【導(dǎo)讀】州大橋的投標(biāo)工作。在接到業(yè)主的招標(biāo)通知后，我們非常重視，積極組?？椚藛T參加標(biāo)前會(huì)，考察施工現(xiàn)場(chǎng)，研究設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真進(jìn)行編標(biāo)工作，通建設(shè)作出貢獻(xiàn)。有獨(dú)資大型企業(yè)，注冊(cè)資金億元。公司為中國(guó)建設(shè)部工程總承包。難”做出了突出的貢獻(xiàn)。近年來承建了成都至重慶、成都至綿陽、成都至雅安、雅安至攀枝。則大橋和浙江洞頭三盤跨海大橋等項(xiàng)目，工程優(yōu)良率達(dá)100%。業(yè)”、“四川省先進(jìn)單位”等稱號(hào)。達(dá)渝高速公路和宜賓岷江一橋兩個(gè)BOT項(xiàng)目。公司從1979年起開展國(guó)外承包業(yè)務(wù)，先后承擔(dān)工程項(xiàng)目110多個(gè)，合同總額達(dá)2億多美元。93年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎(jiǎng)”。國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。水壩、市政工程等，以“優(yōu)質(zhì)高效、信守合同”贏得了客戶的良好贊譽(yù)。①中國(guó)企業(yè)發(fā)展研究中心評(píng)定的質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA級(jí)品牌。筑企業(yè)綜合實(shí)力首強(qiáng)和最佳效益首強(qiáng)。⑥武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　

【正文】 得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時(shí)時(shí)貫穿于我們生產(chǎn)的整個(gè)過程中。 e. 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé) ,各副經(jīng)理對(duì)分管部門的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計(jì)劃并貫徹實(shí)施 ,組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進(jìn)措施。 f. 總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編 制和審批施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。 g. 安全科長(zhǎng)、施工技術(shù)人員及工長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底 ,經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。 h. 班組長(zhǎng)帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè) ,拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會(huì)。 i. 工程科合理組織生產(chǎn) ,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理 ,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 j. 技術(shù)科在編制作業(yè)指導(dǎo)書時(shí)，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施 ,編 制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。 安全檢查程序管理 a. 各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計(jì)中是否具有安全措施的設(shè)計(jì)，措施是否切實(shí)有效，可行。 b. 安全設(shè)施、設(shè)備是否及時(shí)購(gòu)置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。 c. 各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實(shí)行檢查驗(yàn)收制，條件不符合要求時(shí)不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時(shí)才許開工。 d. 實(shí)行專取安全人員跟班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。 e. 作好安全檢查記錄，特別是對(duì)隱患的記錄必須具體。 f. 安全檢查后 ,要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng) 分析，定性定量進(jìn)行安全評(píng)價(jià) ,對(duì)口研究對(duì)策 ,進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。 g. 整改是安全管理的重要組成部份 ,是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作也要作好記錄 ,并復(fù)檢。 注重勞動(dòng)保護(hù)與安全生產(chǎn)的關(guān)系 勞動(dòng)保護(hù) ,就是解決安全與生產(chǎn)之間的矛盾 ,變不安全為安全 a. 