【導(dǎo)讀】1. 1. 1. 1. 1. 2. 2. 3. 6. 7. 7. 8. 11. 11. 11. 12. 13. 15. 19. 20. 20. 20. 23. 23. 23. 24. 24. 24. 24. 24. 25. 26. 27. 27. 27. 28. 28. 28. 49. 71. 77. 77. 77. 78. 81. 82. 84. 84. 84. 84. 85. 89. 96. 98. 98. 98. 98. 105. 106. 106. 106. 106. 107. 109. 109. 111. 112. 112. 112. 115. 115. 115. 115

　　

【正文】 ，與已有圍擋相接；在重慶科技大廈后側(cè)設(shè)置圍擋，將新鄭區(qū)間施工場(chǎng)地圍筑起來(lái)。約修 筑圍擋 700米。 車(chē)站施工按兩階段施工分別圍擋； 沿施工邊線進(jìn)行圍筑。 鄭唐區(qū)間沿施工邊線進(jìn)行圍筑。 本工程 均 采用全封閉方式，圍擋選用 ，墻高、墻面、接燈按軌道公司統(tǒng)一要求進(jìn)行布置。 墻厚 24cm，墻面用水泥砂漿抹面，墻高為 ，墻腳 30cm刷蘭色漆。墻垛高 ，墻垛頂部設(shè)照明燈，通過(guò)墻垛內(nèi)埋設(shè)的 PVC管接入外電源。墻垛間距 。施工圍墻范圍內(nèi)的宣傳采用彩色噴繪制作并安裝。 詳見(jiàn)“施工圍墻 圖”及“施工總平面布置圖”。 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)施布置 1）施工場(chǎng)地 新鄭區(qū)間施工加工場(chǎng)地設(shè)在明暗交接處線路右側(cè)距下行線中線 30米位置處，包括鋼筋加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)、料庫(kù)、施工現(xiàn)場(chǎng)值班室、噴砼攪拌場(chǎng)地，占地面積約 1500m2，為減少電損，空壓機(jī)設(shè)于變壓器附近，設(shè)于線路起點(diǎn)右側(cè)空地上，搭建空壓機(jī)值班室。 車(chē)站及鄭唐區(qū)間 施工 加工 場(chǎng)地設(shè)置在車(chē)站南側(cè)（原新溉路南側(cè)人行道寬度及人行道外的空地上），包括鋼筋加工場(chǎng)地、木工房、配電房、空壓機(jī)房、料庫(kù)、攪拌場(chǎng)地、施工現(xiàn)場(chǎng)值班室等 ，約占地 1500m2。 施工 加工 場(chǎng)地內(nèi)生產(chǎn)用房均采用活動(dòng)房板搭設(shè)簡(jiǎn)易房層。 施工加工場(chǎng)地用 C20砼硬化場(chǎng)地。 鋼筋加工棚采用鋼管支架搭設(shè)，頂棚及四周采用彩鋼瓦圍擋。 水泥庫(kù)房采用磚砌，頂棚采用彩鋼瓦建筑三類(lèi)簡(jiǎn)易庫(kù)房。 說(shuō)明：圖中尺寸單位毫米。3 9 0 03 9 0 03 9 0 0施工圍墻示意圖大門(mén)外立面圖施工圍墻外立面圖施工圍墻平面圖圍墻內(nèi)側(cè)工程概況4 9 07 0 0 03000五牌一圖250022003001 0 0 * 1 0 0 藍(lán)色外墻磚外墻面做法：1 ：3 水泥砂漿2 5 m m 厚照明1302403 9 0 03 7 0重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 每個(gè)施工場(chǎng)地 及加工場(chǎng)地 內(nèi)設(shè)大門(mén)一座，在大門(mén)側(cè)圍墻上布置五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語(yǔ)牌、安全記錄牌、文明施工和施工平面圖。 2）洗車(chē)臺(tái) 在每個(gè)施工場(chǎng)地 及施工加工場(chǎng)地出入市政道路接口處 設(shè)洗車(chē)臺(tái)。洗車(chē)臺(tái)尺寸（寬長(zhǎng)深） 4 6 2m。洗車(chē)臺(tái)下設(shè)沉淀池，場(chǎng)內(nèi)排水溝均通至沉淀池，經(jīng)沉淀凈化處理后排入市政排水管網(wǎng)。 3）施工用電 新鄭區(qū)間設(shè) 800KVA變壓器 1臺(tái)， 業(yè)主提供的變壓 器位置在新鄭區(qū)間起點(diǎn)處，距施工加工場(chǎng)地及暗洞洞口約 500m。沿線路右側(cè)采用砼電桿，架空接線至加工場(chǎng)地和暗洞洞口，電桿每 20米布設(shè)一根，施工用電按“三相五線法”布置。 