【正文】 表71 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 （市界）段高速公路1標(biāo)段招標(biāo)文件。、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。、施工調(diào)查所獲取的資料。、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平和多年來(lái)在長(zhǎng)江、黃河、漢江等江河上的建橋施工及跨鐵路、公路主干線(xiàn)施工和互通立交施工所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。洛界高速公路洛陽(yáng)至汝陽(yáng)（市界）段是河南省公路主骨架“兩縱兩橫”中西縱的洛陽(yáng)境南段。在洛陽(yáng)市境內(nèi)連接310國(guó)道、207國(guó)道及省道洛常路、鄭盧路等。起點(diǎn)位于洛陽(yáng)東郊白馬寺鎮(zhèn)陳村，途經(jīng)偃師市諸葛、伊川縣水寨、白沙鎮(zhèn)等，終至于汝陽(yáng)縣內(nèi)埠鄉(xiāng)（洛陽(yáng)市與平頂山市交接處）。該公路目前主要擔(dān)負(fù)著洛陽(yáng)市南北過(guò)境車(chē)輛和平頂山市、漯河市、周口市、南陽(yáng)地區(qū)及安徽省、湖北省的車(chē)輛通行任務(wù)，是中西部地區(qū)通向東南沿海地區(qū)的主要通道。長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是內(nèi)蒙古自治區(qū)、山西省經(jīng)河南省連接安徽省等中南五省的重要通道之一。該工程是洛陽(yáng)市“九五”交通規(guī)劃的骨干項(xiàng)目，也是河南省1995年至2010年干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目。、內(nèi)容本標(biāo)段屬洛界公路洛陽(yáng)至汝陽(yáng)（市界）段高速公路1標(biāo)段，工程范圍k0+000～k4+200，工程內(nèi)容包括陳村互通式立交一處。陳村互通式立交位于310國(guó)道與主線(xiàn)交匯點(diǎn)，主線(xiàn)k+660處，本互通立交范圍k0+000～k1+340，主要工程項(xiàng)目有大橋1座，中橋5座，通道1座，涵渠7座及12匝道及主線(xiàn)路基工程等。路基工程為k1+340～k2+626和k3+443～k4+200兩段，本段內(nèi)土方工程53萬(wàn)立方米，四座橋涵工程及路面、防護(hù)、排水工程等。洛河特大橋位于k3+035處。a. 路基工程本標(biāo)段互通立交為8字型，主線(xiàn)上跨滿(mǎn)足運(yùn)量需要，又具有便于管理的優(yōu)點(diǎn)。本互通匝道平曲線(xiàn)最小半徑為80米，%，豎曲線(xiàn)最小半徑凸型為1200米，凹型為1500米；匝道超高以行車(chē)道中心線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸，硬路肩橫坡與行車(chē)道相同。%時(shí)，%。%時(shí)，內(nèi)側(cè)土路肩橫坡與超高相同，%的反向橫坡，本設(shè)計(jì)環(huán)形匝道按規(guī)范要求設(shè)加寬，單向匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為行車(chē)道中心線(xiàn)，雙向匝道設(shè)計(jì)線(xiàn)為路基中心線(xiàn)。，中間帶寬3米，，，被交路路基寬17米。橫斷面組成見(jiàn)“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”。① 洛河特大橋本橋?yàn)?7孔30米預(yù)應(yīng)力空心板板橋，交角105176。下部橋墩為樁柱式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為肋板式，群樁基礎(chǔ)，上部為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，橋面簡(jiǎn)易連續(xù)，每聯(lián)9孔共3聯(lián)。②k0+660跨線(xiàn)橋本橋?yàn)樯峡?10國(guó)道，交角65176。