)罩（有時(shí)6）流動(dòng)脂（有時(shí)10）浸油潤(rùn)滑帶散熱翹片的浸油潤(rùn)滑（有時(shí)30）潤(rùn)滑油閉式25（有時(shí)30）適于輕載間歇運(yùn)行噴油潤(rùn)滑在這里說明：當(dāng)減速器立式安裝時(shí)，因?yàn)榻蜐?rùn)滑達(dá)不到高速級(jí)和中間級(jí)，故可采用噴油潤(rùn)滑。一些特殊的減速器，當(dāng)使用的環(huán)境溫度過高時(shí)，一般也采用噴油潤(rùn)滑，并對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。在多級(jí)傳動(dòng)中，當(dāng)時(shí)擬采用噴油潤(rùn)滑。一般黃油和特殊潤(rùn)滑脂只在開式齒輪上使用。 在輸入或輸出軸的外伸處，為了防止灰塵、水汽及其其他雜物滲入，引起軸承急劇磨損和腐蝕，以及潤(rùn)滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件。由于軸頸圓周轉(zhuǎn)速v不大于45，則采用粗毛氈密封。根據(jù)齒面接觸應(yīng)力，齒輪狀況和使用工況條件、選用潤(rùn)滑油的種類（見表2）。表2中抗氧化防銹工業(yè)齒輪油是在工業(yè)齒輪油中增加抗氧防銹劑，對(duì)延長(zhǎng)工業(yè)齒輪油是在工業(yè)齒輪軸的是使用時(shí)間有益。此時(shí)潤(rùn)滑油主要以物理吸附的方式粘在齒面。因此時(shí)齒面應(yīng)力較小，壓力和溫度尚不能達(dá)到破壞物理吸附，能起到潤(rùn)滑作用。中負(fù)荷和重負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油，除增加抗氧防銹劑外，還要增加極壓反應(yīng)物，極壓反應(yīng)物為能起化學(xué)反應(yīng)的添加劑，通常為硫磷組合物。添加劑的分子一方面沉積在齒廓上并形成保護(hù)層，另一方面添加劑在高壓力與高接觸溫度下起化學(xué)反應(yīng)，在齒廓上形成金屬皂層，也可形成硫化物、磷化物、亞磷酸鹽，它們減小了金屬直接接觸的部分，生成浴點(diǎn)低，摩擦系數(shù)小、剪斷強(qiáng)度小的反應(yīng)膜而起到潤(rùn)滑的作用。從而提高熱膠合的承載能力。除根據(jù)計(jì)算應(yīng)力選取潤(rùn)滑油外，還可以按照所用齒輪的種類來進(jìn)行選擇潤(rùn)滑油，因此設(shè)計(jì)時(shí)按照齒面接觸應(yīng)力而決定使用齒輪種類。一般軟齒面減速器齒輪硬度,齒面應(yīng)力RH=500MPa,可選用抗氧防銹工業(yè)齒輪油。中硬齒面減速器齒輪硬度HB286~332，齒面應(yīng)力RH=750MPa，可選用中負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油。硬齒面減速器齒輪硬度HRC56~62齒面應(yīng)力，可選用重負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油。表83表面應(yīng)力MPa使用狀況使用工藝推薦使用工業(yè)齒輪油一般齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油低負(fù)荷齒輪350~500，嚙合等級(jí)8級(jí)8最大滑動(dòng)速度與節(jié)圈線速度之比一般齒輪傳動(dòng)有中高副的齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油中負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油中負(fù)荷齒輪500~750750~1100，嚙合精度2. 最大滑動(dòng)速度與節(jié)圈線速度之比礦井提升機(jī)，化工機(jī)械，水利電力機(jī)械冶金礦山機(jī)械等的齒輪傳動(dòng)中負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油重負(fù)荷齒輪1100冶金軋鋼，井下采煤，高溫有沖擊等部位齒輪傳動(dòng)重負(fù)荷極壓工業(yè)齒輪油9 ZSY減速機(jī)齒輪計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) SolidWorks功能簡(jiǎn)介SolidWorks公司成立于1993年，由PTC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁發(fā)起，總部位于馬薩諸塞州的康克爾郡（Concord,Massachusetts）內(nèi)，當(dāng)初所賦予的任務(wù)是希望在每一個(gè)工程師的桌面上提供一套具有生產(chǎn)力的實(shí)體模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)。從1995年推出第一套SolidWorks三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件至今，它已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由300家經(jīng)銷商在全球140個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售與分銷該產(chǎn)品。SolidWorks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng)，由于技術(shù)創(chuàng)新符合CAD技術(shù)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，SolidWorks公司于兩年間成為CAD/CAM產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司。良好的財(cái)務(wù)狀況和用戶支持使得SolidWorks每年都有數(shù)十乃至數(shù)百項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽(yù)。該系統(tǒng)在19951999年獲得全球微機(jī)平臺(tái)CAD系統(tǒng)評(píng)比第一名；從1995年至今，已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，其中僅從1999年起，美國(guó)權(quán)威的CAD專業(yè)雜志CADENCE連續(xù)4年授予SolidWorks最佳編輯獎(jiǎng)，以表彰SolidWorks的創(chuàng)新、活力和簡(jiǎn)明。至此，SolidWorks所遵循的易用、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實(shí)和證明，使用它，設(shè)計(jì)師大大縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場(chǎng)。 　　由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對(duì)象。