【正文】 軸承滿足壽命要求。對(duì)于6312型號(hào)軸承有：根據(jù)表，查得其基本額定動(dòng)載荷，其轉(zhuǎn)速為。參考軸的校核計(jì)算結(jié)果以及與當(dāng)量動(dòng)載荷成反比，因此取代入數(shù)據(jù)計(jì)算而得故所選軸承滿足壽命要求。 鍵連接的選擇與校核計(jì)算（1）高速軸上鍵的選擇與校核由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，在高速軸上的尺寸為： 假定載荷在鍵的工作面上均勻分布，普通平鍵連接的強(qiáng)度條件為 （22） 其中，， 根據(jù)表查得 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得故滿足其強(qiáng)度條件（2）中間軸上鍵的選擇與校核由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，在中間軸上的尺寸為： 其中由于兩鍵的寬度和高度一樣，只是長度不一樣，因此只需校核長度小的平鍵，即代入數(shù)據(jù)計(jì)算得故滿足其強(qiáng)度條件（3）低速軸上鍵的選擇與校核由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，在中間軸上的尺寸為： 其中 對(duì)此相比較，只需要校核前者的鍵，即代入數(shù)據(jù)計(jì)算得故滿足其強(qiáng)度條件 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)表有，鑄鐵減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下：箱座壁厚：箱座壁厚：箱蓋凸緣厚度：箱蓋凸緣厚度：箱座底凸緣厚度：地腳螺栓直徑：，取地腳螺釘數(shù)目：軸承旁連接螺栓直徑：，取蓋與座連接螺栓直徑：，取連接螺栓的間距：，取軸承端蓋螺釘直徑：，取視孔蓋螺釘直徑：，取定位銷直徑：，取、至外箱距離：；；、至凸緣邊緣距離： ；軸承旁凸臺(tái)半徑：外箱壁至軸承座端面距離：鑄造過渡尺寸見表箱蓋、箱座肋厚：；5 小車的布置 確定小車軌距和小車輪距小車軌距推薦用表的數(shù)值；小車輪距則應(yīng)根據(jù)機(jī)構(gòu)布置緊湊的原則確定或參考已有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)決定，必要時(shí)可以調(diào)整小車軌距，因?yàn)檐壘嗯c卷筒長度及橋架尺寸有關(guān)。在一般的起升高度下小車軌距的變化不大，而小車輪距則受電動(dòng)機(jī)、減速器等零部件尺寸影響，變化較大。根據(jù)表，選定小車軌距，初選小車輪距 按照選定的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)方案進(jìn)行機(jī)構(gòu)布置小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置圖如下：圖11 小車布置圖Fig11 Trolley arrangement 根據(jù)表和相應(yīng)聯(lián)軸器型號(hào)查得： 根據(jù)減速器的設(shè)計(jì)知：減速器中心平面至輸出軸端的距離為262 mm。根據(jù)附表查得車輪中心至連接軸端距離為300 mm，則根據(jù)以上數(shù)據(jù)有：6 結(jié)論與設(shè)計(jì)總結(jié)本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想在滿足橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作要求的情況下，盡可能使其性能優(yōu)越，傳動(dòng)平穩(wěn)，并且傳動(dòng)裝置的體積、質(zhì)量盡可能減小和降低成本。本設(shè)計(jì)參考了傳統(tǒng)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式采用把減速器放置于小車的主動(dòng)輪的中間，采用聯(lián)軸器連接。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)有：運(yùn)行阻力的計(jì)算、電動(dòng)機(jī)的選擇、打滑驗(yàn)算、總傳動(dòng)比的計(jì)算、制動(dòng)器的選擇、聯(lián)軸器的選擇。本設(shè)計(jì)采用電動(dòng)機(jī)作為源動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輸出軸和減速器的高速軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接，通過減速器輸出比較慢的轉(zhuǎn)速，輸出軸通過聯(lián)軸器與浮動(dòng)軸聯(lián)接，浮動(dòng)軸的另一端通過聯(lián)軸器與車輪的芯軸聯(lián)接，將動(dòng)力傳遞給車輪，以驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)行。本設(shè)計(jì)通過對(duì)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)計(jì)算、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的總體設(shè)計(jì)計(jì)算及零件的校核，較為理想地實(shí)現(xiàn)了任務(wù)書中對(duì)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)要求。