，位于半徑5600米的平曲線(xiàn)內(nèi)；上部為3x20+25+3x20米連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為單排柱墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 ③k0+本橋?yàn)樯峡珉]海鐵路，176。，位于半徑5600米的平曲線(xiàn)內(nèi)；上部為20+25+20米連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為單排柱墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。④20+30+20米匝道橋四座該四座匝道橋均在平曲線(xiàn)內(nèi)，上跨310國(guó)道、隴海鐵路各兩座；上部均采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部為肋板式橋臺(tái)，單柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。、地形、地貌擬建公路路線(xiàn)位于河南省洛陽(yáng)市境內(nèi)，起點(diǎn)由洛陽(yáng)市白馬寺陳村310國(guó)道立交北，中間跨越洛陽(yáng)、伊河，沿諸葛、東草店、南寨、劉溝、白沙、高河，終點(diǎn)于汝陽(yáng)縣大安。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)，北倚邙山，南展萬(wàn)安山麓，橫跨洛河、伊河盆地，萬(wàn)安山嶺北側(cè)地表較厚，多為農(nóng)田，南側(cè)巖石裸露。萬(wàn)安山南地形較復(fù)雜，沖溝發(fā)育，局部呈雞爪地形，伊川縣東南部多屬低山剝蝕形成的淺丘，最高點(diǎn)位于白沙與石嶺之間，標(biāo)高305米左右，最低點(diǎn)在洛河附近，標(biāo)高120米左右，相對(duì)高差185米左右。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)為古生界寒武系灰?guī)r石，新生界上第三系砂質(zhì)粘土巖、粘土質(zhì)砂巖夾泥灰?guī)r、砂礫巖、輝石橄欖玄武巖、安山巖夾砂質(zhì)粘土巖；新生界第四系沖、洪積層等，局部路段分布有一、二級(jí)濕陷性黃土、弱膨脹性土及溶洞。根據(jù)巖土在水平和垂直方向物理力學(xué)性質(zhì)的變化可將本標(biāo)段分為：A區(qū)：（k0+000～k2+060）該區(qū)為洛河二級(jí)階地，地形呈北高南低之勢(shì)，向南傾斜。本區(qū)地層除局部地段上覆有近代人工雜填土外，其余主要有第四系上更新統(tǒng)沖－洪積的粘土、亞粘土及卵石層組成，各地層的巖性特征分布規(guī)律為：(1)褐黃－黃褐色亞粘土、粘土，含氧化鐵、白色條痕及姜石，濕，呈堅(jiān)硬至硬塑狀態(tài)，推薦容許承載力（σ0）＝180220Kpa。(2)黃褐色－褐黃色亞粘土：含氧化鐵及姜石，濕，硬塑，該層雖處于硬塑狀態(tài)，較第一層及第三層相對(duì)弱，—，容許承載力（σ0）＝180Kpa。③黃褐色亞粘土，含氧化鐵及姜石，濕－潮濕，呈硬塑狀態(tài)，容許承載力（σ0）＝250Kpa。④卵石：主要有沉積巖及火成巖塊組成，呈亞園形，一般粒徑3－9厘米，最大粒徑18厘米，空隙充填圓礫及砂，飽和，處于密實(shí)狀態(tài)。該層在區(qū)段k1+245和k1+ 處未遇到，其余均有出露，推薦容許承載力（σ0）＝400－500Kpa。極限摩阻力ti=120Kpa。該區(qū)地下水埋藏較淺，一般13米左右，地下水較豐富，可作為施工用水及生活用水，=68擊，推薦容許承載力（σ0）＝180Kpa。當(dāng)通道、小橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)要引起注意，計(jì)算是否滿(mǎn)足要求。段內(nèi)對(duì)路堤建設(shè)無(wú)不利影響，土質(zhì)可路用。對(duì)于人工填土修建公路時(shí)應(yīng)清除或重新分層碾壓，達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。B區(qū)：（k2+060—k4+200）該區(qū)穿越地段包括洛河、河漫灘和一級(jí)階地；本次勘察所揭露地層主要由近代人工填土層，第四系全新統(tǒng)沖－洪積的細(xì)砂、亞粘土及第四系上更新統(tǒng)沖－洪積的卵石層組成，各地層的巖特征分布規(guī)律為：(1)人工填土：主要有粘土組成，混碎石塊及爐渣等組成，濕，呈稍密狀態(tài)?！?