終于在1997年由法國(guó)達(dá)索公司以三億一千萬美元的高額市值將SolidWorks全資并購(gòu)。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的回報(bào)，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并購(gòu)后的SolidWorks以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公司，SolidWorks三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件也成為達(dá)索企業(yè)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的CAD產(chǎn)品。 由于使用了Windows OLE技術(shù)、直觀式設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的parasolid內(nèi)核（由劍橋提供）以及良好的與第三方軟件的集成技術(shù)，SolidWorks成為全球裝機(jī)量最大、最好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的SolidWorks軟件使用許可約28萬，涉及航空航天、機(jī)車、食品、機(jī)械、國(guó)防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品/消費(fèi)品、離散制造等分布于全球100多個(gè)國(guó)家的約3萬1千家企業(yè)。在教育市場(chǎng)上，每年來自全球4，300所教育機(jī)構(gòu)的近145，000名學(xué)生通過SolidWorks的培訓(xùn)課程。據(jù)世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它3D CAD系統(tǒng)相比，與SolidWorks相關(guān)的招聘廣告比其它軟件的總合還要多，這比較客觀地說明了越來越多的工程師使用SolidWorks，越來越多的企業(yè)雇傭SolidWorks人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界用戶每年使用SolidWorks的時(shí)間已達(dá)5500萬小時(shí)。 在美國(guó)，包括麻省理工學(xué)院（MIT）、斯坦福大學(xué)等在內(nèi)的著名大學(xué)已經(jīng)把SolidWorks列為制造專業(yè)的必修課，國(guó)內(nèi)的一些大學(xué)（教育機(jī)構(gòu)）如清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海教育局等也在應(yīng)用SolidWorks進(jìn)行教學(xué)。相信在未來的5~8年內(nèi)，SolidWorks將會(huì)成為與當(dāng)今AutoCAD一樣，成為3D普及型主流軟件乃至于CAD的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件SolidWorks展現(xiàn)減速機(jī)三維圖圖91齒輪1圖92 齒輪2圖93 齒輪3圖94 齒輪軸1圖95 齒輪軸2圖96 齒輪軸3圖97 軸4圖98 上箱蓋圖99 下箱蓋圖910 無上箱蓋的裝配圖圖911 總裝配結(jié)論畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)畢業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過幾個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我學(xué)了很多平時(shí)在書本上學(xué)不到的東西。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)的理解能力加深了，對(duì)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合有了深刻的認(rèn)識(shí)。盡管這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間是漫長(zhǎng)的,過程是曲折的,，也對(duì)制圖軟件Auto CAD2004和SolidWorks有了更進(jìn)一步的掌握。我深知對(duì)我來說,收獲最大的是方法和能力。在整個(gè)過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗(yàn),沒有感性的認(rèn)識(shí),空有理論知識(shí),有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié)?？傮w來說,我覺得做畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我們的幫助還是很大的,它需要我們把學(xué)過的東西聯(lián)系起來,形成一個(gè)統(tǒng)一的整體以便隨時(shí)可以用的上。在這種這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我感受最深的是：只要你有一種信念，你就能沖向成功的彼岸。我在設(shè)計(jì)計(jì)算的過程中是遇到了很多的問題可在多方的思考下還是把問題給解決了，但在這些過程中我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我會(huì)更加努力?？偟膩碚f通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我受益很大，鞏固了自己以前所學(xué)的知識(shí)，又學(xué)到了以前所沒有學(xué)到的東西。致謝經(jīng)過幾個(gè)多月的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)?？粕漠厴I(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。要感謝我的同學(xué)對(duì)我無私的幫助，特別是在軟件的使用方面，正因?yàn)槿绱宋也拍茼樌耐瓿稍O(shè)計(jì)，我要感謝我的學(xué)?！Ｖ菪畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院，是母校給我們提供了優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境；另外，我還要感謝那些曾給我授過課的每一位老師，是你們教會(huì)我專業(yè)知識(shí)。在此，我再說一次謝謝！謝謝大家?。?！參考文獻(xiàn)1 吳彥農(nóng)，. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20052 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