【正文】 主要工序工期計(jì)劃 施工準(zhǔn)備 2020年 10月 15日～ 2020年 1月 1日 各工序 工期計(jì)劃情況 我單位根據(jù)施工圖紙工程項(xiàng)目，施工組織設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及 1調(diào)度令中的最后工期日期，分別對(duì)二個(gè)區(qū)間及一個(gè)車(chē)站 各工序 進(jìn)行了工期排列。 為解決交通導(dǎo)行， 車(chē)站分兩期施工，先施工車(chē)站主體部分， 將臨時(shí)輔助道路（雙向五車(chē)道）改移至 車(chē)站北側(cè)，進(jìn)行交通疏解 ； 等主體部分施工完后，恢復(fù)新溉路交通后，進(jìn)行車(chē)站北側(cè)圍擋，施工北側(cè)風(fēng)道及出入口通道 的施工 。 5）施工便道 結(jié)合周邊交通路道及交通流量情況，選擇主干道。 鋼筋加工棚采用鋼管支架搭設(shè)，頂棚及四周采用彩鋼瓦圍擋。 詳見(jiàn)“施工總平面布置圖”。 5 施工總平面布置 布置原則 1）盡量減少施工占地，使用平面布置緊湊合理。 D、治安保衛(wèi)：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)和職工住地的治安保衛(wèi)工作。 D、根據(jù)合同要求， 機(jī)械物資部主要職責(zé) A、負(fù)責(zé)材料及機(jī)械訂貨采購(gòu)、租賃。 D、組織工程竣工交付。三個(gè)專(zhuān)業(yè)施工作業(yè)隊(duì)。 SK15+930～ SK16+040 段在二期施工，本段定為一個(gè)施工段，開(kāi)挖同車(chē)站，采用臺(tái)階接力法傳遞施工。曲墻襯砌模板 3套，正常斷面直墻襯砌模板2 套，加寬段直墻襯砌模 板 1套。 4）出入口通道：從伸縮縫處斷開(kāi)，待主體結(jié)構(gòu)施工完畢再進(jìn)行施工。 總體施工安排 鑒于本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程地質(zhì)條件、工程分布情況、工期要求，本著多開(kāi)工作面，盡可能安排單工序施工，減少工序干擾，提高功效，突出重點(diǎn)，兼顧總體的原則，本標(biāo)段劃分為一個(gè)車(chē)站和兩個(gè)地下區(qū)間三個(gè)作業(yè)區(qū)，安排三個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)。 4）采用可靠的施工技術(shù)手段、施工方法、先進(jìn)的施工工藝，優(yōu)化施工工藝，在確保環(huán)境安全和施工安全的前提下組織生產(chǎn)。 ⑦設(shè)置專(zhuān)職安全員對(duì)已開(kāi)挖部分進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施。 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 ②合理安排施工分段及施工工序，確保工序間銜接緊湊，解決施工過(guò)程中影響工期的主 要矛盾。 本標(biāo)段工程所處地段地面建筑物眾多，地下管網(wǎng)密布。 2）區(qū)間隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）防水混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)為 S8，耐侵蝕系數(shù)不小于 。 屋（墻）面排水：車(chē)站縱向坡度 %，自由散排至城市排水系統(tǒng)。 隧道結(jié)構(gòu)采用C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 。結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)。上部覆蓋素填土層，厚度 ～ ，由粘性土及砂、泥巖塊石碎石組成。另加 唐家院子牽引降壓變壓所至唐家院子主電纜隧道長(zhǎng) 750m。 合同 文件中要求的國(guó)家、鐵道部 、重慶市 及地鐵現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 重視環(huán)境保護(hù) 工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的文明施工，采用減震降噪控制爆破技術(shù)保護(hù)周邊環(huán)境。 工 程地質(zhì)及氣象、水文地質(zhì) 車(chē)站地質(zhì)情況 本段原始地貌為溝谷斜坡，線路走向與地質(zhì)構(gòu)造線走向近于正交。 氣象、水文地質(zhì) 工程擬建區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，冬暖春早，四雨量充沛，空氣濕度大，云霧多。隧道共有 3 種內(nèi)輪廓類(lèi)型， 6種襯砌斷面 類(lèi)型 ，均為單洞單線斷面。 （ 3）區(qū)間隧 道防水等級(jí)為二級(jí)，即頂部不允許滲漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。 （ 2）安全等級(jí)：地下結(jié)構(gòu)中主要構(gòu) 件為一級(jí)，重要系數(shù)取 r0=。鄭家院子站地處新溉路 主干道 ，交通流量大，施工中需要進(jìn)行疏解，施工場(chǎng)地狹窄；地下管道密布，諸多因素對(duì)車(chē)站施工干擾很大。