【導讀】州大橋的投標工作。在接到業(yè)主的招標通知后，我們非常重視，積極組。織人員參加標前會，考察施工現(xiàn)場，研究設計圖紙，認真進行編標工作，通建設作出貢獻。有獨資大型企業(yè)，注冊資金億元。公司為中國建設部工程總承包。難”做出了突出的貢獻。近年來承建了成都至重慶、成都至綿陽、成都至雅安、雅安至攀枝。則大橋和浙江洞頭三盤跨海大橋等項目，工程優(yōu)良率達100%。業(yè)”、“四川省先進單位”等稱號。達渝高速公路和宜賓岷江一橋兩個BOT項目。公司從1979年起開展國外承包業(yè)務，先后承擔工程項目110多個，合同總額達2億多美元。93年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對外經(jīng)營權。1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎”。國際質(zhì)量體系認證。水壩、市政工程等，以“優(yōu)質(zhì)高效、信守合同”贏得了客戶的良好贊譽。①中國企業(yè)發(fā)展研究中心評定的質(zhì)量、服務、信譽AAA級品牌。筑企業(yè)綜合實力首強和最佳效益首強。⑥武隆烏江大橋獲交通部科技進步二等獎。

　　

【正文】 得當，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。 e. 項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負總責 ,各副經(jīng)理對分管部門的安全生產(chǎn)負責。認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術措施計劃并貫徹實施 ,組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進措施。 f. 總工程師負責安全生產(chǎn)技術工作，在組織編 制和審批施工組織設計、施工方案，采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相關的安全技術措施。對職工進行安全技術教育，解決施工中的安全技術問題。 g. 安全科長、施工技術人員及工長對安全生產(chǎn)負具體責任，不違章指揮，進行安全生產(chǎn)交底 ,經(jīng)常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。 h. 班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領本班組成員安全作業(yè) ,拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會。 i. 工程科合理組織生產(chǎn) ,加強現(xiàn)場安全管理 ,建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。 四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 j. 技術科在編制作業(yè)指導書時，要提出相應的安全生產(chǎn)措施 ,編 制安全生產(chǎn)技術規(guī)程。 安全檢查程序管理 a. 各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設計中是否具有安全措施的設計，措施是否切實有效，可行。 b. 安全設施、設備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標準應符合要求。 c. 各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才許開工。 d. 實行專取安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。 e. 作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。 f. 安全檢查后 ,要認真、全面地進行系統(tǒng) 分析，定性定量進行安全評價 ,對口研究對策 ,進行整改和加強管理。 