【正文】 下降。6．鋼球。7．機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐。8．氣壓式、液壓式。9．高壓、低壓。10．行車制動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)裝置。11．旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)、調(diào)整裝置。12．制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力13．開、關(guān)。14．車輪速度傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元、警示裝置。15．常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小、制動(dòng)壓力增大。二、判斷題(115)123456789101112131415√√√√√√√三、選擇題：(215)123456789101112131415ABBBABBCCBABBCB 四、名詞解釋（34）1．控制通道：能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道2．轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比.3．正向傳動(dòng)：當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)稱為正向傳動(dòng).4．滑動(dòng)率：汽車在行駛過(guò)程中,滑移或滑轉(zhuǎn)成分在車輪的縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例稱滑動(dòng)度.五．回答題：（共23分）1．盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比有以下優(yōu)點(diǎn):盤式制動(dòng)器一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用,因而制動(dòng)器的效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即制動(dòng)動(dòng)效能穩(wěn)定。浸水后效能降低較少,而且經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。在輸出的制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小。制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小。較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,維護(hù)也較簡(jiǎn)便.2．防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中電控單元的作用？接收轉(zhuǎn)速傳感器及其它傳感器輸入的信號(hào),對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、放大和判別處理，通過(guò)精確計(jì)算，得出制動(dòng)時(shí)的車輪的滑動(dòng)率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢(shì)，再由其輸出級(jí)發(fā)出控制指令，控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。3．機(jī)械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的原因是什么？轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》試題五答案一、填空題1. 制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏2. 轉(zhuǎn)向盤3. 主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾 前輪前束4. 左側(cè)5. 盤式和鼓式 鼓式6. 外側(cè) 內(nèi)側(cè)7. 簡(jiǎn)單非平衡式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力式8. 車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元二、 判斷題（20分）12345678910√√√√11121314151617181920√√√√√√二、 選擇題（30分）12345678910A．B．B、C、A．A、D、A、C、D、1112131415A、B、B、C、C、一、 簡(jiǎn)答題（10分） 液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)失效的原因有哪些？制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸連接松脫、系統(tǒng)嚴(yán)重缺油、漏油、皮碗破裂。 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？散熱能力好；抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)平順性好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)。五、（10分） 請(qǐng)寫出圖中零件11的名稱。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿。 回答導(dǎo)致機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因？轉(zhuǎn)向器缺油；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙小；轉(zhuǎn)向搖臂和襯套間隙小；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球銷缺油；轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷燒蝕；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承損壞；輪胎氣壓不足；前輪定位失準(zhǔn)；輪轂軸承過(guò)緊；六、（10分） 請(qǐng)寫出下圖制動(dòng)器的類型；并寫出圖中零件11的名稱。制動(dòng)踏板、液壓輪缸、制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)底板。制動(dòng)系的作用是什么？對(duì)它有哪些要求？按照需要使汽車減速或停車；在汽車停駛后能駐留原地不動(dòng)。 要求：良好的制動(dòng)性能、操縱輕便、制動(dòng)穩(wěn)定性好、制動(dòng)平順性好、散熱快汽車底盤構(gòu)造與維修》試題六答案一、 填空(每空1分，共20分)1． 發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)2． 全浮式；半浮式3． 泵輪；渦輪；導(dǎo)輪4． 主銷內(nèi)傾；車輪前束；車輪外傾；車輪前束5． 不等速萬(wàn)向節(jié)；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)6． 無(wú)級(jí)變速器7． 分離杠桿8． 液壓總泵（主缸）；分泵（工作缸）9． 鎖環(huán)式；鎖銷式10．胎側(cè)二、選擇（每題2分，共30分）題號(hào)123456789101112131415答案AAABBCBBCACCACC三、判斷（每題2分，共30分）題號(hào)123456789101112131415答案√√√√√√√√√四、簡(jiǎn)答（共10分）1. （5分）要點(diǎn)：軸承預(yù)緊度的調(diào)整、齒輪嚙合印痕的調(diào)整、齒輪嚙合間隙的調(diào)整。按以上順序。2．（5分）要點(diǎn)：的一般液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。液力變矩器：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器。行星齒輪機(jī)構(gòu)：提供不同的傳動(dòng)比。