技師論文大眾汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)常見故障診斷-資料下載頁
2025-06-24 15:58本頁面
【正文】 油并清洗燃油箱，使用燃油添加劑清洗噴油嘴，才是根本解決問題的方法。缸內(nèi)直噴發(fā)動機為了適應較高的壓縮比和轉(zhuǎn)速，要求活塞高強度、高耐磨、低膨脹、輕量化，為了滿足這些要求，活塞采用了特殊的結(jié)構(gòu)和新型制造材料，使用劣質(zhì)的燃油大大增加了活塞發(fā)生熱裂的幾率。對一個系統(tǒng)的故障診斷，首先要熟練掌握這一系統(tǒng)的控制原理，汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和傳統(tǒng)的汽油進氣歧管內(nèi)噴射系統(tǒng)相比較，在故障現(xiàn)象和診斷方面都有較大的不同，要從概念上區(qū)分開來，傳統(tǒng)的汽油進氣歧管內(nèi)噴射系統(tǒng)只有一級低壓供油系統(tǒng)，噴油壓力較低，一般采用進氣歧管真空度壓力調(diào)節(jié)，而且壓力只在很小范圍內(nèi)變化，很容易用一般的低壓表測量，故障判斷比較直觀。而汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)有低壓和高壓兩級供油系統(tǒng)，這兩級供油系統(tǒng)在發(fā)動機不同工況下壓力變化范圍較大（可以數(shù)倍的調(diào)整），不同工況，電控單元調(diào)整至不同油壓，維修中不能以固定思維來判斷問題，要充分考慮油壓值和運行工況的對應關(guān)系。在維修工作中，要首先根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障所屬類型，出現(xiàn)油壓系統(tǒng)故障，首先要排除低壓系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性，確保低壓系統(tǒng)正常，才能診斷高壓系統(tǒng)，要遵循先低壓后高壓的診斷原則。由于高壓供油系統(tǒng)比較復雜，高壓的燃油具有一定的危險性，在維修中盡量避免盲目拆卸，沒有油壓測量條件的維修企業(yè)，要充分利用現(xiàn)有故障診斷儀對發(fā)動機控制單元內(nèi)數(shù)據(jù)流的分析，數(shù)據(jù)流可以比較直觀的反應了發(fā)動機各個傳感器和執(zhí)行元件的工作狀態(tài)，通過對數(shù)據(jù)流的關(guān)聯(lián)分析和因果分析基本上可以判斷故障所發(fā)生的部位。具有油壓測量條件的維修企業(yè)，要運用實際測量值和故障診斷儀讀取的數(shù)據(jù)流分析相結(jié)合，可以更準確的確定故障部位。四、結(jié)論以上介紹了上海大眾車系汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理及故障排除，由于篇幅有限，只列舉了一些具有代表性故障的診斷方法。缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和傳統(tǒng)的汽油進氣歧管內(nèi)噴射系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和控制原理上都存在著巨大的差異，除了汽油噴射壓力控制調(diào)整范圍較廣之外，噴油嘴噴油控制也分為均質(zhì)稀薄充氣模式噴射、分層充氣模式噴射等模式，不能以固定思維來分析問題。故障診斷方法也截然不同，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)故障的診斷，熟悉原理是基礎(chǔ)，善于分析是關(guān)鍵，要遵循先低壓后高壓的診斷原則，注重運用邏輯分析法分析故障，對于疑難故障的診斷，還要充分考慮到燃油品質(zhì)和電控部分陰性故障對噴射系統(tǒng)造成的影響。要注重數(shù)據(jù)流分析在故障診斷過程中的重要性，避免盲目拆卸造成新的故障。加強對數(shù)據(jù)流的分析和應用，根據(jù)對故障碼的分析結(jié)果，有針對性地觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流，找出異常的數(shù)據(jù)，以便于確定故障部位。出于安全方面考慮，維修人員應當熟悉缸內(nèi)直噴系統(tǒng)維修安全操作事項，避免維修中高壓部分的燃油對人造成的傷害，高壓噴油嘴的驅(qū)動電壓也遠遠超過人體的安全電壓，在測量時也要做好防護措施。上海大眾汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)代表了未來一段時期內(nèi)，內(nèi)燃機燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展方向，在以后一段時間內(nèi)上海大眾大部分車型都要搭載缸內(nèi)直噴汽油機，其他汽車制造廠也都在積極研發(fā)缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，維修人員應當加強這方面知識和經(jīng)驗的積累，為以后的維修打下良好基礎(chǔ)。注釋：①燃油分配器又稱為油軌參考文獻：魯植國《缸內(nèi)直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理與維修》江蘇科學技術(shù)出版社20099
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