【正文】 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 表 9 ?？诃傊荽髽蚴┕そM織設(shè)計建議書 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績、信譽、施工能力 第二章 施工組織管理 第三章 主要技術(shù)要求及質(zhì)量安全保證體系 第四章 工程概況 第五章 主橋施工方案 1. 設(shè)計概況 2. 施工棧橋施工方案 3. 樁基及下部構(gòu)造施工方案 4. 鋼管拱肋加工、防護(hù)方案 5. 鋼管拱肋安裝方案 6. 鋼管拱行車道系施工方案 7. 主孔吊桿施工方案 8. 橋面系施工方案 第六章 引橋施工方案 1. 樁基施工方案 2. 墩身施工方案 第七章 環(huán)境保護(hù) 工程 第八章 結(jié)構(gòu)物美好外觀保證 第九章 施工方案的優(yōu)化 第十章 施工進(jìn)度計劃文字說明 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績、信譽、施工能力 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績、信譽、施工能力 四川路橋集團(tuán)的規(guī)模、現(xiàn)狀 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績 . 四川路橋集團(tuán)的信譽 . 四川路橋集團(tuán)承建鋼管拱橋的主要項目 . 四川路橋集團(tuán)承建斜拉橋的主要項目 . 四川路橋集團(tuán)承建大型橋梁深水基礎(chǔ)的主要項目 . 四川路橋集團(tuán)承建 大型橋梁的纜索施工工藝 . 本項目施工目標(biāo) 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司非常高興能參加海南省?？谑协傊荽髽虻耐稑?biāo)工作。在接到業(yè)主的招標(biāo)通知后，我們非常重視，積極組織人員參加標(biāo)前會，考察施工現(xiàn)場，研究設(shè)計圖紙，認(rèn)真進(jìn)行編標(biāo)工作，力爭在?？谑凶畲蟮匿摴苓B拱公路橋 —— 瓊州大橋的招標(biāo)中能一舉中標(biāo)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益地完成建設(shè)任務(wù)，把瓊州大橋建成外表光潔美觀、內(nèi)部質(zhì)量優(yōu)良、具有極大的觀賞性的一流橋梁，為?？谑械慕煌ńㄔO(shè)作出貢獻(xiàn)。 . 四川路橋集團(tuán)的規(guī)模、現(xiàn)狀 四川公路 橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司是四川省人民政府批準(zhǔn)成立的國有獨資大型企業(yè)，注冊資金 億元。公司為中國建設(shè)部工程總承包一級資質(zhì)企業(yè)，主要從事公路、橋梁、水工、交通工程、設(shè)備租賃及商品砼銷售等業(yè)務(wù)，下屬全資或控股企業(yè) 20 家，現(xiàn)有職工 14000 人，現(xiàn)代大型施工機(jī)械設(shè)備 4000 多臺（套），總資產(chǎn) 30 億元，年生產(chǎn)能力達(dá)30 億元。 四川路橋集團(tuán)的主要業(yè)績 公司的前身是原四川公路橋梁工程總公司及其直屬分、子公司，始建于 50 年代初，修建了著名的川藏公路、川云東路、川云西路、成灌公路、大件運輸公路、瀘州長江大橋、宜賓馬 鳴溪金沙江大橋、宜賓岷江一、二橋，宜賓南門大橋、涪陵烏江大橋、萬縣長江大橋、樂山大渡河大橋、瀘定貓子坪大渡河大橋、旺蒼東河大橋等工程，為改變“蜀道難”做出了突出的貢獻(xiàn)。 公司堅持“立足四川、服務(wù)全國、躋身世界、開拓發(fā)展”的經(jīng)營方針。