，僅分布于k2+920，該層建路應(yīng)清除或重新分層碾壓。(2)黃褐色亞粘土，含氧化鐵，濕，處于軟塑狀態(tài)，容許承載力（σ0）＝250Kpa。該層僅在k2+263地段出現(xiàn)。容許承載力（σ0）＝100Kpa。(3)黃褐色細(xì)砂：長(zhǎng)石－石英質(zhì)，水平層狀，含云母，混有少量卵石，濕至飽和，處于松散－中密狀態(tài)，—，該層僅出現(xiàn)在洛陽(yáng)邊緣的鉆孔，容許承載力（σ0）＝100Kpa－180Kpa。該區(qū)地下水埋藏深度變化較大，一般埋深6米左右，地下水較豐富，可做為施工用水及生活用水。區(qū)內(nèi)第二層及第三層，推薦容許承載力為（σ0）＝100Kpa－180Kpa。設(shè)計(jì)構(gòu)造物基礎(chǔ)時(shí)，考慮采取換填措施，提高承載力。有人工填土?xí)r應(yīng)清除或重新分層碾壓，該區(qū)無(wú)不良地質(zhì)體，建筑路埋承載力滿(mǎn)足要求。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)主要跨起碼洛河、伊河、西大主干河流，同時(shí)正宗跨起碼了白降河及東干一渠。從地質(zhì)分區(qū)看，19公里以前部分地下水埋藏較淺，一般36米左右，丘陵區(qū)一般埋藏較深或示見(jiàn)地下水，但有白降河附近地下水較淺。該區(qū)地下水絕大部分為松散巖類(lèi)孔隙潛水，主要受大氣候水入滲或河水側(cè)滲補(bǔ)給，水質(zhì)適合施工及生活用水，當(dāng)施工開(kāi)采地下水量要與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，也可與水渠管理部門(mén)聯(lián)系用水渠中的水。其水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)腐蝕作用。公路通過(guò)地區(qū)氣候溫和，四季分明，屬半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，~℃，年平均降水量615~674mm，雨季多集中在6~9月份。全年無(wú)霜期213~217天，地面最大凍結(jié)深度20~30cm，~。 （見(jiàn)表），與310國(guó)道交匯，跨越隴海鐵路，施工場(chǎng)地有限，施工干擾大。，地基承載力在120~160Kpa，作為路基基礎(chǔ)需要處理，用強(qiáng)夯夯實(shí)或預(yù)壓方法，使路基達(dá)到穩(wěn)定。，道路縱橫交錯(cuò)，路線(xiàn)高度多受通道最小凈高所控制，中小橋上部選用混凝土空心板式體系，跨徑采用13m、20m、25m、30m幾種，互通立交范圍內(nèi)的橋梁工程以現(xiàn)澆為主，采用膺架法施工。，橋梁工程均采用樁基礎(chǔ)施工，、。，該區(qū)雨季多集中在6~9月，全年無(wú)霜期210天左右，下部工程施工受控制分項(xiàng)工程較多。 為承建本合同工程，由我局組建洛界公路洛陽(yáng)至汝陽(yáng)（市界）高速公路1標(biāo)段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理１名，副經(jīng)理１名，總工程師１名，經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)施工、技術(shù)安全部、質(zhì)檢監(jiān)察部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)管理部、試驗(yàn)室、物資設(shè)備部、辦公室七個(gè)職能部門(mén)，共計(jì)30人。經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。施工期間，計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù)710人，其中生產(chǎn)工人680人，管理人員30人?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說(shuō)明詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。第一項(xiàng)目隊(duì)230人，主要負(fù)責(zé)陳村互通立交結(jié)構(gòu)工程施工，負(fù)責(zé)主線(xiàn)范圍k0+000～k1+340，并負(fù)責(zé)路基范圍內(nèi)的四橋涵工程施工。第二項(xiàng)目隊(duì)200人，負(fù)責(zé)路基填方及路面基層處理等工程，含匝道路基工程施工。