工程施工過(guò)程中地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)變化始終處于可控狀態(tài)。 主要對(duì)策： ①土石方每開(kāi)挖至 2m深，及時(shí)施作噴錨支護(hù)及拉錨支護(hù)。 ②建立針對(duì)管線完善的監(jiān)控量測(cè)體系，建立“一條管線一人負(fù)責(zé)”的管理責(zé)任制，真正把所有管線都納入系統(tǒng)的監(jiān)控之中。 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo) 開(kāi)工日期為 2020 年 12月 25日；竣工日期為 2020 年 3 月 23 日，按合同文件要求完成本標(biāo)段全部工程內(nèi)容。先行施工圍護(hù)排樁，再進(jìn)行基坑開(kāi)挖 ,并隨開(kāi)挖進(jìn)行基坑壁的拉錨支護(hù)，排樁采用鉆機(jī)成孔，商品砼灌注成樁。具體開(kāi)挖方案同車(chē)站 方案相同。 SK15+～ SK16+080 段基坑采用放坡開(kāi)挖，邊坡采用錨噴網(wǎng)支護(hù)； SK16+080～SK16+ 段基坑開(kāi)挖采用抗 滑樁板墻防護(hù) ,垂直開(kāi)挖。通過(guò)各種監(jiān)控手段獲得原始數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)分布，數(shù)值特征值計(jì)算，進(jìn)行數(shù)據(jù)曲線擬合等方法，對(duì)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析處理，并對(duì)下一階段監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，修改或確認(rèn)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工。 副 經(jīng) 理 王勇 經(jīng) 理 李新民 安全質(zhì)量監(jiān)察部 趙學(xué)軍 試驗(yàn)室 王慶宏 機(jī)械物資部 曹增梅 計(jì)劃財(cái)務(wù)室 李 安 綜合辦公室 路廣洲 工程技術(shù)部 張延立 一作業(yè)隊(duì) 三作業(yè)隊(duì) 二作業(yè)隊(duì) 總工程師 焦廣池 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 F、審批物資采購(gòu)計(jì)劃和機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃，主持對(duì)分供方的評(píng)價(jià)。 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 B、負(fù)責(zé)全線的控制測(cè)量，組織重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題攻關(guān)，進(jìn)行施工技術(shù)交底。 B、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制試驗(yàn)細(xì)則和試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)定計(jì)劃。重點(diǎn)要調(diào)查及 掌握地下管線、電纜重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 或構(gòu)筑物詳細(xì)情況， 并與各所屬部門(mén)取得聯(lián)系，結(jié)合所屬部門(mén)意見(jiàn)及設(shè)計(jì)部門(mén)方案，進(jìn)一步 編制 詳細(xì)且可操作的 改移或保護(hù)方案，為順利開(kāi)工清除障礙。 3） 經(jīng)調(diào)查新鄭區(qū)間 線路 下穿一未 開(kāi)發(fā)荒地， 線路左側(cè)有足夠場(chǎng)地可作為第一作業(yè)隊(duì)的生活駐地場(chǎng)所。墻垛間距 。 車(chē)站 及鄭唐區(qū)間 設(shè) 500KVA變壓器 1臺(tái)， 位置設(shè)于車(chē)站施工區(qū)域內(nèi)，采用“三相五線法”架空接入施工加工場(chǎng)地 。并安排專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，同時(shí)積極與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)卣拖啦块T(mén)的檢查認(rèn)可，使這些設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)可滿足消防要求。 1調(diào) 度令工期日期：新牌坊～鄭家院子地下區(qū)間土建部分開(kāi)工日期為 2020年 1月 1日，完工日期為 2020年 3月 31日。 安全質(zhì)量監(jiān)察部 趙學(xué)軍 試驗(yàn)室 王慶宏 機(jī)械物資部 曹增梅 計(jì)劃財(cái)務(wù)室 李 安 綜合辦公室 路廣洲 工程技術(shù)部 張延立 經(jīng) 理 李新民 總工程師 焦廣池 工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 趙 杰 副經(jīng)理 王 勇 重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道鄭家院子車(chē)站工程 中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部 勞動(dòng)力計(jì)劃詳見(jiàn) “勞動(dòng)力計(jì)劃表”。