【正文】 質災害專項調查，進一步查明軟土、松軟土路基等對線路經過區(qū)域的現狀影響，對各種地質災害進行現狀、預測、綜合分析，提出減災防災的有效措施。路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統設計，并在施工期間進行系統的沉降觀測與系統的分析評估，以保證工后沉降控制精度。通過變形觀測數據的綜合分析與評估，驗證或調整設計措施使路基地基處理達到設計規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降。變形觀測內容主要有：淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、過渡段不均勻變形監(jiān)測、樁網結構的加筋（土工格柵）應力、應變監(jiān)測等。監(jiān)測范圍應涵蓋所有沉降發(fā)生的路基地段。沉降監(jiān)測剖面根據設計要求設置。路基面觀測點是變形監(jiān)測的重點部位，同時為評價沉降發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，預測總沉降量及工后沉降完成時間，還必須在路基填層中以及路基基底布置監(jiān)測點。路基面監(jiān)測點布置密度應滿足變形評估的需要，一般不大于50m，路堤本體及路基基底變形監(jiān)測點的布置在路基面監(jiān)測點同一監(jiān)測剖面上，易產生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應加密。變形監(jiān)測應分三個階段進行，第一階段：路基填筑施工期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填土施工期間地基沉降以及路堤坡腳邊樁位移；第二階段：路基填土施工完成以后，自然沉降期及放置期的變形監(jiān)測，直到工后沉降評估滿足軌道鋪設要求；第三階段：鋪設軌道后及試運營期的監(jiān)測。路基工后沉降評估方法采用曲線回歸法。根據路基填筑完成后不少于6個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。沉降觀測的可靠性應經過驗證，間隔不少于6個月的兩次預測最終沉降的差值滿足設計要求。路基填筑完成后或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中S(t)—預測時的沉降觀測值S(t=∞)—預測的最終沉降值沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。路基沉降的評估應結合路基各觀測斷面以及相鄰涵洞、隧道的沉降預測情況進行，預測的路基工后沉降值滿足設計要求。沉降過程分析：路基施工至設計標高后，先持續(xù)監(jiān)測不少于6個月的時間，根據監(jiān)測數據，繪制“填土高—時間—沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時間，確定有軌道施工時間。按設計要求埋設沉降監(jiān)測樁及元器件進行觀測，編制觀測數據管理軟件，利用計算機實現數據的自動管理與存儲，基本實現初步分析功能。設置精密水平控制網和垂直控制網，用于坡腳水平位移觀測樁、沉降板、路基面觀測樁的沉降變形觀測，沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于1mm。路基變形觀測分階段進行。路基填筑期間，主要觀測基底、路堤坡腳邊樁水平位移，控制填筑速率；路基填筑完成后，進行堆載預壓期的變形觀測，直到工后沉降分析滿足有砟軌道鋪設要求為止。過渡段范圍的沉降變形以及與相鄰路堤之間的差異沉降要求標準高、控制難度大，是關系到路基整體填筑質量的關鍵點。為了保證沉降量在設計要求范圍內，采取以下控制措施。⑴涵洞基坑回填前，嚴格按照坑槽回填范圍機械配合人工進行清理，排水疏干，清除淤泥、松散土、垃圾等雜物，坑壁四周人工切除平順，確保范圍不小于設計尺寸，過渡段長度不小于設計。⑵基坑回填材料滿足設計要求，混凝土中的粗、細骨料、外摻水泥要檢測合格，配合比要經過實際驗證，拌合工藝合理。級配碎石的碎石級配要滿足標準規(guī)定，分批檢驗，混合料采用集中場拌。嚴把材料進場檢驗關口，確保原材料材質優(yōu)良，摻配比例誤差在允許范圍內，混合料出廠檢驗合格。 ⑶在大規(guī)模填筑施工前，選擇適宜的過渡段進行回填、填筑壓實試驗。通過試驗，確定施工的填料類型、壓實厚度、壓實遍數等施工參數，根據監(jiān)理單位審批的試驗結果，指導推廣施工。分層水平回填，在涵洞側面標注填筑厚度，每層厚度不超過20cm。根據不同部位選擇適宜的壓實機械和小型夯實機具，注意對結構物的保護。