【正文】 軸承滿足壽命要求。對于6312型號軸承有：根據(jù)表，查得其基本額定動載荷，其轉速為。參考軸的校核計算結果以及與當量動載荷成反比，因此取代入數(shù)據(jù)計算而得故所選軸承滿足壽命要求。 鍵連接的選擇與校核計算（1）高速軸上鍵的選擇與校核由軸的結構設計可知，在高速軸上的尺寸為： 假定載荷在鍵的工作面上均勻分布，普通平鍵連接的強度條件為 （22） 其中，， 根據(jù)表查得 代入數(shù)據(jù)計算得故滿足其強度條件（2）中間軸上鍵的選擇與校核由軸的結構設計可知，在中間軸上的尺寸為： 其中由于兩鍵的寬度和高度一樣，只是長度不一樣，因此只需校核長度小的平鍵，即代入數(shù)據(jù)計算得故滿足其強度條件（3）低速軸上鍵的選擇與校核由軸的結構設計可知，在中間軸上的尺寸為： 其中 對此相比較，只需要校核前者的鍵，即代入數(shù)據(jù)計算得故滿足其強度條件 箱體的結構設計根據(jù)表有，鑄鐵減速器箱體主要結構尺寸如下：箱座壁厚：箱座壁厚：箱蓋凸緣厚度：箱蓋凸緣厚度：箱座底凸緣厚度：地腳螺栓直徑：，取地腳螺釘數(shù)目：軸承旁連接螺栓直徑：，取蓋與座連接螺栓直徑：，取連接螺栓的間距：，取軸承端蓋螺釘直徑：，取視孔蓋螺釘直徑：，取定位銷直徑：，取、至外箱距離：；；、至凸緣邊緣距離： ；軸承旁凸臺半徑：外箱壁至軸承座端面距離：鑄造過渡尺寸見表箱蓋、箱座肋厚：；5 小車的布置 確定小車軌距和小車輪距小車軌距推薦用表的數(shù)值；小車輪距則應根據(jù)機構布置緊湊的原則確定或參考已有的設計數(shù)據(jù)決定，必要時可以調整小車軌距，因為軌距與卷筒長度及橋架尺寸有關。在一般的起升高度下小車軌距的變化不大，而小車輪距則受電動機、減速器等零部件尺寸影響，變化較大。根據(jù)表，選定小車軌距，初選小車輪距 按照選定的小車運行機構方案進行機構布置小車運行機構的布置圖如下：圖11 小車布置圖Fig11 Trolley arrangement 根據(jù)表和相應聯(lián)軸器型號查得： 根據(jù)減速器的設計知：減速器中心平面至輸出軸端的距離為262 mm。根據(jù)附表查得車輪中心至連接軸端距離為300 mm，則根據(jù)以上數(shù)據(jù)有：6 結論與設計總結本設計的指導思想在滿足橋式起重機小車運行機構的工作要求的情況下，盡可能使其性能優(yōu)越，傳動平穩(wěn)，并且傳動裝置的體積、質量盡可能減小和降低成本。本設計參考了傳統(tǒng)橋式起重機小車運行機構的設計，小車運行機構的傳動方式采用把減速器放置于小車的主動輪的中間，采用聯(lián)軸器連接。小車運行機構的總體設計有：運行阻力的計算、電動機的選擇、打滑驗算、總傳動比的計算、制動器的選擇、聯(lián)軸器的選擇。本設計采用電動機作為源動力，電動機輸出軸和減速器的高速軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接，通過減速器輸出比較慢的轉速，輸出軸通過聯(lián)軸器與浮動軸聯(lián)接，浮動軸的另一端通過聯(lián)軸器與車輪的芯軸聯(lián)接，將動力傳遞給車輪，以驅動車輪的運行。本設計通過對橋式起重機小車運行機構的總體設計計算、小車運行機構減速器的總體設計計算及零件的校核，較為理想地實現(xiàn)了任務書中對橋式起重機小車運行機構的參數(shù)要求。整個傳動過程比較平穩(wěn)，且小車運行機構結構簡單，拆裝方便，維修容易，價格低廉。小車運行機構的減速器是兩級直齒圓柱齒輪減速器，通過計算確定了各個齒輪的直徑及減速器的中心距以及各個齒輪的尺寸，并且通過了齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度的驗算。本設計還完成了減速器中的齒輪的結構設計，以及減速器箱體的結構設計。根據(jù)減速器中心距，箱體的尺寸和具體結構，計算和設計了減速器的附件。減速器采用油潤滑的方式，選用220中負荷工業(yè)齒輪油（GB59031995）；軸承的潤滑方式為采用脂潤滑，選用通用鋰基潤滑脂ZL2（GB73241994）。經過一點時間的收集資料，寫開題報告，翻譯英文資料，然后繪制小車運行機構的零件圖和設計總圖，接著開始著手寫論文，論文的主要重頭戲就是設計的計算部分，最后根據(jù)學校的各項要求整理、編寫論文。此次設計的起重機為工廠加工車間使用的電動雙梁吊鉤橋式起重機，要求投入實際生產以后系統(tǒng)工作穩(wěn)定，運行可靠，同步精度符合要求，所以設計的起重機具有高性能、高可靠性。并盡可能使其性能優(yōu)越，傳動平穩(wěn)，并且傳動裝置的體積、質量盡可能減小和降低成本。本設計通過對橋式起重機小車運行機構的總體設計計算、小車運行機構減速器的總體設計計算及零件的校核，較為理想地實現(xiàn)了任務書中對橋式起重機小車運行機構的參數(shù)要求。整個傳動過程比較平穩(wěn)，且小車運行機構結構簡單，拆裝方便，維修容易，價格低廉。通過這次畢業(yè)設計，熟悉橋式起重機及式起重機小車運行機構的工作原理，它們的各種結構，掌握了設計計算思路和方法，也更嫻熟地運用AutoCAD繪制零件圖和設計總圖，提高了專業(yè)設計計算和繪圖能力；同時也讓我了解到了很多方面東西。