【正文】 1 確定科學的配合比。 外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴禁不加或過量摻入。 混凝土的養(yǎng)護方法不但對混凝土的密實度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的 硬 化速度。通過載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能 滿足基礎沉降要求的、經(jīng)濟的樁基設計參數(shù)。壓路機不能到達的地方采用沖擊夯夯實。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結構不受污染。 全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩盡量使用同一批號的水泥。 承臺、墩臺施工技術措施 采取薄層澆灌，合理分層 (30cm 左右 )，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，盡量 縮 小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。 拌制的混凝土符合防腐蝕混凝土要求，其坍落度在 18～ 22cm左右，能保證和易性，不易離析。制作前進行材檢，操 作人員 持證 上崗。鉆機定位后，要求鉆機穩(wěn)固、水平，天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng) 監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質檢員檢查驗收合格后， 方可開鉆?；炷?澆筑時采用 混凝土 輸送泵泵送入模。 橋臺 臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。 墩帽施工時，托盤與頂帽分兩次進行施工；每次將平臺升至所裝模板高度后，再安裝托盤或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。提升過程中（包括平臺的提升）有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。 平臺的提升操作人員應選派責任心強、素質較高的工人，培訓后上崗。 混凝土終凝后，每 4～ 6 小時提升一次； 模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆筑下一板混凝土前把套管擦干 凈，并涂油。當混凝土 的強度大于 3MPa 時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節(jié)段施工。組裝時，模板間縫隙要嚴密，內外模板間按設計尺寸進行校正，并安設拉筋和撐木。 B、平臺的組裝、吊裝 組裝按由內到外的順序，在平地上進行組裝；組裝時，內外鋼環(huán)按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；輻射梁均勻分布在半個圓周，采用丁順結合布置，安裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進行整體吊裝，每側輻射梁下設 2臺千斤頂。 圓端形翻?？傃b圖見圖 。翻升模板采用 3 層布置，每層高 ，以墩身作為支承主體。 墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心墩身連接處的混凝土質量和外觀?；炷翝仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。 混凝土澆筑 混凝土澆筑分三階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、 墩頂部實體段。墩臺空心內的頂部采用搭設碗扣支架，φ 40 鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程。 清理基礎頂面 灌注墩底實體混凝土 混凝土拌制、運輸 制作混凝土試件 測量放樣 測量放樣 綁扎墩身鋼筋 立 模 綁扎墩身鋼筋 養(yǎng) 護 灌注空心墩 混凝土 混凝土拌制、運輸 制作 混凝土 試件 立空心墩 模板 綁扎墩頂實體鋼筋 灌注墩頂實體混凝土 混凝土拌制、運輸 制作混凝土試件 立墩頂實體模板 圖 30m 以下空心橋墩施工工藝流程圖 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 31 模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。 