第三項(xiàng)目隊(duì)250人，主要負(fù)責(zé)洛河特大橋所有工程施工。 、儀器設(shè)備配備、測(cè)量、質(zhì)檢儀器表。 根據(jù)一標(biāo)段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿(mǎn)足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程方案如下（祥見(jiàn)施工總體平面布置圖）。 設(shè)于310國(guó)道北側(cè)，靠近鐵十五局醫(yī)院，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及生活用房400平方米，監(jiān)理用房120 平方米。第一項(xiàng)目隊(duì)的生活區(qū)設(shè)在310國(guó)道北側(cè)，靠近經(jīng)理部，采用部分租房，部分搭設(shè)臨時(shí)住房，第二項(xiàng)目隊(duì)一、二分隊(duì)生活區(qū)設(shè)在k1+500線(xiàn)路左側(cè)，第三項(xiàng)目隊(duì)一分隊(duì)生活區(qū)設(shè)在洛河特大橋北岸k2+500線(xiàn)路右側(cè)，第二項(xiàng)目隊(duì)三分隊(duì)和第三項(xiàng)目二分隊(duì)生活區(qū)設(shè)右k3+400線(xiàn)路左側(cè)，以搭設(shè)臨時(shí)房屋為主。地處市郊區(qū)，交通基本便利，通往生產(chǎn)、生活區(qū)，新修便道1km，以保證大型設(shè)施順利進(jìn)場(chǎng)。在四個(gè)生活區(qū)設(shè)簡(jiǎn)易水塔4座，通過(guò)輸水管道供給生活和生產(chǎn)用水。在陳村互通立交施工場(chǎng)地設(shè)一臺(tái)320KVA變壓器，供互通立交工程范圍段使用，在k3+400施工場(chǎng)內(nèi)設(shè)一臺(tái)500KVA變壓器，從就近高壓線(xiàn)引入，以滿(mǎn)足洛河特大橋梁場(chǎng)使用，在k2+500處設(shè)1臺(tái)320KVA供洛河特大橋下部工程和北岸路基段使用和k3+400梁場(chǎng)備用，并在陳村互通1臺(tái)160kw發(fā)電機(jī)，洛河特大橋北岸備用1臺(tái)84kw發(fā)電機(jī)供生產(chǎn)和生活用電。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話(huà)，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)安裝450MHZ集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。本合同段共設(shè)六個(gè)施工場(chǎng)，其中二個(gè)材料存放場(chǎng)，其余四個(gè)施工場(chǎng)，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場(chǎng)制梁材料加工間，車(chē)輛存放設(shè)三處施工拌合場(chǎng)（樓），其中陳村互通立交和k3+400為砼拌合樓，k2+500處設(shè)路面基層材料拌合場(chǎng)，并附設(shè)砼拌合場(chǎng)，詳見(jiàn)場(chǎng)地總體布置圖。 臨時(shí)便橋設(shè)在洛河特大橋上游一側(cè)，全長(zhǎng)80M,下部為φ80鋼管樁基礎(chǔ)，上部用4x20m的萬(wàn)能桿件拼裝，橋面寬6M，允許承載能力為40T。（詳見(jiàn)T1圖）。拌合樓設(shè)施為自動(dòng)化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿(mǎn)足洛河特大橋工程及所有結(jié)構(gòu)工程所需砼的生產(chǎn)量。在本橋南岸梁場(chǎng)設(shè)2臺(tái)35T龍門(mén)桁吊2臺(tái)，跨度42M，為本橋架梁的大型提升設(shè)備。（詳見(jiàn)圖T4）。／60架橋機(jī)本工程洛河特大橋的架梁設(shè)備為我局自行設(shè)計(jì)制造的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，待20～27＃跨用龍門(mén)提升吊機(jī)架完梁后，在橋面組裝架橋機(jī)，從大墩號(hào)向小墩號(hào)依次架設(shè)，先右幅，后左幅，該架橋機(jī)拼裝簡(jiǎn)單，架梁速度快，就位方便。 