g. 整改是安全管理的重要組成部份 ,是檢查結果的歸宿。整改工作也要作好記錄 ,并復檢。 注重勞動保護與安全生產(chǎn)的關系 勞動保護 ,就是解決安全與生產(chǎn)之間的矛盾 ,變不安全為安全 a. 加強領導 ,綜合管理 領導是搞好安全工作的關鍵 ,是安全生產(chǎn)的第一責任人。 b. 貫徹法規(guī)，加強法制 法規(guī)是國家制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱 ,認真學習貫徹 ,并用它來統(tǒng)一認識、統(tǒng)一行動 ,約束每一個人。 c. 廣泛進行安全教育 ,不斷改善勞 動條件 首先提高各級領導、各級管理人員和廣大職工搞好安全工作的責任感和自覺性 ,其次是使職工掌握相關知識 ,提高安全操作技術水平 ,遵守操四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 作技術規(guī)程 ,盡量避免安全事故。 d. 積極開展科學研究 從人、工具、建筑物三個方面探索安全生產(chǎn)的規(guī)律和辦法 ,總結經(jīng)驗與教訓 ,指導今后的生產(chǎn)。 e. 有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，是強化安全管理的關鍵。 由于施工現(xiàn)場是一個露天、人員集中的生產(chǎn)場所，人機流動性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。 (1). 施工現(xiàn)場基本要 求 作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。 解決好場內(nèi)道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。 搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學物品的堆放。 作好安全設施，如 :安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置等 ,必須安全有效。 設置安全宣傳牌 ,安全警示牌 ,紅燈或警燈等。 (2). 特殊工程項目現(xiàn)場基本要求 高空施工、水下施工、開炸石方、基坑開挖等工作 ,要有專門的安全防護措施 ,并將主要條款制成標牌安裝于施工現(xiàn)場內(nèi)。 (3). 防火 施組設計考慮到防火辦法和施救措施的實施途徑 ,備足滅火設施。 (4). 防爆 重視爆破及引爆物品的儲存、保管、領用。正確運輸、存放、使用。編制專門的規(guī)程。 編制專項安全技術操作規(guī)程 本項目實施時 ,根據(jù)生產(chǎn)情況 ,將陸續(xù)編制下列規(guī)程 : a. 基坑開挖安全規(guī)程 。 四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 b. 鉆孔灌注樁施工安全規(guī)程 。 c. 高空施工安全規(guī)程 。 d. 預應力施工安全規(guī)程 。 e. 主拱肋制作安全規(guī)程 。 f. 主拱肋安裝安全規(guī)程 。 g. 纜索施工安全規(guī)程 。 h. 吊桿施工安全規(guī)程 。 i. 支架施工安全規(guī)程 。 j. 模板施工安全規(guī)程 。 k. 鋼筋施工安全規(guī)程 。 l. 焊接、氣割施工安全規(guī)程 。 m. 現(xiàn) 場配、用電安全規(guī)程 。 n. 施工機械使用安全規(guī)程 。 8. 進場項目部狀況 本項目我公司如果中標，將由四川路橋集團公司組建項目經(jīng)理部進行施工，由有豐富施工和管理經(jīng)驗的工程師擔任本項目的項目經(jīng)理，由大橋分公司總工程師擔任項目總工，大橋分公司副總工程師任本項目副總工程師。經(jīng)理部和施工處的主要技術骨干均派大橋分公司參加承建過多座鋼管拱橋和多座斜拉橋施工的主力參加。這些主要技術骨干參加過多座特大橋施工，具有豐富理論和實踐經(jīng)驗。