【正文】 的主斷路器開關(guān)[SB43或SB44]置于[ON]位置，主斷路器接通，（2分）此時(shí)駕駛臺(tái)上故障顯示燈中的“主斷開”燈滅。（2分）微機(jī)監(jiān)控器的“主斷合”燈亮。（1分）23．HXD3型電力機(jī)車動(dòng)車前，需確認(rèn)哪幾項(xiàng)？答：(1)停車制動(dòng)器應(yīng)為緩解狀態(tài)。（1分）(2)總風(fēng)缸壓力最低應(yīng)在470kPa以上。（1分）(3)空氣制動(dòng)在緩解狀態(tài)。（1分）(4)電網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25kV左右，控制電壓為110V。（1分）(5)確認(rèn)輔助電源裝置工作正常，無故障。（1分）24．HXD3型電力機(jī)車主控制器換向手柄如何操作?答：主控制器的換向手柄離開“0”位，輔助電源裝置APU1工作，（1分）牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)及復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式開始工作。（1分）同時(shí)，主變流器的充電接觸器、工作接觸器相繼轉(zhuǎn)為“起動(dòng)”狀態(tài)，（1分）當(dāng)主變流器中間回路電壓高于36V時(shí)，主變流器“預(yù)備”指示燈亮。（1分）當(dāng)調(diào)速手柄離開零位，主變流器“預(yù)備”指示燈滅。（1分）25．HXD3型電力機(jī)車主控制器調(diào)速手柄如何操作?答：將調(diào)速手柄由“0”位進(jìn)到牽引位，主駕駛臺(tái)故障顯示屏上“零位”顯示燈滅、機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)。（2分）調(diào)速手柄可在1～13級(jí)的級(jí)位范圍內(nèi)任意選擇。級(jí)位已設(shè)定成可連續(xù)控制。（2分）司機(jī)將調(diào)速手柄逐漸移至所需級(jí)位，機(jī)車遵循該級(jí)位的特性曲線，實(shí)現(xiàn)在準(zhǔn)恒速范圍內(nèi)的運(yùn)行。（1分）26．HXD3型電力機(jī)車如何使用電氣制動(dòng)?答：(1)司控器手柄由“0”位拉至制動(dòng)位，電氣制動(dòng)開始作用。（1分）(2)當(dāng)機(jī)車速度處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度低時(shí)，電氣制動(dòng)不起作用。（2分）(3)當(dāng)機(jī)車速度處于定速控制，機(jī)車速度比目標(biāo)速度高時(shí)，電氣制動(dòng)起作用，以維持目標(biāo)速度。（2分）27．HXD3型電力機(jī)車過分相有哪幾種方式?答：機(jī)車有半自動(dòng)過分相（。（）28．HXD3型電力機(jī)車控制單元設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，如何處理?答：微機(jī)控制柜中有兩組完全相同的控制單元設(shè)備。（1分）一組稱為主控設(shè)備(MASTER)，另一組稱為輔助控制設(shè)備(SLAVE)。（1分）在微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS正常運(yùn)行的條件下，主控單元工作，輔助控制設(shè)備為通電熱備狀態(tài)。（2分）主控單元發(fā)生故障時(shí)，輔助控制設(shè)備即刻自動(dòng)投入使用。（1分）29．HXD3型電力機(jī)車一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)如何進(jìn)行故障切換?答：當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)的信息傳遞和故障切換，（1分）可以實(shí)現(xiàn)由另一組輔助變流器以CVCF方式對(duì)全部輔助機(jī)組供電，（2分）完成了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的冗余控制，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的可靠性。（2分）30．簡述輔助電動(dòng)機(jī)隔離運(yùn)行的辦法。答：機(jī)車上各輔助電動(dòng)機(jī)電路均安裝有空氣斷路器進(jìn)行過流和過載保護(hù)。（）當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過流過載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路器將斷開，實(shí)施保護(hù)。（）五、綜合題：試述HXD3型電力機(jī)車準(zhǔn)恒速運(yùn)行時(shí)的操作方法。答：機(jī)車的準(zhǔn)恒速運(yùn)行是機(jī)車根據(jù)調(diào)速手柄的位置設(shè)定目標(biāo)速度，按照準(zhǔn)恒速特性來控制（）。機(jī)車的速度從速度范圍的最低值緩慢行駛，為了達(dá)到設(shè)定的速度，發(fā)揮牽引力（）。當(dāng)機(jī)車速度接近設(shè)定的目標(biāo)速度范圍時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力自動(dòng)減?。ǎ．?dāng)機(jī)車速度達(dá)到目標(biāo)速度時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力為0（）。當(dāng)線路條件發(fā)生變化時(shí)，機(jī)車的速度降低后，為維持目標(biāo)速度，開始再次牽引（1分）。