近年來承建了成都至重慶、成都至綿陽、成都至雅安、雅安至攀枝花、成都至都江堰、成都至雙流國際機(jī)場、成都至樂山、內(nèi)江至宜賓、隆昌至納溪、涪陵至長壽、達(dá)川至重慶、重慶至合川、綿陽至廣元、國道 108 線和湖南湘潭耒陽、潭邵高速、臨長高速、廣西柳州至桂林高速四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 公路，以及涪陵、萬縣長江大橋、湖北 鄖陽漢江大橋、湖北宜昌長江大橋、湖北鄂黃長江大橋、廣東中山橫門跨海大橋、浙江深門跨海大橋、樂山金口河大渡河大橋、綿陽涪江三橋、瀘定貓子坪大渡河大橋、浙江南溪黃盆大橋、廣東南海紫桐大橋、陜西安康蜀河漢江大橋、西藏日喀則大橋和浙江洞頭三盤跨海大橋等項目，工程優(yōu)良率達(dá) 100%。 公司 1999 年完成產(chǎn)值 26 億，市場占有份額達(dá) 65 億元，位居“全國建設(shè)系統(tǒng)經(jīng)營業(yè)績前 100 位企業(yè)”前列，榮獲四川省“國有建筑企業(yè)綜合實力首強”及“最佳效益首強”企業(yè)、“重點建筑 AAA 等級信譽企業(yè)”、“四川省先進(jìn)單位”等稱號。 公司堅持“一業(yè) 為主、兩翼并舉、多元發(fā)展”的戰(zhàn)略，控股經(jīng)營了達(dá)渝高速公路和宜賓岷江一橋兩個 BOT 項目。 公司從 1979年起開展國外承包業(yè)務(wù)，先后承擔(dān)工程項目 110 多個，合同總額達(dá) 2 億多美元。 93 年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對外經(jīng)營權(quán)。目前在建工程大多分布在厄立特里亞、也門、科威特等國，年產(chǎn)值達(dá) 2020 多萬美元。 1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎”。 公司施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)實力雄厚，橋梁工程的多項施工技術(shù)處于同類橋型國內(nèi)或世界先進(jìn)水平，如：萬縣長江大橋為世界第一大跨徑的鋼管勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，涪陵烏江大橋為亞洲第一大跨徑的無 平衡重轉(zhuǎn)體施工鋼筋混凝土拱橋，湖北鄖陽漢江大橋為亞洲第一大跨徑的地錨式雙塔雙索面不對稱鋼筋砼斜拉橋，宜賓小南門金沙江大橋為亞洲第一大跨徑的中承式型鋼勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，樂山銅街子水電站大渡河大橋為載重最大的大跨徑鋼筋混凝土板拱橋 ,旺蒼東河橋為全國第一座大跨徑鋼管拱橋 ,廣東南海紫桐大橋為鋼管混凝土主梁斜拉橋 ,湖北宜昌長江大橋為名列前位的大跨徑懸索橋、浙江深門跨海大橋為極小矢跨比的鋼筋混凝土拱橋等。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 四川路橋集團(tuán)的信譽 公司多次榮獲國家及部、省級科技術(shù)進(jìn)步獎、科技成果獎和優(yōu)良工程獎，如：萬縣長江 大橋獲國家科技進(jìn)步一等獎，瀘州長江大橋獲國家科技進(jìn)步一等獎，武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎，宜賓馬鳴溪金沙江大橋和樂山大件碼頭超限運輸裝卸獲四川省重大科技成果獎，索馬里貝來特溫 —— 布勞公路和瀘州天然氣化工廠合成氨引進(jìn)裝置工程國家質(zhì)量銀獎，涪陵烏江大橋、大件運輸公路北段獲交通部優(yōu)質(zhì)工程二等獎，成渝高速公路內(nèi)江互通式立交橋獲交通部優(yōu)秀工程三等獎，成綿高速公路和成都雙橋子立交橋獲“天府杯“銀獎。 1999 年獲得 ISOP9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證。 公司以“發(fā)展交通、造福人民”為宗旨， 40 余年來，共新建、改建高等級 公路 4000 余公里，大型橋梁 500多座，以及隧道、機(jī)場、碼頭、水壩、市政工程等，以“優(yōu)質(zhì)高效、信守合同”贏得了客戶的良好贊譽。 四川路橋榮獲的多種榮譽有： ① 中國企業(yè)發(fā)展研究中心評定的質(zhì)量、服務(wù)、信譽 AAA 級品牌。 ② 四川省人民政府授予集團(tuán)“四川省先進(jìn)單位”稱號。 ③ 由四川省統(tǒng)計局、四川省社會經(jīng)濟(jì)評價中心聯(lián)合進(jìn)行的 2020年四川建筑企業(yè)（含股份制）排序中，集團(tuán)被評為： 2020 年四川國有建筑企業(yè)綜合實力首強和最佳效益首強。 ④ 萬縣長江大橋獲國家科技進(jìn)步一等獎。 ⑤ 瀘州長江大橋基礎(chǔ)施工獲國家科技進(jìn)步三等獎。 ⑥ 武隆烏江大橋 獲交通部科技進(jìn)步二等獎。 ⑦ 成綿高速公路和成都雙橋子立交橋獲“天府杯”銀獎。 ⑧ 1999 年獲得 ISO9002國際質(zhì)量保證體系認(rèn)證。 四川路橋集團(tuán)承建鋼管拱橋的主要項目 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 1990 年 ,我國第一座鋼管混凝土拱橋在四川省旺蒼縣建成 ,是我國橋梁工作者在拱橋設(shè)計、施工、研究、技術(shù)方面又一次努力的結(jié)果 ,四川路橋集團(tuán)廣大干部和群眾負(fù)出了難辛的勞動 ,也得到了發(fā)展的收獲 ,積累了較多的施工經(jīng)驗。 旺蒼東河大橋 ,跨徑 115m,矢跨比 1/6,橋?qū)?15m,為啞鈴形下承式剛架系桿鋼管混凝土拱橋。拱肋現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架纜索吊 裝工藝分 5 段成拱 ,修建時 ,施工設(shè)備落后 ,技術(shù)貧乏 ,但是經(jīng)過大家努力 ,終將該橋建成優(yōu)良工程。 1996 年建成的西昌金河雅礱江大橋 ,為上承式工字肋鋼管混凝土勁性骨架外包混凝土肋拱橋 ,主跨徑 170m,橋?qū)?9m,矢跨比 1/6。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用少支架配纜索吊裝工藝分 7 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 1999 年建成的樂山金口河大渡河大橋 ,為中承四肢桁式鋼管混凝土肋拱橋 , 主跨徑 175m,橋?qū)?,矢跨比 1/6。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用少支架配纜索吊裝工藝分 7段左右肋同時合攏成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 2020 年建成 的瀘定貓子坪大渡河大橋 ,為中承四肢桁式鋼管混凝土肋拱橋 , 主跨徑 160m,橋?qū)?,矢跨比 1/5。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 7 段左右肋同時合攏成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。因建設(shè)質(zhì)量好 ,被評為 1999 年度四川省建筑質(zhì)量優(yōu)勝項目第一名 ,目前正在申報四川省天府杯獎。江澤民總書記親自為大橋題橋名。 1997 年建成的綿陽涪江三橋 ,為帶懸臂中承四肢桁式剛架系桿鋼管混凝土肋拱橋 ,主跨徑 202m,橋?qū)?,矢跨比 1/6。另有兩跨半拱 ,與主拱構(gòu)成雙飛燕形。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用少支架配纜索吊裝工藝 分 9 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 1997 年建成的黔江高谷烏江大橋 ,為中承混合桁式鋼管混凝土拱橋 , 主跨徑 150m,橋?qū)?,矢跨比 1/5。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 9段左右肋同時合攏成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 海口瓊州大橋投標(biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 1997 年建成的陜西安康蜀河漢江大橋 ,為中承式啞鈴形鋼管混凝土肋拱橋 , 主跨雙孔跨徑分別為 120m,橋?qū)?,矢跨比 1/5。