液壓控制系統(tǒng)：根據(jù)駕駛員的和汽車的行駛工況要求，利用液壓油的壓力，使離合器和制動(dòng)器控制約束行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些（個(gè)）部件，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，并改變傳動(dòng)比。電子控制系統(tǒng)：根據(jù)駕駛員的和汽車的行駛工況要求，利用電磁閥改變液壓控制系統(tǒng)各回路的油壓。五、讀圖分析（共10分）答案要點(diǎn)：3從動(dòng)盤4————飛輪5————壓盤7————分離杠桿9————分離軸承；在圖上標(biāo)注離合器自由間隙Δ；離合器踏板自由行程：踩下離合器踏板時(shí)，全部消除離合器自由間隙，所需要的離合器踏板的行程。離合器自由間隙：離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)留的一定間隙。\參考答案：一、 填空：（每小題1分，共20分） 保證汽車平穩(wěn)起步；便于換檔；防止傳動(dòng)系過(guò)載。 整體式；斷開式。 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動(dòng)力傳遞。 機(jī)械轉(zhuǎn)向；動(dòng)力轉(zhuǎn)向。 主銷后傾；主銷內(nèi)傾；車輪外傾；前輪前束。 角平分面。 浮鉗式；定鉗式。 空氣 轉(zhuǎn)向器；汽車轉(zhuǎn)向。 常壓式；慣性式；自增力式。1 萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承。1 氣壓式；液壓式。1 前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂。1 把制動(dòng)主缸傳來(lái)的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能； 單活塞式；雙活塞式。1 彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。1 小于或等于附著力；附著力。1 前橋；低速檔；低速檔；前橋。1 高壓胎；低壓胎；超低壓胎；普通花紋胎；越野花紋胎；混合花紋胎。1 傳動(dòng)系；行駛系。 操縱輕便二、判斷題（每小題1分，共12分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”）差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（）傳動(dòng)軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)（√）十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞（√）轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（）膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（）氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效（）后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（）氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈（√）在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（）排氣緩速主要用于柴油機(jī)（√）1兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（）1簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等（√）三、選擇題（每小題1分，共12分） 汽車減振器廣泛采用的是（B）A 單向作用筒式 B 雙向作用筒式 C 阻力可調(diào)式 D 擺臂式外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（A）A 胎面 B 胎圈 C簾布層 D 緩沖層前輪前束是為了消除（A）帶來(lái)的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A 球叉式萬(wàn)向節(jié) B 三銷軸式萬(wàn)向節(jié) C 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（A）A 浮鉗型盤式制動(dòng)器 B 定鉗型盤式制動(dòng)器 C 全盤式制動(dòng)器 不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是是（B）A 進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉 B 進(jìn)去閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟 C 兩閥都關(guān)閉領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（A）A 前長(zhǎng)后短 B 前后等長(zhǎng) C 前短后長(zhǎng)在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥開閉情況是（A）A 先關(guān)出油閥，再開回油閥 B 先開回油閥，再關(guān)出油閥 C 兩閥均開 轉(zhuǎn)向軸一般由一根（A）制造A 無(wú)縫鋼管 B 實(shí)心軸 C 低碳合金鋼1連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎1變速器掛倒檔時(shí)，第二軸（B）A 不轉(zhuǎn)動(dòng) B 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反 C 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同四、解釋術(shù)語(yǔ)（，共20分）主銷內(nèi)傾：主銷在前軸上安裝時(shí)，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為主銷內(nèi)傾。轉(zhuǎn)向半徑：從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離?？赡媸睫D(zhuǎn)向器：當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向盤的自由行程：指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過(guò)的角度。中央制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪的制動(dòng)器。汽車制動(dòng)：使行駛中的汽車減速甚至停車；使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定；以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。DB輪胎：表示高壓胎，D為輪胎的名義直徑，B 為輪胎斷面寬度，單位同為英寸，“”表示高壓胎。承載式車身：零部件都安裝再車身上，全部作用力由車身承受，車身上的所有構(gòu)件都是都是承載的，這種車身稱之為承載式車身。五、 答題（每小題5分，共25分）轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？答：轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車再行駛中能根據(jù)需要改變行駛方向機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等部件組成；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等機(jī)件組成。 離合器的作用是什么？答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步（2）保證汽車換檔時(shí)平順（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載氣壓增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置有那些主要部件組成？答：氣壓增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、出器、儲(chǔ)氣筒、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)控制閥、氣壓伺服氣室、輔助缸、安全缸等零部件組成。驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？答：驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給主減速器，并可改變傳力方向，并由主減速器增矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）制動(dòng)效能穩(wěn)定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。（5）較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。六、繪圖與計(jì)算題（共11分）試用示意簡(jiǎn)圖來(lái)說(shuō)明盤式與鼓式制動(dòng)系工作原理。（8分）已知一個(gè)變速器，第二軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=17，與中間從動(dòng)輪z2 = 43常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí)，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 =43嚙合，求一檔傳動(dòng)比。（3分）解：傳動(dòng)比為 I = （z2 / z1 ）（z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17）= 答：。參考答案：一、 填空：（，共28分） 將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 液力傳動(dòng)裝置；機(jī)械變速器；操縱系統(tǒng) 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動(dòng)力傳動(dòng) 主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束 彈性元件；分離杠桿 傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上 浮鉗式；定鉗式 囊式；膜式 離合器從動(dòng)盤轂；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 常壓式；慣性式；自增力式1 萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承1 全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅(qū)動(dòng)車輪1 前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂1 前橋；低速檔；低速檔；前橋1 彈性元件；減速器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1 螺桿螺母；齒條齒扇1 將制動(dòng)主缸傳給的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；單活塞式；雙活塞式1 人力液壓制動(dòng)系；動(dòng)力伺服制動(dòng)系；人體；發(fā)動(dòng)機(jī)1 氣壓制動(dòng)；氣頂液制動(dòng)；全液壓制動(dòng) 輪速傳感器；控制器；壓力調(diào)節(jié)器2 限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥2 制動(dòng)器、離合器、單向離合器2 車架、車橋、車輪和懸架二、 解釋術(shù)語(yǔ)：（，共12分） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：指的是由轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和機(jī)械轉(zhuǎn)向器組成的裝置。 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。非獨(dú)立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。 燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動(dòng)的懸架。汽車制動(dòng)：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。三、 判斷題（每小題1分，共12分，正確打“V”，錯(cuò)誤打“”） （√）（）（ ）（√）（）（√）（）（√）（√）（√）1（）1（）四、 選擇題（，共18分） A）2（B）3（A）4（B）5(C)（A）（C）（C）（C）（B）1（A）1（C）五、 問(wèn)答題（共21分）1).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2).要是汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？答：轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能根據(jù)需要改變行駛方向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1—轉(zhuǎn)向盤 2—轉(zhuǎn)向軸 3—梯形臂 4—轉(zhuǎn)向節(jié)臂5—轉(zhuǎn)向控制閥 6—轉(zhuǎn)向直拉桿 7—轉(zhuǎn)向搖臂 8—機(jī)械轉(zhuǎn)向器 9—轉(zhuǎn)向油罐 10—轉(zhuǎn)向油泵 11—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸 12—轉(zhuǎn)向橫拉桿 13—梯形臂1—半軸 2—半軸齒輪 3—行星軸 4—行星輪5—從動(dòng)錐齒輪 6—主動(dòng)錐齒輪 7—輸入軸 8—差速器殼1）直線行駛時(shí)，內(nèi)、外側(cè)車輪所受阻力相等，即半軸齒輪與行星齒輪的嚙合點(diǎn)受力相等，行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)，僅隨殼體公轉(zhuǎn)，兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速相等，兩側(cè)輪速相等。2）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，兩側(cè)車輪所受的阻力不相等，行星齒輪不僅有公轉(zhuǎn)還有自轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸齒輪（車輪）轉(zhuǎn)速則不相等，外側(cè)車輪快于內(nèi)側(cè)車輪。下圖所示懸架是何種類型？分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。答：麥弗遜式獨(dú)立懸架。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，因減振器的下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，故主銷軸線的角度是變化的，顯然車輪是沿著擺動(dòng)的主銷軸線運(yùn)動(dòng)。這種懸架變形時(shí)，使主銷的定位角和輪距都有些變化。合理地調(diào)整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數(shù)變化極小。這種懸架的突出優(yōu)點(diǎn)是兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)件的布置。答：倒檔：離合器分離、倒檔制動(dòng)帶收緊、行星架固定、低速檔制動(dòng)帶松開，動(dòng)力直接由第一軸輸給后排中心輪，由后排齒圈輸出，方向正相反實(shí)現(xiàn)倒檔、其傳動(dòng)比六、 繪圖與計(jì)算題（共9分）1—制動(dòng)主缸 2—制動(dòng)燈開關(guān) 3—電子控制器 4—電動(dòng)機(jī) 5—液壓調(diào)節(jié)器 6—輪速傳感器答：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）通常是由車輪速度傳感器、電子控制器和液壓調(diào)節(jié)器等三部分組成。四個(gè)輪速傳感器分別將各車輪的信號(hào)傳給電子控制器，經(jīng)電子控制器運(yùn)算得出各車