如果機(jī)車進(jìn)入下坡線路時(shí)，機(jī)車的速度就會(huì)上升，需將調(diào)速手柄回復(fù)“0”位，并采取必要的措施，通過電氣制動(dòng)器或者空氣制動(dòng)器，調(diào)整列車速度（3分）。 2．試述各輔助電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)機(jī)及操作方式。答：(1)主斷路器閉合后，輔助電源裝置(APU2)開始工作，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風(fēng)機(jī)等分別開始工作。（2分）(2)將主空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)[SB45(或SB46)]置于“壓縮機(jī)”位。當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于750kPa時(shí)，兩個(gè)空氣壓縮機(jī)依次起動(dòng)，當(dāng)總風(fēng)缸壓力升至900177。20kPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。（2分）當(dāng)風(fēng)壓降至825kPa時(shí)，只有靠近操縱端的空氣壓縮機(jī)工作。將主空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)[SB45(或SB46)]置于“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)“2”起動(dòng)。（2分）此時(shí)，不受總風(fēng)缸壓力繼電器控制，待總風(fēng)缸壓力上升至950士20kPa時(shí)，高壓安全閥動(dòng)作，不斷排風(fēng)。（2分）(3)將主控制器換向手柄離開“0”位，此時(shí)輔助電源裝置(APUl)開始工作，牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)均采用軟起動(dòng)方式投入工作。（2分）試述HXD3型電力機(jī)車定速控制操作方法和定速控制過程。答：當(dāng)機(jī)車速度大于或等于15km/h，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，(1分)按下“定速”按鈕[SB69(或SB70)]后，當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被認(rèn)定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)(1分)。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度高于“目標(biāo)速度＋2km/h”時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)發(fā)出指令，機(jī)車進(jìn)入電制動(dòng)狀態(tài)(1分)，電制動(dòng)力遵循機(jī)車速度—制動(dòng)力特性(即機(jī)車電制動(dòng)特性曲線)變化增大(1分)。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度降至“目標(biāo)速度＋1km/h”時(shí)，電力制動(dòng)力為0(1分)。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度－2km/h”時(shí)，TCMS自動(dòng)控制機(jī)車進(jìn)入牽引狀態(tài)(1分)，牽引力遵循速度—牽引力特性關(guān)系增大(1分)。當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度加大到“目標(biāo)速度－1km/h”時(shí)，牽引力為0(1分)。機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)，若司控制器調(diào)速手柄級(jí)位變化超過一個(gè)級(jí)位以上，則機(jī)車的“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除(2分)。 試述HXD3型電力機(jī)車過分相時(shí)的控制操作。答：機(jī)車有半自動(dòng)過分相和全自動(dòng)過分相兩種方式（1分）。半自動(dòng)情況下，當(dāng)運(yùn)行機(jī)車接近分相區(qū)時(shí)，司控器手柄回零并人為按下“過分相”按鈕，機(jī)車的主斷路器斷開，受電弓仍然升起（2分）。通過分相區(qū)后，機(jī)車的微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)檢測到網(wǎng)壓后，經(jīng)過一定時(shí)間后自動(dòng)合主斷（1分），重新起動(dòng)輔助電源裝置、主變流器，控制主變流器的輸出電壓、輸出電流，從而控制牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力，使機(jī)車恢復(fù)至過分相前的狀態(tài)（1分）。機(jī)車自動(dòng)過分相信號(hào)的感應(yīng)、處理，由地面磁感應(yīng)器、車載感應(yīng)器和車感信號(hào)處理裝置共同完成（1分）。機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)，如果運(yùn)行的線路區(qū)段在分相區(qū)前后裝有地面感應(yīng)器，機(jī)車全自動(dòng)過分相檢測裝置將起作用（1分）。該裝置通過向微機(jī)控制系統(tǒng)提供過分相區(qū)的信息：預(yù)告信號(hào)、恢復(fù)信號(hào)、強(qiáng)迫信號(hào)，保證機(jī)車每次通過分相區(qū)時(shí)，司機(jī)不需要做任何操縱，機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)即可自動(dòng)跳主斷（1分），待通過分相區(qū)后，又能自動(dòng)合主斷，并保證機(jī)車恢復(fù)至通過分相區(qū)前的運(yùn)行狀態(tài)（1分）。