只有靠科學(xué)組織，有效合理的安排各工序施工工期， 才能保證合同的兌現(xiàn)。 施工便道開(kāi)挖及回填邊坡采用錨噴網(wǎng)支護(hù)體系防護(hù)。 3）施工用電 新鄭區(qū)間設(shè) 800KVA變壓器 1臺(tái)， 業(yè)主提供的變壓 器位置在新鄭區(qū)間起點(diǎn)處，距施工加工場(chǎng)地及暗洞洞口約 500m。 墻厚 24cm，墻面用水泥砂漿抹面，墻高為 ，墻腳 30cm刷蘭色漆。 臨時(shí)設(shè)施布置 生活辦公駐地布置方案 1）按照施工需要及場(chǎng)地條件，合理布置臨時(shí)工程設(shè)施位置，確保臨 建 工程布置符合重慶市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及合同文件中的各項(xiàng)要求。 施工調(diào)查 開(kāi)工前， 首先 對(duì)施工場(chǎng)地 范圍及周邊 情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握施工線路的準(zhǔn)確位置和 周邊環(huán)境的關(guān)系，即施工場(chǎng)地的設(shè)置、交通運(yùn)輸?shù)倪x擇、工程材料的來(lái)源、交通的導(dǎo)行、管線的保護(hù)及遷改、建筑物的拆除及防護(hù)、工程方案的初步制定等。 H、定期進(jìn)行機(jī)械評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 工程技術(shù)部主要職責(zé) A、組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，全面掌握施工圖、合同、技術(shù)規(guī)范。 D、負(fù)責(zé)質(zhì)量籌劃、統(tǒng)籌安排項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并組織實(shí)施。 施工監(jiān)控量測(cè) 施工監(jiān)控量測(cè)是隧道施工中確保施工安全的重要手段。其中 SK15+～ SK15+930 段與車(chē)站開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行。 明挖段施工按縱向水平分段分層開(kāi)挖，邊坡支護(hù)隨開(kāi)挖層及時(shí)施作，每成型一段，襯砌工序緊跟，減少邊坡暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 施工步驟：圍護(hù)結(jié)構(gòu)排樁施工 土石方分段分層開(kāi)挖 支護(hù)體系（每開(kāi)挖 2 米，支護(hù)緊跟） 主體結(jié)構(gòu)砼施工 回填。 11）加強(qiáng)施工監(jiān)控管理，及時(shí)反饋，以便及時(shí)調(diào)整施工工序。 （ 3）本標(biāo)段 施工范圍內(nèi)及施工范圍外可能受到影響的市政管線數(shù)量多，布置復(fù)雜且不規(guī)則，給施工帶來(lái)了很大的困難，如何對(duì) 管線的防護(hù)及保護(hù) ，是本工程的難 點(diǎn) 。 2）工程難點(diǎn)及對(duì)策 （ 1）鄭家院子車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑 及區(qū)間隧道明挖段 開(kāi)挖深度 深， 屬于深基坑。 主要對(duì)策： ①明確并制定各類(lèi)環(huán)境（建筑物、管線、運(yùn)營(yíng)道路等）的安全控制值，并設(shè)警戒值。必須高標(biāo)準(zhǔn)做好建筑物和市政設(shè)施的保護(hù)，維護(hù)地面交通，搞好環(huán)境保護(hù)、文明施工等工作。若無(wú)法重力自流排放，則布置抽水泵站 ，通過(guò)機(jī)械排放 接入市政排水系統(tǒng)。 （ 2）風(fēng)道及風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)，不允許漏水，頂部不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面允許有少量的偶見(jiàn)濕漬。 柱下基礎(chǔ)選用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。 鄭唐區(qū)間： SK15+～ SK16+050 段位于人工填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖或厚度小于 倍壓力拱高度的中等風(fēng)化砂巖和 砂質(zhì)泥巖中，洞室圍巖Ⅴ級(jí)。 暗挖段地表面為城區(qū)主干道新溉路，路面距拱頂 15m～ 22m。 重視工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前預(yù)報(bào)工作，采用先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)指導(dǎo)隧道施工，建立以測(cè)量為依據(jù)的信息化施工管理體系。 2020 年 7 月 ③《結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)規(guī)范》（試行 ） 重慶市軌道交通總公司發(fā)布。 