【導(dǎo)讀】××市交通局提供的招標(biāo)文件。××市交通局組織的現(xiàn)場考查情況。、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)。要求認(rèn)真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對。外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。西司馬港中橋、立新河中橋共2. 墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。完成，路面工程在7個月內(nèi)完成，并于2020年10月27日全部完工。理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。

　　

【正文】 填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方 案考慮做 400m試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)： 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)； 確定每層填土最佳松鋪厚度； 確定機(jī)械的最佳合理配置； 確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)； 確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時間。 根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（ 150～ 200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。 根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計(jì)沉降值和路基邊坡壓實(shí)的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬 50cm）進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每 2～ 3 層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a(bǔ)。進(jìn)入路槽 80cm施工區(qū)時，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 1）上土 在經(jīng)過驗(yàn) 收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留 3m 不進(jìn)行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實(shí)厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。 2）推平 路基上土達(dá)到 40cm后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào) 此資料來自 企業(yè) 整） ３）路基填料含水量調(diào)整 路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻 曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～ 1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。 雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。 4）壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t振動壓路機(jī)碾 壓 4～ 5遍。然后再用 18～ 21t光輪壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機(jī)每排需重疊 1/2后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。最終達(dá)到質(zhì)量要求。 、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓 實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題： a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進(jìn)行完畢。 b. 回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在 15cm 以內(nèi)。壓實(shí)度均要求大于 95%，對于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。 在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān) 理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度 密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢 此資料來自 企業(yè) 測頻率為每間隔 20m檢測一處，每處測左、中、右三個點(diǎn)。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。 當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機(jī)對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范 圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對各檢測項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。 路基填筑工藝流程 路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》（附后） 路面工程 路面石灰穩(wěn)定土底基層 本標(biāo)段路面底基層設(shè)計(jì)主要采用為 20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約 68813㎡ ,石灰劑量為 812%。本標(biāo)段全線均為填方路基。 材料要求 1．石灰 (1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。 (2)在用 于工程之前 7天，充分消解成能通過 10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。 (3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 05794)進(jìn)行試驗(yàn)。 2．穩(wěn)定土 塑性指數(shù)為 1520 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加 15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于 15mm。 3．水 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ 05684)要求進(jìn)行試驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。 混合料組成的設(shè)計(jì) 1．混合料的組成設(shè)計(jì)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 03493)第 3章有關(guān)規(guī)定 此資料來自 企業(yè) 進(jìn)行。 2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計(jì)主要包括：用于底基層 7天浸水抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。 3．混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，以確定混合料的最大干容重 及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。 根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的 2 個路基工程隊(duì)，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機(jī)械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗(yàn)收合格，即可組織路面底基層施工。總體施工工期控制在 4個月之內(nèi)完成。 主要施工方法及施工程序 1. 施工準(zhǔn)備 a. 按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求購進(jìn)石灰，對其按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測，并出具書面試驗(yàn)結(jié)果，完成混合料配合比試驗(yàn)。 b. 施工放樣。對已交 驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線與面層邊線，并在邊線外側(cè) ，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)出二灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 2. 底基層攤鋪施工 。 在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地?cái)備佉粚铀赝粒ê穸扔稍囼?yàn)段確定），然后用 6～ 8t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機(jī)攤鋪均勻。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。 。 在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴(yán)禁在 底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實(shí)，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 1～ 2%，若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻?yàn)⑺a(bǔ)充水份，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊 此資料來自 企業(yè) 顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時則應(yīng)先將其表面 5cm的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) ～ 。 、養(yǎng)生。 在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補(bǔ)充。碾壓時先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓 34遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 23遍。檢查其密實(shí)度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 d. 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和 后，留未端 5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。 質(zhì)量安全措施 1．一般要求 (1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路 路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ034— 93) 第 3章有關(guān)規(guī)定。 (2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低于 5℃，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。降雨時不應(yīng)進(jìn)行石灰穩(wěn)定土施工。一般情況下安排在非雨季施工。 (3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實(shí)厚度，按設(shè)計(jì)要求不超過 200mm。并采用取先輕型后重型壓路機(jī)碾壓。 (4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。 2．現(xiàn)場拌和 (路拌 ) (1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行現(xiàn)場拌和施工。 (2)現(xiàn)場拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。所備土應(yīng)將 超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、 此資料來自 企業(yè) 灑水悶料后整平，用 6～ 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?，即可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。 3．壓實(shí) (1)路拌整型合格后或攤鋪機(jī)攤鋪混合料后應(yīng)立即按試驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，持續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 (2)一個路段完成之后應(yīng)按規(guī)定做密實(shí)度檢查，如果未達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓至合格為止。 (3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一 段拌和后，留 5～ 8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。 (4) 施工機(jī)械不宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取保護(hù)措施。 養(yǎng)生 (1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或