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ,綜合管理 領(lǐng)導(dǎo)是搞好安全工作的關(guān)鍵 ,是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。 b. 貫徹法規(guī)，加強(qiáng)法制 法規(guī)是國(guó)家制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱 ,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 ,并用它來統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一行動(dòng) ,約束每一個(gè)人。 c. 廣泛進(jìn)行安全教育 ,不斷改善勞 動(dòng)條件 首先提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理人員和廣大職工搞好安全工作的責(zé)任感和自覺性 ,其次是使職工掌握相關(guān)知識(shí) ,提高安全操作技術(shù)水平 ,遵守操四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 作技術(shù)規(guī)程 ,盡量避免安全事故。 d. 積極開展科學(xué)研究 從人、工具、建筑物三個(gè)方面探索安全生產(chǎn)的規(guī)律和辦法 ,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn) ,指導(dǎo)今后的生產(chǎn)。 e. 有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，是強(qiáng)化安全管理的關(guān)鍵。 由于施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)露天、人員集中的生產(chǎn)場(chǎng)所，人機(jī)流動(dòng)性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。 (1). 施工現(xiàn)場(chǎng)基本要 求 作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。 解決好場(chǎng)內(nèi)道路，使之堅(jiān)實(shí)平坦、暢通、視線良好。 搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品的堆放。 作好安全設(shè)施，如 :安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置等 ,必須安全有效。 設(shè)置安全宣傳牌 ,安全警示牌 ,紅燈或警燈等。 (2). 特殊工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)基本要求 高空施工、水下施工、開炸石方、基坑開挖等工作 ,要有專門的安全防護(hù)措施 ,并將主要條款制成標(biāo)牌安裝于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。 (3). 防火 施組設(shè)計(jì)考慮到防火辦法和施救措施的實(shí)施途徑 ,備足滅火設(shè)施。 (4). 防爆 重視爆破及引爆物品的儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)用。正確運(yùn)輸、存放、使用。編制專門的規(guī)程。 編制專項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程 本項(xiàng)目實(shí)施時(shí) ,根據(jù)生產(chǎn)情況 ,將陸續(xù)編制下列規(guī)程 : a. 基坑開挖安全規(guī)程 。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 b. 鉆孔灌注樁施工安全規(guī)程 。 c. 高空施工安全規(guī)程 。 d. 預(yù)應(yīng)力施工安全規(guī)程 。 e. 主拱肋制作安全規(guī)程 。 f. 主拱肋安裝安全規(guī)程 。 g. 纜索施工安全規(guī)程 。 h. 吊桿施工安全規(guī)程 。 i. 支架施工安全規(guī)程 。 j. 模板施工安全規(guī)程 。 k. 鋼筋施工安全規(guī)程 。 l. 焊接、氣割施工安全規(guī)程 。 m. 現(xiàn) 場(chǎng)配、用電安全規(guī)程 。 n. 施工機(jī)械使用安全規(guī)程 。 8. 進(jìn)場(chǎng)項(xiàng)目部狀況 本項(xiàng)目我公司如果中標(biāo)，將由四川路橋集團(tuán)公司組建項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工，由有豐富施工和管理經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，由大橋分公司總工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工，大橋分公司副總工程師任本項(xiàng)目副總工程師。經(jīng)理部和施工處的主要技術(shù)骨干均派大橋分公司參加承建過多座鋼管拱橋和多座斜拉橋施工的主力參加。這些主要技術(shù)骨干參加過多座特大橋施工，具有豐富理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。共選派技術(shù)骨干 200 余人（其中工程技術(shù)人員 50~70 人），操作技術(shù)工人 100 余人， 分成主橋基礎(chǔ)和下部施工處、引橋基礎(chǔ)及下部施工處、主拱肋制作安裝施工處、主橋上部構(gòu)造施工處等四個(gè)作業(yè)處進(jìn)行施工。 