、人員、動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)方案 接到中標(biāo)通知書(shū)后，積極做好進(jìn)場(chǎng)前的組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，修建營(yíng)地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場(chǎng)250人，完成先開(kāi)工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開(kāi)工。鋼材、鋼絞線(xiàn)、水泥、瀝青、木材等材料貨比三家，自行購(gòu)買(mǎi)，石碴、片石白灰主要從伊川縣草店購(gòu)進(jìn)，河砂分別從伊川朱村、草店和伊川城關(guān)購(gòu)進(jìn)，汽車(chē)運(yùn)至工地。大型施工設(shè)備從陜西渭南進(jìn)場(chǎng)，其它施工設(shè)備從陜西渭南、咸陽(yáng)和湖北武漢等地，分別通過(guò)鐵路運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸至工地。 ，以承包人對(duì)工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 ，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭(zhēng)取主動(dòng)，保證總工期實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為15個(gè)月，即1999年12下旬開(kāi)工，2001年3月31日竣工；根據(jù)我局以往的施工經(jīng)驗(yàn)。我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期路基提前3個(gè)月結(jié)構(gòu)工程提前1個(gè)月，即：路基工程1999年12月28日施工準(zhǔn)備至2000年元月10日，正式開(kāi)工至2000年12月31日竣工。橋梁工程1999年12月25日準(zhǔn)備，2000年元月10日正式開(kāi)工至2001年2月底。使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。本標(biāo)段工程計(jì)劃按四個(gè)區(qū)段劃分，第一區(qū)段為陳村互通式立交工程，里程為k0+000～k1+340，本區(qū)段范圍內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物有1座大橋，5座中橋，7座涵渠，1座通道工程，路基土石方840401M3；第二區(qū)段為k1+340～k2+626，主要為路基工程，本區(qū)段結(jié)構(gòu)工程有1座箱形通道及1座小橋；第三區(qū)段為洛河特大橋，k2+626～k3+443雙幅，；第四區(qū)段為kk3+443～k4+200，本范圍有通道一處。施工分四個(gè)區(qū)段并進(jìn)，互通立交工程首先完成跨主線(xiàn)310國(guó)道大橋和跨隴海線(xiàn)中橋，六座橋箱梁施工均按膺架施工方案，共配備三套膺架設(shè)施及材料，其中主橋k0+660配備一套，左右幅倒用施工，k0+，施工完后分別倒用至Ak0++，Bk0++200配備一套倒用施工，該互通立交施工計(jì)劃360天，其中橋涵施工270天，橋涵與路基搭接和平行施工。k1+340～k2+626和k3+443～k4+200路基段首先完成結(jié)構(gòu)物，分別進(jìn)行路基施工，路面工程穩(wěn)定基層拌合場(chǎng)設(shè)在k2+500線(xiàn)路右側(cè)，路基施工計(jì)劃從2000年元月1日至2000年12月31日，計(jì)350天。洛河特大橋首先完成施工便橋和施工便道，使全橋貫通，下部工程施工，從主河槽14＃、15＃開(kāi)始，向兩頭延伸，并抓緊完成兩橋臺(tái)，保證與路基施的正常銜接和進(jìn)行，下部工程計(jì)劃9個(gè)月完成，箱梁采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制→橫移→龍門(mén)提升架提梁→平車(chē)運(yùn)梁→架橋機(jī)架設(shè)，梁場(chǎng)設(shè)在Dk3+400線(xiàn)路左側(cè)，箱梁共計(jì)43