汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)展分析與研究-資料下載頁(yè)
2025-06-20 00:19本頁(yè)面
【正文】 混合技術(shù)是指在進(jìn)氣行程中先噴入所需燃料的l/4，形成極稀的勻質(zhì)混合氣。在壓縮行程后期再次噴入剩余燃料，形成分層混合氣。在火花塞點(diǎn)火前，缸內(nèi)混合氣形成超稀均質(zhì)混合氣和較濃的分層混合氣?；鸹ㄈc(diǎn)火時(shí)，首先在濃混合氣處形成較強(qiáng)的火焰，迅速向稀混合氣空間傳播，因火焰較強(qiáng)，稀混合氣易點(diǎn)燃。稀混合氣的燃燒又會(huì)反射，促進(jìn)濃混合氣再次燃燒，使燃料充分燃燒，減少了積炭的產(chǎn)生。4. 4 均質(zhì)壓燃技術(shù)[3]分層稀燃GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣不均勻，NOx會(huì)在燃料較稀的高溫區(qū)產(chǎn)生，而在混合氣較濃的區(qū)域易產(chǎn)生碳煙。在均質(zhì)混合稀薄燃燒(HCCI)過(guò)程中，理論上是均勻混合氣完全壓燃、自燃、無(wú)火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程，這樣可以阻止NOx和微粒的生成，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。均質(zhì)壓燃汽油機(jī)解決了汽油機(jī)指示熱效率低的問(wèn)題，空燃比不再受混合氣點(diǎn)燃和火焰?zhèn)鞑サ南拗?，同時(shí)，壓縮比也不受到爆燃的限制，因而，熱效率大幅度提高。由于均質(zhì)壓燃汽油機(jī)可以在稀薄混合氣中進(jìn)行燃燒，NOx的生成得到抑制，減輕了尾氣處理的壓力。理論上HCCI燃燒可以不需要任何后處理裝置即可達(dá)到歐Ⅵ或更加嚴(yán)格的排放法規(guī)。但是，HCCI燃燒的實(shí)現(xiàn)需要解決兩個(gè)問(wèn)題，一是在各種變動(dòng)的工況和環(huán)境條件下可靠地工作，二是整個(gè)運(yùn)行工況的平均熱效率必須足夠高，以彌補(bǔ)采用均質(zhì)壓燃造成的汽油機(jī)成本提高的補(bǔ)償。5 GDI技術(shù)的發(fā)展前景中國(guó)政府已經(jīng)向世界鄭重承諾，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40% ~45%。從而車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)面臨排放的挑戰(zhàn)的激烈程度可想而知，缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的開(kāi)發(fā)成功為此提供了一個(gè)重要的可供選擇的方案。目前日本、歐美的GDI汽油機(jī)在保持汽油機(jī)動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也己達(dá)到甚至超過(guò)了柴油機(jī)的水平?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著GDI研究工作的深入，燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、控制手段的完善、催化器的研制、燃燒技術(shù)的優(yōu)化等，汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)將得到更大的發(fā)展，并將取代進(jìn)氣道直噴成為電控噴射的主要形式。參考文獻(xiàn)1 [G].北京:人民交通出版社，20012 (上冊(cè))[G].西安:西安交通大學(xué)出版社，20063 [J].國(guó)外內(nèi)燃機(jī)，1998，30(6)3 [J].國(guó)外內(nèi)燃機(jī)，2000，32(1)寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1