【導(dǎo)讀】白楊河大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)----------------------------------------4. 不良地質(zhì)及特殊環(huán)境---------------------------------------------7. 主要工程材料表-------------------------------------------------8. 鉆孔樁技術(shù)措施------------------------------------------------37. 墩臺(tái)沉降與變形控制--------------------------------------------39. 工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)------------------------------------40. 六、質(zhì)量保證措施---------------------------------------------------44. 管理體系組織機(jī)構(gòu)圖--------------------------------------------46. 主要人員及部門職責(zé)--------------------------------------------47. 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制--------------------------------------------63. 安全應(yīng)急救援預(yù)案----------------------------------------------70. 保證工期物資保障措施------------------------------------------76

　　

【正文】 ；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 墩身下實(shí)體段、空心段、上實(shí)體段混凝土施工時(shí)，特別注意實(shí)體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。特別在實(shí)體段，由于一次澆筑混凝土體積過大，采取和承臺(tái)相同措施降低水化熱。 支承墊石與錨栓孔施工同實(shí)心橋墩。 30m 以上空心墩翻模法施工 30m以上空心墩采用翻模進(jìn)行施工，翻模由模板、工作平臺(tái)、吊架、提升設(shè)備組成。翻升模板采用 3 層布置，每層高 ，以墩身作為支承主體。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。工作平臺(tái)采用20 號槽鋼組拼成型的空間桁架結(jié)構(gòu)，配合隨升收坡吊架，為墩身施工人員提供作業(yè)平臺(tái)，穩(wěn)定性能良好。平臺(tái)的提升系統(tǒng)采用液壓穿心千斤頂進(jìn)行提升，自動(dòng)化程度高，可控性能良好。 圓端形翻?？傃b圖見圖 。施工工藝流程見圖 。 下部實(shí)心段施工 外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時(shí)，造成模板不平整。 翻模安裝 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 33 A、搭設(shè)平臺(tái)吊裝的腳手架 利用短鋼管在實(shí)心段上及墩身四周搭設(shè)一腳手架平臺(tái)，安放整體吊裝的平臺(tái)。 B、平臺(tái)的組裝、吊裝 組裝按由內(nèi)到外的順序，在平地上進(jìn)行組裝；組裝時(shí)，內(nèi)外鋼環(huán)按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；輻射梁均勻分布在半個(gè)圓周，采用丁順結(jié)合布置，安裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進(jìn)行整體吊裝，每側(cè)輻射梁下設(shè) 2臺(tái)千斤頂。 C、安裝預(yù)埋件及液壓設(shè)備 預(yù)埋靴子的位置要特別準(zhǔn)確，它是為整個(gè)平臺(tái)的頂桿預(yù)先造孔 ，使套管能順利提升，保證平臺(tái)的平衡。 平臺(tái)安裝就位后安裝千斤頂，插入頂桿套管，并采取措施保護(hù)套管不與砼粘連。 D、組裝翻模 吊架作業(yè)平臺(tái)提升系統(tǒng)模板墩中心線墩頂墩底承臺(tái)頂面圖 圓端形翻模總裝圖 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 34 內(nèi)外模板各設(shè)三層，翻模按順序、部位進(jìn)行組裝。組裝時(shí)，模板間縫隙要嚴(yán)密，內(nèi)外模板間按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行校正，并安設(shè)拉筋和撐木。 綁扎鋼筋 鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭采用雙面搭接焊。 灌注混凝土 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對稱均勻澆筑。 混凝土灌注到模板頂時(shí)，要低于模板口 1～ 2cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)混凝土 的強(qiáng)度大于 3MPa 時(shí)清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進(jìn)行第二、三節(jié)段施工。 在灌筑過程中用測量儀器隨時(shí)觀測預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。 提升平臺(tái) 翻模組裝后，第一次提升平臺(tái)在混凝土灌入達(dá)到一定高度后進(jìn)行（一般不小于 ），時(shí)間宜在混凝土初凝后，終凝前，提升高度以千斤頂?shù)?1～ 2 個(gè)行程為限（一個(gè)行程 3cm）。 第二次及以后每次提升（終凝前），每小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)硬時(shí)，每半小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)白時(shí)，再提升 1～ 2 個(gè)行程。 