【正文】 ......................................................................................................................71 第七章 文明施 工及環(huán)境保護(hù)保證措施 .................................................................................................71 現(xiàn)場(chǎng)平面布置 ..............................................................................................................................72 道路、場(chǎng)地整潔 ...........................................................................................................................72 文明用電 .....................................................................................................................................72 機(jī)械、車輛管理 ...........................................................................................................................72 控制噪音 .....................................................................................................................................72 現(xiàn)場(chǎng)辦公、生活設(shè)施及衛(wèi)生管理 ...................................................................................................73 第八章 附件 ....................................................................................................................................73 附件一、青龍高速十一標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁施工圖 ......................................................................................... 73 附件二、支架體系計(jì)算書 ........................................................................................................................................... 73 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 1 第一章 編制依據(jù) 原則 及說明 編制依據(jù) ， 結(jié)構(gòu)、 質(zhì)量及安全 等 規(guī)范 。 ，堅(jiān)持方案科學(xué)合理、技術(shù)工藝先進(jìn)而又經(jīng)濟(jì)可行的原則。安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。對(duì)于各主要工序之間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們?cè)诰幹七^程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程的施工任務(wù)。 下開河分離立交橋采用單箱三室斜腹板的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力 體系，梁高為 ， 左右幅橋?qū)捑鶠? 米 。 線路由于跨越西南泊水庫排水溝及地勢(shì)較低而設(shè)置此橋 ，溝寬 12m，本橋平面位于曲線半徑 R=1080m 的圓曲線上， 橋面設(shè)置 %的單面排水坡， 上部 跨徑為20+20+20 米，共 3 跨 ，全橋?yàn)橐宦?lián)， 左右幅 分副 。 該橋位于惜福互通內(nèi)，由于 A匝道跨越正線線路而設(shè)置此橋，本橋平面位于直線上， 橋面設(shè)置 2%的 雙 面排水坡， 上部 跨徑為 20+25+25+20 米，共 4跨 ，全橋?yàn)橐宦?lián) 。 線路 A、 C、 D匝道在此合并，因此 采用單箱九室的預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ， 橋?qū)?單幅寬度 ～ ，左右分副 ,現(xiàn)澆支架 采用 碗口 式滿堂支架施工 ，跨越溝渠采用埋設(shè)兩根 φ 圓管排水，梁底距地面高 。 流豐路橋：起訖樁號(hào)為 CRK1+～ CRK1+，中心樁號(hào)為 CRK1+，全長(zhǎng) 。 三座天橋： K141+160 天橋起訖樁號(hào)為 BK0+～ BK0+，全長(zhǎng) 。 由于地方村道跨越主線，為此設(shè)置本天橋，本橋平面位于直線上，橋面設(shè)置 %的雙面排水坡， 橋?qū)?8m,箱梁底寬 ， 跨徑為 20m+38m+20m， 主跨 38m 跨越主線， 采用單箱單室變 高 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁型式，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力體系，梁高 ～ 2m。 現(xiàn)澆支架 采用碗口 式滿堂支架施工 ， 1聯(lián)共 3跨 ，梁底距主線路面高 。 各橋詳細(xì)地質(zhì)情況如下： K142+ 下開河分離立交橋： 粉質(zhì)粘土 ，粉質(zhì)粘土 ，全風(fēng)化凝灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r K145+409 西南泊中橋： 粉質(zhì)粘土厚 ，全風(fēng)化花崗巖 ，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ，中風(fēng)化花崗巖 。 CRK1+ 流豐路橋： 位于挖方地段，強(qiáng)風(fēng)化安山巖 ，中風(fēng)化安山巖 。 橋名 聯(lián) 起訖樁號(hào) 跨徑組合 K142+ 1 K142+～ K142+ 20+25+25+20 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 5 K145+409西南泊中橋 1 K145++ 20+20+20 AK0+ 1 AK0+～ AK0+ 20+25+25+20 CRK1+ 1 CRK1+～ CRK1+ 20+25+25+20 K141+160 1 BK0+～ BK0+ 20+38+20 K143+208 1 BK0+～ BK0+ 20+38+20 K146+370天橋 1 BK0+～ BK0+ 30+30 AK0+345匝道橋 1 AK0+～ AK0+ 16+16 CK0+317匝道橋 1 CK0+～ CK0+ 16+16 混凝土箱梁采用 C50 高性能混凝土，主要工程量。 流豐路橋： C50 砼 1994m3,鋼筋 ，鋼絞線 。 鋼筋 ,鋼絞線 。