從而實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)操作的自動(dòng)化，大大的減輕了乘務(wù)員的工作強(qiáng)度（1分）。試述HXD3型電力機(jī)車輔助電源裝置的工作方式。答：機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2（1分）,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負(fù)載的需要（1分）。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)、油泵、空調(diào)機(jī)組由輔助變流器APU2供電，采用CVCF方式（2分）；而所有風(fēng)機(jī)類負(fù)載如牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)等，由輔助變流器APU1供電，采用VVVF方式（2分）；當(dāng)任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時(shí)，通過微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)的信息傳遞和故障切換，可以實(shí)現(xiàn)由另一組輔助變流器以CVCF方式對(duì)全部輔助機(jī)組供電（2分），完成了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的冗余控制，提高了機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的可靠性（2分）。6．試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用。答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（2分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCP響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓40～60kPa；（2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少40～60kPa；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，作用管壓力上升到70～110kPa；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa(定壓500kPa)或170kPa(定壓600kPa)，制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa(定壓500kPa)或420kPa(定壓600kPa)。（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2分）7．HXD3型電力機(jī)車與同型機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)做如何處理?答：(1)確保司控制器在零位，換向手柄中立位，斷開電鑰匙。（2分）(2)單閥手把“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，自閥手柄“重聯(lián)”位。(插好鎖封銷) （2分）(3)斷開QA5QA61自動(dòng)開關(guān)。（1分）(4)將總風(fēng)缸管、列車管、平均管分別與本務(wù)機(jī)相連，并開放截?cái)嗳T。（2分）(5)實(shí)施停放制動(dòng)(彈停模塊“B40”上的截?cái)嗳T置于關(guān)閉位)。（2分）(6)手動(dòng)緩解彈停制動(dòng)(4個(gè))。（1分）8．寫出主變流器CI即牽引電機(jī)的切除或恢復(fù)方法。答：在微機(jī)顯示屏TCMS上切除的方法：（）(1)按開放狀態(tài)鍵(顯示六個(gè)電機(jī)，兩個(gè)輔變流器APUl、APU2畫面) （）(2)如切除CII(CI表示主變流器，I表示M1)觸摸誰，即切除誰(被切除者黑色變藍(lán)色)。（）(3)再按開放鍵，切除完成，變紅色。按返回鍵，恢復(fù)主畫面(被切除電機(jī)為粉紅色) （）在微機(jī)顯示屏TCMS上恢復(fù)方法：（）(1)按開放狀態(tài)鍵(顯示六個(gè)電機(jī)，兩個(gè)輔變流器APUl、APU2畫面)。（）(2)恢復(fù)誰，觸摸誰(藍(lán)色變黑色)。（）(3)再按開放鍵，紅色消失，按返回鍵，恢復(fù)主畫面。（）9．寫出輔助變流器APU的切除或恢復(fù)方法。答：換向手柄回0位，斷開主斷時(shí)進(jìn)行。（1分）在微機(jī)顯示屏TCMS上對(duì)APU的切除方法：（）(1)按開放狀態(tài)鍵(顯示六個(gè)電機(jī)和兩個(gè)輔助變流器APUl、APU2畫面)；（1分）(2)觸摸誰，切除誰(黑色變藍(lán)色)；（1分）(3)按開放鍵(正常變紅色)；（1分）(4)按返回鍵(出現(xiàn)主畫面)切除完成。（1分）在微機(jī)顯示屏TCMS上對(duì)APU的恢復(fù)方法：（）(1)按開放狀態(tài)鍵(顯示六個(gè)電機(jī)和兩個(gè)輔助變流器APUl．APU2畫面)；（1分）(2)觸摸誰，恢復(fù)誰(藍(lán)色變黑色)；（1分）(3)按開放狀態(tài)鍵(紅色變藍(lán)色)；（1分）(4)按返回鍵(出現(xiàn)主畫面)恢復(fù)完成。（1分）10．寫出在TCMS上怎樣查詢信息。