30m 以下空心墩 30m 以下空心橋墩施工工藝流程見圖 。 20 測量 5 點 3 軸線偏位 15 測量縱橫各 2點 4 前后、左右邊緣距 設計中心線尺寸 177。 ⑶ 基坑回填 承臺基礎施工完畢后，及時回填封閉基坑，基礎回填的填料按設蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 29 計要求選 取，設計未規(guī)定時 按施工規(guī)范要求選取 回填 填料 ，并夯填密實。鋼筋過密處可局 部拆除鋼筋振搗、用鋼釬搗固配合振動器振搗、傾斜振搗或用劍式振搗器振搗。拔出宜慢，帶振搗棒端頭即將露出混凝土表面時，再快速拔出振動棒。“快插”是為了防止混凝土表面充實。不得將軟軸插入到混凝土內部和使軟軸折成硬彎，并應避免振動棒碰撞模板、鋼筋、吊環(huán)、預埋件等。 振搗時，防止觸碰模板 、 鋼筋 及散熱管 。 承臺 混凝土 澆筑 ⑴ 鋼筋綁扎及模板支設 將承臺的主筋與伸入承臺的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔 50cm 于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊，側面每隔 80cm 于主筋外側交錯位置安裝特制的 混凝土 墊塊， 墊塊尺寸根據(jù)設計保護層厚度確定， 以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。 施工時注意觀察基坑邊坡有無溜塌現(xiàn)象，若發(fā)生此現(xiàn)象采用雙層沙袋堆碼防護，確保安全施工。 采用大功率水泵抽水。 ⑵ 基坑開挖 基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工， 當基坑深度超過 時采用兩臺挖掘機接力開挖。混凝土采用拌和站集中拌合，輸送車運輸，溜槽滑送入模 或泵送入模 。 承臺施工 本橋承臺 3～ 6處于 河卵石層中 ， 開挖深度 在 ，且 位于 白楊河 道 中。不足 100m3 時，每班都應取 不少于蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 25 一組 。 ⑤ 井身混凝土灌注應連續(xù)進行，不留施工縫。 ① 待灌注的井孔應經(jīng)檢驗合格。對井的垂直度和直徑，應每段 檢查，每澆完三節(jié)護壁后必須進行一次樁中心位置和垂直度的校核工作，出現(xiàn)偏差及時糾正。護壁的單次高度根據(jù)一次最大開挖深度確定，一般每開挖 ～ 護壁一節(jié)。吊斗的活門應有雙套防開保險裝置。但每次剝離厚度不宜大 于30cm。 施工準備 開挖前應平整孔口，并做好施工區(qū)的地表截、排水及防滲工作。對質量有疑問的樁，鉆取樁身混凝土芯樣鑒定檢驗。最后撥管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。 首批混凝土灌注之前先計算漏斗體積，確保初灌混凝土將導管埋深不小于 1m。 安裝導管：導管采用φ 300 鋼管， 中間 節(jié) 2m~3m，配 1～ 2節(jié) 1～ 蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 22 的短管。接地鋼筋的安裝方法見專項施工方案。鋼筋籠下端應整齊，使混凝土導管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。 鋼筋籠制作安裝 ⑴ 鋼筋籠制作 鋼筋籠采用鋼筋加工廠集中加工，運送到施工現(xiàn)場，工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必須進行現(xiàn)場條件下的鋼筋焊接性能試驗。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準進入下一道工序。孔底沉渣厚度 不大于 10cm。留取渣樣的頻次、數(shù)量與保存方法等如設計文件有要求，按照設計文件相關要求執(zhí)行，如設計文件無要求，在一般土質地層每 12米留取 渣 樣一次，嵌入巖層后每 ，每次留取量不少于 2組 ，碴樣放在 渣 樣盒內，以備查驗。 每個孔繪制地質剖面圖，并針對不同地質調整泥漿指標。 ⑵ 鉆進 沖擊鉆機 成孔 ：鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 19 開始安裝就位，將鉆錘徐徐放入護筒內。 護筒埋設 :護筒采用 8mm 厚鋼板卷制，內徑比鉆頭大 約 40cm。 施工準備 熟悉資料 :熟悉設計圖紙、了解地質條件及地層巖性的分布情況。 竣工文件移交 本項目在辦理驗收交接前，竣工文件由工程技術部負責收集、整理并達到檔 案驗收標準。