大橋分公司是四川路橋集團(tuán)的骨干力量，數(shù)十年來，公司在國(guó)內(nèi)外承建各類特大型、大型橋梁 300 余座，尤其是近十年，在川內(nèi)的成渝、成綿、成雅、成樂、達(dá)渝、內(nèi)宜、隆納、成南、成都繞城高速公路，成四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 灌高等級(jí)公路施工中，積累了豐富的現(xiàn)代施工管理經(jīng)驗(yàn)，掌握了一批先進(jìn)的施工技術(shù)，裝備了具有 90 年代水平的大中型設(shè)備，建立了良好的市場(chǎng)信譽(yù)和社會(huì)聲譽(yù)。公司為改變“蜀道難”狀況，為國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)，立下了不朽功勛。 80 年代，承建的宜賓南門金沙江大橋，主跨 240 米中承式系桿拱橋，在同類橋型中位居世界前列；采用無平衡重轉(zhuǎn)體工藝，主跨 200 米的涪陵烏江大橋?yàn)楫?dāng)時(shí)亞洲第一，獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)；瀘州長(zhǎng)江大橋二號(hào)墩深水基礎(chǔ)施工獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；由公司設(shè)計(jì)并主持施工的蒼溪元壩橋獲交通部科技成果獎(jiǎng)和設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。 90 年代，公司承建的湖北鄖陽江漢大橋主跨 414 米，為鋼筋砼地錨式雙塔斜拉橋，居當(dāng)時(shí)同類橋型的亞洲之冠；承建的內(nèi)江互通式立交橋?yàn)槌捎甯咚俟纷畲罅⒔粯?，榮獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程三等獎(jiǎng)；成都市雙橋子立交橋，建 成時(shí)為西南地區(qū)最大的城市立交橋，該項(xiàng)目獲“天府杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；在三峽庫區(qū)萬縣建成的萬縣長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?420 米的鋼管砼箱型拱橋，是世界第一大拱橋，與萬縣長(zhǎng)江大橋同期建成的涪陵長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?330 米，塔高 163 米的雙塔斜拉橋，其質(zhì)量和進(jìn)度在同行業(yè)中居領(lǐng)先水平。宜賓岷江二橋橋面系單向質(zhì)量評(píng)分 98 分，創(chuàng)造了四川橋梁史上質(zhì)量最高分。江澤民總書記親自提寫橋名的瀘定貓子坪大橋被評(píng)為四川省十佳項(xiàng)目之首。 公司先后在浙江、河北、陜西、西藏、湖北、新疆、重慶、福建等十余省區(qū)承接了橋梁和道路施工。六十年代以來，參加了緬甸 、巴基斯坦、索馬里、贊比亞、尼泊爾、也門、越南、伊拉克等國(guó)家 16 座大橋的援外和承包施工任務(wù)，參加了澳門新澳凼大橋主橋索塔施工和技術(shù)咨詢工作。省外在建的鄂黃長(zhǎng)江大橋以優(yōu)良的質(zhì)量、工期、管理，被交通部評(píng)為“全國(guó)長(zhǎng)江大橋管理最好的工地之一”；宜昌長(zhǎng)江大橋綜合評(píng)分 分，被評(píng)為湖北省的樣板工程。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 大橋分公司早在八十年代就掌握了斜拉橋施工技術(shù)，成功修建了四川第一座 PE 防護(hù)斜拉橋 —— 犍為岷江大橋（ 1990 年通車）。在工地自行生產(chǎn)斜拉索，是當(dāng)時(shí)掌握 PE 防護(hù)斜拉索生產(chǎn)技術(shù)極少數(shù)單位之一。緊接著，在湖北鄖陽修建 了漢江公路大橋，該橋?yàn)椴粚?duì)稱結(jié)構(gòu)，主跨達(dá) 414米，居同類型橋世界第二。九十年代后期，大橋公司又修建了涪陵長(zhǎng)江大橋，主跨 330 米，使大橋公司修建斜拉橋的技術(shù)達(dá)到很高的水平。 九十年代中期，修建了浙江溫州大橋，該橋位于海上，跨徑為 270米的雙塔雙索面斜拉橋，主梁節(jié)段長(zhǎng) 8 米，長(zhǎng)平臺(tái)牽索掛籃懸澆施工，是最早研究使用牽索掛籃施工的單位之一，積累了較多的施工經(jīng)驗(yàn)。 目前大橋公司正在建的斜拉橋有兩座：渝合高速路沙溪廟嘉陵江大橋和湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋，這兩座大橋的規(guī)模和難度都是其它橋不能相比的。沙溪廟大橋主橋?yàn)?180+180m 獨(dú)塔斜拉橋 ,橋梁全長(zhǎng) ,主墩基礎(chǔ)為 20 根 2m直徑鉆孔灌注樁基 ,洪期水深 12m,3個(gè)月內(nèi)完成水下樁基、承臺(tái)、墩身工程 ,使洪期能夠繼續(xù)正常施工 ,H 型主索塔高度 140m,主梁為單箱雙室鋼筋混凝土梁 ,梁高 ,寬 ,節(jié)段長(zhǎng)度 6m,掛籃懸澆施工 ,澆筑節(jié)段重 280T,目前己施工至 13節(jié)段 ,斜拉索為熱擠 PE 防護(hù) 7mm 鍍鋅鋼絲平行索 , 進(jìn)度很快 , 質(zhì)量?jī)?yōu)良 。 鄂 黃 長(zhǎng) 江 大 橋 為 跨 度50+200+480+200+50 米雙塔雙索面砼斜拉橋，箱梁為現(xiàn)澆砼梁，澆注節(jié)段長(zhǎng) 8 米，采用公司第二次自行設(shè)計(jì)的牽索式掛籃澆注， 其澆注重量達(dá)400 噸。