車(chē)站 及鄭唐區(qū)間 設(shè) 500KVA變壓器 1臺(tái)， 位置設(shè)于車(chē)站施工區(qū)域內(nèi)，采用“三相五線法”架空接入施工加工場(chǎng)地 。 鄭唐區(qū)間由業(yè)主提供的車(chē)站變壓器沿線路右側(cè)開(kāi)挖邊線采用砼電桿，架空接線至施工場(chǎng)地，電桿每 20米布設(shè)一根，施工用電按“三相五線法”布置。 4）施工用水及排水 施工用水由業(yè)主提供的供水點(diǎn) 接出 ， 新鄭區(qū)間用水接口位于新鄭區(qū)間起點(diǎn)處，采 用φ 100鍍鋅 鋼 管 沿線路右側(cè)接至暗洞洞口處 ， 中途經(jīng)施工加工場(chǎng)地、金山路洗車(chē)臺(tái)處及明挖段施工用水由主管道接支管引出。 鄭唐區(qū)間施工用水由車(chē)站供水點(diǎn)采 用φ 100鍍鋅 鋼 管 沿線路開(kāi)挖右側(cè)接至施工場(chǎng)地及加工場(chǎng)地內(nèi)。 各施工區(qū)內(nèi)均設(shè)置連續(xù)、順暢、防滲的 臨時(shí)排水溝 。排水溝通至洗車(chē)臺(tái)下的沉淀池。經(jīng)凈化后，采取泵抽法排入污水管道內(nèi)。 5）施工便道 結(jié)合周邊交通路道及交通流量情況，選擇主干道。 新鄭區(qū)間 選擇金山路為主干道，在施工場(chǎng)地內(nèi)修筑臨時(shí) 施工便道， 需修筑施工便道 長(zhǎng)度約 500m。 施工便道凈寬 4m，在轉(zhuǎn)彎處根據(jù)彎度大小，加寬便道寬度，在便道中 間處設(shè)一會(huì)車(chē)點(diǎn)，便道寬 6m。便道坡度不大于 13%。 車(chē)站及鄭唐區(qū)間 選擇 新溉路 為主干道，在施工場(chǎng)地內(nèi)修筑施工便道 。便道寬度、坡度標(biāo)準(zhǔn)同上。 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 施工便道采用砼硬化路面 25cm。 施工便道開(kāi)挖及回填邊坡采用錨噴網(wǎng)支護(hù)體系防護(hù)。 6）消防設(shè)施 施工期間，在辦公區(qū)、生活區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)及加工場(chǎng)地等重要場(chǎng)所按規(guī)定配足、配齊消防器材。并安排專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，同時(shí)積極與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)卣拖啦块T(mén)的檢查認(rèn)可，使這些設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)可滿足消防要求。 7）污水及垃圾處理 在各施工場(chǎng)地 及加工場(chǎng)地 內(nèi)修建一個(gè)污水處理池， 將洞內(nèi)及生產(chǎn)區(qū)污水集中于此，經(jīng)過(guò)沉淀處理或按監(jiān)理工程師要求的方法處理后排入城市排污管道。在大門(mén)內(nèi)設(shè)置洗車(chē)槽，所有離開(kāi)施工場(chǎng)地的車(chē)輛均必須經(jīng)沖洗干凈后方可開(kāi)出工地大門(mén)。生產(chǎn)垃圾定點(diǎn)定期按照批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行處理，生活垃圾按照重慶市規(guī)定每天集中，納入城市生活處理系統(tǒng)。 8）碴土臨時(shí)堆放場(chǎng) 為確保工程施工進(jìn)度，同時(shí)滿足重慶市市容環(huán)衛(wèi)管理的要求，解決碴土運(yùn)輸時(shí)間限制或因其它原因碴土?xí)簳r(shí)不能外運(yùn)的矛盾，在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)存碴場(chǎng)，用密封式汽車(chē)外運(yùn)至棄碴場(chǎng)。 急救和醫(yī)療服務(wù) 為保證職工能安全、正常的生活， 我單位在與離工地較近的醫(yī)院簽訂定點(diǎn)醫(yī)療服務(wù)合同，以便及時(shí)提供醫(yī)療和急救服務(wù)。 交通疏解 車(chē)站及鄭唐區(qū)間 線路 下 穿 新溉路，均采用明挖法施工，施工時(shí)影響交通導(dǎo)行。 為解決交通導(dǎo)行， 車(chē)站分兩期施工，先施工車(chē)站主體部分， 將臨時(shí)輔助道路（雙向五車(chē)道）改移至 車(chē)站北側(cè)，進(jìn)行交通疏解 ； 等主體部分施工完后，恢復(fù)新溉路交通后，進(jìn)行車(chē)站北側(cè)圍擋，施工北側(cè)風(fēng)道及出入口通道 的施工 。 