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時采用在圖標上標注的形式體現(xiàn)原設計里程。 專業(yè)資料員在施工中負責督促、檢查各區(qū)段的內業(yè)資料完成情況，重點檢查及時性、真實性和完整性。 內業(yè)資料 《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》 《鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法》 《 鐵路建設工程施工規(guī)范 》 《 鐵路建設工程驗收評定標準 》 蘭新鐵路第二雙線 設計圖紙 合同規(guī)定的施工范圍 竣工文件管理 竣工文件指在建設項目各階段形成的如實反映工程質量及實體狀況的具有保存價值的文件材料、圖紙、音像資料等。 、生活房屋 采用自建活動房的方式解決生產(chǎn)、生活房屋問題。 鉆孔樁用水、混凝土養(yǎng)護用 水就近取用 白楊河 水 。 電力線達到全線貫通，滿足橋梁 、 拌和站、鋼筋加工廠使用，另外 拌和站備 200KW 發(fā)電機 1 臺作為備用電源 ， 生活用電就近采用施工電源。 便道標準：路面寬度 ， 便道外 側設單側水溝寬 ，便道邊坡為 1： 。550 43 震擊式標準振擺儀 1 臺 44 電熱鼓風恒溫干燥箱 1 臺 800179。 碎石 m179。 白楊河常年流水，承臺開挖深度達 ，穿越河卵石層，鋼筋混凝土套箱下沉抽水量巨大。 不良地質及特殊 環(huán)境 工點范圍內 無 特殊巖土，不良地質作用主要為風蝕。 據(jù)《水質分析報告 2020LXDS05》， 其指標如下： PH=、 SO42=、Cl=、 HCO3=，水質較好，無侵蝕性。 根據(jù)調查并結合區(qū)域地質資分析，料橋址內無大的地質構造，但白楊河河谷巖層構造擠壓痕跡明顯。 W/75176。 工程地質特征 橋址范圍內主要分布有第四系全新統(tǒng)沖積細圓礫土、卵石土，坡積細角礫土及石炭系中統(tǒng)凝灰質粉砂巖，既有公路路堤中分布有人工填筑土。 年平均氣溫 ℃；蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 6 年平均降水量 ；年平均蒸發(fā)量 ，年最大蒸發(fā)量 3056mm；平均風速 （主導風向 WNW）；土壤最大凍結深度 144cm。 該橋跨越白楊河，地面高程 991～ 1033m，最大高差約 42m，地 形上呈“ U”型。 64+40+40+3179。 蘭新鐵路第二雙線指導性施工組織設計。 蘭新鐵路第二雙線施工組織設計編制管理辦法。 二、 工程概況 工程簡介 白楊河 大橋 位于 新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市達坂城區(qū)境內 ， 為跨越 白楊河河谷、 G312 國道、吐烏大高速公路 而設 ， 起訖里程DK1751+～ DK1752+ 全長 ， 梁體結構形式： 2（ 40+2179。 工程設計標準 鐵路等級：客運專線； 正線數(shù)目：雙線； 速度目標值： 350km/h及 以上 ； 最小曲線半徑： 5000m； 線間距： ； 牽引種類：電力； 自然地理概況 橋址 位于 新疆 烏魯木齊市達坂城區(qū)境內 ，距離達坂城約 10km,有G312 國道及吐烏大高速公路通過 ，交通 較為便利 。 橋址 區(qū)屬 大陸性 中 溫帶干旱氣候 區(qū)，夏季酷熱，冬季嚴寒，春、秋季多風，氣候干燥、溫差變化大是 主要氣候特征。 相當于地震基本烈度七度。巖層產(chǎn)狀：西岸 N5176。 S。 經(jīng)取樣分析，白楊河河水水質較好， 無侵蝕性。據(jù)《水質分析報告 2020LXDS06》 ,PH=、 SO42=、Cl=、 HCO3=，環(huán)境水具硫酸鹽侵蝕性及氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級 H2及 L1。 工程特點 該橋 36墩處于 白楊河河道中 ， 施工期跨越兩個年度，將經(jīng)蘭新鐵路第二雙線（新疆段） LXTJ8 標 白楊河大橋 實施性施工組織設計 中鐵十二局集團有限公司 蘭新鐵路第二雙線項目部 8 受數(shù)次洪水沖擊 。 該橋橫跨 G314國道及吐烏大高等級公路 ，施工防護工程 主要工程量 序號 工程內容 單位 數(shù)量 備注 1 鉆孔樁 φ 根 46 C35 砼 m3 1855 2 挖井 C30 砼 m3 2831 3 承臺 承臺 個 5 C30 砼 m3 3758 4 墩臺身 圓端形空心墩 、 雙線矩形空心橋臺 個 10 C35 砼 m3 5 懸臂灌注連續(xù)梁 連續(xù)梁 m 48