工程范圍 新鄭區(qū)間隧道、鄭唐區(qū)間隧道及鄭家院子車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、通風(fēng)道、出入口通道 等土建工程 及電纜隧道的開(kāi)挖、出碴、初期支護(hù)、防水層施工、二次襯砌混凝土等施工內(nèi)容。 巖層傾向 260176。 側(cè)墻、頂板、底板、站廳層板及三層縱向主梁和立柱結(jié)構(gòu)，采用箱型框架結(jié)構(gòu)，均在圍護(hù)體內(nèi)模筑，頂板、側(cè)墻、底板及側(cè)墻采用 S8 抗?jié)B混凝土。 邊坡防護(hù)工程均采用砼結(jié)構(gòu)。對(duì)明洞結(jié)構(gòu)，頂板混凝土須收水、壓平、抹光。 （ 3）在正常使用極限狀態(tài)下，二次襯砌裂縫 寬度允許值在迎水面、背水面分別不得大于為 、 。 7）工期緊。 （ 3）本標(biāo)段既有車(chē)站結(jié)構(gòu)防水，又有隧道結(jié)構(gòu)防水，結(jié)構(gòu)形式多樣，斷面變化多。 本標(biāo)段隧道工程圍巖 級(jí)別較低，穩(wěn)定性差， 成洞條件差，施工難度大，兩條單洞凈距小，稍有不慎，就會(huì)給隧道結(jié)構(gòu)帶來(lái)安全、質(zhì)量隱患；并存在隧道的通過(guò)對(duì)新溉路交通有影響，因此施工控制量測(cè)和信息化施工動(dòng)態(tài)管理反饋技術(shù)更顯重要。 6）加強(qiáng)供需管理力度，技術(shù)管理人員密切跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工，掌握現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)施工情況，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保各工序有序的進(jìn)展。 第二作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鄭家院子車(chē)站施工， 因車(chē)站施工影響新溉路交通導(dǎo)行，采取分 兩階段進(jìn)行施工， 第一階段 施作車(chē)站主體結(jié)構(gòu)部分， 新溉路改道至北側(cè)風(fēng)道及出入口通道位置解決交通疏導(dǎo)；第二階段 施工車(chē)站兩側(cè)的風(fēng)道及出入口通道部分 ，新溉路恢復(fù)至原狀，交通導(dǎo)行不受影響。 6）梁、現(xiàn)澆板模板采用竹膠板 （局部采用鋼模板） ，支架采用碗扣式鋼管滿堂支架；柱、側(cè)墻模板采用組合鋼模板，柱支模時(shí)采用型鋼對(duì)角螺桿加固，側(cè)墻采用［ 10 槽鋼支撐，φ 48 鋼管斜撐與滿堂支架結(jié)構(gòu)固定的方法。 隧道出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸，采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴、自卸 小型 汽車(chē)運(yùn)至 臨時(shí)堆碴場(chǎng)，然后由挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)至 棄碴場(chǎng)。 樁板墻隨開(kāi)挖由上而下逆作法進(jìn)行施工，每開(kāi)挖 1米，進(jìn)行一次板砼澆注。 經(jīng)理部的職能主要有： 經(jīng)理主要職責(zé)。 B、編制安全 質(zhì)量工作計(jì)劃、安全質(zhì)量計(jì)劃方案、安全質(zhì)量措施，并在施工過(guò)程中監(jiān)督、檢查和落實(shí)；編報(bào)質(zhì)量記錄和安全報(bào)表。 C、整理保管好一切材料的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳，做好 各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存信息統(tǒng)計(jì)工作。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1） 測(cè)量復(fù)核 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)量資料，對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 編寫(xiě) 復(fù)測(cè) 成 果 并 報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位 審核 。 3）施工區(qū)域劃 分符合施工流程的要求，盡量減少各工序和各工程之間的干擾。 新鄭區(qū)間分別沿紅錦大道人行道及金山路外緣邊設(shè)置圍擋，與已有圍擋相接；在重慶科技大廈后側(cè)設(shè)置圍擋，將新鄭區(qū)間施工場(chǎng)地圍筑起來(lái)。 說(shuō)明：圖中尺寸單位毫米。 施工便道凈寬 4m，在轉(zhuǎn)彎處根據(jù)彎度大小，加寬便道寬度，在便道中 間處設(shè)一會(huì)車(chē)點(diǎn)，便道寬 6m。 第二期施工 預(yù)留段，待第一期工程施工完畢后，將轉(zhuǎn)盤(pán)直徑擴(kuò)寬至恢復(fù)路段內(nèi)，進(jìn)行二期施工。 7 資源配置 資源配置管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)， 副經(jīng)理、 總工程師及各工