首先，此次畢業(yè)設計把大學四年來的理論知識復習、總結并應用于實踐當中，讓我們對工程機械特別是起重機械有了更深入的了解；其次從整體結構到各個部件都有了一個全面的認識。此次設計不僅是對我們以前學習的一種深入，更是我們今后工作的一種理論基礎。參考文獻[1] 陳道南，盛漢中. 起重機課程設計[M]. 北京：北京科技大學，1983：8086[2] 成大先．機械設計手冊第二卷[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2010：209332[3] 吳宗澤，羅圣國．機械設計課程設計手冊[M]．北京：高等教育出版社，2006：5357[4] 濮良貴，紀名剛．機械設計第8版[M]．北京：高等教育出版社，2006：186204；363383[5] 劉鴻文．材料力學第5版[M]．北京：高等教育出版社，2011：181183[6] 陳道南，過玉清，周培德，盛漢中．起重運輸機械[M]．北京：冶金工業(yè)出版社，2005：168196[7] 顧迪民．工程起重機[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1988:126167[8] 陳國璋，孫桂林，金永懿，孫學偉，徐秉業(yè)．起重機計算實例[M]．北京：中國鐵道出版社，2005：193239[9] 中華人民共和國國家標準GB381183《起重機設計規(guī)范》[M]. 北京：中國標準出版社，1983：137152[10] 揚長葵. 起重機械[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1982：263298[11] 起重機設計手冊編寫組. 起重機設計手冊[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，1980：312348[12] 王昆，何小柏，汪信遠. 機械設計基礎課程設計[M]. 北京：高等教育出版社，2003：231268[13] 機械工業(yè)部機械工人技術培訓教材編審領導小組. 橋式起重機工作原理和操作[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1985：482523[14] 張質文，王金諾，虞和謙等. 起重機設計手冊[M]. 北京：中國鐵道出版社，1998：127138[15] 周開勤．機械零件手冊[M]．北京：高等教育出版社，2000：261295[16] 孫桓，陳作模，葛文杰．機械原理第7版[M]．北京：高等教育出版社，2006：174181[17] 朱學敏. 起重機械[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2002：152208[18] 哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室．理論力學第7版[M]．北京：高等教育出版社，2009：2844[19] 徐學林．互換性與測量技術基礎第2版[M]．長沙：湖南大學出版社，2009：2781[20] 劉小年，劉振魁．機械制圖[M]．北京：高等教育出版社，2008：210[21] 侯書林，徐楊．機械制造基礎[M]．北京：中國農業(yè)出版社，2010：6489[22] 胡宗武，顧迪民. 起重機設計計算[M]. 北京：北京科學技術出版社，1989：3296[23] 大連起重機廠．起重機設計手冊[M]．沈陽：遼寧人民出版社，1979：263297[24] 東北工學院《機械零件設計手冊》編寫組．機械零件設計手冊（第二版）[M]．北京：冶金工業(yè)出版社，1987：351395致 謝本論文是在吳彬老師的悉心指導和熱情關懷下完成的。吳老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。吳老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖時間較短促，卻給以終生受益無窮之道，對吳老師的感激之情是無法用言語表達的。 另外也感謝大學老師們對我的教育培養(yǎng)，他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。另外，畢業(yè)設計是大學生活中很重要的一個課題，本論文的研究和撰寫，是在吳老師的悉心指導和幫助下完成的。從選題到成文的每一步工作，無不傾注著吳老師的心血。在畢業(yè)設計這段時間內，吳老師不僅以其淵博的學識理論、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、敏銳的學術洞察力使我在學術上受益匪淺，而且言傳身教，以其高尚的人格和強烈的責任心教導我做人做事的道理。在此，謹向她的辛勤培養(yǎng)和悉心關懷表示衷心的感謝。附錄附錄1：小車總裝圖附錄2：減速器裝配圖附錄3：箱座圖附錄4：箱蓋圖附錄5：齒輪圖附錄6：高速軸圖附錄7：低速軸圖34