混凝土終凝后，每 4～ 6 小時(shí)提升一次； 模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆筑下一板混凝土前把套管擦干 凈，并涂油。 平臺(tái)提升總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度為準(zhǔn)，同時(shí)控制在終凝后達(dá)到設(shè)計(jì)高度，切忌空提過高。 平臺(tái)提升過程中注意隨時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)平。 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 35 收坡在平臺(tái)提升至總行程一半后進(jìn)行，終凝前完成，就位后專人檢查。 平臺(tái)的提升操作人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)較高的工人，培訓(xùn)后上崗。 模板翻升 承臺(tái)找平 支立調(diào)整段模板 澆筑墩身 達(dá)到設(shè)計(jì)高度后搭設(shè)腳手架平臺(tái) 組裝翻模提升平臺(tái) 安裝液壓設(shè)備、插入頂桿 支立翻模模板 分層澆筑墩身砼 緩慢 提升平臺(tái) 分次完成剩余收坡量 平臺(tái)提升就位，鎖定抗風(fēng)柱連接 拆 除最下層翻模模板 模板提升 安裝外模 千斤頂收坡 終 凝后接長鋼筋 砼灑水養(yǎng)護(hù) 安裝內(nèi)模 圖 30m 以上圓端形空心墩翻模施工工藝流程框圖 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 36 模板解體：模板可視情況分為若干個(gè)大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提 前進(jìn)行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。 模板翻升：待平臺(tái)提升到位后，用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。提升過程中（包括平臺(tái)的提升）有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。 檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計(jì)要求。檢查合格后安放撐木，擰緊拉筋。 墩頂實(shí)心段及托盤、頂帽的施工 墩頂實(shí)心段施工時(shí)，先拆除內(nèi)模及內(nèi)吊架，然后安裝實(shí)心段的過梁和底模，再安裝實(shí)心段外模。 墩帽施工時(shí)，托盤與頂帽分兩次進(jìn)行施工；每次將平臺(tái)升至所裝模板高度后，再安裝托盤或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。 翻模拆除 拆除按 照與組裝的相反順序進(jìn)行。先拆除模板，后拆除平臺(tái)。 拆除平臺(tái)時(shí)，在墩頂用短鋼管搭設(shè)一腳手架平臺(tái)，使液壓平臺(tái)穩(wěn)放于腳手架平臺(tái)上，將套管與平臺(tái)的螺栓松開（不要卸掉），將千斤頂?shù)怪锰自陧敆U上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺(tái)上所有設(shè)備，將套管與平臺(tái)的螺栓全部松掉，利用雙索吊同時(shí)起吊，整體吊裝，最后拔出套管，灌孔。 橋臺(tái) 臺(tái)身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。 鋼筋綁扎、立模后及時(shí)檢查簽證，并組織 混凝土澆注。 混凝土 采用自動(dòng)計(jì)量 拌合站 集中拌制， 混凝土 輸送車運(yùn)至現(xiàn)場?；炷?澆筑時(shí)采用 混凝土 輸送泵泵送入模。 橋臺(tái)施工工藝流程見圖蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 37 。 懸灌梁施工 本橋 梁部 共有二聯(lián)懸灌梁 ,懸灌梁的施工工藝和方法 及 橋梁 跨 越高速和國道防護(hù)方案， 我們將編制專項(xiàng)的施工方案，在此不再描述。 圖 橋臺(tái)施工工藝流程 五、施工技術(shù)措施 鉆孔樁技術(shù)措施 孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。鉆機(jī)定位后，要求鉆機(jī)穩(wěn)固、水平，天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng) 監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后， 方可開鉆。開孔時(shí)，測 量 放 樣 清理 基礎(chǔ) 頂面 模板 安裝 、固定 灌筑混凝土 養(yǎng) 護(hù) 混凝土攪拌、運(yùn) 輸 制作混凝土試件 鋼筋 綁扎 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 38 應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。 質(zhì)量措施 鋼筋不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識(shí)牌。制作前進(jìn)行材檢，操 作人員 持證 上崗。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時(shí)，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。 鋼筋制作時(shí)應(yīng)進(jìn)行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長度的 1%，并不得有局部彎曲。主筋間距必須準(zhǔn)確，保證對接順利。 拌制的混凝土符合防腐蝕混凝土要求，其坍落度在 18～ 22cm左右，能保證和易性，不易離析。在灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)用測錘測定混凝土灌筑高度，以控制灌筑質(zhì)量。測量混凝土面深度時(shí)，每個(gè)測定位置的測點(diǎn)要超過 3 處以上，并取最深值。 