鄭唐區(qū)間分兩期施工， 第一期 先施工 兩端 段 （即轉(zhuǎn)盤(pán)兩端） ， 預(yù)留 轉(zhuǎn)盤(pán) 解決新溉路及民安大道的交通 ， 且轉(zhuǎn)盤(pán)大里程段輔助道路向兩側(cè)擴(kuò)寬，保持交通。 第二期施工 預(yù)留段，待第一期工程施工完畢后，將轉(zhuǎn)盤(pán)直徑擴(kuò)寬至恢復(fù)路段內(nèi)，進(jìn)行二期施工。 我單位將主動(dòng)配合業(yè)主和交通管理部門(mén)聯(lián)系，進(jìn)行交通疏導(dǎo)安排，按照指定的時(shí)間、重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 指定的路線運(yùn)輸。在出口及圍擋周邊設(shè)立明顯的警示牌、指示燈，并設(shè)專(zhuān)人指揮。 詳見(jiàn)“車(chē)站交通疏解平面示意圖”。 6 施工計(jì)劃及進(jìn)度安排 本標(biāo)段的工程特點(diǎn)為 合同工期緊，施工任務(wù)大，外界干擾多。只有靠科學(xué)組織，有效合理的安排各工序施工工期， 才能保證合同的兌現(xiàn)。 工期 安排 合同 開(kāi)工日期 2020年 10月 23日，竣工日期 2020年 3月 23日，共計(jì) 523天。 1調(diào) 度令工期日期：新牌坊～鄭家院子地下區(qū)間土建部分開(kāi)工日期為 2020年 1月 1日，完工日期為 2020年 3月 31日?？偣て?455天。 鄭家院子～唐家院子地下區(qū)間土建部分開(kāi)工日期為 2020年 1月 1日，完工日期為 2020年 2月 28日?？偣て?424天。 鄭家院子車(chē)站土建部分開(kāi)工日期為 2020年 1月 1日，完工日期為 2020年 4月 30日。總工期 485天。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況及業(yè)主下發(fā)的 1調(diào)度令，本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期 2020年 1月 1日， 計(jì)劃 竣工日期 2020年 4月 30日，共計(jì) 486天。 主要工序工期計(jì)劃 施工準(zhǔn)備 2020年 10月 15日～ 2020年 1月 1日 各工序 工期計(jì)劃情況 我單位根據(jù)施工圖紙工程項(xiàng)目，施工組織設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及 1調(diào)度令中的最后工期日期，分別對(duì)二個(gè)區(qū)間及一個(gè)車(chē)站 各工序 進(jìn)行了工期排列。具體如下： 工程項(xiàng)目 單位 工程數(shù)量 開(kāi)工日期 完工日期 工期 (天 ) 鄭家院子車(chē)站 454 臨時(shí)道路改移 m 530 43 SK15+～ + 車(chē)站圍護(hù)排樁 m 620 20 剩余地段車(chē)站圍護(hù)排樁 m 1252 57 SK15+～ + 車(chē)站開(kāi)挖土石方 m3 35000 44 剩余車(chē)站開(kāi)挖土石方 m3 71575 77 下行線側(cè)出入口及風(fēng)道 個(gè) 3 75 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工 m 163 244 回填土及恢復(fù)路面 m 163 30 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 上行線側(cè)出入口及風(fēng)道 個(gè) 2 45 軌道支座及設(shè)備 m 163 90 新鄭區(qū)間 363 施工準(zhǔn)備 45 明挖段隧道襯砌 m 733 183 明挖段隧道開(kāi)挖土方及邊坡支護(hù) m3 193087 198 暗挖段隧道開(kāi)挖支護(hù) m 535 274 暗挖段隧道襯砌 m 535 254 新鄭軌道梁支座及設(shè)備基礎(chǔ)施工 m 894 90 回填土 m3 167988 60 鄭唐區(qū)間 393 SK15+～ +900、 SK16+040～+080段圍墻 m 310 15 SK15+～ +900、 SK16+040～+080開(kāi)挖土石方 m3 77568 75 SK15+～ +900、 SK16+040～+080襯砌 m 125 75 SK15+～ +900、 SK16+040～+080回填土及恢復(fù)路面 m3 24000 30 