汽車底盤知識自主考試問答題-資料下載頁
2025-06-20 00:19本頁面
【正文】 ，2）不同點(diǎn)，液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了控制液體流量的電磁閥，車速傳感器和電子控制單元等，電控單元根據(jù)車速信號控制的電磁閥的流量，是轉(zhuǎn)向動力放大倍數(shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)可調(diào)滿足高、低速時(shí)轉(zhuǎn)向助力要求。電動式EPS是利用直流電動機(jī)作為動力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器的信號，控制電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小和方向，電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增矩加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。41 以坦威斯MK—2防抱死系統(tǒng)為例分析ABS的工作過程？答：坦威斯ABS是整體式三通道控制系統(tǒng)，雙腔制動主缸的兩缸分別與兩前輪制動器相連接，而兩后輪制動器是與制動助力室相連接的。每個(gè)控制通道，各由常開的進(jìn)液電磁閥和常閉的出液電磁閥控制制動器進(jìn)、出油路的通斷，工作過程如下，1）常規(guī)制動，踩下制動踏板制動助力器將蓄壓器與助力室連通助力室的油壓經(jīng)進(jìn)液電磁閥進(jìn)入后輪制動器，壓力增大，同時(shí)助力活塞推動助力制動主缸活塞，使制動主缸的油壓上升，經(jīng)進(jìn)液電磁閥進(jìn)入兩前制動器。2)壓力保持階段，ECU根據(jù)車速傳感器信號判斷車輪有抱死趨勢時(shí)，控制制動器的進(jìn)液電磁閥通電關(guān)閉，而出液電磁閥的仍斷電處關(guān)閉狀態(tài)，制動分泵形成封閉腔，制動壓力保持不變，3）壓力減小階段，制動壓力保持一定時(shí)，車輪滑移率繼續(xù)上升，ECU判斷車輪抱死程度過大進(jìn)液電磁閥關(guān)閉，出液電磁閥開啟，側(cè)輪缸油液經(jīng)出液電磁閥流回儲液器壓力下降。4）壓力增大階段，隨制動壓力的減小，滑移率下降，ECU根據(jù)車速傳感器信號判定車輪抱死趨勢已經(jīng)消除時(shí)，出液電磁閥關(guān)閉，進(jìn)液電磁閥開始，蓄液器高壓制動液進(jìn)入車輪制動分泵，使車輪制動壓力上升，滑移率在上升。ABS的工作過程就是增壓、保壓、減壓這三個(gè)階段不段實(shí)現(xiàn)循環(huán)，從而使滑移率保持在15%25%之間。42 分析汽車主動懸架對車身高度和阻尼力調(diào)節(jié)的工作原理？答：1）主動懸架對車身高度的調(diào)節(jié)是通過空氣彈簧來實(shí)現(xiàn)的，首先，壓縮機(jī)工作使空氣進(jìn)入儲氣筒 高壓腔保持一定的壓力，當(dāng)ECU發(fā)出提高車身指令時(shí)，流量控制閥和懸架控制電磁閥的進(jìn)氣門開啟飛，儲氣筒的空氣進(jìn)入空氣彈簧使其氣壓提高，車身高度上升至規(guī)定高度時(shí)，各電磁閥關(guān)閉；當(dāng)ECU發(fā)出降低車身高度指令時(shí)，兩控制電磁閥的排氣閥打開，空氣彈簧的空氣經(jīng)這些閥門流向儲氣筒的低壓腔。當(dāng)車身降低至預(yù)定調(diào)節(jié)高度時(shí)，各電磁閥關(guān)閉；該系統(tǒng)是封閉的系統(tǒng)，當(dāng)儲氣筒需要補(bǔ)充氣壓時(shí)，低壓腔中壓力較高的空氣又經(jīng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，被壓縮機(jī)和干燥后，進(jìn)入儲氣筒的高壓腔。2）阻尼力的調(diào)節(jié)是步進(jìn)電動機(jī)根據(jù)ECU發(fā)出的波形數(shù)量驅(qū)動減振器回轉(zhuǎn)閥動作，改變減振器油孔的通流截面來改變減振器的阻尼力，使懸架系統(tǒng)具有軟、中等、硬三種阻尼力模式。43簡述自動變速器做失速實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)步驟和注意事項(xiàng)？實(shí)驗(yàn)時(shí)保證在自動變速器正常的油溫下進(jìn)行（50—80），每次連續(xù)實(shí)驗(yàn)時(shí)間不超過5S以防止意外事件發(fā)生，1）用三角木固定前后輪，2）踩下或拉緊制動器，左腳踩緊制動踏板，3）起動發(fā)動機(jī)，換到D檔，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出穩(wěn)定時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板，4）換到R檔，做同樣的實(shí)驗(yàn)，44汽車防滑控制系統(tǒng)檢修的一般步驟有哪些？1）初步檢查；是在防滑控制系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采用的檢查方法，2）快速檢查；快速檢查的方法是用數(shù)字萬用表和一些相應(yīng)設(shè)備，在ABS電路規(guī)定地方進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，以查找故障的方法，3）故障自診斷。是汽車裝用電子控制單元后給修理人員提供快速自動故障診斷法，4）故障指示燈診斷。通常情況下只要按照上面四個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會迅速找到防滑控制系統(tǒng)的故障點(diǎn)。45滑移率與滑轉(zhuǎn)率有何不同，試分析車輪的三種滾動特點(diǎn)。1）不同：車輪在路面的運(yùn)動形式有純滾動和滑動兩種形式 其中滑動可分為，滑移和滑轉(zhuǎn)，它們與車輪滑動成分的比例分別稱為滑移率和滑轉(zhuǎn)率；通常不同形式的防滑控制系統(tǒng)都將車輪的滑移率控制在15%—25%，滑轉(zhuǎn)率控制在10%15%范圍內(nèi)。2）特點(diǎn)，當(dāng)汽車的中心速度與車輪的線速度相等時(shí)，車輪做純滾動；當(dāng)車輪線速度為0時(shí)，滑動率為100%，車輪做純滑轉(zhuǎn)，即完全抱死；當(dāng)滑動率在0—100%之間時(shí)，車輪既有滾動又有滑動。46 以豐田ABS/TRC防滑控制系統(tǒng)為例，分析驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的工作過程47電控自動變速器自動換擋的信號有哪些？分析電控自動變速器的自動換擋過程？6 / 6
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