答：TCMS得電后，主畫面顯示時(shí)間、速度、重聯(lián)狀態(tài)、工況等信息，通過按壓畫面底部的功能鍵，可以查詢不同的信息：（）(1)按壓“機(jī)器狀態(tài)”后：（）①畫面直接顯示主變流器工況，顯示牽引電機(jī)工作狀態(tài)。（）②按壓“開關(guān)狀態(tài)”，通過翻頁可以查看各開關(guān)狀態(tài)。（）③按壓“風(fēng)機(jī)狀態(tài)”，畫面顯示六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)、兩臺(tái)冷卻通風(fēng)機(jī)工作狀況。（1分）④按壓“輔助電源”，畫面顯示輔助變流器工作狀況。（）⑤按壓“空制狀態(tài)”，畫面顯示壓縮機(jī)工況及停車閘(即彈停裝置)、撒砂、車輪清掃器、受電弓、閘缸等各塞門的位置，塞門開放為綠色，關(guān)閉為紅色。（1分）(2)按壓“故障履歷”，通過翻頁，可以查詢歷史故障記錄。（1分）(3)按壓“檢修狀態(tài)”，輸入密碼“000”后，只允許修改日期不允許修改其他選項(xiàng)的設(shè)定。（1分）①按壓“記錄”，可以清除“故障記錄”、“檢修記錄”、“連續(xù)記錄”。（） ②按壓“設(shè)定”，需要時(shí)可以修改“時(shí)鐘設(shè)定”?！熬嚯x設(shè)定”、“車輪直徑設(shè)定”、“動(dòng)作次數(shù)設(shè)定”，只能查看，不允許修改。（1分）③按壓“試驗(yàn)”可進(jìn)行“主司控器試驗(yàn)”、“起動(dòng)試驗(yàn)”、“零級(jí)位試驗(yàn)”、“輔助電源試驗(yàn)”、“顯示燈試驗(yàn)”。（1分）④按“記錄”，可查詢“累計(jì)距離”、“動(dòng)作次數(shù)”、“傳遞信息”、“信號(hào)信息”、“版本”等信息。（1分）11．HXD3型電力機(jī)車啟動(dòng)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備?答：(1)將控制電器柜里的控制電路接地空氣斷路器(QA59)、蓄電池輸出空氣斷路器(QA61)閉合。（1分）此時(shí)，電器控制柜和駕駛臺(tái)的控制電壓表顯示應(yīng)大于98V。（1分）再將其他與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的空氣斷路器閉合。（1分）(2)將司機(jī)鑰匙插入操縱臺(tái)電源扳鍵開關(guān)[SA49(或SA50)]，旋轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置，設(shè)定機(jī)車的操控端。（1分）此時(shí)，駕駛臺(tái)故障顯示屏上“微機(jī)正?！薄ⅰ爸鲾嗦菲鲾嚅_”、“零位”、“欠壓”、“主變流器”、“輔變流器”、“水泵”、“油泵”、“牽引風(fēng)機(jī)”、“冷卻風(fēng)機(jī)”等顯示燈亮。（2分）TCMS經(jīng)過初始化，進(jìn)入牽引／制動(dòng)畫面，顯示“原邊電壓”、“原邊電流”、“控制電壓”、“機(jī)車各軸牽引力”、“主斷分／合”等機(jī)車狀態(tài)信息，故障顯示區(qū)顯示主變壓器、主輔變流器、各輔助電機(jī)的故障信息。（1分）機(jī)車的操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無效，無法進(jìn)行操縱。（1分）同時(shí)，一臺(tái)機(jī)車只配備一把鑰匙，以防止I端和Ⅱ端的鑰匙開關(guān)同時(shí)處在“ON”狀態(tài)。（1分）12．試述HXD3型電力機(jī)車全自動(dòng)過分相時(shí)的控制過程。答：機(jī)車自動(dòng)過分相信號(hào)的感應(yīng)、處理，由地面磁感應(yīng)器、車載感應(yīng)器和車感信號(hào)處理裝置共同完成。（2分）機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)，如果運(yùn)行的線路區(qū)段在分相區(qū)前后裝有地面感應(yīng)器，機(jī)車全自動(dòng)過分相檢測裝置將起作用。（2分）該裝置通過向微機(jī)控制系統(tǒng)提供過分相區(qū)的信息：預(yù)告信號(hào)、恢復(fù)信號(hào)49強(qiáng)迫信號(hào)498，保證機(jī)車每次通過分相區(qū)時(shí)，司機(jī)不需要做任何操縱，（2分）機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)即可自動(dòng)跳主斷，待通過分相區(qū)后，又能自動(dòng)合主斷，并保證機(jī)車恢復(fù)至通過分相區(qū)前的運(yùn)行狀態(tài)。（2分）從而實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)操作的自動(dòng)化，大大的減輕了乘務(wù)員的工作強(qiáng)度。（2分）13．試述HXD3型電力機(jī)車DC110V電源裝置工作原理。答：DC110V充電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時(shí)另外一組電源自動(dòng)啟動(dòng)，供給負(fù)載電源。機(jī)車控制電源的核心是DC110V充電電源屏PSU。（2分）機(jī)車110V控制電源采用的是高頻電源模塊與蓄電池并聯(lián)，共同輸出的工作方式，再通過自動(dòng)開關(guān)分別送到各條支路，如微機(jī)控制、機(jī)車控制、主變流器、輔助變流器、車內(nèi)照明、車外照明等。（2分）PSU的輸入電源來自UA11或UA12的中間回路電源，當(dāng)UA11和UA12均正常時(shí)，由UA12向PSU輸入DC750V電源，當(dāng)UA12故障時(shí)，轉(zhuǎn)由UA11向PSU輸入DC750V電源。（2分）電源屏上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)SW1和SW2，