【正文】 泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)不再泵油。（2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) 。拔下電動(dòng)汽油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器的插頭,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)汽油泵電阻值應(yīng)為2Ω 7Ω (此值與溫度有關(guān))。若所測(cè)阻值遠(yuǎn)小于2Ω 則說(shuō)明電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈短路，若阻值稍大于7Ω 則為電動(dòng)機(jī)電刷接觸不良，若所測(cè)阻值為無(wú)窮大則說(shuō)明電動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈斷路。 。拔下電動(dòng)汽油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器的插頭,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON,測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器插頭上黑色線(xiàn)對(duì)應(yīng)端子與搭鐵之間的電壓,應(yīng)有12V,若無(wú)電壓則應(yīng)檢查F2 熔絲是否熔斷。 。從中央線(xiàn)路板上拔下2 號(hào)繼電器(即電動(dòng)汽油泵繼電器),給其“85”、“86”端加12V 電壓,若能聽(tīng)到觸點(diǎn)的吸合聲,則表明電動(dòng)汽油泵繼電器良好,否則應(yīng)更換。 。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF,拆掉汽油濾清器接口,短路電動(dòng)汽油泵繼電器“30”、“87”端,觀(guān)察泵油量及泵油壓力,該種電動(dòng)汽油泵的泵油量為550mL/30s650mL/30s,泵油壓力為330kPa350kPa。 （3）使用注意事項(xiàng)該電動(dòng)汽油泵裝在油箱內(nèi),工作時(shí)滾柱式油泵泵出的汽油從電動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙中流出,并對(duì)電動(dòng)機(jī)具有冷卻作用。使用時(shí)當(dāng)油箱油平面降低為1/2 時(shí)應(yīng)及時(shí)添加燃油,防止油平面過(guò)低造成電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞。 噴油器的檢修 （1）噴油器不密封故障的檢修將噴油器高壓油管接頭擰松，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)看到流出的柴油中含有少量氣泡，若氣泡量較多，說(shuō)明噴油器針閥卡滯在不能。關(guān)閉的位置上，若流出的汽油清潔無(wú)氣泡，擰緊相應(yīng)油管接頭后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，且于摸該油管感到脈動(dòng)很強(qiáng)，說(shuō)明針閥卡滯在不噴油的位置。對(duì)密封性差的噴油器的針閥偶件應(yīng)進(jìn)行研磨或更換，對(duì)卡滯的噴油器應(yīng)維修或更換。就車(chē)檢修噴油器其他故障時(shí)，需要有1 個(gè)同類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)噴袖器和l 個(gè)自制的T型三通接頭。操作時(shí)，可先將被檢噴油器和對(duì)應(yīng)高壓油管拆下，將三通接頭裝在噴油泵高壓油管接頭上，并將標(biāo)準(zhǔn)噴油器和被檢查噴油器分別裝在三通接頭的另兩端啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀(guān)察兩噴油器的噴射情況。 （2）噴油壓力不正常故障的檢修觀(guān)察兩噴油器的噴油時(shí)刻。若同時(shí)噴油，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力正常。若被檢查噴油器滯后噴油或不噴油，表明其調(diào)壓彈簧過(guò)硬(即噴油壓力過(guò)高)或內(nèi)部零件卡滯，反之，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力過(guò)低。若噴油壓力不正常，應(yīng)調(diào)整其調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，使被檢查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器同時(shí)噴油即可。此外，還應(yīng)觀(guān)察兩噴油器關(guān)閉噴油時(shí)刻是否一致，若不一致，應(yīng)更換被檢查噴油器的調(diào)壓彈簧。 （3）噴射質(zhì)量差故障的檢修觀(guān)察兩噴油器的噴射質(zhì)量，若被檢查噴油器較標(biāo)準(zhǔn)噴油器噴射質(zhì)量差，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用于指觸摸兩噴油器的噴嘴部位，發(fā)現(xiàn)被檢查噴油器的噴嘴部位有較多柴油時(shí)，說(shuō)明該噴油器有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其針閥偶件進(jìn)行研磨或更換。另外，還應(yīng)觀(guān)察兩噴油器噴射的孔數(shù)是否一致、噴射的角度和射程是否相當(dāng)。若相差較大，說(shuō)明被檢查噴油器的噴孔部分堵塞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行疏通。若無(wú)三通接頭，可將待檢查噴油器和標(biāo)準(zhǔn)噴油器分別裝在高壓油管接頭上，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并作噴射質(zhì)量的比較。由于不同缸的供油時(shí)間有先后，因此無(wú)法比較噴射時(shí)刻，只能比較噴射質(zhì)量。此種方法只能對(duì)故障作簡(jiǎn)單檢查和排除。 油壓調(diào)節(jié)器的檢修 當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)高時(shí)，首先對(duì)系統(tǒng)卸壓，拆下油壓調(diào)節(jié)器的回油管，套上準(zhǔn)許的容器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察油壓調(diào)節(jié)器回油管，如回油少或沒(méi)有回油，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)低時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，夾住回油軟管，如油壓立即上升至400Kpa 以上，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。注意不要使系統(tǒng)油壓高于450Kpa，否則容易損壞油壓調(diào)節(jié)器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，拔去油壓調(diào)節(jié)器上真空管，油壓應(yīng)上升50Kpa 左右，如不符合，則油壓調(diào)節(jié)器質(zhì)量不好，應(yīng)予以檢修或更換。 怠速控制閥的檢修 （1）就車(chē)檢查 。 ,ISC 閥有無(wú)發(fā)出“嗡嗡”的聲音(此時(shí)ISC 閥打開(kāi)至最大位置,以便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng))。如有,則說(shuō)明ISC 閥良好。如無(wú),則說(shuō)明ISC 閥或控制電路有故障。 閥線(xiàn)束插頭內(nèi)有無(wú)脈沖信號(hào)，方法是，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量怠速步進(jìn)電機(jī)接線(xiàn)上B1 和B2 與搭鐵間電壓，應(yīng)為12V。電源電壓正常后，再檢查ECU對(duì)ISC 閥的控制是否正常。檢查時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間（幾秒內(nèi)）進(jìn)行，用數(shù)字萬(wàn)用表上脈沖信號(hào)檔來(lái)檢測(cè)，觀(guān)察ISC1——ISC4 有無(wú)脈沖信號(hào)，若無(wú)脈沖信號(hào)或信號(hào)太弱，則說(shuō)明控制電路或電腦有故障。 （2）怠速控制閥的阻值B1 與ISC1 或ISC3 之間， B2 與ISC2 或ISC4 之間的電阻應(yīng)為30Ω，若有短路或斷路，應(yīng)更換ISC 閥。 （3）拆下怠速控制閥并檢查工作情況 將蓄電池正極導(dǎo)線(xiàn)連在 B1 和 B2 端子上，負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)按S1S2S3S4 的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向關(guān)閉方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC 閥。將蓄電池正極導(dǎo)線(xiàn)連在 B1 和 B2 端子上，負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)按S4S3S2S1 的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向開(kāi)啟方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC 閥。 總結(jié)通過(guò)這次寫(xiě)論文讓我了解了更多標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的知識(shí)，特別是電子控制部分這一塊。電控燃油噴射系統(tǒng)的作用取決于控制系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。在寫(xiě)論文時(shí)，我也查閱了許多的標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)，很多都是相關(guān)連的。通過(guò)查閱書(shū)籍，使我的視野更加的開(kāi)闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識(shí)。電子控制燃油噴射技術(shù)是隨著減少大氣污染、降低油耗、同時(shí)又滿(mǎn)足人們的價(jià)值多樣化的的要求而發(fā)展起來(lái)的。至今，它已成為汽油車(chē)燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展方向。在電子控制汽油噴射技術(shù)成功應(yīng)用的引導(dǎo)下、車(chē)輛制動(dòng)、懸架和安全系統(tǒng)等方面應(yīng)用電子控制也得到較快發(fā)展。在汽車(chē)向電子化發(fā)展的過(guò)程中，以電子控制燃油噴射系統(tǒng)起主導(dǎo)作用。今后將在數(shù)量和質(zhì)量上繼續(xù)向高技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。汽車(chē)電子控制燃油噴射技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，主要與以下三方面的技術(shù)發(fā)展有直接的關(guān)系。汽車(chē)排污的法規(guī)日益嚴(yán)格,以及用戶(hù)對(duì)汽車(chē)性能的要求不斷提高,汽車(chē)燃油系統(tǒng)朝電子控制方向不斷邁進(jìn)，在電子控制燃油系統(tǒng)的潮流中,日美和西歐走得最遠(yuǎn)。 第7章 結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的研究工作，通過(guò)在書(shū)店、圖書(shū)館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)的起源和發(fā)展過(guò)程，并且加深了對(duì)標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)的工作過(guò)程、控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，熟悉了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。并且，使我將原來(lái)所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我還認(rèn)識(shí)到無(wú)論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這對(duì)我以后的工作將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目的。利用各種示波器、故障檢測(cè)儀、萬(wàn)用表等儀器，充分利用了書(shū)上學(xué)過(guò)的內(nèi)容知識(shí)，通過(guò)合理的檢測(cè)與分析，知道了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)與工作原理，知道了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性。本設(shè)計(jì)還有許多需要改進(jìn)的地方，如多對(duì)一些傳感器的監(jiān)測(cè)與分析，對(duì)有些傳感器的分析不夠透徹。這些都有待于在日后工作和學(xué)習(xí)中進(jìn)一步考察和完善。 參考文獻(xiàn)[1] 李栓成,舒華，汽車(chē)電子控制裝置使用維修技術(shù), 金盾出版社,2005[2] 湯姆 德恩頓，汽車(chē)電氣與電子系統(tǒng)， 江蘇科學(xué)技術(shù)出版社,2005 [3] 呂彩琴，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)， 國(guó)防工業(yè)出版社,2009[4] 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謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過(guò)去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開(kāi)的。首先非常感謝學(xué)校開(kāi)設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來(lái)最好的檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒(méi)有他們的幫助，我將無(wú)法順利完成這次設(shè)計(jì)。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書(shū)寫(xiě)及設(shè)計(jì)過(guò)程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對(duì)我的嚴(yán)格要求，感謝他們對(duì)我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒(méi)有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無(wú)私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無(wú)法順利完成今天的學(xué)業(yè)。致 謝四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。從這里走出，對(duì)我的人生來(lái)說(shuō)，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去?；厥姿哪?，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂(lè)也有艱辛。感謝老師四年來(lái)對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛(ài)護(hù)。學(xué)友情深，情同兄妹。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過(guò)，充滿(mǎn)著關(guān)愛(ài)，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開(kāi)父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師劉望蜀老師、和研究生助教吳子儀老師。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問(wèn)題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。在論文的撰寫(xiě)過(guò)程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠(chéng)的感謝。33