共選派技術骨干 200 余人（其中工程技術人員 50~70 人），操作技術工人 100 余人， 分成主橋基礎和下部施工處、引橋基礎及下部施工處、主拱肋制作安裝施工處、主橋上部構造施工處等四個作業(yè)處進行施工。 大橋分公司是四川路橋集團的骨干力量，數(shù)十年來，公司在國內(nèi)外承建各類特大型、大型橋梁 300 余座，尤其是近十年，在川內(nèi)的成渝、成綿、成雅、成樂、達渝、內(nèi)宜、隆納、成南、成都繞城高速公路，成四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 灌高等級公路施工中，積累了豐富的現(xiàn)代施工管理經(jīng)驗，掌握了一批先進的施工技術，裝備了具有 90 年代水平的大中型設備，建立了良好的市場信譽和社會聲譽。公司為改變“蜀道難”狀況，為國家交通基礎建設，立下了不朽功勛。 80 年代，承建的宜賓南門金沙江大橋，主跨 240 米中承式系桿拱橋，在同類橋型中位居世界前列；采用無平衡重轉體工藝，主跨 200 米的涪陵烏江大橋為當時亞洲第一，獲交通部優(yōu)質(zhì)工程二等獎；瀘州長江大橋二號墩深水基礎施工獲國家科技進步三等獎；由公司設計并主持施工的蒼溪元壩橋獲交通部科技成果獎和設計二等獎。 90 年代，公司承建的湖北鄖陽江漢大橋主跨 414 米，為鋼筋砼地錨式雙塔斜拉橋，居當時同類橋型的亞洲之冠；承建的內(nèi)江互通式立交橋為成渝高速公路最大立交橋，榮獲交通部優(yōu)質(zhì)工程三等獎；成都市雙橋子立交橋，建 成時為西南地區(qū)最大的城市立交橋，該項目獲“天府杯”優(yōu)質(zhì)工程獎；在三峽庫區(qū)萬縣建成的萬縣長江大橋為主跨 420 米的鋼管砼箱型拱橋，是世界第一大拱橋，與萬縣長江大橋同期建成的涪陵長江大橋為主跨 330 米，塔高 163 米的雙塔斜拉橋，其質(zhì)量和進度在同行業(yè)中居領先水平。宜賓岷江二橋橋面系單向質(zhì)量評分 98 分，創(chuàng)造了四川橋梁史上質(zhì)量最高分。江澤民總書記親自提寫橋名的瀘定貓子坪大橋被評為四川省十佳項目之首。 公司先后在浙江、河北、陜西、西藏、湖北、新疆、重慶、福建等十余省區(qū)承接了橋梁和道路施工。六十年代以來，參加了緬甸 、巴基斯坦、索馬里、贊比亞、尼泊爾、也門、越南、伊拉克等國家 16 座大橋的援外和承包施工任務，參加了澳門新澳凼大橋主橋索塔施工和技術咨詢工作。省外在建的鄂黃長江大橋以優(yōu)良的質(zhì)量、工期、管理，被交通部評為“全國長江大橋管理最好的工地之一”；宜昌長江大橋綜合評分 分，被評為湖北省的樣板工程。 四川公路橋梁建設集團有限公司 海口瓊州大橋投標書 施工組織設計文字說明 大橋分公司早在八十年代就掌握了斜拉橋施工技術，成功修建了四川第一座 PE 防護斜拉橋 —— 犍為岷江大橋（ 1990 年通車）。在工地自行生產(chǎn)斜拉索，是當時掌握 PE 防護斜拉索生產(chǎn)技術極少數(shù)單位之一。緊接著，在湖北鄖陽修建 了漢江公路大橋，該橋為不對稱結構，主跨達 414米，居同類型橋世界第二。九十年代后期，大橋公司又修建了涪陵長江大橋，主跨 330 米，使大橋公司修建斜拉橋的技術達到很高的水平。 九十年代中期，修建了浙江溫州大橋，該橋位于海上，跨徑為 270米的雙塔雙索面斜拉橋，主梁節(jié)段長 8 米，長平臺牽索掛籃懸澆施工，是最早研究使用牽索掛籃施工的單位之一，積累了較多的施工經(jīng)驗。 目前大橋公司正在建的斜拉橋有兩座：渝合高速路沙溪廟嘉陵江大橋和湖北鄂黃長江大橋，這兩座大橋的規(guī)模和難度都是其它橋不能相比的。沙溪廟大橋主橋為 180+180m 獨塔斜拉橋 ,橋梁全長 ,主墩基礎為 20 根 2m直徑鉆孔灌注樁基 ,洪期水深 12m,3個月內(nèi)完成水下樁基、承臺、墩身工程 ,使洪期能夠繼續(xù)正常施工 ,H 型主索塔高度 140m,主梁為單箱雙室鋼筋混凝土梁 ,梁高 ,寬 ,節(jié)段長度 6m,掛籃懸澆施工 ,澆筑節(jié)段重 280T,目前己施工至 13節(jié)段 ,斜拉索為熱擠 PE 防護 7mm 鍍鋅鋼絲平行索 , 進度很快 , 質(zhì)量優(yōu)良 。 