物流英國交通運(yùn)輸狀況的研究-資料下載頁
2025-05-13 02:08本頁面
【正文】 理局（ baa）私有化，成為 7家機(jī)場的控股公司，其中倫敦周邊 3家，蘇格蘭 4家，其它許多的英國機(jī)場由地方管理局所有； 1987年，英國航空公司私有化。、 ? 雖然近年來 高鐵等運(yùn)輸方式得到大力發(fā)展 ，使 英國航空業(yè)受到一定程度的 沖擊 ，但它的 兩大特點(diǎn)還是值得借鑒 ： ? 設(shè)施高科技化 。當(dāng)我們進(jìn)入新世紀(jì)，各公司的設(shè)計(jì)師，建筑師和工程師通過開創(chuàng)性的擴(kuò)展和“綠地項(xiàng)目”，幫助世界各國的運(yùn)營商提高運(yùn)營容量?？茖W(xué)家正在開發(fā)先進(jìn)的系統(tǒng)以處理不斷變化的安全威脅。 ? 機(jī)場私有化 。英國不僅是世界上第一個(gè)實(shí)行機(jī)場私有化的國家，而且還是機(jī)場商業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者。這意味著：英國私有化后的機(jī)場更容易實(shí)施具有創(chuàng)新力的舉措，吸引不同的細(xì)分市場。從某種程度上說，機(jī)場私有化伴隨著低成本航空公司的崛起。目前，許多公有機(jī)場管理層很難將低成本航空公司納入運(yùn)營要求中。在許多方面，私有化后的機(jī)場是能夠 促進(jìn) 低成本航空公司發(fā)展。另外，私有化后的機(jī)場在開發(fā)零售業(yè)、商業(yè)和房地產(chǎn)方面更擅長，私有化讓機(jī)場的收費(fèi)架構(gòu)更加透明、公開和負(fù)責(zé)。 五、英國運(yùn)輸政策的演變 ? 在英國運(yùn)輸業(yè)從形成到發(fā)展的過程中，英國政府對運(yùn)輸業(yè)的政策也在不斷地發(fā)生著變化，具體來說， 鐵路： 一戰(zhàn)期間，由政府全面管制； 1962年，成立了英國鐵路管理委員會(huì)，取消運(yùn)價(jià)率、收費(fèi)管制，給鐵路第一次松綁； 1968年，把英國鐵路欠債一次勾銷，提供客運(yùn)財(cái)政補(bǔ)貼； 1974年，繼續(xù)補(bǔ)貼客運(yùn)，但不補(bǔ)貼貨運(yùn)； 1975年，鼓勵(lì)鐵路多承擔(dān)貨運(yùn)，財(cái)政上支持私營貨主修建、改造專用線和購置貨運(yùn)設(shè)備（如專用貨車等）； 1982年，適當(dāng)補(bǔ)貼貨運(yùn)； 1988年，考慮鐵路私有化； 1993年，英國鐵路解散并實(shí)現(xiàn)私有化。 公路： 1930年，公共汽車服務(wù)實(shí)行特許經(jīng)營； 1933年，成立倫敦客運(yùn)委員會(huì)，控制倫敦所有地鐵和公共汽車公司； 1953年，長途公路貨運(yùn)恢復(fù)為私營； 1968年，公路貨運(yùn)解除運(yùn)量管制； 1980年，長途客運(yùn)服務(wù)解除管制； 1982年，徹底完成公路貨運(yùn)私有化； 1985年，對公共汽車服務(wù)放松管制，出售了國有公共汽車公司； 20世紀(jì) 90年代中期，公路已基本實(shí)現(xiàn)私有化。 ? 民航： 1939年，皇家航空公司和英國航空公司合并，組成國家航空公司； 1946年，航空壟斷經(jīng)營； 1960年，航空運(yùn)輸許可證經(jīng)營； 1971年，成立民航管理局，逐步擴(kuò)大競爭； 1985年，英國機(jī)場管理局（ baa）私有化，成為 7家機(jī)場的控股公司，其中倫敦周邊 3家，蘇格蘭 4家，其它許多的英國機(jī)場由地方管理局所有； 1987年，英國航空公司私有化。 港口： 航運(yùn)公司一直私有，因此幾乎不需要自由化和放松管制； 1991年，主要貿(mào)易港口私有化， 50％以上的國家港口歸私營公司所有或經(jīng)營 非常感謝您的認(rèn)真聆聽與支持！ 再次感謝！謝謝！！
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