這兩座大跨度的斜拉橋已進(jìn)行的永久構(gòu)造施工，進(jìn)展非常順利，質(zhì)量?jī)?yōu)良。 對(duì)于鋼管拱橋 ,大橋分公司己完成了 10 座橋梁的施工。其中結(jié)構(gòu)多樣、施工方法多樣 ,積累了相當(dāng)多的施工經(jīng)驗(yàn)。目前還有一座鋼管拱橋正在施工中?？梢哉f ,四川路橋集團(tuán)公司的鋼管拱橋施工業(yè)績(jī) ,全是由大橋分公司實(shí)現(xiàn)的。 大橋分公司修建了上述許多著名的橋梁，其中也順利地完成了這些四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 橋梁的基礎(chǔ)工程，因此可以說大橋分公司的樁基施工技術(shù)和力量是相當(dāng)雄厚的。如瀘州長(zhǎng)江一橋、二橋深水樁基、涪陵長(zhǎng)江大橋樁基、宜昌長(zhǎng)江大橋樁基、合川沙溪廟橋樁基、鄂黃長(zhǎng) 江大橋深水樁基、廣東中山橫門大橋深水樁基，浙江洞頭三盤跨海大橋深水特長(zhǎng)樁基、成南高速 B3合同南充嘉陵江大橋樁基等都是成功的范例 。上部構(gòu)造纜索施工也是大橋分公司的強(qiáng)項(xiàng)。公司目前已具備了在長(zhǎng)江上、中、下游和近海修建各種類型大跨、特大跨徑橋梁的能力，完全能勝任?？诃傊荽髽虻男藿ㄈ蝿?wù)。我們將根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力，作出先進(jìn)的施工方案，在合同工期里，完全有能力完成瓊州大橋的工程任務(wù)。 主要施工設(shè)備、人員的投入 由于該項(xiàng)目工期緊，在投標(biāo)的同時(shí)，公司已進(jìn)行人員動(dòng)員和設(shè)備準(zhǔn)備，如接到中標(biāo)通知，立即可達(dá)到現(xiàn)場(chǎng) 與業(yè)主接洽。 我公司在沿海及其沿海附近修建了多座橋梁，通過長(zhǎng)期的施工實(shí)踐，我公司掌握了沿海地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象、人文景觀等特點(diǎn)，這些對(duì)瓊州橋的施工順利進(jìn)行是非常寶貴的。我公司修建瀘州長(zhǎng)江二橋、成都三環(huán)路、成都繞城路、成南高速 B3 合同段南充嘉陵江大橋、湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋工程所用大量設(shè)備，如反循環(huán)鉆機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、萬能桿件等都在工地待命，一旦中標(biāo)，根據(jù)需要短時(shí)間內(nèi)即可進(jìn)入工地，它可以為樁基施工提前開鉆節(jié)約寶貴的時(shí)間。 我公司有多臺(tái)各種類型的鉆機(jī)，其中有鄭州產(chǎn) QJ250 型反循環(huán)鉆機(jī) 12 臺(tái)，武漢產(chǎn) TY300 型鉆機(jī) 4 臺(tái)，鄭州產(chǎn) KP3500 鉆機(jī) 4 臺(tái)，南京 ZSP3000 鉆機(jī) 3 臺(tái)。根據(jù)本項(xiàng)目情況，擬調(diào)入 6臺(tái) QJ250 型鉆機(jī)，完成主墩樁基施工 , 調(diào)入 (含租用部份 )12 臺(tái) GPS150 型鉆機(jī) , 完成引橋樁基施工。這些鉆機(jī)分別從武漢用火車 (或輪船 )和成都用火車運(yùn)至?？?，投入施工。 主拱肋施工用的纜索設(shè)備 ,我公司有多套 ,根據(jù)工程需要 ,隨時(shí)可以運(yùn)四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 至現(xiàn)場(chǎng)。拱橋吊裝設(shè)備，索塔需用的萬能桿件，現(xiàn)澆系梁所用鋼管腳手架以及焊機(jī)卷揚(yáng)機(jī)、施工電梯、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等，全部從成都用火車運(yùn)至湛江。吊裝所用的索鞍 、吊具等，因我公司長(zhǎng)期修建大跨度拱橋，都有相當(dāng)數(shù)量的成品，可從成都用火車運(yùn)至湛江。因該橋索跨大，我公司現(xiàn)有定長(zhǎng) 1000m 的Φ 鋼繩無法用作主索，特向鋼繩廠定制長(zhǎng)2020m 的Φ 鋼繩作主索，其余起重索、牽引索都新購(gòu)。所有模板在當(dāng)?shù)刭?gòu)買和自行加工。 我公司有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，投入足夠的資金購(gòu)買本項(xiàng)目所需的專用設(shè)備?，F(xiàn)有的設(shè)備已落實(shí)。主要人員由剛完工的瀘州長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目和成都的工程項(xiàng)目的主要人員組成，第一批基礎(chǔ)施工進(jìn)場(chǎng)，約 80 人左右，接到通知后馬上可以進(jìn)場(chǎng)。隨著工程進(jìn)度，再進(jìn)第二批、第三批，共進(jìn)場(chǎng) 200～ 300 人左右。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第四章 工程概況 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第四章 工程概況 1. 概況 2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3. 設(shè)計(jì)建議的施工方案及施工組