鋼筋 ,鋼絞線 。 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 6 建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故。 嚴(yán)格遵守青島市和業(yè)主有關(guān)文明施工的規(guī)定和要求，爭(zhēng)創(chuàng)文明樣板工地。施工人員將根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，保證人員配備。鋼筋采用 河北 鋼鐵股份有限公司 邯鄲分公司 生產(chǎn)的合格鋼材。 各施工隊(duì)施工范圍： 序號(hào) 隊(duì)別 施工范圍 備注 1 橋一隊(duì) K141+160 天橋、 K142+208 天橋 K142+ 2 橋二隊(duì) K145+409西南泊中橋、 K146+370上跨天橋、 AK0+ 3 橋三隊(duì) AK0+345中橋、 CK0+317中橋、 CRK1+ 計(jì)劃開工日期： 2020年 4月 1日 計(jì)劃完工日期： 2020 年 10月 30 日 詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃見 下表 工期安排表 1（下開河分離立交橋） 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開工日期 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 1575 10 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 6220 30 3 模板及鋼筋安裝 50 4 左幅砼澆筑 m3 977 2 5 左幅砼澆筑 m3 977 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1954 10 7 張拉及壓漿 10 8 支架及模板拆除 m3 26775 22 工期安排表 2（ 西南泊中橋 ） 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 9 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開工日期 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 2220 8 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 4252 20 3 模板及鋼筋安裝 34 4 左幅砼澆筑 m3 682 2 5 左幅砼澆筑 m3 682 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1363 10 7 張拉及壓漿 8 8 支架及模板拆除 m3 25830 10 工期安排表 3（其他橋） 序號(hào) 里程部位 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 施工時(shí)間 開始時(shí)間 完工時(shí)間 一 K141+160 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 二 K142+208 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 三 K146+370 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 364 四 AK0+345 中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 五 AK0+ 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 六 CK0+317匝道中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 七 CRK1+658 流豐路橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 第四章 施工方案及主要施工方法 下開河分離立交現(xiàn)澆箱梁支架施工主要采取鋼管 柱 型鋼組合支架施工方案，跨路部分采取相應(yīng)的交通道改措施，采用工 45a工字鋼搭設(shè)行車門洞，鋼管 柱 型鋼組合支架采用自身調(diào)整跨度滿足行車要求的形式設(shè)置； 西南泊中橋及其他現(xiàn)澆箱梁支 架均采用 碗口 式 滿堂 腳手架施工， 其中 K141+160 天橋、 AK0+ 中橋 上跨主線，采用碗口 式 滿堂 腳手架施工 的同時(shí)由于需要在橋下通車因此 采用 工 45a 工字鋼搭設(shè)行車門洞 ，門洞寬 5m，凈高不小于 5m。 組合支架采用Φ 529 8mm 鋼管 立柱， 40a工字鋼橫梁， 28a 工字鋼縱梁， 及 碗扣式支架組合 。 預(yù)壓采用砂袋裝砂堆載進(jìn)行，預(yù)壓荷載采用支 撐 需承受全部荷載的 120%進(jìn)行。為有效控制箱梁頂面的平整度，施工時(shí)使用高速提漿正平設(shè)備進(jìn)行。地基壓實(shí)后，試驗(yàn)室做試驗(yàn)， 采用 K30做試驗(yàn)檢測(cè)， 在收到試驗(yàn)室的檢測(cè)合格報(bào)告后，方可進(jìn)行 基礎(chǔ) 施工。 螺旋管立柱 安裝 鋼管樁采用φ 529 8mm 螺旋鋼管樁 （門洞處φ 529 ） ，鋼管立柱應(yīng) 按設(shè)計(jì)位中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 12 置進(jìn)行架設(shè)， 具體見支架施工圖。 鋼 管樁安設(shè)完成 2 根以上后鋼管樁間應(yīng)進(jìn)行橫向聯(lián)系施工 ，橫向 同排螺旋鋼管 采用10的槽鋼交叉 連 接 。將下料好的工字鋼橫梁吊入卡槽內(nèi)，完成橫梁的安裝 。拆除支架前應(yīng)先確保 縱 梁底的安全網(wǎng)密布，箱梁兩側(cè)防護(hù)到位，確保拆除時(shí)材料不 掉落，特別是側(cè)模支架卸落后應(yīng)先將竹膠板及方木拆至橋面，確保其余材料不掉落。 鋼管長(zhǎng)度方向刷紅白間隔的油漆，掛醒目標(biāo)志牌；護(hù)身欄桿四周滿掛密目安全網(wǎng)，白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈；臨邊四周 1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 13 K145+409 西南泊中橋 詳見附件 一 ： 11 K145+409 西南泊中橋支架設(shè)計(jì)圖 施工工藝 準(zhǔn)備工作→場(chǎng)地平整、壓實(shí)、測(cè)量放樣→基礎(chǔ)處理→放線定位→ 碗口 式支架搭設(shè)→底模板制作、安裝→側(cè)模板制作、安裝→鋼筋和鋼絞線制作、安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生（ 張拉、壓漿）→拆除模板、支架。 、系梁 基坑回填處理 承臺(tái)、系梁基坑回填，為保證基礎(chǔ)處理達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保施工萬無一失，采取如下處理方案：將承臺(tái)基坑內(nèi)的積水及虛土用挖掘機(jī)清除干凈，以便進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)；虛土清除后，回填含碎石土 （利用挖方地段挖方石料作為填料） ，并用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí) （承臺(tái)、墩柱附近采用小型夯機(jī)夯實(shí)，按照橋涵背填筑要求進(jìn)行夯實(shí)） ，為保證壓實(shí)效果，碎石最