樁基強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%的樁頂混凝土不得受凍，為此混凝土澆筑前須掌握當(dāng)天的天氣情況。 承臺(tái)、墩臺(tái)施工技術(shù)措施 采取薄層澆灌，合理分層 (30cm 左右 )，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，盡量 縮 小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。 承臺(tái)施工時(shí)要采取可靠的固定措施保 證承臺(tái)中的墩身插筋固定牢固。 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 39 模板設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)及豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。 在墩身施工時(shí)，要通過澆筑試驗(yàn)墩驗(yàn)證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質(zhì)量滿足要求。 全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑，對于一個(gè)單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用干凈水二次沖洗確?；炷令伾恢?。 混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn) ， 溜槽、吊車或 泵送入模。 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋。對已完混凝土進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔用水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。 盡量避免在墩身上安設(shè)預(yù)埋件，如確實(shí)需要，要征得監(jiān)理工程師同意并盡可能采用預(yù)留孔洞等措施以減小對混凝土外觀的影響。 提前安排橋臺(tái)施工，以便及早組織臺(tái)背填土。選用級配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過 150 ㎜，壓實(shí)質(zhì)量滿足規(guī)范要求。壓路機(jī)不能到達(dá)的地方采用沖擊夯夯實(shí)。 墩臺(tái)沉降與變形控制 地質(zhì)條件判定與核實(shí) 施工過程中的施工 記錄與勘測鉆孔資料進(jìn)行對比。 樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施 在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取施工措施控制沉降： 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 40 ⑴ 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； ⑵ 鉆孔樁成孔采用懸浮力強(qiáng)、比重較小的高性能泥漿，機(jī)械排渣和清孔， 確保 孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量 滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求 ； ⑶ 縮短空孔時(shí)間，及時(shí)灌注樁身混凝土。對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測； ⑷ 在正式施工前進(jìn)行試樁。通過載荷試驗(yàn)，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能 滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。 ⑸ 對于置于土層、巖層的全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化層的樁基礎(chǔ)，進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn) 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型采用 同強(qiáng)度等級的 混凝土 墊塊 或塑料墊塊 ，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。 混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的 硬 化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的 程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過量摻入。 加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固 。 混凝土振搗后表面 的 工序也需要認(rèn)真對待，壓實(shí)表面對混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。 施工中，我們采取如下技術(shù)措施： 對施工用的原材料嚴(yán)格按技術(shù)條件要求進(jìn)行檢驗(yàn)、通過大量試驗(yàn)蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標(biāo) 白楊河大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部 41 確定科學(xué)的配合比。施工過程中嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量，確保計(jì)量偏差、水灰比、坍落度在要求范圍。 防止大體積混凝土開裂的技術(shù)措施 墩臺(tái)身、承臺(tái)、 連續(xù) 梁等大體積圬工施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施： ，降低混凝土的內(nèi)部溫度 選用低水化熱水泥，采用中粗砂和連續(xù)級配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