鄂 黃 長 江 大 橋 為 跨 度50+200+480+200+50 米雙塔雙索面砼斜拉橋，箱梁為現(xiàn)澆砼梁，澆注節(jié)段長 8 米，采用公司第二次自行設計的牽索式掛籃澆注， 其澆注重量達400 噸。這兩座大跨度的斜拉橋已進行的永久構造施工，進展非常順利，質(zhì)量優(yōu)良。 對于鋼管拱橋 ,大橋分公司己完成了 10 座橋梁的施工。其中結構多樣、施工方法多樣 ,積累了相當多的施工經(jīng)驗。目前還有一座鋼管拱橋正在施工中。可以說 ,四川路橋集團公司的鋼管拱橋施工業(yè)績 ,全是由大橋分公司實現(xiàn)的。 大橋分公司修建了上述許多著名的橋梁，其中也順利地完成了這些四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 橋梁的基礎工程，因此可以說大橋分公司的樁基施工技術和力量是相當雄厚的。如瀘州長江一橋、二橋深水樁基、涪陵長江大橋樁基、宜昌長江大橋樁基、合川沙溪廟橋樁基、鄂黃長 江大橋深水樁基、廣東中山橫門大橋深水樁基，浙江洞頭三盤跨海大橋深水特長樁基、成南高速 B3合同南充嘉陵江大橋樁基等都是成功的范例 。上部構造纜索施工也是大橋分公司的強項。公司目前已具備了在長江上、中、下游和近海修建各種類型大跨、特大跨徑橋梁的能力，完全能勝任?？诃傊荽髽虻男藿ㄈ蝿?。我們將根據(jù)我們的施工經(jīng)驗和施工能力，作出先進的施工方案，在合同工期里，完全有能力完成瓊州大橋的工程任務。 主要施工設備、人員的投入 由于該項目工期緊，在投標的同時，公司已進行人員動員和設備準備，如接到中標通知，立即可達到現(xiàn)場 與業(yè)主接洽。 我公司在沿海及其沿海附近修建了多座橋梁，通過長期的施工實踐，我公司掌握了沿海地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象、人文景觀等特點，這些對瓊州橋的施工順利進行是非常寶貴的。我公司修建瀘州長江二橋、成都三環(huán)路、成都繞城路、成南高速 B3 合同段南充嘉陵江大橋、湖北鄂黃長江大橋工程所用大量設備，如反循環(huán)鉆機、卷揚機、萬能桿件等都在工地待命，一旦中標，根據(jù)需要短時間內(nèi)即可進入工地，它可以為樁基施工提前開鉆節(jié)約寶貴的時間。 我公司有多臺各種類型的鉆機，其中有鄭州產(chǎn) QJ250 型反循環(huán)鉆機 12 臺，武漢產(chǎn) TY300 型鉆機 4 臺，鄭州產(chǎn) KP3500 鉆機 4 臺，南京 ZSP3000 鉆機 3 臺。根據(jù)本項目情況，擬調(diào)入 6臺 QJ250 型鉆機，完成主墩樁基施工 , 調(diào)入 (含租用部份 )12 臺 GPS150 型鉆機 , 完成引橋樁基施工。這些鉆機分別從武漢用火車 (或輪船 )和成都用火車運至海口，投入施工。 主拱肋施工用的纜索設備 ,我公司有多套 ,根據(jù)工程需要 ,隨時可以運四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 至現(xiàn)場。拱橋吊裝設備，索塔需用的萬能桿件，現(xiàn)澆系梁所用鋼管腳手架以及焊機卷揚機、施工電梯、預應力張拉設備等，全部從成都用火車運至湛江。吊裝所用的索鞍 、吊具等，因我公司長期修建大跨度拱橋，都有相當數(shù)量的成品，可從成都用火車運至湛江。因該橋索跨大，我公司現(xiàn)有定長 1000m 的Φ 鋼繩無法用作主索，特向鋼繩廠定制長2020m 的Φ 鋼繩作主索，其余起重索、牽引索都新購。所有模板在當?shù)刭徺I和自行加工。 我公司有足夠的經(jīng)濟實力，投入足夠的資金購買本項目所需的專用設備。現(xiàn)有的設備已落實。主要人員由剛完工的瀘州長江二橋項目和成都的工程項目的主要人員組成，第一批基礎施工進場，約 80 人左右，接到通知后馬上可以進場。隨著工程進度，再進第二批、第三批，共進場 200～ 300 人左右。 四川公路橋梁建設集團有限公司 海口瓊州大橋投標書 施工組織設計文字說明 第四章 工程概況 四川公路橋梁建設集團有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑藭? 施工組織設計文字說明 第四章 工程概況 1. 概況 2. 設計標準 3. 設計建議的施工方案及施工組