壓實檢測合格后及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內禁止車輛通行。⑷填筑施工在管理上必須做到“四?！?，即成立專業(yè)施工隊伍，采用專業(yè)機械設備，使用經監(jiān)理批準的專門材料，安排專門的質量責任人與試驗檢測人員進行施工和質量控制。制訂詳細的操作性強的施工組織計劃、施工工藝技術指導書、施工技術標準、施工質量控制標準和程序，建立施工質量檔案卡，簽訂施工質量責任狀等。技術負責人要親自抓。施工單位要加強質量意識，強化施工質量管理，在施工中嚴格按技術指南、設計和有關文件施工。⑸過渡段填筑和預壓期間，設專人使用精密的水準儀，嚴格按照沉降觀測的頻度、精度進行觀測，確保觀測及時、準確、記錄齊全。、壓實標準所采取的措施基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及擬利用的填料進行核對、確認；施工過程中，對進場填料進行復查和試驗，在此基礎上開展填料施工設計工作，確保填料種類、質量符合設計要求。基床底層及基床以下路堤填料性能及級配等各項指標均要符合設計及規(guī)范要求。基床底層填筑前，選取地質條件、斷面形式均具有代表性的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的施工機械和施工組織，確定施工工藝參數，再進行路基填筑施工。路堤沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度根據填筑機械能力，填料種類和要求的壓實度，通過現場工藝確定，填料攤鋪使用推土機進行初平，平地機進行整平，填層面無明顯的局部凹凸，做成向兩側橫向排水坡。壓實順序先兩側后中間，先靜壓后弱壓、再強振的操作程序進行碾壓?；脖韺邮┕で白龊眉壟銩組填料的備料工作，基床底層水泥改良土采用廠拌法施工。大面積攤鋪前,根據初選的攤鋪和碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定合理級配、施工含水率范圍、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案和施工組織?；脖韺臃謱犹钪?，每層的最大填筑壓實厚度不大于30cm，最小填筑壓實厚度不小于10cm。整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，用膠輪壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m。橫向接縫處填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向避免工作縫。碾壓后的基床表層外形質量滿足設計要求，局部表面不平整應灑水補平并補壓。已完成的基床表層的采取措施控制車輛通行，并做好路基表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。安排2017年6月10日～2017年8月9日為施工準備期，邊準備，邊開工。當接到中標通知后，立即進行上場準備，確保按招標文件要求的開工日期開工。工作內容：辦理有關施工場地、交通、環(huán)衛(wèi)、施工噪音管理等手續(xù)，并協助征地拆遷、放出地界邊線，生產生活房屋建設，鋼筋加工車間建設，混凝土拌合工廠建設，進場道路拓寬及新建施工便道，機械設備進場，道路改移，原材料檢驗試驗、混凝土配合比試驗，教育培訓等。根據總工程量及工期，確定機械作業(yè)機組數量，按照機組的常規(guī)配置計算施工機械數量。以1個機械化作業(yè)機組（簡稱機組）為例，設置配置：挖掘機1臺、推土機1臺、平地機1臺、壓路機2臺、自卸汽車6～10輛（運距3km以內），每月可完成35000～45000m3。漿砌片石護坡每月可完成1100～1300m3。路基工程開工日期2017年8月10日，2019年3月31日除防沙固沙施工外其余路基工程全部完成，確保2019年5月5日前具備鋪架條件，2019年6月30日防沙固沙施工全部完成。其中為減少不良地質作用風積沙對施工的影響，防沙固沙施工同路基本體施工并行；為站場后續(xù)工程施工創(chuàng)造條件，站場路基土石方先行安排施工。路基冬休期為2017年11月15日至2018年3月15日、2018年11月15日至2019年3月15日。具體安排如下：施工準備：2017年6月10日至2017年8月10日，工期61天；路基基底加固處理：2017年7月15日至2018年4月10日，工期269天；路基土石方工程： 2017年8月10日至2018年9月10日，工期396天；路基防護及附屬工程：2017年8月15日至2019年4月10日，工期238天。30 / 30