整個(gè)傳動(dòng)過程比較平穩(wěn)，且小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，維修容易，價(jià)格低廉。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器是兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，通過計(jì)算確定了各個(gè)齒輪的直徑及減速器的中心距以及各個(gè)齒輪的尺寸，并且通過了齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算。本設(shè)計(jì)還完成了減速器中的齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。根據(jù)減速器中心距，箱體的尺寸和具體結(jié)構(gòu)，計(jì)算和設(shè)計(jì)了減速器的附件。減速器采用油潤滑的方式，選用220中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB59031995）；軸承的潤滑方式為采用脂潤滑，選用通用鋰基潤滑脂ZL2（GB73241994）。經(jīng)過一點(diǎn)時(shí)間的收集資料，寫開題報(bào)告，翻譯英文資料，然后繪制小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的零件圖和設(shè)計(jì)總圖，接著開始著手寫論文，論文的主要重頭戲就是設(shè)計(jì)的計(jì)算部分，最后根據(jù)學(xué)校的各項(xiàng)要求整理、編寫論文。此次設(shè)計(jì)的起重機(jī)為工廠加工車間使用的電動(dòng)雙梁吊鉤橋式起重機(jī)，要求投入實(shí)際生產(chǎn)以后系統(tǒng)工作穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，同步精度符合要求，所以設(shè)計(jì)的起重機(jī)具有高性能、高可靠性。并盡可能使其性能優(yōu)越，傳動(dòng)平穩(wěn)，并且傳動(dòng)裝置的體積、質(zhì)量盡可能減小和降低成本。本設(shè)計(jì)通過對(duì)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)計(jì)算、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的總體設(shè)計(jì)計(jì)算及零件的校核，較為理想地實(shí)現(xiàn)了任務(wù)書中對(duì)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)要求。整個(gè)傳動(dòng)過程比較平穩(wěn)，且小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，維修容易，價(jià)格低廉。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，熟悉橋式起重機(jī)及式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作原理，它們的各種結(jié)構(gòu)，掌握了設(shè)計(jì)計(jì)算思路和方法，也更嫻熟地運(yùn)用AutoCAD繪制零件圖和設(shè)計(jì)總圖，提高了專業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算和繪圖能力；同時(shí)也讓我了解到了很多方面東西。首先，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)把大學(xué)四年來的理論知識(shí)復(fù)習(xí)、總結(jié)并應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，讓我們對(duì)工程機(jī)械特別是起重機(jī)械有了更深入的了解；其次從整體結(jié)構(gòu)到各個(gè)部件都有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。此次設(shè)計(jì)不僅是對(duì)我們以前學(xué)習(xí)的一種深入，更是我們今后工作的一種理論基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)[1] 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另外也感謝大學(xué)老師們對(duì)我的教育培養(yǎng)，他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。另外，畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)生活中很重要的一個(gè)課題，本論文的研究和撰寫，是在吳老師的悉心指導(dǎo)和幫助下完成的。從選題到成文的每一步工作，無不傾注著吳老師的心血。在畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間內(nèi)，吳老師不僅以其淵博的學(xué)識(shí)理論、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、敏銳的學(xué)術(shù)洞察力使我在學(xué)術(shù)上受益匪淺，而且言傳身教，以其高尚的人格和強(qiáng)烈的責(zé)任心教導(dǎo)我做人做事的道理。在此，謹(jǐn)向她的辛勤培養(yǎng)和悉心關(guān)懷表示衷心的感謝。附錄附錄1：小車總裝圖附錄2：減速器裝配圖附錄3：箱座圖附錄4：箱蓋圖附錄5：齒輪圖附錄6：高速軸圖附錄7：低速軸圖34