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用少支架配纜索吊裝工藝分 5 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 1994 年建成的成都至重慶高速公路內(nèi)江新龍坳大橋 ,為中承式鋼管勁性骨架混凝土拱外包 鋼筋混凝土箱肋拱橋。主拱肋勁性骨架合攏后 ,拱頂向橋軸線方向水平移動 2m,形成獨特的提籃拱橋。主跨徑 ,橋?qū)?22m,矢跨比 1/4。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 5 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 1990 年建成的宜賓南門金沙江大橋 ,為中承式勁性型鋼骨架外包鋼筋混凝土箱形肋拱橋 , 主跨徑 240m,橋?qū)?20m,矢跨比 1/6。拱肋鋼骨架現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架配纜索吊裝工藝分 7 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 1995 年建成的重慶萬縣長江大橋 ,為上承式勁性型鋼骨架外包鋼筋混凝土箱形肋拱橋 , 主跨徑 420m,位 居世界第一大跨 ,橋?qū)?15m,矢跨比1/5。拱肋鋼骨架工廠內(nèi)加工制作后運至工地 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 37 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良 ,并得到國家科技進(jìn)步一等獎。 2020年 10月完工通車的達(dá)州至重慶高速公路達(dá)州州河大橋 ,為啞鈴型中承式鋼管混凝土桁架拱橋 ,橋跨布置為 6*20m預(yù)應(yīng)力空心板 +1*160m鋼管拱 +3*20m預(yù)應(yīng)力空心板 ,橋?qū)?27m,橋長 。拱肋鋼管骨架現(xiàn)場內(nèi)自行加工制作 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 9 段成拱 ,成橋質(zhì)量優(yōu)良。 目前正在承建的成都繞城高速中和府河橋 ,為中承式啞鈴型鋼管混凝土肋拱橋 ,主跨 徑 130m,橋?qū)?,矢跨比 1/4。拱肋鋼管現(xiàn)場加工制作 ,采用無支架纜索吊裝工藝分 5段左右肋同時合攏成拱 ,目前主拱肋己全部按計劃順利合攏 ,正在作行車道系施工工作。已完工程質(zhì)量優(yōu)良。 綜上所述 ,我公司在近年建造了這么多各式各樣的鋼管拱類型橋梁 ,從跨徑上看 ,有世界第一大跨的 。從建設(shè)時間上看 ,有中國第一的 ,但是還是近兩年建造的居多 。從設(shè)計成拱工藝上看 ,有外包混凝土的 ,有內(nèi)灌四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 ?？诃傊荽髽蛲稑?biāo)書 施工組織設(shè)計文字說明 混凝土的 ,還有合攏后向內(nèi)轉(zhuǎn)動一角度形成八字形拱的 。從施工成拱工藝上看 ,有左右肋同時合攏的 ,有左右肋分開合攏的 ,有無支架纜索吊裝成拱的 ,有少支架配纜索吊裝成拱的 ,吊裝分段數(shù)為 5~9 段 (萬縣長江大橋勁性鋼骨架拱肋分 35段吊裝合攏是獨特例子 )。從孔跨數(shù)量看 ,有單跨的 ,有三跨的 。從地理環(huán)境看 ,有深山峽谷區(qū)的 ,有平原區(qū)的 。從地理位置看 ,有四川省以內(nèi)的 ,也有省外的 。從橋型上看 ,有上承式 ,有中承式 ,也有下承式。通過這些橋梁的建造 ,積累了許多的經(jīng)驗 ,鍛煉出了一大幫橋梁施工人員 ,他們有能力建造出各型大型橋梁。我們相信 ,這一支隊伍是能夠?qū)傊荽髽蛟诤贤て趦?nèi) ,建成優(yōu)良工程的。 四川路橋集團(tuán)承建斜拉橋的主要項目 鋼管拱橋 ,技術(shù)含量大 ,它的建造 ,必須要有一支技術(shù)過硬的專業(yè)隊伍。 早在八十年代，大橋分公司就掌握了斜拉橋施工技術(shù)，修建了國道213線樂山市犍為岷江大橋（雙塔雙索面鋼筋砼梁，跨徑 240 米）。塔高90m,鋼筋混凝土主梁節(jié)段長 4m、掛籃懸澆施工。斜拉索由我公