交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r因素預(yù)測(cè)-資料下載頁
2025-06-16 21:02本頁面
【正文】 運(yùn)力快速增長(zhǎng)的影響下逐步進(jìn)入下滑周期。2006年，從全球航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)分析，預(yù)計(jì)周期性調(diào)整仍將繼續(xù)。 （1）干散貨運(yùn)輸市場(chǎng) 從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，2006年全球經(jīng)濟(jì)盡管增長(zhǎng)率依然較高，但在全球進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代、主要經(jīng)濟(jì)體美國(guó)財(cái)政政策趨緊而致使經(jīng)濟(jì)增速放緩、歐盟國(guó)家內(nèi)需不足以及日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展不穩(wěn)定等因素的影響下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定性增加。主要機(jī)構(gòu)對(duì)2006年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度基本上的判斷都為穩(wěn)中有降。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景不樂觀對(duì)全球的海運(yùn)需求形成了很大的抑制。我們認(rèn)為在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石增速下降的大背景下，2006年全球干散貨價(jià)格仍然會(huì)在低位徘徊。 從需求方面來看，全球干散貨運(yùn)輸?shù)母窬忠廊粵]有變化。預(yù)計(jì)全球今年新增干散貨運(yùn)量9000萬噸，其中鐵礦石新增4000萬噸，煤炭新增2100萬噸。新增量主要來自鐵礦石。而今年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石增量大約4000萬噸，基本上全球新增鐵礦石運(yùn)量全部被中國(guó)消耗。2006年，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的增速將明顯放緩。主要原因是（1）國(guó)家對(duì)高耗能行業(yè)的重點(diǎn)調(diào)控依然沒有放松；（2）最近的鐵礦石價(jià)格談判使得明年鐵礦石價(jià)格走勢(shì)成為一個(gè)迷。我們總體上預(yù)計(jì)明年鐵礦石價(jià)格和今年差別不大；（3）中國(guó)進(jìn)口鐵礦石將更加理性，在鋼價(jià)不斷下跌，鋼鐵行業(yè)盈利水平急劇下降的前提下，同比增長(zhǎng)幅度在16—20%。因此，我們預(yù)計(jì)明年全球干散貨的運(yùn)輸量增長(zhǎng)率大約在4%上下。 從供給方面來看，根據(jù)我們跟蹤的結(jié)果，全球干散貨船舶運(yùn)力的投放速度比船舶造船的速度滯后大約兩年，從這個(gè)角度來看，%，依然高于需求的增速。從供需的角度來看，我們預(yù)計(jì)2006年全球干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)大約維持在25003500點(diǎn)之間。 ?。?）油輪運(yùn)輸市場(chǎng) 當(dāng)前全球石油運(yùn)輸依然處于下降周期中。預(yù)計(jì)2005年和2006年全球石油消費(fèi)增長(zhǎng)率將從2004年快速回落，%%。油輪運(yùn)輸市場(chǎng)上，全球主要原油進(jìn)口國(guó)家中國(guó)和美國(guó)原油進(jìn)口速度放緩是壓制全球原油運(yùn)輸需求的主要原因。高油價(jià)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力限制了美國(guó)石油的消費(fèi)，而我國(guó)國(guó)內(nèi)石油定價(jià)水平的缺陷大大抑制了煉油廠商的積極性，%，增速大大低于2004年的30%。我們預(yù)計(jì)我國(guó)明年原油進(jìn)口增長(zhǎng)速度依然會(huì)徘徊在5%左右的水平，%左右。 從油輪運(yùn)力的角度來看，考慮到前幾年油輪訂單將在2006年大量釋放，%，運(yùn)力增長(zhǎng)水平依然比較快。全球油輪運(yùn)價(jià)保持在較低的水平。值得一提的是，影響原油運(yùn)輸價(jià)格的因素很多，如臺(tái)風(fēng)、罷工、油價(jià)等，一定程度上會(huì)使運(yùn)價(jià)出現(xiàn)短期的波動(dòng)，使得航運(yùn)股具有一定的短期投資機(jī)會(huì)。但從大趨勢(shì)來看，2006年運(yùn)力的快速供給和需求的緩慢上升依然使得油輪運(yùn)價(jià)保持較高位置的可能性很小。11 / 11
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