SK15+900～ SK16+040 圍墻施工 m 350 15 SK15+900～ SK16+040 開(kāi)挖 m3 73000 60 SK15+900～ SK16+040 曲墻襯砌 m 60 61 SK15+900～ SK16+040 基礎(chǔ)樁梁 m 108 47 SK15+900～ SK16+040 框架結(jié)構(gòu) m 80 60 SK15+900～ SK16+040 鄭唐支座基礎(chǔ)施工 m 140 15 SK15+900～ SK16+040 回填土及恢復(fù)路面 m3 20200 28 敞開(kāi)段圍墻 m 390 15 抗滑樁 m 872 107 敞開(kāi)段開(kāi)挖及樁板墻 m3 12697 61 敞開(kāi)段擋土墻 m3 761 55 冠梁 m 240 48 敞開(kāi)段路面結(jié)構(gòu) 層 m 140 20 敞開(kāi)段支座基礎(chǔ)施工 m 140 15 護(hù)欄 m 280 52 敞開(kāi)段恢復(fù)路面 m 140 30 進(jìn)度計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò)圖 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 詳見(jiàn) “施工進(jìn)度計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò) 圖”。 7 資源配置 資源配置管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)， 副經(jīng)理、 總工程師及各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理部及各工程隊(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的管 理機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工需要、施組安排、均衡生產(chǎn)、優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)管理、組織專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍的原則，安排本標(biāo)段的勞動(dòng)力。本標(biāo)段所有勞力均由長(zhǎng)期從事城市軌道、地鐵施工、具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、年青力壯、業(yè)績(jī)良好的人員組成。確保施工人力、機(jī)械、材料等資源滿足施工需要，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期完成本標(biāo)段工程的施工任務(wù)。 資源配置管理機(jī)構(gòu)圖： 勞動(dòng)力計(jì)劃安排 根據(jù)施組安排，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化配置，分期分批進(jìn)場(chǎng)，到達(dá)指定的工點(diǎn)。 根據(jù) 本標(biāo)段總體施工部署及工程進(jìn)度、工序安排、部署施工人員，車(chē)站施工高峰期勞務(wù)人員 165人，區(qū)間隧道及明挖施工高峰期勞務(wù)人員 210人，高峰期共 375人。 安全質(zhì)量監(jiān)察部 趙學(xué)軍 試驗(yàn)室 王慶宏 機(jī)械物資部 曹增梅 計(jì)劃財(cái)務(wù)室 李 安 綜合辦公室 路廣洲 工程技術(shù)部 張延立 經(jīng) 理 李新民 總工程師 焦廣池 工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 趙 杰 副經(jīng)理 王 勇 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 勞動(dòng)力計(jì)劃詳見(jiàn) “勞動(dòng)力計(jì)劃表”。 單位：人 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 2020 年 2020 年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 爆破工 20 50 45 25 5 2 鋼筋工 10 30 40 40 25 5 架子工 5 20 40 40 30 6 電工 6 6 6 6 4 1 焊工 6 15 15 15 7 3 模板工 10 30 40 40 35 6 起重工 1 3